12 važan kriterij za odabir bicikla: okvira, kotači, kočnice, vilica, upravljaču, sjedala, papučice

Bicikl u klasičnoj varijanti a znači da se presele s dva kotača na pogon pomoću pedala s nogama. No, proizvodi i modeli s električnim pogonom - električni bicikli.

12 vrste bicikala

Svi bicikli su podijeljeni u nekoliko tipova prema njihovoj uporabnoj, struktura, vrsta okvira i pogona prijenosne, visine i težine vozača, broj brzina, itd

O imenovanju, dijele se na sljedeće vrste:

• cesta,
• zadovoljstvo,
• Rudarstvo,
• autoceste,
• pratiti,
• ture,
• hibrid,
• Unicycle,
• BMX,
• tandem,
• krstarica,
• Egzotično.

cesta

Cestovni bicikli - klasična verzija, dizajniran za jahanje na ravnoj cesti. Opremljen prednjim i stražnjim krilima - za zaštitu vozača od blata i prašine. Oni imaju jednostavan sustav kočenja, kruti okvir.

Visoka brzo biranje ne uspije, jer su teški zbog teških okvira težine i gumama i bez prebacivanja brzina (single speed). Prednosti: pouzdanost, praktičnost, dostupnost, jednostavnost konstrukcije.

zadovoljstvo

Užitak bicikl pripada gradskog tipa, te je poboljšana cesta bicikla. Ovaj tip ima općenito otvoreni okvir, nosač sjedala ili prednji amortizer, široki mekani sjedalo, krila, debla ili na kolica i zaštitni krug. Multi-brzina (7-12 brzina), s kaseta mehanizam promjene stupnja prijenosa.

Nije namijenjen visokim opterećenjem, što je skočiti i prevladati teške prepreke nisu prikladne. Dizajniran za šetnje parkovima i trgovima grada, pogodan za starije osobe s aktivan stil života.

planina

Zajednički tipa, dizajniran za off-road vožnju. Karakteristične značajke kao što su: armirano okvira i ručki, širokim gumama, visoka zaštitnik. Svi brdski bicikli su podijeljeni u podtipove prema namjeni.

• Za ulazak na razini. Jeftini modeli površno slične stvarnom brdski biciklizam. Jedina je razlika što privitke. Sadnja visok, srednje kvalitetnih amortizera.
• Za cross-country. modeli podataka okvira izdržljiv i lagan s aplikacijama udario. Amortizacija kratkim hodom vilice zaključati. Disk kočnice primjenjuju. Seat tvrdi, niske slijetanje.
• Slobodno i suđenje. Dizajniran za obavljanje trikove. Frame čvrste, široke kotača, snažan sustav kočenja, druga dodatna oprema je obično nije. Postoje modeli i bez sedla. Ova vrsta bicikala pogodna za ljubitelje slobodno.
• za spust. Dizajniran za velike brzine vožnje na planinama, izdržati ogroman teret. Okvir je teška i čvrsta, moćne kočnice, dugo udara amortizera. To je dizajniran upravo za ovaj stil vožnje.

autocesta

Cestovni bicikl dizajniran za vožnju po glatkoj površini ceste pri visokim brzinama. ne preporuča se voziti po neravnom terenu. Frame izdržljiv i lagan, tanak kotač velikog promjera, volan u „ovna za rogove” obliku, a sve pod uvjetom da za velike brzine vožnje.

staza

Prati modeli su dizajnirani isključivo za vožnju na stazi ciklusa pri velikim brzinama. Dizajn je pojednostavljeno do krajnjih granica, težina bicikla je olakšano. Bez kočnice, mjenjač fiksna, jedan prijenosni omjer, aerodinamične kotača uske, a tvrde gume - sve što je učinio za povećanje brzine pogona.

obilazak

Touring - zove touring bicikli. Slično autocestama modeli sa sofisticiranim pogonski sklop za strmih uspona. Oni imaju deblji volan, moguće je priključiti deblo i vise svjetla.

hibrid

Hibridni dva kotača prijevoz - kombinacija ceste i mountain bike. Možete jahati na njemu i na autocesti pri velikoj brzini i pozvati na neravnom terenu. Kotači imaju velik promjer 28 inča, zaštitnici srednja, visoka okvir pruža ovjes vilice i kočnice disk.

BMX

Biciklističke Ukoliko se odlikuju malim kotačima, na red od 20 inča. BMX modeli su opremljeni mehanizmom za okretanje i okretati kotač u jednom smjeru, bez oštećenja kočnica.

Unicycle

Unicycle ili monociklički - ima samo jedan kotač sa sjedala. Podijeljen u podvrste:

• trik,
• promet,
• Planina.

tandem

Bicikl za dvije ili više osoba, veliki izbor za obitelji šetnje. Sjedeći ispred odgovorna je za upravljanje i pedale mogu okretati istovremeno ili uzastopno. Dizajn se odlikuje dugim okvir, bez amortizera, odvojeni pogonski sustav, i dva sjedala. Tandems su poput šetnje, planinarenje i cestovni bicikli.

krstaši

Cruiser je opremljen masivnim okvirom, visoka kotača, s neobičnom slijetanja, a široka sjedala, nije namijenjen za utrke, ona se koristi za šetnje na ravne asfaltirane ceste.

egzotičan

Za egzotičnih bicikle uključuju neobične uzorke koji su različiti od svih ostalih po svom izgledu i funkcionalnosti. Egzotični priče izgleda izvan okvira, a ponekad čak i čudno, a ne uvijek ih se može koristiti u druge svrhe.

Dječji bicikli: vrste, oprema, značajke

Dizajniran za djecu svih uzrasta od male djece do tinejdžera. Većina modela ovoj kategoriji opremljeni kočnica i istom brzinom, ali postoje varijacije ovisno o dobi i rast djeteta.

Za svaku dobnu bicikle opremljenih s posebnim mehanizmima, na primjer, za malene postoje dodatne balansiranje kotača.

Dvije godine dijete je sasvim u stanju svladati pedalu. Ako je dijete u stanju hodati, trčati, savijati prema dolje i čučanj, možete mu dati svoje prve lekcije u vožnji bicikla.

Dječji modeli su klasificirani prema dobnim skupinama:

• Iz godine u 3 godine. Ova skupina uključuje bicikle s pedalama na prednjem kotaču i tri kotača modelu. Rast djeteta za ovu kategoriju treba biti između 75- 95 cm.
• Od 3 do 4 godine. Starost beba vam omogućuje da aktivnije voziti. Bicikli su opremljeni visoko kvalitetni kotača i dva dodatna bočna kotača. Važno je prisutnost zaštite na upravljaču, ublažiti udarac. Bicikli opremljeni lanca straže kako bi se u nju manje nečistoće, a ne baviti djetetove hlače. Sjedište je mekana i izdržljiva. Frame nisko da se lako dijete sjedalo. jedna brzina, kočnica stražnji kotači 12 inča. Rast bebe u tu kategoriju bi trebala biti između 95- 101 cm.
• Od 4 godine do 6 godina. Modeli u izgledu sličan prethodnom skupinom, samo kotači većeg promjera, veličine je 16 inča. Rast djeteta - u roku od 101- 115 cm.
• 6 - 9 godina. Nema dodatnih kotača. Dizajn može biti različit, postoje male kopije odraslih biciklima. Postoje nekoliko dodatnih mogućnosti: promjer kotača od 20 inča, ručna kočnica, nekoliko brzina i ovjes vilice. Rast djeteta treba biti u rasponu od 115- 128 cm.
• Od 9 do 13 godina. Dizajniran za rast dječja unutar 126- 155 cm. Kada se uzgaja promjera 135 cm 24-inčni točkovi se biraju kada dijete iznad kotača je potrebno 26 inča. Ova kategorija bicikle je gotovo odrasla modela. Broj brzina doseže 24. Pod uvjetom prednje i zadnje kočnice, kao i amortizacija.

Bočni kotača potpuna

U nekim modelima dječjih bicikala isporučuju bočne kotače u iznosu od dva dijela. Djeca, baš navikavanje na novi prometu, ne mogu uvijek držati ravnotežu, tako da dodatni kotači su bitne, tako da dijete može pravilno ravnotežu i sigurno idu bez uznemiravanja na strana. Kada je pokret postati više samopouzdanja, kotači uklonjeni.

Bočni kotači su sigurnosne mreže i osigurati sigurnost. Veličine može varirati od 12 do 20 inča, izbor mora biti vođena dobi djeteta.

Mogućnost bočnim kotačima

Glavna funkcija dodatnih kotača - zaštita protiv zavalivanija. Oni mogu biti vezani na bilo dječjih bicikala, glavna stvar je znati kako instalirati i prilagoditi.

Kotači su montirane ispod matice na osovini zadnjeg kotača s ključem, a zatim fiksiraju stražnjih perja. Za ispravno učvrstiti kotač morate se osloniti na njihovu veličinu, što je 12 - 20 inča.

Na bar označena posebnog fisije bilo koje veličine (niže na 12, pod top 20 inča, respektivno), matica je umetnuta u željenom podjele. Nakon instalacije vrši se postavljanje.

balansiranje podizanje kotača previsoka, previše, ne može biti, jer u suprotnom gube smisao, oni prestaju obavljati svoje funkcije i da će spasiti bebu od pada.

Može se montirati na vilice disk kočnice. Opcija zahtijeva prisutnost posebnih rupe na vilici. Vijčani kočioni disk s ključem ključem odgovarajuće veličine. Kotlovnica mora biti čvrsto fiksirana.

Može se montirati na čvorište disk kočnice. Učvršćenje člana pretpostavlja prisutnost niti na šalici za montažu prirubnice kočnice disk.

Može se montirati na okvir disk kočnice. Ugradnja stražnje kočnice zahtijeva prisutnost posebnih pričvrsnih mjesta na okviru.

Nakon instalacije kotač ravnoteže važno je pregledati krug - to bi mogao postati labav zbog popuštanja orasima. Ako je potrebno, lanac povući.

4 vrste bicikala za odrasle: pro i kontra

Bicikli za odrasle obično ne dijeli prema spolu, može se koristiti i muškarci i žene. Međutim, proizvoditi posebne ženske modele - sa širokim sjedala i poseban okvir konstrukcije.

Ženski bicikl

Žene smatraju bicikle s niskim okvira, kao i oni mogu putovati čak u suknju. Osim toga, ženski modeli, visoka pozicija sjedenja, široke felge i gume, duži međuosovinski razmak, široka i udobna sjedala.

S obzirom na razlike u fizičkoj anatomiji spolova, u prometu kako bi se udaljenost od sjedišta na volan manje. Okvir izrađen od aluminija radi lakšeg bicikl. Dizajn pedale - je udobna i omogućava vam da se presele na bilo koji cipela, čak i na malom petom. Upravljač ima nekoliko centimetara, u usporedbi s modelima za muškarce i ručica kočnice odgovara anatomiji ženskog ruke.

Ženske priče dijele se na:

• planina,
• autocesta,
• Putovanja.

Prije kupnje treba obratiti pozornost na težinu bicikla. Za modele za djevojčice je 9-13 kg. Bicikl teže dizati i mase. Važan čimbenik u odabiru - prisutnost dodatnih elemenata (košara, ploče, krovni nosač), jer oni povećavaju težinu skupštine, ali dodaje funkcionalnost.

sklopivi bicikl

Sklopivi modeli sastavljeni kompaktan, u mogućnosti da stane u ruksak ili torbu, i postati punopravni dva kotača eksplodirala.

Ovi bicikli mogu se lako transportirati u putničkom lifta i zadržati kuću, jer oni ne zauzimaju puno prostora u usporedbi s konvencionalnim modelima. Montaža i demontaža je učinjeno bez dodatnih alata, samo moramo popraviti bravu.

Sklopivi bicikli - dobar izbor za ljude niskog rasta.

