Motorna ulja izvesti nekoliko važnih funkcija:
- Oni ohladi dijelova motora.
- Napravite učinkovitu uklanjanje proizvoda.
- Smanjuje trenje.
- Podmažite mehanizme unutra.
Stroj maziva su podijeljeni u dvije vrste: prema SAE standardu viskoznosti prema API standardima i fizičkih karakteristika. Odabrana maziva je još uvijek u fazi izrade projekta auto motor i bolje iskoristiti ono što je preporučeno u uputama.
Izdan sintetski, organske i polusintetskih maziva. Sintetička, prema mišljenju stručnjaka, smatra se da su dobre kvalitete, ali cijena je visoka.
Polusintetske cijena niža, ali kvaliteta nije tako visoka. Organska mazivo kao što je prikazano studija, loše kvalitete, ali njegova cijena je niska.
Sintetička ne koristi u suvremenim vozilima, samo u starijim modelima.
sadržaj:
- Ulja za benzinske motore
- Ulje za dizel
- Ulje za turbine motora
- Ulje za istrošenih motore
Ulja za benzinske motore
Viskoznost ulja za benzinske motore
Glavni uvjet za taj parametar - razina stabilna, bez obzira na temperaturu i njegova nagla promjena. Ovaj rezultat je teško postići, tako da se predmet može se podijeliti na 2: mast ljeti i zimi. Preporuča se koristiti samo na određenu vrstu u određenoj sezoni.
Ovisno o razini mraz maziva su namijenjena za još šest skupina (na 0 stupnjeva, -5, -10, -15, -20, -25). Lubrikanti također su podijeljeni ovisno o stupnju porasta temperature (do 20, 30, 40, 50, 60 stupnjeva).
Tu podmazivanje pogodan za određeni temperaturni raspon naveden na pakiranju. Odabir proizvoda u skladu s temperaturom od vanjskog okruženja će pružiti izvrsne performanse motora i dugi vijek trajanja.
Klasifikacija ulja za benzinske motore prema API
Razgraničenje ulja ovisi o uvjetima rada stroja. Odgovarajuće oznake «S» i «C». Prvo se koristi samo za motore koji koriste benzin i jedan za dizelske motore i Baranje. Pokazatelji su podijeljeni u devet tipova s povećanjem razine kvalitete.
Najbolje maziva za benzin označen SM ili SN. Oni su rasporediti na rad i visoke revving motora, različite snižene stope pare, što smanjuje potrošnju masti i proširuje rad mehaničkih dijelova.
Univerzalni maziva dizajniran i za benzinske i dizelske motoreSu označeni SF / CC, SG. Iako pogodna za bilo koji motor, ali to nije najbolja opcija.
Klasa API SN - opcija uvedena u 2010. Ovaj standard mora biti u skladu sa zahtjevima iz usluge zaštite okoliša. To je kompatibilan s modernim sustavima za pročišćavanje ispušnih plinova i produžuje učinkovitosti benzinskih motora.
Klasa API SM uvedena je 2004. godine, a distribuira se ruskim vozačima.
Klasa API SJ koristi za automobile s godinom proizvodnje 1996. To ne zadovoljava ekološke standarde, ali je tvrdio.
Ušteda energije ima oznaku CE i osigurati uštedu goriva od najmanje 1-2%.
ILSAC klasifikacija
To je uvedena od strane Međunarodnog odbora za normizaciju. Postoje tri diferencijacija za maziva - GF-1, GF-2, GF-3 za motore u automobilima, koristi benzin kao gorivo.
Klasa GF-3 namijenjen je za novu generaciju vozila, a uključuje uštedu energije značajke.
Ulje za dizel
Dizelski motor - termički uređaj djeluje na low-cost vruće smjese. To se odlikuje velikom brzinom miješanja i izgaranje.
Dakle, iz dizelskih motora je praktično nemoguće postići potpuno sagorijevanje goriva u ispušnim plinovima povećao razinu čađe.
Diesel automobila sastoji se od masti i modifikatora viskoznosti višekomponentnih aditiva.
podmazivanje motora CE klase smatraju zastarjelim.
CE - pogodno za dizel motor, stalno se radi na ozbiljan stres
CF - za osobne automobile
CF-4 - poboljšanje sloja, zamjenjujući CE
CF-2 - namijenjen dvotaktnih motora
CG-4 - motorna maziva za teške dizel motore vozila proizvedenih u SAD-u
CJ-4 - klasa, dizajniran za high-speed četverotaktnih motora.
Ulje klasifikacija ACEA za dizel motor.
Prema toj podjeli 4 kategorije motora: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5.
U odnosu na benzin, dizel gorivo u više sumpora. Oksidi ovu tvar nastaje kada dizelsko gorivo spaljuje iznutra. Te tvari prolaze u gorivo vrlo brzo, dok je operacija motora s unutarnjim izgaranjem.
