Motorno ulje s turbine: vrste, kako odabrati

Stabilan motora operacija omogućuje ne svaki sastav. Puni potencijal vozila otkriva samo uz pravilan odabir.

Značajke

Korištenje turbopunjača - glavna razlika između konvencionalne dizel turbo. U dizelskim motorima klipovi se kreću zbog zapaliti smjesu zraka i goriva. Zatim koristi ispušni energiju, rotor kompresora i turbine i pogon.

Turbina je integrirana u konstrukciju, koja je odgovorna za hranjenje cilindar zraka. To čini tako da se avijacija je unutra, a da pritom zadrže visoki tlak.

Kroz ovaj proces, snaga dizel motora je povećana za 25 posto. To može biti veći postavljanjem uređaja ili intercooler za hlađenje zraka.

Unutar strukture postoje visoki toplinski stres. Velika količina čađe proizvodi zbog produkata izgaranja. Zbog visokog tlaka radnog fluida se oksidira. Dakle, to je stari brže.

Kako odabrati ulje za turbine motora

Potrošnih dijelova dovodi do činjenice da su strane čestice ući u tekućinu. Dizel gorivo, jer gori s visokim postotkom sumpora. Unutar tokova dizajn vode. trajnost motora će pružiti samo dio očuvanje svojstva u svim uvjetima. Da biste to učinili, dodajte aditiva.

Odbijajući treba biti na nastupu u uputama. Pažnje viskoznosti SAE, koja zahtijeva određenu vozilo. Klasifikacija Kvaliteta kao predmet ovog pravila.

Formulacije su podijeljene u skupine od nekoliko klasifikacije.

• ILSAC - razvijen od strane Azijata.
• ACEA - europski standardi kvalitete.
• API-razvijen od strane Amerikanaca.

API klasifikacija na etiketi pokazuju češće. Pa, ako proizvođač u službi knjizi ukazuje na ono što razina viskoznosti zahtijeva određeno vozilo. Ovi podaci će biti dovoljno za pohranu osoblja pronaći odgovarajući tekućinu.

U servisna knjiga, u nekim slučajevima, i pokazuje točan naziv proizvođača.

Klasifikacija prema API:

1. CF-4. Zbog strožih zahtjeva za toksičnost, poboljšana svojstva.
2. CG Za automobile izgrađenih nakon '94.
3. CF-4. Chetyrohtaktnyeturbodizeli stvorena nakon 90-ih.
4. CE - dizelski motori s visokim prednabijanjem, 1983 izdanje i kasnije.

ACEA klasifikacija:

• E3-96. Za tekućine koje se koriste u industrijskim i komercijalnim vozilima koja potaknuti dovoljno velika. Prikladni za upotrebu u otežanim uvjetima.
• E2-96. Poboljšana svojstva, u odnosu na E1-96.
• E1-96. Pogodno za industrijska i komercijalna vozila programom visokog tlaka. Rabljeni teška klasa standardnim uvjetima.
• B3-96. Diesel automobila sa i bez turbo.
• B2-96. Samo za dizelske motore s turbo punjačem.

Knjiga može biti odsutan iz rabljenih vozila. Ili oni koji su izgubili. Tada je informacija bez ikakvih problema će se naći na službenim stranicama proizvođača strojeva ili ulja.

Razlika između polu-sintetike i sintetike, mineralna ulja, br. Glavna razlika - u principu proizvodnje nafte. To se odražava u nekim karakteristikama i cijeni. Sintetička ulja su naširoko koristi, iako su skuplji.

Mineralna koristi u motorima koji su izloženi prosječnom opterećenju. Optimalno prijaviti skladbe na automobile proizvedene u Rusiji.

Postoje univerzalni spojevi. Ulije u benzinskim i dizelskim motorima. Prva slova oznake točke do odredišta.

Za gornje klase su SG ulje.

Vrste ulja za turbine motora s

Sintetička se može koristiti čak i na visokim nadmorskim visinama, gdje je radna temperatura dosegne -50 stupnjeva. Za motornih vozila takvi sastavi aktivno koristi, jer 60-ih godina prošlog stoljeća.

Razlika između mineralne vode i sintetičkih leži u neobičnim svojstvima viskoznosti temperature.

U motorima s unutarnjim izgaranjem je tekućina potrebno, koji u različitim načinima rada neće promijeniti svoja svojstva. Do idealnog odgovora bliže sintetiku.

Na niskim temperaturama višegradnim ulja barem ljepljiva. To znači da nema problema s pokretanjem motora na istim niskim temperaturama.

Ulje sloj dobiva nosivosti uljnu bazu s različitim visoku viskoznost pri temperaturama iznad 100 stupnjeva.

U vrstama sezone zgušnjavanje aditivi su uvedeni na viskoznost pri određenim temperaturama je dovoljno. Međutim, toplinska i mehanička naprezanja na tekućine dovodi do uništenja aditivima. Viskoznost je smanjen tijekom daljnjeg rada.

Viskoznost sintetski manje ovisna o temperaturi nego što je minerala. Jer to dopušteno da neće uvesti aditiv ili koristiti svoje minimalni iznos. Ovo je još jedna prednost, koja je različita sintetiku.

eksploatacija

Usklađenost s uvjetima rada uređaja - važan uvjet za ulje. Pa, kad se utakmica završi, ali je dopušteno djelomično. Čak i ako su uvjeti savjetuje se izbjegavanje duljeg rada motora s unutarnjim izgaranjem na velikom brzinom HF.

