Kamion kotači se pojavljuje mnogo ozbiljniji teret nego da putničkih automobila. To je ne samo zbog povećane deset puta većoj od mase, ali i radnim uvjetima.
Kamioni i autobusi za putovanje velike udaljenosti svaki dan, a prosječna godišnja kilometraža se izračunava šest slika. U skladu s tim, gume teških vozila bi trebala biti jaka sa svim nijansama rada.
sadržaj:
- Vrste kamionskih guma
- tip dezena
- Vrste kamionskih guma
- indeksi opterećenja i brzine
- obilježavanje
- Lokacija na vratilu
- Uređaj Naziv guma
- dijagonala
- radijalan
- Tube i bez unutrašnje gume
- Uklanjanje i ugradnja
- Kako čuvati?
- Tlak u kolo
- Proizvođači kamionskih guma
Vrste kamionskih guma
proizvođači kamiona i nosače, odabiru pravo guma za vaše vozilo, uzimajući u obzir četiri osnovna čimbenika.
Gaziti. Guma s ceste uzorak i dizajniran putovati samo na asfaltu. Njihova antipod - off-road gume, gazište vlasništvo ozbiljne duboke široke brazde.
Postoje univerzalni gume. Oni se koriste na cestama što je asfalt, a na teškom terenu.
stanje na cestama. Vrste premaza koji koriste kamione su vrlo različite.
- Autobuse i gospodarska vozila su uobičajene u urbanim područjima, oni samo premjestiti na glatkom asfaltu, a zimi su putevi očišćeni i posuti sa reagensima. Javni prijevoz ide s čestim i redovnim zaustavljanja i ubrzanja.
- Međugradski vlakovi i rijetke i izvan asfaltu. Oni su gotovo uvijek ide na ograničenje brzine, a rijetko se zaustavi. Međutim, u zimi cesta nije riješen kako gradskim ulicama.
- Građevinarstvo koristi u visoko korozivnim premaza, jahanje na koje u normalnim kotačima neizbježno će izazvati česte rupa.
- Vući kamione, vojni kamioni za prijevoz osoblja često putuju po teškom terenu, nego na javnim cestama. Oni zahtijevaju off-road gume s visokim profilu.
kamion težine. Gume su prilagođeni izračun nosivosti vozila.
Prekoračenje maksimalno opterećenje uzrokuje ubrzano trošenje guma, nije naveden od strane proizvođača može biti opasna za korištenje.
os koji će postaviti kamion kotača. Rotary, vodeće osovine ili prikolica je potrebno uzeti u obzir različite radne karakteristike.
tip dezena
Zimske gume na većini kamiona i autobusa nisu postavili, tako da je vrsta gaznog sloja u više zavisti o uvjetima na cesti.
road gume dizajniran za asfalt. Oni imaju dobre osobine na glatkim cestama, pruža manju potrošnju stabilnosti goriva, kao i ubrzanje i kočenje performanse. Osim cestovne gume najudobniji i najtiši.
Međutim, zemlja ceste ili off-road, sve ove osobine su izgubljeni, guma istroši brži i znatno lošiji prohodnost off-road modela.
Dakle, cesta guma je prikladna samo kamioni, ne da se presele dolje sa asfalta: duge traktore, autobuse, teretna vozila.
Off-road gume imaju razvijene bitve. Njihova širina je proporcionalna udubljenja profilu. Ako su nedovoljne veličine, brzo začepljen sa prljavštine počet će skliznuti i postati beskoristan kao cestu.
Razvijene stopice prisiljeni zemljinu površinu i omogućuje kotači treba suzbiti učinkovito, pružajući pouzdanu vožnju u blato, snijeg, duboki pijesak. Prljavština ne začepljuje gazište i muhe zbog svoje smjera uzorak.
Jahanje off-road gume dostupan na asfaltu, ali u tom slučaju znatno povećava potrošnju goriva, automobil može apsorbirati 15-40% više goriva.
Osim brzina ne smije biti veća od 60-70 km / h, brže - nesiguran.
