Brodski motori: vrste, svojstva, upravljanje

S obzirom na veliki broj modela vanbrodskih motora s različitim parametrima je teško napraviti izbor. Da biste izbjegli pogreške, morate razumjeti mogućnosti i shvatiti da li je uređaj pogodan je za korištenje u planiranim uvjetima.

Vrste izvanbrodske motore

Dvije vrste motora se koristi na modernim brodovima - benzinski motor (ICE) i električni.

Elektromotori su lagane i gotovo bez buke, jednostavnije u dizajnu i jeftiniji za rad. Međutim, s obzirom na činjenicu da je snažan električni motor će zahtijevati prevelike baterije su proizvedene malo energije - do 5 KS (3677,5 W).

Elektromotori se obično koriste u vodama u kojima je upotreba benzinskog motora zabranjeno zbog zaštite okoliša ili kada višak buke je nepoželjno.

Motora raspona snage je mnogo širi, oni imaju dovoljno čak i za uporabu na većini velike brzine i teških plovila. Krstarenje raspon je znatno veći nego u čamcima s elektromotorom. Takvi brodovi mogu ići u načinu rada za ravnanje, što smanjuje potrošnju goriva. Međutim, takvi modeli teži električni. Osim toga, oni su skupi iu sebe iu radu.

Motori razlikuju po svojoj namjeni. Postoje klasični brodski motori i pomoćna sredstva.

• klasik - se koriste kao izvori glavno jelo. To može biti mali motorni brod za jedan i moćan za velike barke;
• pomoćni - koriste se u prilično velikim brodovima kao pomagači u raznim manevrima, zavojima, te privez i drugim sličnim slučajevima. U diskovi imaju puno snage, pojačan prijenosnik. Oni se također može koristiti kao klasični motora brodica.

Postoje dvije vrste dizajna koji čini potez brod - vijak i turbina.

vijak

dizajn vijak primjenom okretanje propelera. Modeli se mogu koristiti na svim vrstama plovnih prijevoznih, imaju jednostavnu konstrukciju i nisku cijenu. Međutim, u plitkoj Vijčani može smanjiti na dno ili drugim tvrdim predmetima i slomljena.

Udaljenost do koje vijak za kretanje u jednom prijelazu, bez klizanja, pod nazivom korak. To je glavna karakteristika vijka, što utječe na motoričku opterećenje. S povećanjem propelera brzinu kretanja čamca povećava, a opterećenje na aktuator postaje veći.

Razlika u cijeni vijka je iznos jednak razlici između ideala i stvarnog koraka propelera.

Od koraka ovisi o promjeru vesala propeleraOva dva parametra su međusobno povezani i ovisni o snazi ​​momenta i motora.

Još jedna karakteristika vijka je broj lopatica. Više noževi, veća glatkoća i upravljivost. Međutim, s povećanjem broja lopatica klizanje postaje veći (povećava otpornost na vodu) i voziti se smanjuje učinkovitost.

Treba uzeti u obzir smjer vrtnje vijka. Rotacija u smjeru kazaljke vrijeme naprijed gibanje broda zove pravo i u smjeru suprotnom kretanju lijevom smjeru kazaljke na satu.

Oni su standardni vijci sa rotacijom kazaljke na satu, ali ako dva diskovi instaliran na brodu, vijci trebaju biti upletena u različitim smjerovima, ako se vijci bi skreće u jednu stranu broda će biti srušen u neposrednoj položaju upravljača.

Koristan alat za plovila s dva motora će biti sinkronizatorKoji koordinira rad dva uređaja, tako da oni rade zajedno kao jedna cjelina.

Kako bi se pokupiti propelera potrebu za pokretanje motora i čekati dok ne dođe do svog nazivnog kapaciteta, nakon mjerenja broja okretaja u minuti pri najvećoj brzini tahometar.

Ako je izmjerena broj okretaja manji od navedene u dokumentaciji za ovaj motor, potrebno je instalirati vijak s manjim terenu (to kompenzira nedostatak revolucija). Smanjenje terena po inču povećava broj okretaja 200 okretaja / min.

turbina

Turbina pogon vijak je skrivena u posebnom cijevi, on seli čamac s obzirom na činjenicu da se usisava vodu s jedne strane cijevi, nakon čega se vijak raspršuje i emitira uski mlaz strani. Ovaj dogovor povećava sigurnost korištenja vijka broda u mjestima podvodnog ronjenja s skijanje na vodi i blizu plaže.

Turbina pogoni idealni su za promet u plitkoj vodi, za njihov rad dovoljno u dubini od 30 centimetara. Oni su zaštićeni od algi i plutajuće krhotine u vodi. Brodovi opremljeni s turbinskim dizajna su mekani moždani udar i malo vibracija prilikom rada na visokim i srednjim okretajima.