Ne preporuča kupiti jeftine proizvode nepoznatih tvrtki, činjenica postoji nekoliko razloga: teško je sastaviti i rastaviti, velike težine, kvaliteta opreme nije visoka, mehanizam sklopivi nije pouzdan, ne postoji mogućnost da se stavi dolje stup upravljača koji radi izgradnje kompaktan.

prednosti:

1. Tip - cesta. Voziti lako, ravno, nema opterećenja na rukama.
2. Baza je kratko, tako da prave dobre manevarske sposobnosti na gradskim ulicama.
3. Kompaktni - važan plus, jednostavan za skladištenje i transport. Postoje bicikli u kojem čak i pedale i volan zbrojiti.
4. jednostavnost konstrukcije.
5. U mnogim modelima, snop uključuje torbu, koja može biti pakiran presavijeni bicikl.

nedostaci:

1. Snaga okvira je manja jer nema strukturni integritet.
2. Disk kočnice i ostali prilozi nisu potpuni, sve se može kupiti dodatno ako je to potrebno.
3. karakteristike cesta sklopivim mobilne opreme nije najbolji. Morate prevladati prepreke s velikim oprezom kako ne bi oštetiti bravu konektora.

   Ovi bicikli dugo kočenja, a oni su u mogućnosti da se vozimo samo na glatkim, asfaltirane ceste.

4. Jeftini modeli obično imaju veću težinu.

električni bicikl

Električni bicikl - vrsta tipa električnog svjetla s malim motorima (150-1000 W), koji možete voziti, bez ikakvog napora.

Postoje modeli u kojima se pomoćni motor postaje moć podjednako s pedalama, ali nije glavni pogonski.

Koliko kilometara proći će bicikl ovisi o kapacitetu baterije, zadužen i stupnja snage električnog motora. Električni prijevoz se može koristiti i kao konvencionalni bicikl koji koristiti samo pri vožnji pedalu, ne uključujući motora.

prednosti:

• Ljudi koji nisu fizički razvijeni ili s invaliditetom mogu kretati s lakoćom i prevladati strmih uspona.
• Kada je baterija je nizak, držati se kreće, možete koristiti pedale.
• Baterije se pune iz utičnice kućanstva.
• U usporedbi s bilo kojom drugom vrstom motornog vozila, električni bicikl je ekonomičniji trošak.
• Zauzima malo prostora za parkiranje i skladištenje u usporedbi s automobilom.

nedostaci:

• Zbog povećane težine bicikla i kontrole papučice teško.
• Standardni modeli imaju moć rezervu između 30 - 50 km.
• Punjenje baterije traje oko 3-5 sata.
• Olovnih i litijske baterije su ne više od tri godine.

Maksimalna brzina električni bicikl

Proizvođači električnih bicikala pružaju maksimalnu brzinu od 20-30 km na sat.

Ova brzina za većinu biciklista je optimalno.

Daljnje povećanje brzine nije racionalno, jer Ona je proveo više baterije. Stopa rasta izjednačava bicikle električnih motocikla, te upravljati njima treba prava.

Oni koji brzinu od 20-30 km / h je mala, potrebno je ojačati priloge, instalirati snažnije kočnice, učvrstiti prednju vilicu i prednjeg privitak sklop kotača. Možda je potrebno zamijeniti felge i gume više prikladan za karakteristike. Izbor je napravljen u skladu s težinom i korisnika fizičke sposobnosti.

Motor će rasti žiroskopski efekt prilikom skretanja, što rezultira dodatnim opterećenjima na ležajevima.

Tu su električni bicikli, za koje je ograničenje brzine veća od 30 km / h, što je regulirano od strane proizvođača. Prilikom kupnje bicikla, važno je da vas je prodavatelj pod uvjetom da s tehničkim propisima (kopije dokumenata dobavljač), što potvrđuje sigurnost vozila za ljude i okoliš okoliš.

snaga motora električni bicikli

snaga motora električni bicikli kreće između 150 - 1500 vata.

Što je veći kapacitet jedinice, brže će ubrzavati.

kapacitet baterije

električni bicikl baterija je najvažniji element mehanizma. O specifikacijama baterije ovisi o cijeni bicikla.

Punjive baterije dolaze u mnogim oblicima:

• SLA (lead-kislotyne). Niske cijene, ali jedan bicikl trebati 2 - 4 komada, svaki teži 4 kg. Resurs dovoljno za oko 1,5-2 godina rada, a ako baterija nije korištena dulje vrijeme, naknada se gubi brzo.
• Nikal-metal hidrid (NiMH). Mid-market, mala težina, život oko tri godine. Za razliku od SLA-baterije imaju moć ne pada tijekom vremena.
• LI (litij). Nekoliko potkategorija: s kobalt, mangan i polimera zhelezofosfatnye. Korištenje svaku vrstu je drugačiji. Vaganje malo, male veličine, a trajat će oko 5 godina.

Radni napon za električne bicikle je 24,36,48 V. Ovisno o naponu raste i brzina prijevoza, ali ne u svim slučajevima. Za preciznije izračunavanje treba uzeti u obzir učinkovitost motora.

Glavni parametar napona baterije je pored spremnika. Što se mjeri u A / h (ampersati). Kapacitet označava udaljenost koja može prevladati dva kotača aparat uključen, tj veličinu vožnji.

Na primjer: 4 baterije 10A / h električne bicikl pusti proći 40 km (bez pomoći pedale) uzimajući u obzir geografske značajke terena, udaljenost će biti manje, jer opterećenje na cijelom mehanizmu povećava. Ako se poveća kapacitet baterije, to nije ni na koji način utjecati na cijeli elektronički sustav kao cjelinu, šteta od toga ne bi trebalo biti.

Kilometraža po naplate

Kilometraža ne ovisi samo o snazi ​​motora, težina bicikla, ali i na masi biciklista. Ako 250W snage, prijevoz težine 24 kg i 75 kg osobe, 1 kg težina će morati 2,5 vata. S ovim gustoće snage, vanjski uvjeti uvelike će utjecati na potrošnju energije baterije i na udaljenosti koja se može proći.

Da bismo razumjeli kakvu kilometraža naplaćuje se u jednom ciklusu, niz mjerenja proveden s različitim uvjetima.

• Kada vozite bicikl bez pedala od glatkog asfalta, te u mirno vrijeme, s brzinom od 13 km / h troši tysyach 27 džula po 1 km. Udaljenost je 48 km.
• Kada vozite brzinom od 25 km / h na ravnoj cesti i bez energije vjetra konzumira tysyach 40 džula. Udaljenost - 32 km.
• Za jedinstvenom pokretu pri brzini od 18 km / h, a na vjetru od 5 metara u sekundi, potrošnja energije od 53 tisuća. Udaljenost je 24 km.

U bijegu od sljedećih čimbenika:

• Stanje ceste,
• Reljef cesta,
• tip motora,
• Prisutnost vjetra i njegovog smjera,
• stil vožnje
• Težina biciklista,
• Težina tereta na trupu,
• Temperatura zraka
• kapacitet baterije.

Za povećanje kilometraža, morate se pridržavati sljedećih pravila:

1. Ne prelazi brzinu od 20 kilometara na sat.
2. Ne kočite naglo i ne bi brzo ubrzanje.
3. Da bi se održao visoki tlak u gumama.
4. Bicikl masa mora biti što je moguće manja.
5. Instalacija snažnije baterije.

tandem

Tandem je bicikl koji je namijenjen za nekoliko ljudi, često za dvije osobe. Sjedala su raspoređeni na takav način da ljudi sjede jedan iza drugoga.

Tandem za razliku od redovne bicikl ima svoje mjesto i svoju papučicu za svaku osobu. Postoje opcije tandemu s dva stražnja kotača. Okvir je načinjen od aluminija, titana ili ugljika.

Većina modela vperedisidyaschy biciklist je glavni, a odobrena mu kontrolu, ali je struktura u kojoj postoji mogućnost prekidača upravljača.

Trenutni modeli teže manje od dva obični bicikl. Tandems brže od konvencionalnih bicikala i stabilna.

Voziti tandem može ljude s bilo koje fizičke pripreme, kao što je malo ljudi može nositi bilo opterećenje. Dvostruka bicikl ubrzava brže nego što je normalno i zato koristi snažan i pouzdan sustav kočenja.

Na tendemy bubanj set ili hidrauličke disk kočnice. Oni su u stanju zadržati stabilnu brzinu tijekom spuštanja.

Tu su i neke nedostatke:

• Tandem zauzima više prostora u skladištu.
• U slučaju prepreka iza sjedi jahač nije u mogućnosti pravodobno obavijesti i pripremiti.
• Niska upravljivost u zavojima.
• Potreba za koordinirano pogon.

Prije kupnje, provjerite je li bicikl postavljeni su dobri, lako prebacivanja kočnica širok i udoban upravljač, Seatpost s prigušnicom, podesivi stražnji prevjes i kontakt pedala.

Podesiva uklanjanje je važno, jer To će biti u mogućnosti za uređivanje udaljenost između vozača kao što je zgodan. Treba napomenuti da je rast od jahača nije toliko važno - svi dijelovi se mogu prilagoditi svakoj.

shema za bicikle

5 vrsta okvira - Kriterij №1

dimenzije okvira

Veličina okvira mjerena od osi kliznih ruba cijevi sjedala. Izračunava se zavisno o tome što je rast biciklista.

Za izračun odgovarajuću veličinu mjerite unutar duljine nogu (udaljenost od podnožja do prepone) i pomnožiti sa 0,59.

Bicikli proizvode s rasponom veličine okvira. Užitak dolazi u tri veličine, deset dimenzionalni autocesta.

Različiti proizvođači imaju različite izmjeriti visinu cijev sjedala, tako da se isti označavanje različitih tvrtki mogu biti vrlo različite. Provjerite sve opcije prije kupnje željezni konj.

Označene okvir brojevi ili slova na većini bicikle može se vidjeti na veličinu samog okvira.

Maksimalni i minimalni broj okvira

Okvir bicikla ima različite dimenzije. Maksimalna veličina okvir 24 inča u 64 cm, simbol - XXLlarge. Pogodan je za visinu 195 - 210 cm. U osnovi, ti okviri su dizajnirani za muškarce.

Minimalna veličina okvir 13 inča u centimetrima je 33. Simbol - XSmall. Pogodno za visinu 130 - 145 cm. Bicikli s malim okvirima su dizajnirani za djecu i mladež.

okvir materijala

U osnovi, okviri su proizvedeni od legure različitih metala, kao što je čelik, aluminij, magnezij, titan, karbonskih vlakana se poboljšala čvrstoća i lakoću.

Važan parametar od bilo kojeg materijala je krutost. Je veća krutost, znači da je metal, a time i teži.

• aluminijum. U uvijek doda aluminij legure cink, magnezij i silicija, svaki ima svoje oznake. Aluminijski okviri su najlakši, ali ima veliku cijev promjera. Većina biciklističkih okviri izrađeni od ovog materijala. Plus činjenica da je aluminij je otporan na koroziju. Vijek trajanja aluminijski okvir s aktivnim pogonskih oko 10 godina. Kako bi se povećala čvrstoću legure u proizvodnji dodao udario.
• čelik. Okvir, od čelika je jeftin, tako da je čelik je zajednički materijal. Najčešće se koristi krom-molibden legure ili jednostavno. Također u čeličnim okvirima dodaju u proizvodnji udario, kako bi se smanjila ukupna težina konstrukcije, ali dodaje na cijenu proizvoda. Chrome molibden čelika je vrlo fleksibilan, tako da je vožnja ublažavanja utjecaja i vibracije. Zbog svoje fleksibilnosti je čelični okvir ima ograničenje na težinu biciklista.
  

  Nedostatak čelične okvire da to samo po sebi teška i podložna koroziji.

• titan. Ove legure su skuplji, ali kvaliteta i trajnost su zajamčena. Korozija na titan okvira strašna, tako da se neće morati bojati. Visoka čvrstoća i otpornost na udarce u okvir od legure titana će se održavati atraktivan izgled. Okvir težina je mala. Uglavnom, oni se koriste u profesionalnom biciklizmu.
• magnezij. Rijetko se koristi u proizvodnji dijelova za bicikle, uglavnom zbog toga metal ne bi okvira i ovjesa vilicu. Materijal je jednostavno dovoljno, ali je podložan koroziji i otporne na udarce, radnog vijeka od oko tri godine.
• CFRP. Ugljičnih vlakana se smatra kompozitnog materijala koji se sastoji od ugljikovih vlakana povezanih smolom. Okvir od karbonskih vlakana u jednom komadu i komponente. Cijeli ili monocoque okvir je vrlo jaka, jer jedinstvena struktura ima visoku krutost, to je vrlo jednostavno.

