Bicikl sa disk kočnicama: vrste uređaja, pro

EBS Sustav je instaliran po prvi put na biciklu samo u sredini prošlog stoljeća. Ovaj kočioni je prvi prisutan samo nove i skupe uzorci i smatralo rijetkost. No, u zadnje vrijeme, ovaj dizajn je sve postavljeno na bicikle sredinom tržištu.

Uređaji disk kočnice

Komponente mehanizma:

• pero - mehanizam za kontrolu kočnica, koji se nalazi na upravljaču. Potrebno je pogon pogon.
• Rotor - disk kočnica. Dostupne veličine: 140mm, 160mm, 180mm, 200mm, 220mm. Njegova izvedba je izravno povezana s promjeru. Što je to, stop događa brže.
  Dakle, za šetnje u šumi i blagim padinama pogodnih za rotora s promjerom od 160 mm i 180 mm. Za padinama s visokih brda potrebno rotora 200mm i 220mm.
• Rotor - mehanizam klip. U sadašnjem dizajn lijevanog kućišta s fiksno instaliran na jednom bočnom bloku. S druge strane tijela postavljeni pokretni mehanizam klipa i pad.
• adapter - poseban nosač, koja je potrebna da osigura čeljust na okvir.
• kliješta - Cam kočnica s vanjskim polugom i fiksnog užeta na njega.
• jastučići - niz ploča, zaporni rotora. Zaustavljanje izvodi abrazivnog površinu. Nanosi u dva oblika: metalno (površina koja se sastoji iz legure na osnovi ugljika i metalne strugotine) i organske (koji se sastoji od gume i celuloze i organskih sastojaka). Trajnost gore organskim metalnih ploča.
• linija za kočnice - prenosi mehaničku utjecaj od drške do cijelog kočionog mehanizma.

Princip rada. Lijevo na glavčinu kotača, govorio je o, to je rotirajući disk, a okvir je priključen na čeljust. S obje strane diska kočnice jastučići su čvrsto pritisnuta. Snaga i brzina usporavanja ovisi o stupnju prešanja.

Za dug život pogonu je napravio često izrađene od čelika, a jastučići izrađeni su od kompozitnih materijala s visokom otpornošću na habanje.

Vrste disk kočnica

Uređaj disk prema vrsti predmeta:

• hidraulički;
• mehanički;
• hibrid.

hidraulički dizajn To opremljen kontrola klipa cilindra, smješten u ručki upravljača. Zaustavljanje nastaje zbog utjecaja bloka cilindra. Oni pridružio poseban rukav. Ovaj sustav je neprobojna i iznutra je puna ulja.

prednosti:

• blaga udar;
• Dugotrajna upotreba;
• broj trenja se smanjuje;
• prijenos snage kočnica mora biti nestišljiv tekućine;
• kvalitativna modulacije;
• lako se mjeri i regulirani naponom na kočnice;
• viša sila kočenja;
• nema predstava.

mehanički dizajn. Uređaj približiti konvencionalnih kočnica ručica povuče kabel, a kao rezultat takvog izlaganja disk čvrsto pritisne jastučići. Uloga ovog mehanizma raditi pritiskom klina MultiStart vijak ili cam.

No, s vremenom je kabel proširena i opruga, što narušava učinak kočenja. Uvijanje vijka za podešavanje i podesive nožice, taj problem je lako riješiti.

Prednosti mehanike:

• jednostavnost održavanja, jednostavnost održavanja;
• pouzdanost;
• minimizirati utjecaj visokih temperatura;
• niske cijene.

hibridni dizajn. U aparatu je kabel pokretačku polugu pomoću hidraulike. Nalazi se unutar kočnice. 2 ima cilindar i male količine ulja.

Prilikom odabira između vrsta mehanizma za pohranu, važno je uzeti u obzir sljedeće točke:

• mehanički pogon je mnogo jeftinije i lakše za hidrauliku. Ovaj kočioni sustav prisutan u low-end modela;
• Rješavanje problema hidraulike i zamjenski dijelovi su moguće samo u stručnoj radionici;
• Hidraulika preporučuju za upotrebu u sredinama gdje je brzina važna, moć i kočenje preciznost;
• Ako slobodno vrijeme bavi aktivnim sportom, planinarenje, pa čak i ekstremna, onda je izbor da se zaustavi hibridni dizajn.

Pro bicikl sa disk kočnicama

Diskovi - učinkovit način za uklanjanje trošenje naplataka.