Zahtjevi za projektiranje broda kada koristim turbinski pogon:

• To bi trebao imati opskrbu nosivost nositi osim motora također mlazom vode;
• Brod mora biti dovoljno jaka da ide u kliznoj načinu plovidbe;
• Gumeni čamac mora imati dovoljno jake strane i cilindara dno.

Dugo brod postavljen nonremovable turbine koje su dio tijela. Upravljač se provodi s pomoću električnog ili hidraulički pogon.

Brod izmjenjivi turbina postavljena manja. Mogu kontrolirati pogon na krmi i rudo kotača.

Vijak za podešavanje uranjanje

U elektromotora postoji kontrola penetracije propelera bez naginjanja. V ICE uranjanje regulirana motora nagnuti oko horizontalne osi.

Nedostatak penetracije će dovesti do činjenice da je propeler će biti u sjeni hidrodinamičkog području krmi i ne može razviti želju. Kao rezultat toga, brod čak i sa snažnim motorom ne ubrzavati.

Ako je propeler smješten ispod optimalne oznake će uzrokovati nepotreban stres u strukturi pogon, a ispušni sustav To će raditi manje učinkovito, što smanjuje snagu za razvoj i prolaz stijena će se povećati rizik od loma uređaj.

Fizički parametri broda i motora

Težina i dimenzije vanbrodskog motora

Težina i dimenzije glavnog motora ovisi o kapacitetu i prepoznatljivim dizajnom značajke - Snažni nego što je, veći veličine. Njegova težina u rasponu od 3 do 350 kg.
Težina jedinice:

• Kapacitet 6 KS - 20 kilograma;
• 8 - 30 KS kilograme;
• 35 KS - 70 kg.

ICE Težina je naznačeno bez obzira na spremniku za gorivo.

• Elektromotori težiti manje od motora s unutarnjim izgaranjem.
• Težina potrebni za izračun bilance plovila i nosivost stroja.
• Dimenzije trebaju biti u skladu s veličinom broda.

Za DIC se smatra važan parametar od promjera cilindra. Dostupni motori mogu se naći s promjerom cilindra od 40 - 100 mm.

Još jedna važna karakteristika motora s unutarnjim izgaranjem smatra moždani udar. U komercijalno dostupnih motora s moždanim udarom od 30 - 100 mm. Uz povećanje moždanog udara povećava okretni moment, ali i smanjiti brzinu.

Prilikom odabira motora, potrebno je uzeti u obzir omjer promjera cilindra za pomicanje klipa u modelu brzina je odnos teži jedinstvu.

Težina i dužina broda

Proizvođači motora pokazuju maksimalnu težinu i duljinu broda, koji je dizajniran za njihov uređaj.

Indikator nije teško, ali to osigurava usklađenost s najučinkovitiji rad pogona.

Kraći brod, što više treba preuzeti nos, kako bi se nadoknadila težinu motora, koji se nalazi na krmi.

Brodski dva metra u dužinu su dizajnirani za jednu osobu i može izdržati opterećenja do 500 kilograma. Ako je potrebno, ovaj brod će stati do četiri osobe. Tri metra obrt smatraju da će biti najbolji izbor za ribolov ili lov aktivnosti. Četiri metara dug brod može izdržati 6 osoba.

Visina trance za motorni brod

Kako odabrati pravi voznja potrebno je odrediti visinu krmenog zrcala plovila.

Krmeno se zove natrag na brod na kojem je instaliran motor. Visina je udaljenost od krmenom dna do vrha posude.

Karakteristike motora preporučene visine zrcalo označena latinskim slovima:

• S visina trans 380-450 mm;
• visina L trans 500-570 milimetara;
• Trans x visina 600-640 mm;
• U visina trans 650-680 milimetara;

Duljina Deadwood udaljenost od motora montažu prostor na dno transu. Između protiv kavitacije ploče i niže točke zrcalo trebalo biti 15-25 mm. U nekim slučajevima, najbolje dubina uranjanja propelera određuje empirijski.

Za neke elektromotornim pogonima suho dužina je podesiva, u takvim slučajevima u listu motora podaci pokazuju maksimalnu vrijednost.

Montaža vrste vanbrodski

Postoje četiri stila:

1. Ukočeni - Pogon je fiksna do krme broda bez mogućnosti okretanja u svim smjerovima;
2. Rotirajući - uključivanje svoje vertikalne osi;
3. Folding - može okretati na horizontalnoj osi;
4. Zakretno zglobnih - rotira oko horizontalne i vertikalne osi.

Da vibracije trupa je manje suspenziju treba biti izrađena od elastičnih materijala.