Kod vožnje na ravnu površinu takvi kotači emitiraju puno buke i ne sviđa. Ali, kao što su oni instalirani na posebnom i vojne opreme, ti parametri nisu toliko važni.
univerzalni autobus - srednje varijanta. Oni se koriste na automobilima da se pomiče i na asfaltu i na cesti i off-road to lako. Njihova glavna prednost - siguran hvat na većinu vrsta premaza.
Gazni sloj se sastoji od dva različita dijela: na slici u sredini ceste, a ušice na rubu. Za vrijeme rada, potrošnja se povećava goriva za 10-15%. Svestrana guma koje se koriste na deponij kamionima, betonske mješalice i ostale građevinske opreme.
Vrste kamionskih guma
Izrada univerzalnog kamion zaustavio, povećanje efikasnosti i ekonomičnosti, tehnika proizvodi visoko smjera.
Za dugo-udaljenost i međunarodnih prijevoznikaRazvijene posebne gume koje zadovoljavaju sve specifičnosti korištenja. Glavni od njih - stalna opterećenja, visoka brzina i kočenje rijetki.
Štede uvjeti dozvoljavaju da se usredotočite na smanjenje potrošnje goriva, nego fleksibilnost i propusnost. Pozornost se posvećuje smanjenju otpora kotrljanja i stabilnost pri velikim brzinama. Ova vrsta kotača kao što je blizu mrlje (glatkim cestama gume), plitka i uska žlijeba. Time se povećava otpornost na trošenje i vijek trajanja.
Na kraćem regionalni transport uvjeti teže. Cestovni vlakovi prolaze i visoke kvalitete pjesme, i slomljena asfalt koji se rijetko očistiti zimi. Osim toga, automobil poziv u gradu, gdje se mora stajati u gužvi i oštrog manevra.
Gumeni gazište sadrži više takvih uzdužnih utora za bolji odvod vode i poprečno na pouzdano početak površinama snježnim.
Samo poboljšana upravljivost i smanjuje put kočenja na lošim cestama.
Promet u gradu Radni uvjeti su slični regionalni, ali imaju svoje nijanse. Česti zaustavlja i ubrzanja dovesti na toplinu i habanje gume. S druge strane, gradske ulice redovito čistiti tijekom zime.
Najteži uvjeti za kotače - građevinski prijevoz. Gume za kamione, betonske mješalice, dizalice moraju ponašati samouvjereno i na pločniku, i mekom tlu. Izgradnja krhotine suzenje soft guma, tako važne za posebnu otpornost na probijanje.
Automobila opremljene gumenim gazišta razvijen s velikim brojem poprečnih i uzdužnih utora. Crtanje „božićno drvce” je vrlo čest, to pomaže da se očisti za vrijeme vožnje. Izgradnja tehnika je najbolje prikladan univerzalni zaštitnik.
indeksi opterećenja i brzine
Tablica ERTRO standardima regulira neke od najvažnijih parametara rada guma.
Brzini i opterećenju indeksi navedene su na strani kotača. Oni definiraju granične vrijednosti za ovaj model.
Na primjer, natpis 155/152 L. Prva znamenka označava dopušteno opterećenje na osovini s jednim kotačem sa strane drugi - udvostručiti. U pismu se ukazuje na ograničenje brzine. U tom slučaju, ove vrijednosti odnosno: 3875 kg 3550 kg 120 km / h. Ako je pismo u obilježavanju odsutan, dopušteno ograničenje brzine je 110 km / h.