  Važno je napomenuti da je krutost okvira utječe na količinu smole (u manjem terenu jači materijal) i broj slojeva (više slojeva u različitim smjerovima, to je bolja veza).

  Krutost se može povećati u određenom mjestu i čak u željenom smjeru po pravilnom rasporedu vlakana. okviri od karbonskih vlakana najčešće se koriste u profesionalne vožnje. Prednosti: čvrstoća, mala težina. Nedostaci: visoke cijene, osjetljivost na koroziju, nestabilnost šoka, nemogućnost popraviti kompozitnih struktura.

Novice biciklisti su preporučeni za kupnju bicikla s okvirima izrađeni od aluminija ili čelika, ali ako proračun dopušta, trebate pogledati na drugim materijalima (titana ili karbonskih vlakana).

Treba napomenuti da osim metala od kojeg se formira okvir, potrebno je obratiti pažnju na producent, koji bi trebao imati dobar ugled i dati jamstva za dugoročno operacija.

Vrste i karakteristike biciklističkih kotača - Kriterij №2

Promjer kotača

veličina kotača je važno i ovisi o veličini ruba i visine gume. Gotovo sve biciklističke kotači se mjeri u inčima, osim ceste - oni su u milimetrima. Do danas, proizvodimo promjera od 20 do 29 inča.

Promjer kotača ovisi o vrsti bicikla:

• 20 inča odgovara na rubu 4,06 cm do modela za djecu, sklopivi bicikli i BMX;
• 24 inča odgovara na rubu 5,07 cm do tinejdžerskih modela, ekstremnim i zastarjelih marki, kao što Salute;
• 26 inča je na rubu do 5,59 cm za standardne bicikle za šetnje;
• 27 inča uklapa obruč za 6,22 cm bicikle tipa autoceste;
• 28 inča uklapa naplatak 6,22 cm u sovjetskom stilu bicikle i cesta tipa modela;
• 29 inča odgovara na rubu 6,22 cm do planine MTB.

obično odabrani promjer kotača od 28 inča za putovanja biciklima, jer konstantna brzina, ceste su dobre, zaustaviti rijetki. Mountain modeli pogodni promjera 26 inča, jer zaustavljanje privatni, koristite nisku brzinu, grube ceste.

Kotač promjera utječe na propusnost bicikla i brzo. Što je veći promjer, to je veća udaljenost će biti prevladana s manje utroška vremena. No, ta energija će se trošiti više na njega okrenuti kotač. Okretni moment je izgubljena, vrijeme potrebno kako bi rastjerala više.

Ispada da, na kotačima 20 inča u veličini će biti puno jednostavnije i lakše raspršiti od 28-inčnim kotačima u, ali uz sve to je dovoljno da zadrži većinu brzine će biti puno teže.

rub materijala

Rub mora imati snagu i lakoću, tako da je glavni dio dio napravljen od aluminija i legura. Aluminij je najpouzdaniji materijal za njihovu proizvodnju.

U nekim modelima biciklom koristiti čelične felge, ali su teški i ne nose. Čelik RIM postaviti uglavnom na jeftinim modelima. Ako se proračun bicikla, preporuča se kupiti aluminijski naplatak na kotačima.

Materijal kabel bortirovochnogo

Kabel se nalazi unutar gume i izrađena je od vlakana.

Polovni materijal, kevlar, ima visoku čvrstoću. Kevlar se koristi za pojačanje gume.

Broj kotača

Ukupan broj kotača bicikla ovisi, vjerojatno, o dobi vozača. Odrasli modeli imaju dva kotača i bicikle za djecu i mladež imaju dva dodatna kotačića za pravilnu ravnotežu. Također, tu je i tri kotača bicikla za djecu.

Osim uobičajenih dva, tri i četiri kotača dizajna su jedan kotača, to monociklista. Oni se sastoje od jednog kotača, samo pedale, osovine pogona mehanizam, okvira i sjedala. Postoji još jedna izmjena naziva ultimeyt, to je samo kotač i pedale.

3 vrste bicikl kočnice - Kriterij №3

U proces biciklizam važni su kočnice, oni su bitni kada se spušta po kosi površinu i pri vožnji preko neravnina. Kočnice Postoje sprijeda i straga.

stražnje kočnice

Stražnja jedinica je podijeljena na:

• čahura (bubnja)
• obruč (glava)
• disk (mehanički, hidraulički).

Svaka vrsta kočnice ima svoje karakteristike, tako da je vrlo važno obratiti pažnju na to kada ih odabiru.

bubanj kočnice. Trenutno, može se naći na bicikle s istom brzinom. Vrsta pogona bubanj kočnice su svrstane u dvije vrste: pedala pogonom i ručnim. Papučica kočnice se nalazi na stražnjoj glavčini.

Prednosti su: izdržljivost, snagu, dobru moć, nema utjecaja na rubu. Nedostaci: Veliki opterećenje kotača žbice i čvorišta, pregrijavanja kada dugi pritisak, koristite samo jednu brzine bicikle.

obruč kočnice. Inhibicija je zbog trenja podloge na rubu stražnjeg kotača, pruža dobre performanse. Princip rada kočnice mogu biti različiti, iako su iste vrste uređaja.

disk kočnice. Najčešći tip kočnice, slično kao mehanizam kočnica sustava za motocikle i automobile. Dizajn uključuje:

• uže,
• crijevo,
• jastučići,
• rotora,
• instrumenti za mjerenje,
• olovka.

Disk kočnice su dizajnirani kako bi glatko obavljati svoju funkciju. Obod kotača ne istrošiti.

prednja kočnica

Prednja kočnica je učinkovitiji pri kočenju, što čini 70 posto od sile kočenja. Tijekom strmoj nizbrdici ili pri skretanju prednju kočnicu treba izbjegavati.

Pri kočenju, prednji kotač, cijela masa se kreće naprijed i trebalo bi biti moguće vratiti u težištu je preselio bliže stražnjem kotaču. Dakle, kočenje je učinkovitije i bolje prianjanje.

tjelesne težine pod kočenja prednji kočnicu je najbolje da se presele pedale, a ne na upravljaču. dvije kočnice pod uvjetom da u bicikl, ali ako naučite kako pravilno upravljati prednji, stražnji više nije potrebno.

Naglog kočenja prednji kočnice potrebno je stisnuti vrlo snažno da je tražio stražnji kotač izvan zemlje, u svakom slučaju ne treba pritisnuti u ovom trenutku stražnja kočnica, a to će skliznuti bicikl.

razina kočenja.

Klasa ovog parametra određuje korištenje bicikla, stil jahanja i model. Nekoliko različitih razreda prednje i stražnje kočnice:

• Osnovna.
• Zadovoljstvo.
• Stručni.
• Polu.
• Sport.

Tnom kočnica mora biti snažan, za bicikle BMX ponekad ne staviti kočnicu.

5 vrsta pogonom u bicikl - Kriterij №4

Prilikom odabira bicikla je važan čimbenik koji se isplati plaćati pozornost na - vrstu pogona.

vrste pogona razvrstavaju se na:

• lanac,
• pojas,
• rotacijski osovine,
• električni,
• Hidraulički pogon.

Pogon - funkcionalan bicikla, pri čemu se zakretna sila od djelovanja pedala prenosi na kotače.

lanac remen

Lanac pogon je najčešći danas. Kada pedaliranje mehaničku energiju prenosi na kotače zbog lanca koji se bavi prijenosne zvijezdu. Jedan lanac prenosi nekoliko zvijezda pokreta.

Lanci su vrlo jaki, tako da je opterećenje gume može biti prilično velika. Učinkovitost lančani pogon reda od 95%. Ugradnja i zamjena lanca je lako. Nedostatak je brzo trošenje i napetost za dugoročno korištenje.

pogonski remen

Umjesto momenta pogonskog remena lanca koristi. Sustav ne treba podmazivati, ne gristi i nisu bučni razliku od lanca. Za sustave zupčanika koristite poseban uređaj, zove planetarne čvorištima.

Pogonska osovina

Za prijenos momenta vratilo se koristi umjesto lanca. Ova vrsta pogona zove kardansko, kardansko iako većina nisu ovdje, ravno osovina s prijenosom radi sav posao.

Pogonsko vratilo je jednostavan za korištenje i traje dugo vremena, jer čitav mehanizam zaštićen od prljavštine i prašine. No, za opremu potrebna dodatna planetarni rukav.

električni pogon

Električni bicikli opremljeni s motorom koji pretvara električnu energiju u mehaničku energiju. Vozite gotovo odsutan - motor se obično nalazi u kolo glavčine i odmah prenosi moment na kotaču.

hidraulički pogon

Hidraulični pogon pumpa, pumpanje tekućine i prijenos okretnog momenta s kotača kolica. Tekuća struja izlazi iz tlak klipa pumpe se pretvara u mehaničku energiju.

Pogon radi tiho i dopušta mogućnost korištenja kao hidraulične kočnice. Ovaj mehanizam zahtijeva minimalno održavanje. Okretni moment se prenosi u oba smjera (naprijed, natrag), tako da pogon može biti instaliran na prednjoj, stražnjoj ili na oba kotača,

Među nedostatke:

• Mali učinkovitost, oko 70%,
• Veliki mehanizam težine,
• Ako hidraulički pauze, cijeli sustav ne uspije.

mjenjači brzina: vrste, struktura, karakteristike - Kriterij №5

planetarni čvorište

Unutar rukava je planetarni mehanizam mjenjača koja je pod kontrolom promjenom omjera stupnja prijenosa. Vučni uređaj za podešavanje odvija pomoću gumba za odabir brzine koja se nalazi na upravljaču bicikla.

Uređaj ovog mehanizma je vrlo komplicirano, donekle podsjeća na prijenos automobila uređaja. Dizajn planetarni središte uključuje nekoliko elemenata: a sunčani zupčanik, satelit, planet prijevoznika i putanja unutrašnjeg kruga.

Gear „Sunce” je fiksiran na osi stražnje kotače jer drže planetarni zupčanik (satallity). Kako ih popraviti, koristite nosač koji pak određuje smjer vrtnje satelita, i ne dopustiti im da se uključe jedni s drugima. Putanja unutrašnjeg kruga rotiran pedale.

Prednosti korištenja planetarne čvorištima:

• Niska trošenje zvijezda i izravan tijek lanca.
• U usporedbi s vrpcama, mehanizam je vrlo izdržljiv, što su skrivena od vanjskih utjecaja.
• Navlaka je teško razbiti nesreću, pa je potrebno periodično održavanje.

Padove u radu planetarnih čvorišta:

• Vrlo visoka cijena, veća je osim bicikla.
• Modeli utrke bicikla ne odnosi.
• Puno težine oko kilogram.
• Složenost popravak, to je bolje kupiti novu.

Broj zvijezda u kaseti

Kasetu u dvokolica je vrsta piramide, koja se upisali sa zvijezda različitih veličina s većim ili manjim brojem zuba.

Broj zvijezda ovisi o broju mjenjača. Još uglavnom od 6 do 9 komada. Za različite modele i način vožnje pogodna kazete koje sadrže različit broj zvijezda.

Broj zvijezda u sustavu

Koliko bi trebao biti zvijezda u sustav određuje ukupni broj zupčanika bicikla. Ukupan broj zvijezda je različita, to sve ovisi o modelu bicikla. U dopremni pedala zvijezda je od 2 do 3, a kaseta 5 do 10. Prema tome, sustav uključuje 10 do 30 zvjezdice. Svaka zvijezda ima različit broj zubi i različitih promjera.

Zvijezde morate odabrati koliko želite imati brzinu na svom biciklu.

Broj brzina

Moderni dva kotača vozila opremljena sa full-speed sustav. Da bismo razumjeli koliko su biciklističke brzine, moguće je za broj zvijezda. Oni mogu biti instaliran ne samo na kaseti, ali i na stražnji kotač. Brojati broj stopa, potrebno je pomnožiti broj zvijezda na prednjoj broja zvijezda iza. Na primjer, na pedalama tri zvjezdice, te pet na stražnjem kotaču, ispada petnaest brzine.

Minimum 2 na prednjoj i stražnjoj strani i pet, a maksimalno 3 ispred i 10 straga. Najčešći verzija je broj brzinama od 21. Ovi bicikli koriste se za vožnju u bilo gradskim cestama i šumskim stazama. Na brzinama na autocesti obično većih modela, jer to pretpostavlja brzu vožnju. Na dječjim brzinu bicikla malo ili uopće ne.