Uspon motora

Kako bi se spriječilo oštećenje propeler broda pri uplovljavanju u plićak potrebne za podizanje motora iz vode. Tijekom dugog boravka u porastu motora smanjuje oštećenja od korozije. Postoje dvije vrste dizanja mehanizme - i ručni i elektro.

• priručnik mjenjača. Podizanje se izvodi pomoću kormilo. Prednost je niska cijena i jednostavnost podiznog mehanizma. Mehanizam se ne može koristiti za dizanje teških snažne modele.
• elektrohidraulički mehanizam. Za podizanje osobu samo pritisnite gumb. Jedini nedostatak - visoke cijene, tako da je dizajn se koristi samo za podizanje snažne motore.

Pojedinosti o motorima s unutarnjim izgaranjem

Broj cilindara

motor komora u kojoj se pokreće klip, to se zove cilindar. Benzinski motori su dvotaktni ili četverotaktni.

Dvotaktni benzinski. Po dizajnu primitivne. Gorivo je smjesa benzina i ulja. Odnos nafte i benzina treba strogo definirana.

S obzirom na činjenicu da je u ispušnom plinu nalazi više štetnih tvari nije poželjno koristiti uređajima u blizini kupališta.

Skuplji modeli su opremljeni automatskim mehanizmima miješanja koja osloboditi osobu od ručnog rada.

Dvotaktni motori su jeftiniji za rad, u usporedbi s četiri-moždani udar.

četiri. Raditi glatko, tiho i snažnije dvotaktni motori, kao i njihove dimenzije veće. emisije onečišćujućih tvari niske. S povećanjem broja cilindara povećava glatkoću i potrošnja goriva je smanjena. U multi-cilindra uređaja manje osjetljiv na težinu broda.

S manje cilindara povećava pouzdanost proizvoda, jer je njegova struktura je pojednostavljena. Motori koji imaju mali broj cilindara je malih dimenzija i težine.

Ovako:

• Twin motor Ona pruža više snage na relativno male veličine i težine, ali ne može se koristiti u ribnjacima, koji su povećani sa zahtjevima zaštite okoliša.
• četiri cilindra instaliran na plovilima koji se koriste za ribarenje uz trolling, oni rade je relativno mirno i stabilno pri malim brzinama.
  

  Instaliran na brodovima s puno težine i dimenzija.

radni volumen

Važna karakteristika benzinskog motora je radni obujam komore za izgaranje, to ovisi o potrošnji goriva i vuči. Za jednog cilindra motora izračunava se množenjem površine klipa na svojoj stazi. Za multi-cilindar benzinski motori obujma cilindra mora biti pomnožen s brojem cilindara.

Uz povećanje energetskih povećava radni volumen, veličini motora i potrošnje goriva. Međutim, snaga ne ovisi samo o radnom volumenu, ali i drugih dizajnerskih značajki kao što su prisutnost turbo i broj ciklusa.

potrošnja goriva

Vrijednost koja pokazuje koliko goriva troši za jedan sat rada motora naziva se potrošnja goriva. Što je veća snaga motora, više goriva troši, tako da ćemo morati nastojati izabrati model koji u isto potrošnja energije je manja.

Vrsta goriva

To je stupanj goriva, što je najniža prihvatljiva oktanski broj, koji se može uliti u motor.

Otpornosti na detonaciju goriva se određuje po svojoj oktanskim brojem. Detonacije štetne pojave koje dovodi do pada snage, povećanje opterećenja i povećanju koncentracije štetnih sastojaka u ispušnim plinovima. Ona nastaje kada se koristi benzin kao gorivo, oktanskog broja koji je niži od navedenog u listu motora podataka.

Na primjer, benzin obilježavanje CIS počinje sa slovima AI, azijsko-pacifička regija, RON, te u Europi EURO. U svakom slučaju, nakon slova su brojevi koji ukazuju na vrijednost oktanskog broja. Viši zahtjevi za gorivo čini motor, tako da je više. Modeli koji mogu raditi na 90 m benzin mogu se koristiti za 92-m-95 ili m, ali ne i sa 87-im i 76-m. Većina nepretenciozne uređaji rade na 76-m benzina.

spremnik goriva

Za skladištenje rezervi goriva su spremnici goriva. Što je veći spremnik, što je veća udaljenost brod će prevladati bez dolijevanja goriva.

Veliki spremnici zauzimaju puno prostora na brodu, treba napomenuti da je povećanje u veličini i kapacitetu spremnika povećava njegovu težinu.

Spremnici goriva su od dvije vrste: izgrađen-in i vanjska.