Tablica indeks opterećenja kamion gume
| indeks | Opterećenje (t) | indeks | Opterećenje (t) |
| 100 | 8.00 | 144 | 28.00 |
| 101 | 8.25 | 145 | 29.00 |
| 102 | 8.50 | 146 | 30.00 |
| 103 | 8.75 | 147 | 30.75 |
| 104 | 9.00 | 148 | 31.50 |
| 105 | 9.25 | 149 | 32.50 |
| 106 | 9.50 | 150 | 33.50 |
| 107 | 9.75 | 151 | 34.50 |
| 108 | 10.00 | 152 | 35.50 |
| 109 | 10.30 | 153 | 36.50 |
| 110 | 10.60 | 154 | 37.50 |
| 111 | 10.90 | 155 | 38.75 |
| 112 | 11.20 | 156 | 40.00 |
| 113 | 11.50 | 157 | 41.25 |
| 114 | 11.80 | 158 | 42.50 |
| 115 | 12.15 | 159 | 43.75 |
| 116 | 12.50 | 160 | 45.00 |
| 117 | 12.85 | 161 | 46.25 |
| 118 | 13.20 | 162 | 47.50 |
| 119 | 13.60 | 163 | 48.75 |
| 120 | 14.00 | 164 | 50.00 |
| 121 | 14.50 | 165 | 51.50 |
| 122 | 15.00 | 166 | 53.00 |
| 123 | 15.50 | 167 | 54.50 |
| 124 | 16.00 | 168 | 56.00 |
| 125 | 16.50 | 169 | 58.00 |
| 126 | 17.00 | 170 | 60.00 |
| 127 | 17.50 | 171 | 61.50 |
| 128 | 18.00 | 172 | 63.00 |
| 129 | 18.50 | 173 | 65.00 |
| 130 | 19.00 | 174 | 67.00 |
| 131 | 19.50 | 175 | 69.00 |
| 132 | 20.00 | 176 | 71.00 |
| 133 | 20.60 | 177 | 73.00 |
| 134 | 21.20 | 178 | 75.00 |
| 135 | 21.80 | 179 | 77.50 |
| 136 | 22.40 | 180 | 80.00 |
| 137 | 23.00 | 181 | 82.50 |
| 138 | 23.60 | 182 | 85.00 |
| 139 | 24.30 | 183 | 87.50 |
| 140 | 25.00 | 184 | 90.00 |
| 141 | 25.75 | 185 | 92.50 |
| 142 | 26.50 | 186 | 95.00 |
| 143 | 27.25 | 187 | 97.50 |
Indeks brzine Tablica
| indeks | Brzina km / h | indeks | Brzina km / h |
| E | 70 | K | 110 |
| F | 80 | L | 120 |
| G | 90 | M | 130 |
| J | 100 | N | 140 |
obilježavanje
Boku gume kamion snosi punu informaciju o performansama i dizajnom. Natpis, ovisno o modelima razlikuju.
12.00R21. Slovo R označava da je guma radijalna. 12 - širina u inčima. 21 - promjer diska, pogodno za gume. Brojevi 00 su označena s punim radnim lice modela kamiona.
14-20. Guma između brojeva pokazuje da dijagonalnom autobus;
- 14 - širina;
- 20 - veličina naplatka.
širina veličine može biti zastupljeni u milimetrima (npr: 325R19, 355-21).
Položaj na osi definirane slovima:
- F - Za upravljanih kotača,
- D - vodeći,
- T - za poluprikolice i prikolice,
- Z - upravljanje i druge.
Posebne namjene Radni uvjeti označeni slovima A, E, N, Y. Prvi tip je pogodan za autoceste, drugi - za grad i regionalni prijevoz.
Snijeg i led gume se koriste sa slovom N.
Slovo Y označava gume prikladne za građevinske strojeve.
Proizvođači koriste i druge važne oznake.
- Bez unutrašnje gume modela su obilježena bez zračnica, gume, koja mora biti operiran sa kamerom - vrsta cijevi.
- Instalacijski proizvodi označeni unutar i izvan prvo mora biti osiguran izvana, a drugi iznutra. Ovo pravilo vrijedi i za dual kotača.
- Lijevo / Desno je priključen na lijeve i desne strane, respektivno.
- To znači da je guma smjera. Strelica pokazuje u kojem smjeru bi trebalo rotirati.
- Max tlaka regulira maksimalni tlak.
- Sve sezone - određen natpis Sve sezone.
- Za snijeg nečistoća prati oznaka M S (blatnom i snijeg).
- Modeli dizajniran posebno za vožnju po kiši, s oznakom „kišobran” ili natpise vode, Aqua, kiša.
- Smanjiti potrošnju goriva s energijom gume označene.
Lokacija na vratilu
Moderni gume su dizajnirane za autobus-autobusa i teretnih vozila i teške podijeljeni u tri klase, ovisno o položaju na osi:
- što dovodi do,
- pokoran
- prikolica.