Za prebacivanje sustav je služio za dugo vremena i nije slomiti, važno je slijediti neka pravila. Kako prebaciti zupčanici pravilno:

• Nema potrebe da se prebaci na gore brda, opterećenje raste lanca značajno. Kod podizanja je najbolje odabrati najsporije brzine koji je prvi na oba prekidača.
  

  brzina prebacivanja je najbolji u minimalnim opterećenjima.

  No, skijaško preuzima veći teret na high-speed sustav, tako da ljubitelji ovog stila vožnje kupiti high-end privitke, i pažljivo pratiti čistoću i stanje lanaca i zvijezde.
• Prekidač treba provoditi samo tijekom kretanja kada se vrtio pedale, inače postoji velika trošenje lanca.
• Razlika između zvijezda ne dopuštaju više od 4. Drugim riječima, ne morate odabrati najveću moguću brzinu na prednjem / stražnje strane zvijezde, a najniža s druge strane. Od velike razlike lancu brzo pruži, što rezultira oštećenjem velike brzine sustava.
• Lanac se mora redovito podmazivati ​​s bicikla mašću. Znati kada je potreba za podmazivanje, može biti na brušenje zvuk iz lanca dok jahanje. Prije podmazivanje lanca treba očistiti kerozina, a ako je bicikl upravlja s pažnjom, možete jednostavno obrisati vlažnom motike, onda podmazati.

Broj zuba

Ukupan broj zuba na zvijezde okrenuti prvi, varira od 15 do 68. Promet na biciklu postaje puno lakše kada zubi duže. Parametar ovisi o ukupnom broju zvijezda u opremi.

• Tri zvjezdice sustav. 44:34:22 ili 46:34:22 (na jednom zvjezdice zub 44/46, s druge 34, 22 u treći).
• Sustav dvije zvjezdice. 52:42 (prvo 52, drugi zub 42)

Srednji lančanik obično se kreće od 22 do 46 zuba.

Treći iznos zvijezda zubi varira od 20 do 38.

kazeta i razina prednjeg mjenjača

Klasa velokasset se događa:

• Osnovna. Za miran mjerene vožnje.
• Zadovoljstvo. Za aktivne vožnje.
• Stručni. Za sportaše - profesionalaca.
• Polu. Zatvaranje na profesionalni, ali cijena i kvaliteta je niža.
• Sport. Za ljubitelje sportaša.

Razina stražnji mjenjač

stražnji mjenjač, ​​postoji nekoliko razina.

• Stručni. To se koristi od strane profesionalnih sportaša. Takav prekidač je prilično skupo, ali na vrhuncu kvalitete. Rad bez postavljanja dizajniran za 5000 km.
• Polu. On je u neposrednoj blizini profesionalni, vrijednosti za novac kombinaciji.
• Sport. Ovi prekidači namijenjeni su za amatere.
• Zadovoljstvo. Za ljubitelje šetnje bicikl. Bez postavljanja poslužit će i do 3 tisuće kilometara. Ako je prekidač jeftin, niska otpornost na trošenje.
• Osnovna. Najlakši i najjeftiniji izbor. Podešavanje je potrebno svakih pola kilometra.

dizajn manetok

Mjenjača također imaju drugi naziv, mjenjača. Oni su dizajnirani za pomak, dosta dugo su pričvršćena na okvir, a sada je instaliran na upravljaču. Prebaci prekidač prijenosom opterećenja od manetok na sklopke preko kabela.

nosač konstrukcija se sastoji od nekoliko blokova. Na mobilni uređaj je rana / odmotan kabel, povlači brzinu prekidač, zatim blok je određen u opruge zapinjača. Mobilna jedinica je premještena na ručku.

Mehanizam mora biti postavljen tako da se podudara s jednim klikom na brzinu prebacivanja.

Ovisno o broju mjenjača prijenosnika su podijeljeni u nekoliko vrsta:

• trenja,
• Uz kotačić,
• Pokreću se dvije poluge,
• Indeks jednoručna,
• U kombinaciji s ručicom kočnice.

Koji tip manetok odabrati ovisi o vašim željama.

Izgradnja prijevozu

Do kočije strogim zahtjevima u pogledu pouzdanosti, precizno instalacije i izvršenje svakog detalja, tako da je važno znati kako je uređen.

Prijevoz čini veliki snage opterećenja i abraziju. Snaga opterećenje težine biciklista, pritiskom na mehanizam, i uključuje nosi abrazivna kontaminacije.

Strukturno, prijevoz se sastoji od nekoliko dijelova:

• os. Smješten unutar kućišta podrazumijeva slobodnu rotaciju. Na kraju osi učvršćenje su šipke.
• utori. To su posebni uređaji za osiguranje šipke.
• kućište. Za to su priključeni utjecaja, također uz šalicu staviti u šupljinu stambenog osi.
• šalica. Detalj uređaja za pričvršćivanje čašu.

Kočija se montira na okvir na mjestu donjih nosača čaše. Kočija je mala u veličini dijela bicikla.

Vagona nekoliko vrsta, koje su podijeljene na projektnih parametara:

• Dužina trupa.
• Dužina osi.
• tip nit.
• Vrsta šipke za pričvršćivanje.

U dokumentaciji, svi podaci bi trebali biti. Bolje je izabrati, ovisno o vrsti prednjeg mjenjača nije integrirana kolica. U trenutnim modelima, dodatno postoji poseban ključ.

Vrsta slijetanja prijevoz vratila

Na jeftinim biciklima vratilo i klipnjače prijevoza su kombinirani u jednom komadu. Na starijim biciklima veza je napravljen pomoću tipke. Većina modernih proizvodnih zahtijeva priključak vratila s sadnje šipke po kvadratu.

užljebljenje koristiti na najskupljim modelima planine i cestovni bicikli. Takav spoj zahtijeva veću čvrstoću nego na trgu, kao i mogućnost korištenja veće osovine promjera.

Razina kočiji

Klasa velokaretki se događa:

• Osnovna.
• Zadovoljstvo.
• Stručni.
• Polu.
• Sport.

Biciklističke sedla: značajke i karakteristike - Kriterij №6

Materijal okvira sjedala

Podružnica sedlo izrađeni od različitih metala. Moderna konstrukcija je izrađena od čelika, hrommolibdena, ugljika, vanadija ili titanovih legura.

• Čelični okvir za sjedalo. Oni su jeftin, teška u težini, izdržljiv, ali ako je težina biciklist više od 90 kg ili namjeravana jahanje u sportskom stilu, najbolje je odabrati različite metal.
• CFRP. Vrlo lagan i izdržljiv materijal, ali to se rijetko koristi za okvir sjedala, samo kada je to potrebno kako bi se olakšalo ukupnu težinu konstrukcije.
• Titan sedlo okvir. Okviri izrađeni od titanskih legura su svjetlo, jak, ali cijena im je vrlo visoka. Takvi okviri su pogodne za klizanje stilu cross-country.
• Vanadij. otporan na habanje vanadij legure, pogodni za bicikle koji se koriste u ekstremnim uvjetima. No, ta legura nije popularan.

materijal sjedalo

Na vrhu prijevoja mogu biti izrađene od različitih materijala. Najudobniji i više higijenski smatra prave kože. Ako preplanula koža materijal za pravu tehnologiju, sjedište će Anatomski oblik biciklist koji daje dodatnu udobnost.

Za snagu i izdržljivost kože na rubovima sjedala korice Kevlar. Važno je imati na umu da, ako je težina vozača prelazi 85 kg, kožna sedla preporuča da ne koriste ga vrlo brzo izotretsya.

izbor proračun, to je sjedište umjetne kože. Također postoje plastični sjedalo. Za dodatne mekoće na umetke sedlo gel može biti dodan.

Sjedalo sa oprugama

Sjedalo sa oprugama omekšava udara pri vožnji preko neravnina ili drugih nepravilnosti. Privjesak u obliku vrela u modernim biciklima ne koristi često, jer takva sjedala koristiti samo u starijim modelima bicikala kao to je prikladan samo za spore šetnje gradom ulice. Iznad svega, proljeće sjedište u zavojima može snažno protresti bicikl.

Iskusni biciklisti ne moraju biti ublažene sedla, jer oni služe kao amortizeri vlastite noge. Nepravilnosti tijekom vožnje, noge savijene u koljenima i kukovima u tom trenutku podigao bez dodirivanja sjedalo. No, tijekom teške, umorne noge, dodatno isključenje omekšati ponekad ipak potrebno.

Brdski bicikli za veću udobnost pod uvjetom voluminozne i širokim gumama i amortizerima, to je dovoljno da bi ublažio udarce.

kroz otvore na biciklu sedlo su predviđena za dodatnu ventilaciju i udobnost. No, sve povoljno da se presele na tim sjedalima za svaku osobu koncept udobnosti i njegov utor na sedlu, nisu svi zadovoljni. Preporučljivo je kupiti dva kotača prijevoz, isprobajte više varijanti sjedala, shvatiti točno ono što je pravo za vas.

6 vrsta kormila - Kriterij №7

Dizajn upravljača

Ručke za bicikle dizajnirani su različito za svaku vrstu dva kotača jedinice zahtijeva različite oblike.

• Rudarstvo kotača. To je opcija za vožnju na cesti. Na čelu je moguće samo jedan položaj ruku, ali ako i dalje pridaju rogove, to će imati dvije pozicije na raspolaganju. Za cestovni bicikli volana takvi modeli ne stane.
• vertikalna kotača. Postavite uglavnom u hibrida. Vertikalni kotač ima dvije ručne pozicije.
• rogovi janjetina. U izgledu sliči na ovna rog, i od tog imena. Montiran na autocestama i putopisnih reportaža. Ruke se mogu održati u četiri položaja.
• leptir. Oblik podsjeća na leptira. Postoje četiri ručna radna mjesta.
• brkovi. Slično vožnje leptira, imyutet tri ručne pozicije.
• Cowhorn. Koristi se samo u utrkama ili biciklizam, ona ima tri ruke pozicije.

Najpopularniji su od aluminija.

Podesivi upravljač matičnih

Uklanjanje bicikla kotača je regulirana i neregulirana. Podesiva uklanjanje odnosi samo na brdskim biciklima, što je posebno važno za početnike.

Po prvi put nije neobično vertikalno slijetanje normalno, pa uz pomoć kontroliranog uklanjanja, možete postepeno smanjiti razinu dok je udoban za vožnju. U drugim slučajevima, podesiv volan nije važno, ali još opasnije, pogotovo u ekstremnim i high-speed vožnje.

Podesiva dizanje kotača

Kut volana ovisi o naponu mišiće ruku i ukupnu jahač. Podesivi upravljač je potrebno u različitim slučajevima.

podizanje kotača s dolazaka. Ovaj parametar se može postaviti pojedinačno za svaki stil vožnje. Razina nula je položaj sjedala.

Uklanjanje iz oštrog ugla pomaže da kotač iznad. Na BMX bicikle Upravljači visok kao visina grip točaka se povećava kolu cijevi. Prije početka lifta podešavanje kotača potrebno je obratiti pozornost na vrstu stupca.

Biciklističke vilice: vrste, konstrukcija i karakteristike - Kriterij №8

vilica dizajn

Vilica je dio upravljačkog sustava omogućava upravljanje i odgovoran je za montažu na prednji kotač. Prednji i stražnji vilica zajedno nije posebno istaknuti. Prednja struktura osigurava pouzdano pričvršćivanje glavnih dijelova.

Nakon volan prolazi vilice šipke koji je pričvršćen na kotač.

Vrsta priključka određuje se ovisno o modelu bicikla. Ovjes vilice omogućuje vožnju u udobnosti, a ne krut.

Struktura ovjes vilice je složeniji nego što tvrdi, ali znajući sve funkcije pojedinih elemenata i parametara za svaki detalj, da služi na dva kotača prijevoz nije teško.

Može se podijeliti na nekoliko tipova prema principu amortizacije mehanizam i razlike u strukturnim značajkama vilice:

• Zračni vrste čepova,
• Vilica s oprugama,
• Opružnog elastomer uređaj
• Kruta vilica,
• Model proljeće-ulje, vilica,
• Razne Klima ulje.