• Vstorennye spremnici. Je sastavni dio motora, što eliminira potrebu da se izgradi zasebni sustav opskrbe gorivom. Međutim, to povećava težinu i dimenzije uređaja, koji ima negativan utjecaj na upravljanje broda pomoću rudo. Nije pogodan za velike snage uređaja koji konzumiraju puno benzina i zahtijevaju velike spremnike kapaciteta. Ugrađeni spremnici obično se koriste s motorima čija snaga ne prelazi 5 konjskih snaga;
• Sustav opskrbe Vanjski goriva. Gorivo se isporučuje preko posebnog crijevo iz spremnika stoji sama. Uređaj čini motor lakši i mobilne, a za snažnim motorima koji zahtijevaju veliku količinu goriva je jedino moguće rješenje.

Prije nego što nastavite na izbor spremnika, morate znati koliko potrošnje goriva motor i, na temelju toga, izračunati točan iznos, jer dok kupanje ne možete puniti gorivom. Napomena snagu materijala od kojeg je napravio spremnik. Obično limenke izrađen od aluminija ili nehrđajućeg čelika. Materijal bi trebao biti izdržljiv, elastičan i elastična.

Spremnik mora imati zraka mlaznicu padaju viška unutarnjeg tlaka nastalog u sunčanog vremena uslijed zagrijavanja zidova i isparavanje goriva.

Preporučljivo je kupiti limenke s utisnutim akumulacije donjem kondenzata. Obratite pozornost na kvalitetu komponenti - crijeva, brtve, pribor, to je iz ovih krajeva ovisi o nepropusnosti cijele strukture.

Tip podmazivanja

Motorno ulje je potrebno za podmazivanje benzinskih motora, te s povećanjem pogon snage više ulja je potrebno. Dakle, veći motor, veći volumen spremnika je potrebno za ulje.

priručnik za podmazivanje Oni se koriste u većini jednostavnih dizajna. U ovu vrstu smjesa se pripravlja strane, nakon što se gorivo u spremniku. sami, važno je da ne bude u redu s proporcijama, tako da se motor ne pregrijava i chadil prilikom pripreme smjesu.

odvojen - koristi se u skupljim modelima. U tom slučaju, ulje je izliveno u spremnik i benzina u svoj mix i proizveden u opskrbi gorivom na radnu komoru. Ovaj mehanizam dozvoljava pravo održavati proporcije komponenti goriva.

sustav opskrbe gorivom

Za radne komore žrtvovanja pripremljene smjese goriva i zraka sustav je dizajniran za snabdijevanje gorivom.

U karburator, gorivo uz zrak usisan u radni prostor cilindra u usisni faze. Oni su nezahtjevne kvaliteti goriva i manje od uređaja s elektronskim ubrizgavanjem. Međutim, motori koji koriste takav sustav konzumirati više goriva i teže za početak.

Elektronički sustav ubrizgavanja gorivo prinudno dovodi kroz mlaznice. Koncentracija u smjesi zraka kontrolira se na temelju očitanja senzora. U motora smanjene potrošnje goriva za istu snagu, osim toga, oni su lakše pokretanje. Međutim, oni imaju složenu strukturu i popraviti svoje ruke neće raditi.

ispušni sustav

Postoje dvije vrste:

• preko vijka,
• kroz vijak.

U većini jednostavnih građevina raspoređenih na principu vijak, plinovi se ispuštaju izravno u zrak. Oni su najviše jednostavan i jeftin, ali oni stvaraju smetnju za putnike na plovilu zbog buke stvorio njih i emisije ispušnih plinova.

U sustavima kroz vijak ispušnih plinova ispuštenih u vodu kroz glavčine propelera. Oni se smatraju tehnički sofisticiran u svojoj niskoj razini buke i boljih karakteristika vuče. Nedostatak je visoka cijena i složenost dizajna.

lansiranje

U motora s unutarnjim izgaranjem koji se ugrađuju na brodove, mogu se koristiti tri vrste predjela: električni, ručni i mješoviti.

Za pokretanje motora s ručnim mehanizmom osoba koja upravlja plovilom treba povući kabel na motoru zaradio. Mehanizam teži manje i više kompaktan, jer ne treba bateriju za svoj rad. Kada koristite ručni mehanizam ne treba brinuti o tome da li ili ne je baterija napunjena.

Takav početak primijeniti na malim kapacitetom diskova.

U električnog sustava za pokretanje primjenjuje se elektropokretač powered by punjive baterije. Glavna prednost praktičnost početku - morate pritisnuti tipku načiniti okrenuti ključ u bravi. Velika veličina i težina je nedostatak.

Uređaji su skupi, se koristi u sprezi s jačim motorima, a za što je nemoguće korištenje ručnih strojeva.

U mješovitog tipa u normalnom načinu rada, električni sustav, ali tu je i ručni početak loma ili ispražnjen akumulator. Mješoviti početak se koristi u sprezi s jačim motorima, ali ne dovoljno da uzrokuje ozbiljne probleme za ručno navijanje.