Upala dizelskog goriva zahtijeva jaku kompresiju. Plinovi izbacivati u kućištu od komore za izgaranje aktivniji od sličnih sustava drugog tipa. Zbog onoga što je ulje što je brže i dalje oksidirati.
Kvaliteta dizelskog goriva prikazana je nekoliko uvjeta:
- Otpornost na oksidacije.
- Sposobnost za čišćenje dijelova.
Benzin i dizel „Finish” na istoj osnovi. Razlika paketa aditiva, koji se koriste u formulaciji. aditiv sastav razlikuje se ovisno o svrsi za koju je stroj su stvorili originalno.
Dizel ulje se sastoji od specifičnih veznih i detergentnih dodataka. To smanjuje interval zamjenske tekućine.
Brzo taloženje čađe i sumpornih oksida dovodi do činjenice da je dizel ulje treba mijenjati češće od drugih analoga na osnovi.
Proizvođači dodati aditive s maksimalnim neutralizaciju oksidacije.
Sastav benzina je manja i nema puno sumpora u dizelskom gorivu. Glavna stvar - imajte na umu da su motori raditi s visokim prometa, broj koji je 7-8 hiljada po minuti. Istovremeno visoke kvalitete dizelska rade na maksimalno 4-4,5 tisuće okretaja. Različiti jedni od drugih i operativnom brzinom od ovih goriva.
Zahvaljujući tim značajkama, benzin nafta nije tako jako osjetljiv na oksidaciju. Važno je da je sastav zauljenih dijelova trenja unutar mehanizma, pouzdano štiti. Konkretno, pri brzinama većim od 4-5 tisuća.
Programeri za svakog pojedinog mehanizma stvoriti individualnu paket aditiva.
Ulje za turbine motora
Turbocharging posluje u uvjetima visoke temperature, za razliku od konvencionalnih motora. Maziva će održavati njihova svojstva na visokim temperaturama. proizvedena posebna ulja za turbine motora s.
Ako prvi označavanje slova S - ulje sipa u benzinskim motorima. C - je za uporabu u dizelskim motorima. Ako su dva slova daje frakcija - je svestran tekućina koja se ulijeva u automobilu, bez obzira na varijante motora.
Za dizelske jedinice razviti posebnu klasifikaciju kvalitete. Pisano je u posljednjih nekoliko slova oznaka.
- CA i CB. Prodaja br.
- CF-2 i CD-11 pogodni za dvotaktnih dizel jedinica.
- CD - ukazuje na visoku razinu turbo punjenjem, radi u bilo teških uvjeta, uključujući, na motorima gdje je sadržaj sumpora je veći od prosječne stope.
- CC - za-atmosferski diesel motora. Opremljen s umjerenim prednabijanjem.
Podjela po grupama kako slijedi:
- E3-96 - tekućina klase „Extra” za kamione s turbo motorom.
- E2-96 - E1-96 poboljšana verzija za kamione s programom visokog tlaka.
- B3-96 - za automobile s turbo.
- B2-96 - automobili.
- B - ulije u putničkom prometu.
Ulje za istrošenih motore
Kupci pokušavaju uštedjeti na maziva, imaju automobile s kilometražom. Pritom se zaboravlja na činjenicu da je tijekom vremena, za rad zahtjevi ulja su smanjeni. Naprotiv, oni postaju teže i već nakon prvih 3-4 godina vožnje. Čak i nije previše aktivan.
Kada trošenje cilindra klipom skupine smanjuje kompresiju. Zbog čime se smanjuje efektivnu snagu motora i povećava potrošnju goriva. Sintetička ulja može izdržati visoku temperaturu i utjecaja bolje mineral okoliša. Volatilnost su niže.
ložište brtvljenje nastaje učinkovito. Statički zaštitni film načinjen. Uz to trošenje motora nije toliko utjecati na performanse.
Nosite uzrokuje da više proizvoda izgaranja u ulju. To se oksidira toliko aktivan da je čak i aditiv u sastavu gubitka učinkovitosti.
Sintetička - U za one koji su zainteresirani za problem hladnog starta odličan izbor. Na niskim temperaturama sintetički pokazuje manji indeks viskoznosti. Okretanje osovine zadovoljava minimalan otpor.
Proizvođači maziva za vozila dosljedno primio API i ACEA klasifikacija, koji navodi samo osnovne zahtjeve za maziva i aditiva. Za proizvođača automobila napustio pravo imenovati dodatne uvjete za ulje, oni su opisane u specifikacijama proizvođača.
Motori automobila različitih marki ne rade na isti način. Zahtjevi za podmazivanje može varirati. Dakle, ulje temeljito ispitani su proizvođači automobila.
Nakon mehanika istraživanja ili pronaći odgovarajuću klasu maziva, ili napraviti svoj vlastiti Specifikacija, koji jasno propisuje marki i tipova ulja koja su prikladna za uporabu u automobili. Ove specifikacije nužno opisane u uputama.