Prve tri vrste su u stanju omekšati tvrda kvrga s oštrim padinama, ali skače kada je pogođen kamenčićima ne može ukloniti. Vilica velikom krutošću omogućuje bicikla razvijati dobru brzinu na ravnoj površini. Potonje dvije vrste dopustiti da omekša male skokove kada je pogođen male neravnine na cesti.

Za podešavanje krutost vilice potrebnih crpne pumpe.

Utikač dizajn ima neke značajke, tako da postoji nekoliko tipova:

• Zajednička (ili odnokoronnye). Koristi se na bicikle za obilazak, lako šetnje na neravnom terenu, putovanja uz šumskim stazama ili na brzinu utrke.
• Dvuhkoronnye. Čepovi se koriste u modelima brzine za utrke na cesti, a obroncima planine.
• jednorog. Nogu vilica sposoban za držanje os sa samo jednom rukom, što ga čini lako zamijeniti fotoaparat u slučaju loma, nije potrebno ukloniti kotača.
• preokrenut. Inverted vilice služe za bicikle dizajnirane za skakanje s velike visine.

Vanjski uređaj obuhvaća vilica više međusobno povezanih elemenata:

• zaliha. Šipka je glavni os koja je povezana s krunom. Šipka je izrađen od čelika, aluminija ili ugljika. Ovaj dio treba biti instaliran na vilice okvira.
• kruna. Je vezan stabljike i vilicu. Kruna uglavnom napravljen od aluminijske legure ili ugljika.
• noga. Pokretni element u obliku šuplje cijevi koja čvrsto drži prednji kotač. Unutar nogu izvori su raspoređeni, konstanta opruge bloker blocker i amortizaciju. Na tanjura s nula swing nogama zovu perje.
  

  Provjerite utikač iz ugljični čelik, krom površini.

• hlače. Uređaj u skladu s dvije šalice međusobno povezanih braće. Hlače su izrađene od aluminijske legure s magnezijem, skuplje verzije su izrađeni od karbonskih vlakana. Hlače imaju samo amortizaciju vilice. Ako obrnuti tip čep, hlače i naočale povezane.
• pauze šefovi. Čine osovinu s unutarnjim navojem, kočnih poluga staviti na ovoj osi.
• odustali. Posebna vezanost za hlače. Odustali su od čelika ili aluminija. Ovi nosači omogućuju vam da brzo ukloniti kotača.
• Disk kočnice montirati. Oni predstavljaju dvije noge s posebnim Threaded iznutra. Ovi uređaji su dizajnirani kako bi osigurali čeljust.

Unutrašnji čep uređaj je prilično složene strukture koja se sastoji od pojedinih detalja.

prašnici. Na nekim vrstama high-end vilica vilice postavljene od neoprena, jeftiniji vilica staviti anthers gume, izrađene u obliku harmonike.

izvori. Izvori su potrebni za ublažavanje opasnost pri vožnji preko neravnina. U opruga za proljeće vilica su izrađene od čelika ili titana legure. A zrak ulje vilice umjesto opruga, komprimirani zrak se koristi.

Skupe opruge primjenjivati ​​dodatne zračnih jastuka.

vodiči. Predstavlja tankostijenih rukavac su izrađene od plastike. Vodiči instaliran unutar vilica hlače. Spajanje se izvodi pomoću pričvrsnih elemenata.

regulator ukočenost. To je vijak instaliran unutar matice. Vijak komprimira oprugu unutar čepa. Kontrolor je dizajniran vrlo jednostavno, u orah je navojem s vanjske strane. Djelovanje zakretne ručice prenosi iz osovine, nadalje prevesti u linearno gibanje osi.

bloker amortizacija. Dizajniran za blokiranje deprecijaciju u vilici. Na dodir ručice, plug dobiva tvrd. Poluga se nalazi ili izravno na priključak ili na upravljaču, izvedena na daljinu putem priključnog kabela. Na modelima low-cost, umjesto da caps lock.

Sam mehanizam za zaključavanje je postavljen kako slijedi. Stavka se sastoji od dva dijela, gornji i donji stajališta. Kada je ručica prekidača, gornji čep obrnut u položaj donje granice štap blok stupanja na gornji otvor, ispada da je plug klinovima.

Brtve za ulje. Oni su dizajnirani kako bi se spriječilo kontakt s tanjura prigušivanja prašine i prljavštine, koji pomaže da zadrži mast u odgovarajućem stanju za dugo vremena.

prigušivač. Šok-upijajući vilica taj detalj je potrebno za to nakon kompresije proljeće, usporiti oporavak. Normalno, kada je čep izgubila skokova bicikl držanje na cesti. Zaklopka omekšava oštre opasnost. Treba napomenuti da je u proljeće vilice i Air modeli nemaju takav uređaj, samo trenje na noge i pečata blago smanjuje energetski izvori skok.

Viljuške Elastična opruga-zaklopka se koristi, što je dio savitljivog plastičnog materijala, umetne se u proljeće. Kad proljeće je stisnut, plastika širi, a kada je oporavak proljeće usporava. Za plastične ne rasprsnuti od djelovanja teških opruga, to premazani čime i redovito podmazivati.

Zaklopka opruga ulja i ulja zraka koristi kao ulje. Na kretanje prema dolje na vilici, curenje ulja kroz ventil za vrijeme pokreta povratka prema gore, ulje polako teče kroz male rupice. Ulje amortizeri su u obliku otvorenog kupelji, pola kupka i kupka zatvorena.

Nemojte zaboraviti da se dijelovi istrošiti nakon dužeg korištenja, pa je potrebno podmazati vilicu redovito, a najmanje jednom godišnje.

Dvuhkoronnaya vilica u svom dizajnu je pouzdaniji od odnokoronnaya su montirani na cijev je napravio na dva mjesta. Meka utikač savršeno podnosi teške terete, poput silaska s planine pri visokim brzinama.

Razina mekan čep

Klasa ovjes vilice ovisi o mnogim karakteristikama, dizajnu i materijalima koji se koriste. 4 razine:

• Početna razina od tanjura pretpostavlja najjednostavnije opcije vilice, obično s tečaja od 0,6 cm. Proljeće čepovi su obično nisu regulirane, s vremenom, postati meka ili teško.
• stupanj zadovoljstva pretpostavlja udar od 0,6 cm. Tu je podesiva ukočenost. Vilicom voziti udobnije nego s vilice od početne klase.
• Sport razini pod uvjetom da za sportaše - amaterski poslužiti nekoliko sezona.
• Profesionalna razina plug pogodan je za profesionalce koji vole agresivne vožnje.

vilica

Prljavština tečaj za vilicu ne može biti više od 10 cm. Za toku spusta je izabrao 18 cm. Za skijaško naravno treba oko 8-10 cm. Za stazu - od 15 do 18 cm. Tnom 0 cm, kruti vilica.

Podešavanje hoda vilice

Promjena veličine čepa (Proširenje Control) je glatka ili nepravilna promjena vilica moždani udar.

Za ispravan podešavanje potrebno je staviti bicikl na svojoj strani, za mjerenje udaljenosti između ruba prašine i donje vilice točke. Zatim podignite bicikl u normalan položaj, više puta gurnuti prednje vilice, a zatim izmjeriti rezultat.

Ako je indeks manji, onda je potrebno smanjiti i prethodno, ako je više, a zatim povećati. Za ispravno to učinili, morate pročitati upute za bicikl.

Podešavanje konstanta opruge vilica

Stopa proljeće se može naći mjerenjem dinamičkog progiba. Ona se mjeri kao postotak punoj brzini. Ako je dinamičan otklon od manje od 1 cm, u proljeće treba zamijeniti mekši, a ako zapisnik o više od 1 cm, na tvrdo.

Postoji nekoliko postavki ukočenost vilice:

• Prethodno učitavanje (negativna putovanja) - odgovoran je za stopu proljeće. Obično ne prelazi 10% od moždanog udara. Podesite ga jednom pod težinom određenog korisnika. Postavke su potrebne samo kada se mijenja stil vožnje s lagano nategnuti.
• Rebound - postavljanje odgovoran za povlačenje, što je važno kada se mijenja površinu ceste. Za glatke, asfalt, minimalni oporavak za smanjenje utroška energije pedale torziju. Za grube, teške postavke cesta prede priključiti mogao raditi u punoj snazi. Postoje komplicirana vilice modeli koji se mijenjaju brzinu oporavka.
• Kompresija - tuning vilica brzine kompresije. Podešavanje vilica vrijeme kompresije pod utjecajem vanjskih utjecaja. Kompresija je high-speed i niske brzine.
• Kontrola proširenje - podešavanje tečaj s mogućnošću zaključavanja. U suvremenim uređajima za smještaj poziciju postavljanje i samostalno prilagoditi brzinu i tijek vilice.
• Lockout - rijetko se javlja podešavanje vilica potpuno blokiran u jednom položaju.
• Rositive sprin (tlačna opruga). Podešavanje proljeće je na vrhu nogu. Zračnim vilice podešavanje vrši se promjenom tlaka zraka u komori.
• Negativna proljeće (skok proljeće). Označava izvorni parametri utikač.

4 vrste upravljačkih stupova za bicikle - Kriterij №9

Stup upravljača - to je mehanizam kojim je kontrolirati smjer kretanja bicikla. Upravljački mehanizam sastoji se od nekoliko elemenata:

• Kotača. Ova poprečna je dizajniran za držanje ruke. Najjednostavniji mogućnost - to je ravno cijev, ali moderni kormila imaju složeniju strukturu.
• Za van. Kratak cijev vezana na kotač, se sastoji od dva vijka za pričvršćivanje cijevi upravljača i upravljanje.
• cijev glava. Uređaj koji povezuje vilicu i kotač (inače, to je stabljika).
• Stupa upravljača. Aparat dvije šalice i dva ležaja. Kolona upravljača omogućuje cijev lako okretati upravljača šalicu. Na vrhu cijevi usidrena.
• Upravni kup. Kratak cijev se nalazi na okviru, s unutarnjim zakošenja stakla umetnuti u čaše i ležajevi.

Što kolo to je prava stvar za vas, možete razumjeti samo pokušava voziti na različitim vrstama. Također je važno znati što stil jahanja koju će koristiti.

Dizajn stupu upravljača

Ovaj dio bicikla treba osigurati visoku pouzdanost i jednostavnost montaže i okretanje zatvarača stabljike. Postoji nekoliko vrsta upravljačkih stupova.

• s navojem. Najčešći utjelovljenje stup upravljača koji se koristi uglavnom za rekreativne modele. Čep se održati zbog unutarnjim navojem i maticom na vrhu čaše. Unutar okvira s obje strane pritisnuta u čašu, oni se slažu ležajeva hokej. Čep se nalazi unutar čvora. Stup upravljača sa žicom nije jako pouzdan i teško postaviti, ali to nije skupo, teži malo, skroman u radu.
• Threadless. Takav stup upravljača koristi uglavnom na biciklima sa aluminijskim okvirom. Vilica je fiksna u ovom slučaju nije zbog konac, jer ona nije ovdje, ali s obzirom na vilice braće, koja se utiskuje u kljun. Threadless stup upravljača sastoji se od čaše, on pritisne u glavu cijevi. Ležaj postavljen na kolonu, a prsten je zatvoren. Cijev je fiksirana nakon instalacije i uklanjanja prstena.
• Polu-integrirani. Primijenjen u modelima s okvirom od aluminija ili ugljika. Ležaj šalica smještena u unutarnjem dijelu cijevi nalazi izvan ispod. Montaža se obavlja na temelju Threadless zvučnika.

  Prednost takvog koloni je da možete pustiti volan minimalno nisko na zemlju.

  Polu-integrirana stup upravljača omogućuje postavljanje proizvoljnog visinu volana. Kombinacija šalica i ležajeva u potpunosti smatra kao najbolje u čaši.
• integriran. Karakterizira odsutnost čaše, ležajevi pritisne u okvir. Dizajn je jednostavan i lako, ali teško instalirati i popravak.