Vanbrodski motori s elektronskim sustavom paljenja

Za rad motora s unutarnjim izgaranjem koristi sustav paljenja, paljenje goriva s električnom iskrom. Postoje dvije vrste zapaljenja - mehanički i elektronski.

Prednosti elektroničkog sustava paljenja, u usporedbi s uputama:

• To stvara jaku i stabilnu iskru;
• To štedi gorivo;
• Osigurava stabilan izvođenje;
• Ona radi pouzdano pri niskim brzinama;
• Više izdržljiv.

Motori s turbo punjačem

U turbo motora, ispušni energija koristi za ubrizgavanje u cilindre od zapaljive smjese. Radna komora u svakom ciklusu padne više spremnik za gorivo je povećan bez povećanja volumena istiskivanja strukture.

Turbo motor će zauzimaju manje prostora u odnosu na modele istog kapaciteta, ali bez njega.

Kada koristite morate se pridržavati strogo pravila rada.

generator

Izrada svakog benzinskog motora s unutarnjim izgaranjem je prisutan generator koji generira struju potrebnu za rad sustava paljenja. Ali ne bilo generatora može biti povezan s drugim uređajima. Pokreće to je povoljnija u odnosu na bateriju i mnogi echolocation sustav, navigacija, radio komunikacije i drugi pogon je iz generatora.

Standardni izlazni napon generatora 12 volti.

karakteristike elektromotora

povući

Za električnim motorima ukazuju na sila, koje on može stvoriti ili glad. Ovaj parametar se mjeri u kilogramima, a služi kao objektivni pokazatelj kapaciteta motora.

Parametar vuča morate uzeti u obzir pri odabiru težinu broda. Veza izmjerena je u funtama (1 funta = 0,453 kg). Izračuni ovog parametra su prilično složena i određuje se prema postojećim tablicama, na temelju težine broda.

baterija

Baterije se koriste kao izvore napajanja elektromotora. Motor se može napajati iz izvora napona na 12 ili 24 V, a sve najčešće baterije proizvodi napon od 12 volti.

Dakle, za motorna napajanja operacijskog iz izvora napona od 24 V trebaju dvije baterije koje To uključuje sekvencijalno (važno - akumulatori moraju biti identični s parametrima i istog proizvođača).

Postoje dvije vrste baterija za električne brodske pogone: početna i vuču.

starter akumulatori sposoban za isporuku visoke trenutne vrijednosti, ali samo za kratko vrijeme. To se događa nakon dužeg korištenja dubokim odvodnim baterije, a oni nisu prikladni za daljnju uporabu.

vuče baterije izvrsno održavani puna naboja i bolje prilagođen za korištenje kao izvor energije za električne vanbrodski motori.

Tu gelevidnym trakcije bateriju s elektrolitom, koji štiti ploču od vibracija i propuštanje kad naginje, baterija ima visoku snagu. Ni mjesec dana nakon što je u potpunosti ispražnjen, baterija je sto posto od svog izvornog kapaciteta.

vršna struja

Što je veća snaga motora, to je veća maksimalna potrošnja struje, važno je da pri odabiru bateriju. Maksimalna baterije struja pražnjenja mora biti veća od maksimalne struje koju potroši motor za 15-20%.

Znajući kapaciteta potrošnje baterije i motora može se izračunati za vrijeme rada. Da biste to učinili, kapacitet baterije je podijeljen u tekuću potrošnju.

važne karakteristike

snaga

snaga motora se mjeri u KS, To vrijedi kada koristite benzin i električna modela. To je zbog činjenice da je tržište za brodskih motora su osvojili slavu benzinske motore, a time i električni proizvođača proizvoda pokazali konjskih snaga.

U listu s podacima nekih elektromotora napisane u kilovata.

Obilježavanje proizvoda zapadnih zemalja i proizvođača CIS razlikuju. Tehnička svojstva motora izrađenih u CIS navedena maksimalna podatke o izlaznom vratilu pogona. Zapadni proizvođači navode u svojstvu putovnica vratila.

Dakle, proizvođači CIS ne uzimaju u obzir gubitke prijenosa gibanja iz osovine motora na osovinu propelera, a time i moć zapadnog pogona, iste vrijednosti će biti malo veći.

U cilju razvoja visoku brzinu treba jak motor. Također, potrebno je da teški brod sa velikom nosivosti. No, s porastom pogona snage raste i njegova težina, cijena i potrošnja goriva. Prelazi kapacitet motora, napisan u listu s podacima o brodu je opasno iz dva razloga:

1. Brod ne može izdržati ubrzanja na visokim brzinama;
2. Krma broda nije namijenjen za puno težine.

Kako odabrati motor snage brodom

Za brodove kraće od 3 metra, a nose u isto vrijeme ne više od jedne osobe, pogodni motori 2 - 4 konjskih snaga.