Obratite pozornost na sljedeće dizajn prednosti:

• Visokokvalitetni modulacija. Moguće precizno kontrolirati silu kočenja - pritiskom na ručicu kočnice je lako prilagoditi brzinu. Modificiranje je trajna i ne zahtijeva česte prilagodbe;
• minimalna kontaminacija. Sustav nije povezan s vremenskim i uvjetima na cesti. Rotor presuditi manji volumen od prašine, blata, vode, nego kotača. Zagađenje lako proći kroz dostupne utore;
• nema utjecaja na obavljanje osam kotača kočnice. Ako sustav zaustaviti rub izravno povezane s kotača zidove kvalitete ravnosti, onda je disk stanica kvaliteta mehanizam ostaje ista čak i kada je zakrivljenost ruba;
• nema zamućenje ruba u kolo zbog prisutnosti rotora. Tijekom vremena, zamjena samo potreban disk;
• radni vijek. Metalizirana jastučići se mijenjaju istovremeno s rotorima. Pod utjecajem pijeska, prašine, vode, celuloze i gumenim jastučićima rim kočnicama troše brže, što dovodi do čestih prilagodbe ili zamjene;
• grijanje obruč ne dogodi tijekom spusta zbog prijenosa toplinske energije na rotor umjesto na kućištu. Tu je visoki koeficijent trenja između brusi i diska.

Nedostaci bicikl sa disk kočnicama

• Povećano opterećenje na glavčinu i žbice. Kada se radi o žbice i čvorište povećava djelovanje savijanja. Da bi se izbjegla njihova loma došlo proizvođači zgusnuti žbice i smanjiti njihovu dužinu i montiran na kotač veće rukava promjera s prirubnicama;
• Postavite mehanizam diska težiOd rubnog sustava. Težina dodao povećanja troškova u promjeru rukava;
• Dizajn, koji se nalazi na stražnjoj strani bicikla, sprječava pokretanje sustava pričvršćivanje na vozilu. Za mnoge ljude, bicikl - svakodnevna vozila i prtljažnik - nužnost.
  

  Na nekim modelima, kadra nema dodatnih otvora za montažu i čeljust sprečava glatka debla montirati podržava.

  
  Izlaz - čizma konzola model, ali je skuplji;
• visoka cijena bicikla i njegove pojedinačne komponente;
• održavanja u terenskim uvjetima ograničena i ne mogu bez posebnog tegljač. Mnogi se problemi mogu ispraviti samo u servisima.

Za popravak neke biciklističke dijelove, kao što su hidrauliku zahtijeva skupe posebne alate. Nije svaki vlasnik je u mogućnosti to kupiti i obavljati popravke sami.

problemi

Trenja jastučići disk.

Greška izvor:

• jastuk zagađenja. Eliminira ovaj problem je jednostavan: potrebno je kako bi ih jasno iz prianjaju prljavštinu i isperite sa snažnim mlazom vode;
• slomljena položaj čeljusti. Rješenje: prilagoditi ih u studiju.

Disk pločice ozlijeđen. Krivnja leži u kršenje slabljenja mjestima u odnosu na disk i pravilno utvrđenog (razmažena deformacije) disk. Podešavanje je napravljen u prvom slučaju ili je pogon za resetiranje - u drugi.

Nisu regulirana čeljust i nakon nekog vremena početi ponovno dodirnite disk. kvar izvor leži u slabljenju proljeće povratnom hodu. (Takva zamjena opruga uključen) treba ga mijenjati.

Jastučići struže po disku na niskim temperaturamaA u toplini tog kvara nedostaje. Smisao kočione tekućine. Pri niskim temperaturama se ne zgusne. Otopina - zamjena tekućina.

Siromašni performanse kočnica Ona može biti uzrokovana:

• istrošeni disk ili jastuk. Potrebna zamijeniti ih novima;
• staviti nove pločice. Oni trebaju vremena za masti. Greška će nestati nakon 40-60km;
• onečišćene jastučići ili disk. Nakon što je njihov toplom tekućom multiple meke kočenja na blagoj padini.

Loša izvedba kočnice ručke „ne” kada se pritisne. Ako hidraulički sustav, a uzrok problema - prodor zraka u kočnice. Da biste riješili taj problem, potrebno je da se pumpa. Ako kočnice mehanički, onda problem nije u redu da se duljina prilagodbe kabela.

U dugoj kočenja postoji „pada kroz” nositi u dobrom hidraulikom. Greška nalazi u pregrijavanja čeljust i vrelišta tekućine za kočenje. Potrebno je mijenjati tekućinu.

Prilikom zaustavljanja jasno čujan škripu i štropot.

Dva mogući izvor kvara:

• Mokri disk. Potrebno je da se osuši nakon nekoliko nježnim kočenja na silazak. Suhi predmet može biti pedaliranje;
• istrošeni jastučići. Moramo zamijeniti ove komponente.