Za svaku vrstu uvjetima rada su različiti i imaju posebne značajke.
prednja osovina
Pri projektiranju gume za prednje osovine uzima u obzir činjenicu da to utječe na sve pokrete kontrolu stroja. Napominje da kada usporavanje i zaustavljanje osnovnu težinu kamiona stavlja pritisak na prednjim kotačima. Dakle, oni ovise performanse kočenja i rukovanje prijevoza.
Gume na kotačima pogonjenih ima brojne različite uzdužne žljebove za olakšavanje odvod vode. Na ljetnim modelima poprečnih utora su gotovo nepostojeće.
Tijekom iznenadnog zaustavljanja opterećenje je toliko velika da je guma može puknuti.
Zima i off kotači proglasili poprečna gazišta. U prvom slučaju je potrebno za pouzdanu početka do snijega i leda pokrivača u drugi - za spajanje na mekana i površina.
Stražnja osovina
Iz matičnih osi je potrebno dovesti automobil u pokretu. Stoga je potrebno osigurati pouzdanu maksimalne kotači pete s ceste, bez obzira na kvalitetu njenog premaza. Bez izričitog križ uzorak kako bi bilo moguće samo na suhom kolniku, ako se ispostavi da ima prljavštine ili led pod kotačima, onda zadatak će biti vrlo teško.
Zaštitnik je izrekao, široke brazde, a složeniji uporabu vozila, tako da su dublje.
Guma za dugim traktora s utorima samo na rubu kotača, a deponij kamionima i ostali građevinski strojevi su najviše proširena i produbljena.
Prikolica i poluprikolica
Takve gume imaju vrlo jednostavnu strukturu. Oni imaju najlakši posao. Nije potrebno ni tjerati ili kontrolu cestovnog vlaka. Njihov glavni zadatak - kako bi se smanjila otpornost na pokret, radi uštede goriva.
Gume za prikolice uzorak sličan kontrolom, ali su uzdužni žljebovi nisu hipertrofične i križ ne smije biti. Da bi se spriječile nezgode na ugradnju ceste od upravljača guma na je prikolica zabranjeno.
univerzalan
Univerzalni modeli proizvoda za kamione koji se koriste kao učitelj i upravljanje osovine. Prakticira takva shema kako bi spasili nove gume su instalirani na prednjoj osovini, jer oni nose vratiti.
Uređaj Naziv guma
gaziti. Glavna funkcija - učinkovito prianjanje uz površinu ceste. Ponajprije zaštitnik ima dva sloja: jezgru i površine. Porijeklo ima bolje toplinske vodljivosti stope za brzo hlađenje gume. Površina je izdržljiv i žilav.
čelični pojas. čelika moždine, guma zaštićen osnovi. Ona zadržava oblik i strukturu, smanjuje otpor kotrljanja i povećava stabilnost i trajnost vožnje.
čelik kućište. Određuje glatkoću i vožnje udobnost.
Unutarnji sloj - i sprečava širenje zraka za održavanje razine vlage.
bočnica Ona štiti od popratnih učinaka. Je izrađen od gume derivata.
Jačanje prstenastu šipku Ona raspoređuje pritisak između štapa i čeličnog kabela.
Jezgra je prstenasti proizvodi gume koje su prikladne stezanje na rubu diska.
dijagonala
Okvir dijagonale uzoraka je gumirane brtva kabel isprepletena oko njihovih rubova kružnih štapove.
multiple filament moždine slojevi (obično četiri) prelaze jedni s drugima. Ovaj dizajn se smatra zastarjelim, ali dijagonalne gume i dalje proizvoditi kamione. Oni su jeftiniji za proizvodnju i bolje mogli odoljeti posjekotina i rupa.
Prednosti dijagonalne teretna vozila:
- U usporedbi s radijalnim analoga imaju jednostavnu strukturu. To znači da je njihova cijena je niža i viša održavanja.
- Visoka razina udobnosti prilikom vožnje na neravnim cestama i ublažavanje stresa.
- gume bočnica više izdržljiv.
Nedostaci dijagonalne teretna vozila:
- Gaziti osjetljiv na deformacije pri velikim opterećenjima i vibracijama. Zbog onoga što komprimirani utora i svojstva proizvoda pokvariti.