Na malih i srednjih plovila do 4 metra dugo osnivanja model u 5 - 8 konjskih snaga. Ovi motori su jednostavni za transport zbog svoje težine ne prelazi 30 kilograma. Uređaji mogu dovesti brodice na poseban način - glisiranje. U ovom načinu rada, samo mali dio dna dotaknuti vodu, i većina lebdi u zraku. To znatno smanjuje pokret otpora i opterećenje motora.

Njihov moderan koristiti za ribolov, prijevoz robe na velike udaljenosti. Ovi motori pružaju kretanje plovila s nekoliko putnika i tereta.

Za brodove dužine do 6 metara (ali ne više), preporučljivo je kupiti modele od 25 do 35 konjskih snaga. Jedrilice s ovim motorom može postići brzinu od 40 kilometara na sat i ostavljajući da klizi, čak i na načinu visokih opterećenja.

Brodovi duže od 6 metara, koji služe za prijevoz teških tereta i letjeti na visokim brzinama, opremljen disk kapaciteta od 40-45 KS. Oni mogu dostići brzinu od 50 km na sat.

Za pokreće i jahti 5 - 8 metara odabrati model kapaciteta 90 - 140 konjskih snaga. Motori pružaju brzinu plovila koja prelazi 100 km na sat, a primjenjuju se na velike vodene površine može se koristiti i za plovidbu u moru.

Postoje tri načina kretanja plovila na vodi:

1. premještanjeU ovom načinu rada, plutajući brodovi s male snage motora pri niskim brzinama. To je najviše neekonomičan način zbog visokih trenja na donjoj površini vode;
2. prijelaz, Međupregled način na koji je brod još nije objavljeno u načinu rada za ravnanje, ali nos je već počela rasti iznad vode. Obično aktivan način karakterističan za brodove se kreće brzinom od 16 - 18. km na sat.
3. način blanjanje karakteristična za plovila se kreće brzinom od 20 kilometara na sat. U ovom načinu rada, dno područje kontakta s vodom dosegne minimum.

Posuda s takvim pokretom ne gura vodu i zadržava na površini sila dizanja generira zbog brzine kretanja. troškovi energije, kako bi se postigla Planiramo više nego za održavanje takve pokrete.

Brzina je potrebno za izlazak iz ovog načina ovisi o dizajnu dnu broda, njegovu raspodjelu težine tereta, propelera i motora.

prekidač u nuždi

Hitna motorna sklopka namijenjena utopiti motor u jesen za čovjeka u moru kontrolni brod, i na taj način sprječava nesreću, uzrok koji može biti unguided brod.

Paket uključuje prekidač kabel za hitne slučajeve koji je osiguran na zglob pomoću posebnog pričvršćivanje. Kada je osoba snažno vuče uzicu u trenutku pada u more, nalazi se isključenje u nuždi motor.

Maksimalni broj okretaja u minuti

S povećanjem brzine motora povećava broda brzinu. Broj okretaja brod propelera ovisi o omjeru prijenosa i visine vijka. Međutim, brzina broda uz brzinu utječe mnogo više čimbenika: dizajn vijak, snaga motora, itd

U nekim motorima za zaštitu izgrađen ograničenje brzine funkciju preopterećenja. Povećanjem temperature iznad kritične Automatski smanjiti, čime jedinicu da se ohladi - s brzinom broda smanjuje, ali je motor ostaje netaknut.

U nekim pogonima, integrirani sustav za stabilizaciju broda brzinu. To je korisno u slučajevima kada brod mora premjestiti na konstantnom brzinom bez trzaja, kao što su ribolov po trolling. Nedostatak - visoke cijene.

Redukcija vanbrodski

Brod vozi reduktor se koristi kako bi se smanjio broj vijcima okreta. Brzina Vijak jednaka kutnoj rotacije brzine vratila motora podijeljena s prijenosnom omjeru. Ovaj parametar ima malo praktičnu vrijednost, te je referenca. Osnovni pogonski parametri, kao što su moć, potisak, a drugi gotovo neovisan o omjeru prijenosa.

Unutar mjenjača su trenja dijelova, koji se s vremena na vrijeme potrebno je podmazati posebnu ulja mjenjača. Iako je prijenosnik zaštićen od pečata na vodi, s vremenom je voda još uvijek uđe.

Proizvođači ne preporučuju upotrebu klasičnih ulja, koje se koriste za podmazivanje mjenjača u automobilima. Uštede na kvalitetu ulja završiti skupe mjenjača popravke.

Broj brzina

Mijenjanje brzina pogona, sprijeda i straga je vrlo jednostavna možete učiniti za elektromotore.