Kada je zazor kolona, ​​može biti neovisno ukloniti. Znajući strukturu kolone, nije teško učiniti, važno je provesti neke preporuke:

1. Uklanjanje vijaka su pušteni s posebnim alatom.
2. Proizvedeno zatezanja vijak, koji se nalazi na poklopcu.
3. Zatim, zatezanje vijaka na kolu upravljača.
4. Provjerava za igru.
5. Ako je sve pravilno podesiti, kotač bi trebala slobodno okretati bez puno truda.

Dizajn stupu upravljača odabrana ovisno o stilu vožnje.

veličina kolona

Ovaj dio bicikla je uređaj koji se sastoji od nekoliko dijelova: sidro, dvije šalice, dva ležaja i razmak.

Postoje 4 veličine upravljačkih stupova:

• 1 palac, za navojne kolone
• 1^1/8 inča, s upravljača stupova tipa A-Head,
• 1^1/4 inča,
• 1,5 inča.

Bicikl amortizeri: Svojstva i karakteristike - Kriterij №10

Glavni amortizacije prilikom vožnje na biciklu - to je noge. Međutim, nije uvijek glatka bumps u ceste na takav način da se pomogne cijeli šok-upijajući sustav dolazi.

Osim jastuk sjedala post, proljeće primijeniti na sedlu. Brdski bicikli koji su s voluminozne i širokim gumama koje najbolje apsorbiraju udarce i manje nepravilnosti koje omogućuju udobnu vožnju.

Postoje tri vrste bicikala:

• Tvrdi - bez amortizacije,
• Trail teško - suspenzije vilica,
• Dvuhpodvesnye - s ovjesa vilicom i suspenziju na zadnjem kotaču.

potonuće Seatpost

Potonuće pin se nalazi ispod sedla, obavlja dodatna jastučića funkciju.

Strukturno igle amortizacije podijeljeni u dvije skupine:

• Teleskopski. To je jeftin, ali to se brzo istroši. Kratak vijek trajanja zbog činjenice da postoji snažna trenje, smjer kompresije pin ne poklapa sa smjerom dno udaraca.
• Poluga. Isto to se zove paralelogram sjedalo post. Dizajn u obliku paralelograma daje omekšavanje zbog elastomera. Kada pritisak sjedala nagne unatrag. Stavka je povećala pouzdanost, ali šarke su predmet visokog trošenja i jako zaprljano, zahtijevaju česte dijagnozu. Trošak poluga Seatpost je mnogo veća od cijene teleskopski štap.

Potapanje nosač sjedala odabran skladu s nekoliko parametara.

Zaključavanje stražnji amortizer udar

Blokada za vožnju sugerira mogućnost udara pašu. Zaključavanje stražnjih amortizera, bicikl ispada da dvuhpodvesnogo Hard Trail. Takve radnje poduzete prije svega za vrijeme polaganog spuštanja s planine. Ali ne svaki amortizer je opremljen sa ove funkcije, to je opcija, koji je postavljen po skupljim modelima dva kotača vozila.

Zaključavanje vilice prednjeg moždanog udara (opruge)

Zaključavanje vilica moždani udar - mehanizam zaključa prednju vilicu, čineći ga teško (montiran na bicikle s prednji proljeće), vilica blok potrebno prilikom vožnje na ravne ceste, kada ubrzanje ili brzine ulaz u planinu.

Ako ne blokiraju utikač, pritisak na pedale će djelomično ostaviti prednji amortizer, čime se smanjuje koeficijent korisnog djelovanja. Prioritet je potrebna takva upravljačke programe uređaja.

moždani udar lock uglavnom regrutirani na modelima ceste bicikla. Razlika u dizajnu: čep blokira poluge koja se nalazi na upravljač (dodatno postaviti), ili izravno na vilicama.

Podešavanje krutosti stražnjih opruga ovjesa

Podešavanje brzine proljeće preuzima koncept SEG.

To mjereno kao postotak, obično 30% ukupnog moždanog udara. Za mjerenje SEG, najprije morate izmjeriti duljinu štapa, bez vozača, a zatim s njim, te dobiti razliku, što je veličina tlačne opruge.

Ako je indeks više od 30%, a zatim staviti mekši proljeće, ako je manje, onda je teže. Suviše krut proljeće će dati udarce papučicu premekane za posljedicu razbijanje ovjes i kotači će pasti na svaku nepravilnosti.

Važno je naći sredinu, koji je, kako bi se postigla 30%. Postavljanje Sega napravio koristeći poseban prsten, koji pritišće oprugu.

Promjena duljine jastuk uređaja stražnje, ona se provodi promjenom konstanta opruge za ovu upotrebu posebnih alata.

Podešavanje blokadom brzine stražnjeg udara

Ova postavka zahtijeva amortizera oporavak nakon kompresije stražnjeg udara. Kada postavite brzi skok regulator treba okrenuti u suprotnom smjeru, to će protresti suspenziju, koja prima značajan utjecaj može izbaciti jahača iz sedla.

Ako je potrebno prilagoditi malu brzinu, onda vam je potrebno pretvoriti u smjeru kazaljke na satu, ali je šok na neravnim cestama neće raditi ispravno. Pravilna konfiguracija sugerira da negdje između brzog i sporog oporavka.

Nema jasne smjernice kako rad ovjesa potpuno je ovisna o varijantu suspenzije i mase biciklista.

Podešavanje stražnji stupanj kompresije ovjes

Prilagodba na početku tečaja. Podešavanje je izvedeno suprotno od povećava mekoću, ali se smanjuje aktivnost amortizera djela.

U ovu postavku najbolje se opustiti u spustu. U bicikle za skijaško prilagođeni prve suspenzije, onda amortizer je podešen stupanj kompresije. Za četiri križa konfiguracije je upletena dok se ne zaustavi. Okretanjem regulatora ne mora uložiti puno truda, to bi trebalo lako vrtjeti.

Namještanje tlačnog udara na kraju amortizer. Te bi trebao početi s minimalnom konfiguracijom, okretanjem ulijevo dok se volumen komore je ispunjena zrakom. Ako ostavite regulator u takvoj situaciji suspenzija će pružiti mekoću.

Ako spina smjeru kazaljke na satu, onda je ova postavka je idealna za ljubitelje skakanje s velike visine.

Velopedali: vrste i karakteristike - Kriterij №11

Oni pedala na dva kotača jedinice jednako važna kao i drugi glavni dio cijelog mehanizma. Pedala dobiva veliki teret, okretni moment i težina satire biciklista tijelo. Pedale mora izdržati sve udarce, stoga osmišljen na takav način da je njihova snaga je bila na visini.

Vrste pedala proizvođači nude puno, izbor je prilično velik, ali većina bicikle su obično osoblje pedale. Vrste pedale su kako slijedi:

• Užitak ili konvencionalni.
• S dodatnim učvršćivanje stopala, posebne šiljci su u strukturi.
• S dodatnim učvršćenja pomoću posebnog vezanja u obliku traka.
• Kontakt s uređajem za fiksiranje i cipela u setu.

Dizajn papučice sastoji se od nekoliko međusobno povezanih dijelova. Prioritet je osnova, to je pijan u klipnjače. Platforma se vrti oko osi. Vrtjeti bilo lako osigurati ležajeve.

Jedna pedala os ima isti smjer navoja, a drugi, odnosno, više.

Vrste pedale su različiti, postoje modeli s platforme opremljene s izmjenjivim studs su sa svjetlom reflektora i pedaliranje platformu s mjesta tuklipsa vezanost. Sklopivi bicikli mogu biti opremljeni sklopivim pedalama.

Osovina pedala djeluju metalni platforma može biti načinjena od gumiranu cijevi ili metalne ploče. Moderni jeftin opcije pedale se mogu naći izrađene od plastike. Izvedbe aluminija će biti jači.

Tuklipsy izrađene od plastike ili metala remen izrađen od najlona ili kože. Kontakt pedale su obično izrađena od aluminija, su krom-molibden os mehanizam i metalni kontakt zapečaćene ležajevi.

10 vrsta pribora za bicikl - Kriterij №12

poziv

Do potrebe za bicikliste obratiti pozornost na cesti tijekom vožnje. Na modelima low-cost of dva vozila na kotačima poziva postavljena namjerno, ali su vrlo rijetke u sportskim biciklima.

U stvari, poziv nije potrebno, u bilo kojoj situaciji, uvijek možete pronaći način skrenuti pozornost na sebe.

Vrste signalnih uređaja puno, proizvođači ih nude za svakoga.

• Mehanički. To je vrlo popularan, jer je vrlo lako rukovati. Takav poziv se stavlja na jeftinim biciklima. Zvuk je prilično prepoznatljiv. Mehanizam sama se nalazi u metalnom kućištu, zvuk se proizvodi kada udaranje karticu na kućište. Postoje modeli s ugrađenom kompas.
  

  Nedostaci mehaničkih signalnog uređaja je da je zvuk vrlo tih i na kiši ili hladno će funkcionirati loše.

• Dudka s kruške ili truba. Ova vrsta izumio prije više od stotinu godina signal, ali se koristi na biciklima do današnjih dana.
• Pnevmoklakson. Isto rog, ali zvuk je glasniji. Lijevak nije povezan s kruške, i poseban spremnik s komprimiranim zrakom. Cilindri su jednokratni i višekratni.
• Elektronički poziv. Može izvući različite zvukove, volumen je dobro, napaja baterija, zauzima malo prostora, teži malo. Elektronički pozivi su sa svjetlom. Nedostaci se mogu pripisati samo da emitiraju elektronički zvuk neće biti poznati sudionika u prometu, a ne svatko će biti u stanju razumjeti ono što je signalizacija biciklist.

Odabir poziv je potrebno, ovisno o stilu vožnje. Za ljubitelje vožnje na autocesti, to je bolje kupiti pneumatski zvono, za one koji vole šetati u grad, bio bi prikladan mehanički varijanta, u drugim slučajevima - elektronski signal.

krila

Krila pružaju zaštitu kotača od nepovoljnih vremenskih uvjeta. Također branici štite vozača od prskanja od kotača u pokretu.

Na starijim modelima krila od metala, danas su izrađene od lagane plastike, što olakšava težinu skupštine.

Krila se mogu podijeliti u dvije vrste, koje su popularne:

• Miruje. Instalirani u početku, imaju dugu oblik, u neposrednoj blizini svih kotača na vrhu.
• Brzo. Svjetlo, kratko, brzo i lako se uklanjaju. To također uključuje i tanjure koji su priključeni na okvir na prednjim kotačima.

Ne uvijek krila, koji je opremljen s biciklom je najbolji. Moguće je da će morati kupiti odvojeno i instalirati na svoje, nemojte biti previše teško. Krila su potrebne ne samo na stražnji kotač, kao sprej i prljavština letjeti iz pod bilo kotača - kupiti set odjednom.

Važno je izabrati prave krila njegova željeznog konja. Potrebno je obratiti pažnju na parametre, kao što su ergonomije, funkcionalnosti i usklađenosti vozila. Neki modeli možda neće biti prikladan za vaš bicikl, dodir kotača koji neće dopustiti normalan vožnju.

pumpa

U većini slučajeva pri kupnji bicikla pumpa uključena i pričvršćena na okvir. Puno tipova pumpi: kompaktan, visoko kvalitetni, pneumatski, pumpe visokog pritiska i dr.

Prije kupnje morate da se upoznate sa svim značajkama ovog uređaja, jer svaka vrsta ima svoje nedostatke i prednosti. Prije odabira velonasosa obratiti pozornost na neke od kriterija:

• Što kvaliteta materijala od kojeg je napravljen pumpa.
• Strukturna pouzdanost, otpornost na habanje tijekom uporabe.
• Trošak.
• U mjeri u kojoj to će biti prikladan za rad crpke.
• Kako kompaktan bicikl pribor da li je moguće da se nose sa sobom, ako je to potrebno.
• Nastup izdaje maksimalnog broja atmosfere.
• Vrsta ručke, T-puno više odgovara.

Napuhavanje je spor, nema crijevo, manometar je izrađen od plastike. Ali, to je uvijek moguće da se s vama i koristiti u bilo koje vrijeme po dogovoru.

Stacionarni uređaj je mnogo sigurnije, dati veći pritisak, ali na cesti se ne može uzeti takvu pumpu. Oni mogu brzo napumpati kotač, u pravilu, oni su opremljeni s dugim crijevom.