- Dijagonale, najviše inferiorni radijalni Performanse. Potrošnja goriva je veći rukovanje i kočenje gore.
radijalan
U radijalne gume prometovati kabeli usmjereni su s jedne strane na drugu i ne sijeku, kao u dijagonalu.
Brecker obavlja značajan dio okvira rada. Da je izrađen od čelika kabela (2-3 slojeva), tanki remen koji se sastoji od žice od čelika, s promjerom od 0.15-0.30 mm.
Radijalne gume su od dvije vrste:
- prekidnom čelika moždine i sintetičkih vlakana u trupu,
- tekstilna vlakna i sintetički prekidač u okvir.
Čelični kabel ima visoku čvrstoću, toplinsku provodljivost, nisko istezanja u usporedbi sa tekstilom i otpornosti na pukotine u profilu.
Prednosti radijalnih guma za teretna vozila:
- Sigurno držanje zbog veće kontaktne površine te korištenje čelika žice pojasa.
- Deformacija gazišta je smanjena zbog uporabe krute trake.
- Veća maksimalna brzina i kapacitet opterećenja. Grijanje je smanjen za 20-30%.
- Nosivost više od 10-15%, 15-30% elastičnost.
- Povećana sigurnost zbog boljeg prianjanja na površinu (suho i mokro), stabilnosti i upravljivosti.
- Manji rizik od oštećenja benda profila.
Nedostaci radijalnih guma za teretna vozila:
- Rastuća složenost dizajna povećava cijenu.
- Konopci postavljene radijalno smanjiti jačinu bočnog zida. Na cestama u dubokoj trag i kod niskog tlaka u gumama, gume osjetljiv na oštećenja.
Tube i bez unutrašnje gume
Radial modeli mogu biti cijev i bez unutrašnje gume. Prvi put pojavio mnogo ranije a time i manje tehnički. Zrak se pumpa u komoru odložen unutar gume. Zbog toga, oni su osjetljivi na punkcija.
Ako je fotoaparat oštećen, kotač se spušta gotovo odmah, a za to ne samo da može oštrim predmetom na cesti, ali i nositi kabel. Za komora bila ravna, bez bora, njegova veličina mora biti manja unutarnji prostor od gume.
Napuhati zrak komora je povezana na ventil. Ova posebna ventil, njegova veličina i oblik ovisi o vrsti gume i rupe na rubu.
Izvana bez zračnica modeli malo drugačiji od gore navedenih modela. Unutarnje oblaganje se sastoji od gumenog sloja 2-3 mm debljine zračnog nepropusnom. Površina ruba je izrađen od elastičnog gume pružanje brtvljenje.
Ako je kotač bušenja srednje veličine, tanke objekt, unutarnji sloj okružuje bušiti koji ne dopušta zraku da bi se brzo.
To je razlog zašto su gume bez zračnice smatraju puno sigurnije. Popravak se može izvesti bez skidanja gume sa diska, rupa je zatvoren s posebnim materijalom za brtvljenje.
Prednosti bez zračnica modela ne postoji kraj. Oni imaju manju težinu, koja ima pozitivan učinak na sve dinamičke performanse i potrošnju goriva. Osim toga oni su slabiji toplinu u pokretu, zbog nedostatka trenja kamere i bolje hlađenje. Niže temperature smanjuju trošenje.
Nedostaci korištenja bez zračnica proizvode uključuju složenost popravak većih oštećenja i potreba za glatku i čistu obruč za održavanje nepropusnost.
Ugradnja kamere u bez zračnica gume će dovesti do značajnog pogoršanja njezinim obilježjima.
Kada se formiraju napuhavanje mjehurića zraka između komore i unutarnje strane gume. U tim područjima, kotač će se pregrijati.
Uklanjanje i ugradnja
Prilikom uklanjanja guma iz obruča naplatak treba imati na umu nekoliko pravila:
- Prije uklanjanja potrebu provjere jesu li ispravne slijetanja na rubu.
- Zrak se spušta u potpunosti odvrtanjem ventila. U ovom trenutku ne postoji osim kotača je opasno.
- Zabranjeno je utjecati na gumama i kotačima stranih objekata.