Za promjenu brzine u pogon koristi benzinski motor je mjenjač, ​​što uvelike otežava dizajn. U modernim pogonima obično provodi od 2 do 5 brzina.

hlađenje vanbrodski

Rashladni sustavi su od dvije vrste:

1. zrak,
2. Voda.

sustav hlađenja:

1. aktivno koristiti ventilator,
2. pasivni radijatori.

Ovo je vrlo jednostavan dizajn i njegova učinkovitost je niska. Koristi se za motore, snaga je manja od 15 konjskih snaga.

sustav za hlađenje vode Ona koristi vodu iz spremnika i prazniti nakon uporabe u more. To se ne može koristiti ako je voda jako prljava iza sebe. Ovaj dizajn je učinkovitiji od zraka te se koristi u high-power diskove, ali je skuplji i složeniji.

prijenos

Prijenosni sustav je dizajniran da mjeri brzinu i smjer kretanja plovila. To može biti u tri položaja „ispred”, „stražnji” i „neutralni”.

"Front" stupanj prijenosa dok se kreće prema naprijed, može imati nekoliko brzine.

Kad se „vratio” vijak se okreće u suprotnom smjeru, zbog čega brod za kretanje u suprotnom smjeru. Ova funkcija nije dostupna u jeftinijim modelima. „Rear” prijenos je više prikladan kod naglog kočenja i manevriranje u malom prostoru. U elektromotora vrši se promjenom polariteta snazi ​​motora.

Kada je „neutralna” prijenos Rotacija se ne prenosi s motora na osovinu i brod se neće pomaknuti kada se motor pokrene. Sustav je korisno u modelima benzina od njihovog lansiranja prilično složen postupak. Električni start motora i zaustavljanje ne predstavljaju nikakve probleme, dakle, ne obično koristi za vrste podataka pogona.

Prema tome, u nekim modelima kako bi spriječili nesreće, sustav koji ne daje pokrenuti motor kad je odabran stupanj prijenosa.

pokazatelji

Osobi koja upravlja plovilom moći pratiti status pogona, dodatni pokazatelji može biti instaliran na brodu. Ako kompatibilnost s indikatorom navedeno u listu motora podataka, onda to znači da je prisutna dizajn senzora, a za uklanjanje njegove pokazatelj svjedočanstvo treba kupiti zasebno.

Najčešće na brodovima su prisutni:

• brzinomjer određuje brzinu kretanja plovila u odnosu na površinu vode. Budući da određuje brzinu kretanja plovila kroz vodu, a ne mora, s brzim struje svjedočenja su znatno razlikuje od stvarne brzine kretanja plovila u odnosu na zemlju;
• brzinomjer To pokazuje vrtnje motora kutne brzine i koristi se za kontrolu načina rada;
• metar sat To pokazuje motor radi. Podaci dobiveni iz ovog senzora je potrebno utvrditi zajednički resurs. Osim toga, održavanje, zamjena ulja itd Također je provedena nakon što je motor radio određeni broj sati;
• indikator pritiska ulja Trebamo na vrijeme upozoriti na probleme u sustavu za podmazivanje ili potrebe za izvođenje postupka promjena ulja, zbog nedostatka nafte prijeti preranog trošenja motora, pa čak i nesreće zbog njegove ometanje;
• Indikator temperature ulja upozorava na pretjeranu pregrijavanja. Kada se ulje zagrijava tako da je temperatura viša od dopuštene, ona gubi svoju svoytstva i ne ispunjava svoje zadatke. Osim toga, oštar porast temperature označava kvar na mehanizma;
• Pokazivač razine ulja To pokazuje koliko je ulja ostalo u motoru i upozorenja, kada je to potrebno, treba napuniti svoje rezerve;
• Indikator napunjenosti baterije ukazuje da je baterija napunjena, može se približno izračunati vrijeme rada električnog motora. U električni pogon igra istu ulogu kao zaostalog goriva u indikatoru benzina. Ovi pokazatelji mogu biti opremljeni ne samo snagom nego i benzinski motor s električnim start sustav, tako da možete pratiti stanje baterije i njegovo pravodobno za punjenje;
• ostaci indikator goriva To pokazuje koliko goriva ostaje u spremniku. Informacije dobivene iz ovog senzora nije u potpunosti točna, ali to je dovoljno za praktičnu primjenu;
• Indikator protoka goriva pokazuje koliko je potrošnja goriva motor u ovoj operaciji u ovom trenutku. Po svojim indikacijama, kao i indikacije preostalog indikatora goriva, može se odrediti koliko dugo motor može raditi na određenom postupku;
• LED pregrijavanja motora To pokazuje temperature za više od maksimalne dopuštene. Pregrijavanje uzrokuje razne probleme. Na primjer, ometanje ili čak vatrogasna kola, a to ne ovisi o razlozima koji su ga uzrokuju, bilo da je uzrokovan tehnički kvar ili prirodni uzrok, kao što pregrijavanja pod utjecajem izravnog sunčevog svjetla zrake;
• Indikator višak broj okretaja motora upozorava premašio brzinu izlaznog vratila iznad maksimalne dopuštene. Ona se razlikuje od tahometar koji ne pokazuju osovine rotacije frekvenciju, i samo signale koje prelaze;
• indikator položaja TrimmTo pokazuje trenutni položaj „nogu” od motora. U prisustvu ovog pokazatelja osoba za upravljanje plovilom ne mora biti pod nadzorom u uređaj;
• Throttle indikator položajaTo daje informacije o položaju u kojem je prolazna, i zato što način rada motora. To se može koristiti za dijagnosticiranje problema pokretač;
• Pokazatelj da signalizira prisutnost vode u gorivuOna upozorava na kontakt s gorivom izvan tekućine, što dovodi do niže snage i zastoja, ili može uzrokovati vode čekić, koji će ozbiljno oštetiti motor.