Pneumatski pumpe opremljene s plinskim patrone, tako da pumpa ne mora predati, sve što se događa na računalu. Glavni nedostatak je visoka cijena jedne boce je obično dovoljno za dva kotača. Za bicikliste pneumatske pumpe će uštedjeti mnogo vremena.

Međutim, posebna depoziti da se nosi sa svojim radom puno bolje.

Koja pumpa je bolje ne definiraju. Prava stvar za imati sve jednom ponijeti za hitne slučajeve, i neka druga stoji u garaži.

mirotvorac

Vožnja biciklom je aktivni sport ili odmor, pa postoji opasnost od ozljeda. Za sebe i svoj željezni konj zaštiti na biciklu ugrađen u prigušivač krug.

Do danas, postoje dvije vrste amortizera: veslanje i role amortizera.

• Ljulja. Detalj električnih zaštita od udaraca zvijezda raznih prepreka. Rocking uređaj je krug promjera malo većeg od promjera najveće zvijezde. Izvesti ovu opremu iz metala ili plastike.
• Roller amortizera. Stavka, čime održavati lanac u položaju. Mirotvorac ne dopušta lanac ispasti iz zvijezda u bilo ekstremnim uvjetima.

Druga vrsta zaštite, to je konstrukcija okvira. Posebna okvir drži lanac na mjestu, ne dopusti da padne.

Pacifier montažni standardi su sljedeći:

• Montiran na okvir pomoću vijaka. Razmak između sidrišta 47 mm
• ISCG 05. Razmak između sidrišta 55 mm.
• BB. montažu na kolica.

Zaštitna navlaka na volanu

Jastučići su izrađene od pjenaste gume, je mekana cijev koja se nalazi na poprečnog nosača upravljanje. To ne samo da sprečava teške udarce na volanu, dok prevladavanje teške dijelove staze, ali također može spriječiti hitne situacije.

Zaštitne kape obavlja dobro osvijetljen, a oni osvjetljavaju cestu i jahač postaje jasno vidljiv čak iu mraku. Svijetli jastučić na upravljaču je fleksibilna cijev s rupama u koje se umeću u malu svjetiljku s LED.

No, glavna svrha zaštitnih jastučića na volanu, to apsorbira udarce grudi na kolu traci. Pad ne treba sve bicikliste kada se voze stil nije ekstremna, čak i ta dodatna zaštita nije potrebna.

prtljažnik

Deblo je potrebno za prijevoz malih HVD tereta, neki biciklisti montiran na deblo bebe velokreslo. Bike nositelji su ograničene mase, imajte na umu prije nego što kupiti, što će se prevoziti.

Na koji se koriste u proizvodnji prtljage materijala:

• Čelik - su u stanju izdržati težinu od 25 kg. (Ovisno o proizvo | a brand prtljažniku).
• Aluminij - za prijevoz malih količina do 15 kg.
• Titan - do 35 kg opterećenja.
• U kombinaciji.

Mount bike prijevoznici se podijeliti na nekoliko tipova, ovisno o veličini kotača. Tip Konzolni montiran direktno na sjedalo post. Širina donjeg montirati na svim modelima je drugačija.

Osim debla obično komercijalno trake ili opruge za osiguranje tereta. Umjesto prtljage postaviti u nekim modelima koš za proizvode.

gel umetci

Gel umeće u sedlu dizajniran za ugodniji vožnje. Obično takvi umetci se koriste sedla izrađene od ne-prirodnih materijala.

Niti to ovisi o tome koliko mekan ćete sjediti na svoju težinu, dnevnom kosti su u kontaktu sa sedla upravo isti kao i onaj tanki ljudi i pretilo.

Čini se da je gel umetak će riješiti problem krutosti, ali to nije tako, cijeli teret na zdjelici, a sat kasnije glatka vožnja, udobnost nestati. Osim toga, mekana sjedala ljuljačke tijekom oštrih zavoja.

Dva kotača vozila s gel umecima na sjedalu samo prikladan samo za one ljude koji su rijetki i kratkotrajni vožnja velovipede. Postoje, naravno, i specijalni gel sjedalo, što može putovati velike udaljenosti i za dugo vremena, ali to je cijena vrlo visoka, pridošlice neće raditi.

Kod vožnje na tvrdom sedlu postoji alternativa za ublažavanje - posebne gaćice za bicikliste, a oni su savršeno upijaju znoj.

dvostruki rub

Pri kupnji dva kotača prijatelj obratite pozornost na kvalitetu felge, oni su bolji od, više voziti bicikl bez problema. Loše rub utječe na izgled „osmice”.

Na većini bicikle uokvireno obruč montiran s visokim bokovima i određene stanke za montažu guma. Za cestovni bicikli koriste s niskim obodnim rubovima, guma i kad se zalijepe.

Jednu stjenku rub profila koristi samo u jeftinijim modelima, uglavnom na moderne bicikle koristi dupli obruč, što mu daje veću snagu i izdržljivost. Dvostrukim stjenkama opskrbljen je sa horizontalnim rubnim rebrima koje utječu na krutost ruba. Postoje trójścienna obruč, ali to je neobično.

elektrike

Električni bicikl - to pali i lampioni. Ali ponekad dodatno stop-go signale pretvoriti signale i ukrasne svjetla. Izvor energije je generator, baterija ili baterije.

Generatori koriste na cestovni bicikli, brdski modeli koriste baterije. Generator radi samo kada je na dva kotača automobila se kreće, a veća brzina, više energije se proizvodi. Baterije mogu biti unutarnji ili vanjski.

Najčešće žarulje su žarulje s unutarnje baterije i jednostavan za montažu na upravljač. Oni se mogu koristiti odvojeno od bicikla. Jedina negativna takvih lampi je da emitirano svjetlo ne nastaje kao trapeza, a rezultat je okrugla mrlja.

Trošak svjetla mogu biti vrlo različite, sve ovisi o dizajnu, materijala, proizvođača itd

Prednjih svjetala s vanjskim baterijama sjaji svjetlije i duže traju, ali baterija traje dodatni Outrigger Prostor na biciklu, baterija je priključen ili postavljen u flyagoderzhatel torbu u prilogu okvir.

Dobivanjem popularnost svjetla s LED. Oni su ekonomski, tako da prednja svjetla s halogenim žaruljama i žarulje sa žarnom niti gotovo ne koristi.

Prednji i stražnji parking svjetla su powered by AAA baterije. Dok je radio s LED diodama i do 100 sati. Svjetiljke može raditi u dva načina rada, koji treperi ili konstantna.

Dimenzije su dizajnirani kako bi povećali sigurnost osobe prilikom vožnje u mraku. Konvencionalni reflektori nije tako sjajna kao svjetla. Prednji veličine ne treba biti instaliran, potrebno je kad nema svjetla.

baterije

Za ispravno odabrati odgovarajuću vrstu baterije, morate znati tehničke karakteristike bicikla. Općenito baterije isporučuju se uz bicikl, ali baterije se mogu kupiti odvojeno od pouzdanog proizvođača s potrebnim parametrima.

Prije kupnje važno je testirati bateriju za rad. Postoji još jedna mogućnost, prikupiti bateriju sebe, ali onda morate znati sve detalje o operativnom principu baterija.

• Olovni. Najjeftiniji baterija, nepretenciozan u radu, sigurno, dobro rade u hladnom vremenu. Nedostaje samo u činjenici da je težina je vrlo velika, a preopterećenja bicikla i trčanje, i to postaje sve teže manevrirati. Ako instalirate bateriju manji u veličini, to neće dati najbolje rezultate, brzo ispuštanje neće dopustiti da voziti normalno morati učiniti za zamjenu baterije često tri puta. To je najbolje kupiti bateriju spremnika, koji je preporučio proizvođača električne opreme.
• litij polimer. Vaganje malo, povratak struje su velike, one su jeftine. Takve legure se koriste u proizvodnji baterija za mobilne telefone i prijenosna računala.
  

  Vijek trajanja baterije od oko 5 godina.

  Manje litij polimer baterije je da oni nepozharoustoychivy. Važno je da bi se izbjegla mehanička oštećenja i za korištenje tvorničkih punjače kako bi se spriječio požar. Osim toga, ove baterije se ne mogu puniti u hladnom i rad u hladnom su dobili gore.
• Litij-ion. Sigurna vagati ne mnogo, ali cijene malo skuplji od prethodnih. Ove baterije su također korišteni u telefone, kamere, prijenosna računala. Jeste gubitak kapaciteta nakon skladištenja.
• Litij-zhelezofosfatnye. Baterije su teški, ali 2 puta lakši od vode, mraza se ne boji dati visoku struju. Po cijeni od ove baterije su najskuplji od predstavljen, ali su pouzdani i raditi puno duže.

Ovisno o specifikacijama bicikl odabranoj vrsti baterije.

Kad kupujete baterije za električni bicikl je važno obratiti pažnju na glavne karakteristike koje se uglavnom određuju pokazatelje poslovanja.

Za dvije jedinice uglavnom proizvode baterije nazivnog napona od 24 volti, struja izvori su dvije baterije. Tri napajanja baterija 36 daje napon u voltima, takve baterije se koriste u skuplje bicikle modela. Tu su i četiri baterije na 48 volti, ali se javljaju vrlo rijetko. To pokazuje da je moć broja čvorova ovisi o maksimalnom mogućom brzinom bicikla.

Kako odabrati bicikl

težina bicikla

Bicikli imaju drugačiju težinu, ovisno o njihovom odredištu. Težina varira od 4,5 kg do 84 kg, te ne uključuju dodatne opreme (električni oprema, primjenjuje se, prtljažnik, itd). Kada odaberete dva kotača težina stroja uvijek ne igraju presudnu ulogu, važno je da počnete da odluči što je to potrebno.

• MTB bicikl. Njegov drugi naziv mauntibayk. Ovi modeli su dizajnirani za planinske izlete, za ljude i dinamičnim sportovima. Težina agregata oko 17 - 20 kg. Kućište je često izrađen od karbonskih vlakana i drugih laganih materijala, težina priključen na teškim kotačima.
• Cestovne utrke. Težina oko 8 kg, vrlo lagana, jer se brzo dobivanjem, pogodan za duga putovanja.
• Touring. To je spoj autoceste i sportski bicikl.

  Masa je 20 kg, zbog kruti okvir i robustan suspenzije.

• Hybrid. Ovi modeli su pogodni za utrke na autocesti, a za šetnje na neravnom terenu. Prosječna masa 15 kg. Ako se odlučite na kupnju hibrid, konzultirati sa stručnjacima, početnici teško izgled će prepoznati lažni, ali pravi kvalitetni hibridi su skupi.
• Grad bicikl. Također se zove Citybikes, vrlo je popularan među ljubiteljima urbane pješačke, pogodno za izlete u parkovima. Urban modeli su favoriti za prodaju. Uglavnom, kada kupiti puno ljudi, samo su važne vanjske karakteristike i Citybikes zadovoljiti te potrebe. Dizajn Težina mala, samo 12 do 15 kg.
• BMX bicikl. Prikladna hmelj za svijetle, rođak sportski bicikl, težina do samo 10 kg.
• Beba. To je posebna kategorija na dva kotača. Dječji veliki izbor modela. Popularne priče s dodatnim kotačima kompletna - oni su važni za ravnotežu. Oni obično imaju teške glavna kotača, koji utječe na ukupnu masu strukture, dijete nije lako upravljati takav bicikl, ali djeca i pokušati prevladati sve poteškoće. Težina dječje bicikle od 15 kg.

Visina bicikla

Za praktičnost pogona potrebnih za pravilno odabrati bicikl prema rastu vozača. Prva stvar koju treba znati točnu visinu, a zatim proučiti veličine očica od proizvođača, u kojem zaustavljene vaš izbor. Većina brand-name marke imaju svoje veličine mreže, ali ako se ti podaci ne daje, koristite univerzalni stol veličine.

veličina	Centimetri / inča	rast
XS - XSmall (Vrlo mala)	35,4/14″	135-155
S - mala (Malo)	40,6/16″	150-165
M - Srednja (Intermedijer)	45,7/18″	165-178
L - Large (Iznad prosjeka)	50,8/20″	175-185
XL - Xtra Veliki (Velika)	55,8/22″	185-195
XXL (Ultra)	60,8/24″	190-210 i više

Samo za izračun željenu visinu, možete koristiti formulu:

R = D * K / 2.54

gdje je:

• R - Rostovka u inčima
• D - duge noge
• K - faktor: za autoceste - 0,66, za planine - 0,56

stil vožnje

Jahanje stil, postoji mnogo, neki od njih, najpopularniji su opisane u nastavku.