Sigurnost tijekom instalacije:
- Prije nego što prikupiti i napumpati gumu, provjerite gumu u prisutnosti stranih predmeta, posjekotina, oštećenja kabela.
- Nova guma preporučljivo je koristiti nove peraje i kamere.
- Kamera bi trebala biti čista i suha.
- Ne preporuča se nositi kotač i benzosoderzhaschimi silikonske skladbe, najbolje je koristiti specijalizirane za podmazivanje.
- Kad napuhavanje koristiti zaštitni kavez i pritisak uređaj za mjerenje s dugim crijevom.
- Provjerite ventil u sposobnosti da zadrži zrak.
- To je važno za kontrolu slijetanja kotači elemenata.
Kod montaže kamion je zabranjeno gume:
- upotrijebiti savijenog ili oštećene komore;
- pumpa pritisak kotača preko 2 bara bez zaštite;
- instalacije sigurnosni prsten tijekom inflacije;
- raditi u autobusu ili pogon strana tijela;
- napumpati poniženog guma bez provjere oštećenja gume i zračnice.
Kako čuvati?
Da kotači više održavati njihovu kondiciju i performanse, ne deformira, oni su pohranjene u posebnim uvjetima.
Ako sklopa kotača, onda oni trebaju biti pohranjeni vodoravno. Međutim, ne smije se zaboraviti da je visina dimnjaka mora biti manja od 1,5 m. Pojedinačne gume su pohranjene u vertikalnom položaju.
Prostorija mora biti primjerena i ispunjavati sljedeće uvjete:
- Nedostatak sunčeve svjetlosti (njegove izravne zrake).
- U sobi ne bi trebalo biti uređaji koji proizvode ozon.
- Odsustvo radijatora i izvora topline u blizini skladišta.
- Naftni proizvodi i kemikalije u neposrednoj blizini negativno utjecati na stanje guma.
- Prostorija treba biti suha.
Prekomjerna količina vlage nepovoljno utječe na dizajn guma sa svim metalnim okvirom, a može dovesti do uništenja.
Prije instalacije provjerite gume unutar i izvan prisutnosti vlage i kondenzacije, a kada se otkrije suhu kotač.
Tlak u kolo
Glavni uzrok štete na kotačima - ne podešava tlak u gumama.
dva puta tjedno preporuča se provjeriti manometar. Provjera se provodi na hladnom guma prije vožnje. Kada tlak opterećenja kotača mijenja na 20%, što je prihvatljivo za teretna vozila zbog dizajna.
Višak i nedovoljna tlak može dovesti do neželjenih posljedica, povećava trošenje.
Previše visoki tlak smanjuje razinu udobnosti, smanjuje otpornost na suze i posjekotine, povećava rizik od oštećenja zbog visokih opterećenja. Gazni sloj je savijen prema van, središnji dio istroši brže.
Kotač ne popusti šokove od površine ceste i cijeli opterećenje na ovjes i karoseriju.
Nedovoljna tlak u gumama dovodi do njegove neravnomjernog trošenja - rame područje intenzivno struganja, postoji tendencija da se formira zubaca trošenje. Rukovanje i stabilnost na cesti pogoršava, upravljač postaje reagira. Na lošim cestama guma pretjerano deformirane, pa piling za kosu i raznijeti disk.
Proizvođači kamionskih guma
Bontyre
Službeni predstavnik proizvođača i guma brand Bontayr - Volga tvrtke guma. Proizvodi modele za kamione, autobuse i osobna vozila (za aluminijski naplatci promjer 15-24 inča).
Kotači su dizajnirani za ceste s teškim uvjetima. Korištenje čelika kabel povećava snagu i najveću dopuštenu opterećenje. To je garancija ujednačena trošenje i povećana kilometraža prije zamjene.
Nadalje, takva konstrukcija smanjuje otpor i smanjuje potrošnju goriva.
Svi teretni gume Bontayr biti obnovljena. Trošak rada je pola cijene od novog kotača. Trčanje nakon smanjenja jednaka je udaljenosti do koje se dolazi po nove gume.
Servis uključuje dubinu kontrole tlaka u gumama i smanjenje profila gume. Proizvođač također daje preporuke o životu guma do oporavka, čime se povećava trajanje njihovog korištenja.