Uljna baza oksidira, ako su visoke temperature. To dovodi do oksidacije i termičke degradacije. Zbog toga, viskoznost motorno ulje povećava. Na detaljima motora depozita pojaviti. Klipovi i prstenovi su pogođeni u takvoj situaciji.

Zakokosovka - fenomen koji je poznat svaki drugi ili treći vozač. To je situacija u kojoj je izgorjelo ulje, konzumira u velikim količinama.

Motori s tekućinama pate od kratkih putovanja, tijekom kojeg se održava velike brzine. Vrijeme rada pri normalnim temperaturama nije dovoljno, zbog čega se motor ohladi. To dovodi do stvaranja kondenzata, pogoršanje performansi.

Za sva godišnja doba - to je bolje u stabilnom ozračju, bez oštrih mrazeva i ekstremne vrućine. Ako je temperatura izuzetno niska - koristiti zimsku ulje. To vrijedi i za ljeto.

Prosječna kilometraža na jednom punjenju spremnika nije više od 10 tisuća kilometara, ali svaki proizvođač postavlja rokove odvojeno. Sastav kontaminirana, ako ne i provesti pravodobno zamjenu. Formirana topline motor radi sa povećanim trenjem.

Zamjena interval - nominalni lik. Izračunava na temelju dobrih i teških uvjeta rada. Sintetika, polu-sintetika i mineralna voda se mijenjaju u različitim intervalima, razlika iznosi 2 tisuće kilometara.

Sintetička ulja - najviše otporni na agresivne utjecaje.

zamjena ulja postaje neophodno kada:

1. Nastaje suspenzija s krutih čestica u uljnoj fazi.
2. Gubitak sposobnosti za podmazivanje. Zbog onoga što su dijelovi rade za trošenje. To će reći karakteristične zvukove, dosegnuvši iz motora.

ispiranje motora provedena ne u trenutku kada se tekućina potamni i unutar dijelovi bili prekriveni blatom. Tamna tekućina - dobar znak.

Što je još gore, kad je još svježe i bezbojna nakon nekoliko tisuća kilometara. To ukazuje na prisutnost depozita, koji ne će riješiti jednom.

Bez pepela sredstva za raspršivanje - aditivi koji se koriste u automobilskoj ulja. Bez pepela znači da nema veze metali. Disperzante - riječ koja govori o brušenje prljavštine, njihovu disperziju.

Tijekom rada, je tekućina onečišćena:

1. Zbog ulaska stranih čestica izvana.
2. Kada se dogodi oksidacija, što dovodi do stvaranja netopljivih čestica.

Disperzante riješiti problem zadržavanja nečistoća u ulju u fino podijeljenom stanju. Oni ne daju naslage sna u obliku oborina. Inače mreža u maslopriomnika začepljen. Tvari u mogućnosti oprati motor i ono što je unutra.

Tekućina unutar motora je pomiješan sa zrakom ili djeluje kao filmovi. To znači da je kontakt sa zrakom nastaje stalno. javljaju Oksidativni procesi. No, kisik i temperatura nisu jedini razlozi za to.

produkti izgaranja, već je dio oksida također pridonijeti svoj udio. Antioksidant aditiv uvodi u pripravak, kako bi se usporio taj proces. Oni su potrebni za razgradnju primarnih oksidacijskih produkata. Slobodni radikali pod utjecajem njihove tranzicije u stabilnom stanju.

viskoznosti nafte povećava što je rad bez antioksidanta. Povećana potrošnja radnog fluida - minimalan utjecaj. Njezina izvedba je izgubio. Loše počinju svojstva.

Niz aditiva i odgovoran je za njegovu sposobnost da se odupre trošenja i štite ga od drugih stvari. To je važno za parove koji su uključeni u trenja. Oni rade u elasto načinu podmazivanja, u slučaju visokih specifičnih pritisaka na dijelu površine.

Jedno rješenje - kemijski modificirati površinu podvrgnut trenja. Modificirani slojevi zatim su u interakciji jedni s drugima.

Čimbenici koji utječu na izbor protiv habanja:

1. Stabilnost hidrolitičke tipa.
2. Ušteda toplinske učinkovitosti.
3. Interakcija s obojene legura razini od korozije
4. Stabilnost maziva svojstva, utjecaj na njih.

Važno je razlikovati od modifikatori trenja trošenja aditiva. Ime antifrikcija dobio niz modifikaciju koja smanjuju trenje. Oni rade pod elasto, graničnog podmazivanja. Iako obje ove funkcije su u kombinaciji u nekim modifikatora.

Niz aditiva uvodi za zaštitu obojenih metala željeza i unutar motora. Alternativno, zaštitna folija načinjen ili neutralizira učinak aktivnih tvari koje utječu na površinu. Pričvršćivanje povezan s fizičkim apsorpcije.

Bez kemijskih interakcija ne može učiniti. Vode i bakreni sloj također oblikovan aditiva. Glavni uvjet - sposobnost održavanja svojstava na učinke disperzanata i deterdženata. štedi ulje modifikatora trenja energija često se kombiniraju.