upravljanje

Raznolikost sustava kontrole

Upravljanje napravio rudo ili daljinski. Postoje combo pogoni koji se upravlja kao kormilo, ili na daljinu.

orač Koriste se za upravljanje motorima malog i srednjeg moći. On je zamišljen kao poluge. Ona je na kormilo ručke gasa, preko kojih gorivo opskrbe uređeno i prekidač zaustavljanje motora. Također, rudo se koristi za odabir smjera kretanja plovila.

S ovom metodom, osoba koja upravlja plovilom mora u svakom trenutku biti smješten u blizini motora. Ovi sustavi kontrole su jeftine, imaju jednostavnu konstrukciju i vrlo funkcionalna. U električna modela za podešavanje brzine postoji poseban prekidač.

Daljinski sustav Kontrole su prikazani na pramcu broda. To je montiran na brod prilično skupo, tako da prije nego što kupite pogon s daljinskim upravljanjem, pobrinite se da se može montirati na svoj brod.

Motori koji mogu biti kontrolirani i pomoću freze i daljinskog upravljača su skupi i stavi se u vrhunskim brodovima.

Sustav za upravljanje Daljinsko brod

Postoje tri vrste upravljanja:

• mehanički,
• električni,
• hidraulički.

U mehaničkim upravljanjem, kontroliranje sa kablovima utvrđenim po strani. Kad uključite se kolo kabel namotan na zupčanika prijenosnika upravljača, što uzrokuje okretanje pogona. Takav sustav je jeftin i lako sami sastaviti.

Hidraulički sustav daljinskog upravljanja To se odnosi na plovila s motorima s više od 150 konjskih snaga. Pozitivne osobine: sila se primjenjuju u upravljanju broda je vrlo mali, takav mehanizam može biti koristiti na više motora brodova, ima visoku pouzdanost i povezan je s njom autopilot. Samo jedan nedostatak - visoke cijene.

električni sustav To eliminira kabele, regulator spojen na motor pomoću kabela preko kojih se signali prenose i oni pokretali hidrauličnog cilindra klipa. Ovaj uređaj omogućuje sinkrono kontrolirati nekoliko uređaja istovremeno.

eksploatacija

Brodski pogoni su dizajnirani za korištenje u slatkoj vodi, a ne preporuča za korištenje u morskoj vodi. Morska voda se koristi posebne dizajne s povećanom zaštitom od korozije.

Snalaženje u plitkoj vodi

U nekim modelima pogona, kako bi se spriječilo kontakt vijka s algama i sluzi, je podesiva dubina uranjanja motora. Za kretanje kroz plitku vodu je bolje koristiti turbine motora.

Torba za prijenos

Pri transportu u motora vozila brodski motor pokrov štiti prtljažnik od nafte, koji bi mogao ostati u jedinici, algi, blata i drugih otpadaka. Osim toga, motor poklopac se štiti od ogrebotina, čips, udaraca i produžiti svoj životni vijek.

Postoje dvije vrste poklopaca vrećica:

1. Za spremanje motor - izrađene od jakog vodootpornog materijala i opremljena kopčom;
2. Za prijevoz - obično opremljeni sa posebnim umecima koji štite motor od raznih oštećenja. Za njihovu proizvodnju, izdržljivog vodootpornog materijala, koja ne dopušta vlage i prljavštine da se unutra.

Prilikom odabira torbu trebate obratiti pozornost na sljedeće točke:

• Torba bi trebala biti prikladna za vaš model koji je moguće ponoviti njegov oblik motora ne visi u torbi tijekom transporta.
• Slučaj mora biti izrađena od visoke čvrstoće vodonepropusnih materijala te je opremljen s posebnim umecima za zaštitu motora tijekom transporta.