Kros. Ovaj stil jahanja uključuje trkaće polja, šume, brda i uncool kratki usponi. Skijaško poželjna je većina biciklista, sa ovom stilu vožnje ozljede je minimalna.

Promjer kotača trebao bi biti u rasponu od 26 do 29 inča. Ili stane dvuhpodvesnye kratki svjetlosni bicikle.

Autocesta stil vožnje. Biciklizam uključuje utrke na tvrdom asfaltu. Za ovu stilom vožnje pomoću svjetlo bicikla, koji se obično tri zvjezdice ispred i deset straga. RV minimalni mogući broj žbica. Upravljač bi trebao biti uzak. Utrke bicikle razvijanje brzine od 90 km / h, a ponekad čak i više.

Freeride. Ovaj stil vožnje podijeljeni u nekoliko podskupina: North Shore, padaju, klasične i drugi. Klasična uključuje prevladavanje teške dijelove trase (od prirodnih i umjetnih premaza), sa skokovima, strmim padinama, a kretanje duž uske staze.

North Shore uključuje vožnju po posebnim dizajnom, trupaca, uske skele i jeku. Značajan skok s velike visine na biciklima pada. Ovdje je važno snaga bicikla, tako da je dosta težine. Iz ovog stila korisnike vožnje dobiti puno dojmova i more emocija, ne uvijek opčinjeni zbog boljeg rezultata.

nizbrdo. To pretpostavlja spuštanje pri velikim brzinama na prirodni ili na umjetnoj površini. To može biti, kamenje, posebne skokovi, viri iz tla korijena stabala. Spust biciklom izgleda vrlo sličan bicikl freeride. On ima snažan sustav kočenja, čvrstog kostura, kratko take-away, volan, velike gume, ovjes od oko 2 cm.

Jedina razlika je u geometriji okvira, kut nagiba Kuleva kolone se smanjuje, a težište je smanjena, čime se na izlazu iz planina nije savjet naprijed. Downhill bicikli težak oko 11 kg, ali stručnjaci se lako nositi se s takvom uređaju nije lako.

Enduro, Sve mauntin i Treyl. Oni predstavljaju nešto između besplatnu vožnju i cross-country, oštrih brda, visokog rasta i kreposnim skokova. Ove tri stilovi su slični jedni drugima, ali postoje neke razlike.

Enduro uključuje utrci izdržljivosti, a za neko vrijeme, ovaj stil je došao daleko od motociklizma. All Mountain i staza vožnja više za zadovoljstvo, konkurencija ne igra ulogu.

Stražnji šok i vilica mora imati bravu kako bi se izbjegla ljuljanje suspenziju na padinama. Da uspona mogao podići sjedalo, teleskopski nosači sjedala.

Za četiri križa veliki hardtreyl sa širokim gumama dugo okvir i vilicu s laganim potezom 1 cm. dvuhpodvesnye srednehodnye također koristiti kratki udar ili bicikle.

Dirt Jumping Dirt ili - skakanje skokovi iz zemlje, ponekad s dodatnim obavljanje stunts kao udara i uvijanje kotač. Skok je let i slijetanje.
Bicikl dert skakanje korištenje s kotačima 26 inča, s istom brzinom i vilica sa toku 1 cm.

Kočnice obično se uklanjaju s bicikla na trikove koje možete izvesti jednostavno.

ravno. Ovaj stil je pogodan za gradskog prijevoza. Jašući na asfaltu, samo prepreke u obliku stepenica, rubnjaka i ograde. Izvana sličan bicikl dertovy, ali se razlikuje u kratkom okvir koji vam omogućuje da savršeno balansirati na stražnji kotač s valova. Priključuje se najčešće koristi krom-molibden, za veću krutost. Kotači stane s promjerom od 24 i 26 inča.

suđenje. Vožnja stil s prevladavanje raznih prepreka, kao što su izvješća, odbora, kamena, ograde. Važno je biti u stanju ne samo ravnotežu na dva kotača, ali na jedan. Na uređaju za suđenje nema mjesta, te je opremljen sa krutom vilicom i svjetlo okvir.

Brzina treba samo jedan, ali je potrebno snažne kočnice. Obavljanje dugo, težište prema naprijed, što ga čini lako za ravnotežu na stražnji kotač.

Ocjena proizvođači i modeli bicikala

specijalizirani

Američki brend, koji je uveden 1974. godine, objavio je prvi svjetski niz planinskih bicikala. Tvrtka proizvodi se mogu kupiti samo u specijaliziranim prodavaonicama Trgovina ili online trgovinama.

Patentirana tehnologija brdski bicikl amortizer se zove «mozak». Amortizeri su regulirani samostalno stjecati krutost stan zapisa, a kako na kvrga uključuje amortizaciju.

Popularni modeli:

• Žude COMP 29. Godina proizvodnje - 2015. Tip: planina profesionalno.
• Fatboy SE. Godina proizvodnje - 2016. Tip: Mountain.
• Jett Sport Godina - 2016. Tip: žena.
• Jynx Elite 650B. Godina proizvodnje - 2016. Tip: žena.
• Hotrock 12 coaster Boys. Godina proizvodnje - 2016. Tip: djeca od 1,5 do 3 godine.
• HOTROCK 20 coaster djevojčice. Godina proizvodnje - 2015. Tip: dječji bicikl od 5 do 9 godina.
• Razilaziti Elite DSW cen. Godina proizvodnje - 2016. Tip: autocesta.
• Razilaziti Elite DSW cen. Godina proizvodnje - 2016. Tip: autocesta.
• Crosstrail Elite Disc. Godina proizvodnje - 2016. Tip: cross-grad.
• Sirrus Sport Disc. Godina proizvodnje - 2016. Tip: Urban fitnes bicikl
• Turbo S. Godina proizvodnje - 2014. Vrsta: Električni bicikl

GIANT

Tvrtka je osnovana 1972. godine. Razumne cijene u kombinaciji s najkvalitetnijim proizvodima, čime GIANT zauzimaju vodeću poziciju u svijetu u proizvodnji bicikala. Najnovija tehnologija Compact Road Dizajn je napravio proboj u cestovnom biciklizmu, a suspenzija Maestro Obustava Mountain Bike podigao letvicu na novu razinu standarda.

Popularni modeli:

• Uživajte 29ER 0. – 2015. Tip: polu-brdovita.
• XTC 1. – 2013. Tip: planina profesionalno.
• Očarati 1. – 2015. Tip: Ženske Sport.
• Jednostavno Jedan W. – 2015. Tip: Ženske ugodno.
• Jr animator F / W – 2014. Tip: djeca od 1,5 do 3 godine.
• Bella 20. – 2016. Tip: djeca od 5 do 9 godina.
• – 2015. Tip: Folding gospodarstvo.
• Autocesta 1. – 2014. Tip: sklopivi premija.
• Postupak 02. – 2015. Tip: Extreme BMX.
• FastRoad CoMax - 2016. Tip: autocesta tsiklokrossovy.
• TCR Advanced Pro 1. – 2016. Tip: autocesta.
• Brzo 3 trostruko. - Tip: Urban fitness.
• Tražite 2. - Tip: urbani crossover.
• Div roamingu XR Hybrid. – 2013. Vrsta: Električni bicikl.

seoba

Trek - jedan od vodećih proizvođača i dizajn bicikla. Tvrtka je osnovana 1976. godine te je stekao popularnost zbog jedinstvenih tehnologija. Svi modeli Trek bicikle ekstremnim gradskim biciklima jasno razlikuju osmišljenim dizajnom, umjerenu težinu, razumne cijene i visoke kvalitete. Tvrtka nudi doživotno jamstvo na okvir svoje proizvodnje.

Popularni modeli:

• 29. Trek Mamba. – 2013. Tip: Mountain.
• Lexa SL. – 2015. Tip: Ženske Sport.
• Putovati 7,5 FX WSD. – 2015. Tip: Ženske ugodno.
• Trek Trikester. - Tip: Dječji tricikl.
• Precaliber 20 SS djevojke. - Tip: Djeca od 5 do 9 godina.
• Trek 7200. - Tip: Sklopivi premija.
• Ulaznica Exchange. – 2012. Tip: Extreme Ulica / dirt jumping.
• Potpis ulaznice. – 2011. Tip: Extreme Ulica / dirt jumping.
• Trek 1.5.- 2015. Tip: Drumski utrke.
• Putovati 1.2. - 2016. Tip: Drumski utrke.
• Trek 7.6 FX.- 2014. Tip: Urban fitness.
• Zanos 4. – 2014. Tip: Urban Crossover.
• XM700 + .- 2016. Tip: električni bicikli.

Merida

Merida - svjetski poznati proizvođač iz Tajvana. Paleta proizvoda omogućuje vam da odaberete model bicikla za svačiji proračun, stil jahanja, osobne sklonosti i iskustvu. Kvaliteta, sofisticirani dizajn i najnovije tehnologije omogućila je tvrtka za dobivanje priznavanja profesionalnih vozača na svim kontinentima.

Popularni modeli:

• NINE SUPERLITE TEAM-D. – 2013. Tip: Brdski profesionalno.
• 40 DEVET-MD. – 2015. Tip: Brdski amater.
• Merida Crossway 20-MD LADY. - Tip: Ženske Sport.
• Crossway urbani 100-dama. - Tip: Ženski ugodno.
• Dino 20. - Tip: Djeca od 5 do 9 godina.
• Spider 16. - Tip: Djeca od 3 do 5 godina.
• Matts J24 SUS. - Tip: tinejdžera (9-12 godina).
• MyPocket HFS 400-9. - Tip: Sklopivi premija.
• Devedeset i devet 9. TEAM. – 2015. Tip: Dvuhpodvesny profesionalno.
• HARDY 6. 300. – 2015. Tip: Extreme Ulica / dirt jumping.
• Brad 5. – 2014. Tip: Extreme BMX.
• REACTO TEAM-E. – 2015. Tip: Drumski utrke.
• Speeder 3000. – 2016. Tip: Drumski utrke.
• Crossway 100. – 2016. Tip: Urban Crossover.
• Speeder T5. – 2014. Tip: Urban fitness.

Scott

Scott je započeo američku tvrtku s proizvodnjom skija i pribor za njih. No, već 1986. godine su izdali prvu liniju bicikla sa aerodinamičnim kontrolnim površinama. U proizvodnji visoke kvalitete i ekološki prihvatljivih materijala. Na Scott bicikle profesionalni sportaši su osvojili brojne zlatne medalje na Olimpijskim igrama.

Popularni modeli:

• Aspekt 730. – 2015. Tip: Brdski amater.
• Scale 970. – 2016. Tip: Brdski profesionalno.
• Contessa 740. – 2016. Tip: Ženske Sport.
• Pod Evo 20 dama. – 2016. Tip: Ženske ugodno.
• Contessa JR 16. – 2016. Tip: Djeca od 3 do 5 godina.
• Scale JR 20. – 2016. Tip: Djeca od 5 do 9 godina.
• Napon Junior - 2016.. Tip: Adolescencija.
• Spark 960. – 2016. Tip: Dvuhpodvesny.
• Napon FR 720. – 2016. Tip: Dvuhpodvesny.
• Napon 20 YZ. – 2016. Tip: Extreme Ulica / dirt jumping.
• Napon 0,1 YZ. - 2015. godine. Tip: štos.
• Speedster 60. – 2016. Tip: Drumski utrke.
• Utjeha 30 FB diska. – 2016. Tsiklokrossovy.
• Pod Brzina 20. – 2016. Tip: Urban fitness.
• Evo pod 20 (2016). – 2016. Tip: Urban Crossover.

Kao što je dobro, postoji niz dokazanih na čelu proizvođača automobila na tržištu:

• Kocka (Njemačka)
• Cannondale (United States)
• GT (SAD)
• Duh (Njemačka)
• Norco (SAD)
• Autor (Češka)
• Bianchi (Italija),
• Schwinn (United States)
• Bergamont (Njemačka)
• PONOS (Ukrajina)
• Orbea (Španjolska)
• Kelly (Slovačka)
• Komanči (Ukrajina).