Bridgestone
Japanski koncern Bridgestone nudi veliki izbor guma za teretna vozila, koje su dizajnirane za laka gospodarska vozila i troškovno zahtjevnih.
Specijalizacija dotakne i cestovni prijevoz i građevinske opreme koji rade u teškim uvjetima kamenoloma i neravnom terenu. Teretni gume Bridgestone često zauzimaju visoke pozicije u autoritativnom testovima.
Doublestar
Inženjeri tvrtke su učinili sve što je moguće kako bi se osigurala konkurentnost. Kilometraža guma dosegne 200 tisuća kilometara. Oni izdržati teške klime i cesta nesavršeno obložene.
U svakoj fazi proizvodnje, svi proizvodi su podvrgnuti nepristran i strogu kontrolu kvalitete. Impresivna proizvodni kapacitet i proizvodi proizvedeni uz korištenje inovativnih tehnologija, Doublestar pomogao osvojiti priznanje.
Fulda
Fulda - gume made in Germany. Tvrtka je sa sjedištem u istom gradu u 1900. Proizvodi pružaju sve segmente teretni promet u svim uvjetima na cesti.
Fulda - vrijedna kombinacija kvalitete i razumne cijene. Tvrtka stalno studira korisnička mišljenja, uvođenje novih rješenja, te pruža detaljan pregled proizvodnje. To joj je omogućilo da pouzdano dobije uporište u jednom od najzahtjevnijih tržišta.
Kormoran
Tvrtka je osnovana u Poljskoj 1994 Brand je u vlasništvu Michelin i proizvodi proizvode se u tvornicama u Mađarskoj, Rumunjskoj i Poljskoj. Michelin regulira sve standarde proizvodnje i nadzire kvalitetu guma. Eminentni proizvođač dionice napredni razvoj i tehnologije.
Kormoran stalno nastoji poboljšati opskrbnog lanca komponenti i sirovina, optimizacija opseg i kvalitetu. Guma se sastoji od habanje i hladnom otpornih spojeva, koji omogućuje da se postigne dobra svojstva spajanja na bilo koju vrstu obloge.
Gume izdržati neugodna iznenađenja cestom koja je dokazano testovima.
Matador
Tvornica je osnovana u Sloveniji 1925. godine. Vraćajući se na vlasništvo Continental, tvrtka je poboljšala kvaliteta proizvoda.
Matador provodi inovacije i prati najnovije inovacije na tržištu. Teretni gume Slovenska poduzeća su dokazali kvalitetne proizvode ekonomskoj klasi.
Michelin
U 2005. godini, Michelin predstavio gumu koja su proizvedeni korištenjem najnovije tehnologije. Oni su se popravili sve kvalitete potrošača kotača za cijelo razdoblje rada.
Svake godine popis proizvoda raste. Svi proizvodi su ujedinjeni zajedničkim imenom izdržljiva Technologies (u prijevodu - trajnost tehnologije).
Među razvoja društva kaže:
- Infinicoil - ekstra metalni kabel, koji okružuje okvira duž oboda. Dužina staze je 400 metara. To povećava snagu i opterećenja kapaciteta gume.
- EnergyFlex - tehnologija poboljšava fleksibilnost i smanjuje toplinske deformacije, kada je kotač pri vožnji. To se postiže uvijanje okvira užad. Pouzdanost povećava guma i povećava potrošnju goriva.
- Energetska smanjuje toplinske energije tijekom valjanja učitava guma. To osigurava sigurnost i smanjuje potrošnju goriva.
- Carbion - jedan od proizvodnih tehnologija pripravka gume koja povećava otpornost na abraziju i skraćuje gazišta otpor kotrljanja.
Sava
Sava - Slovenska tvrtka koja proizvodi gume za kamione. U vlasništvu Goodyear zabrinutost.
Društvo primjenjuje nove proizvodne tehnologije. Jedan od njih - multiradiusny zaštitnik dizajniran Goodyear. To povećava guma kontaktnu površinu, poboljšava kočenje, upravljanje i stabilnost.
Zbog multiradiusnogo dezena Sava gume za teretna vozila imaju značajnu marginu sigurnosti s visokim opterećenjem.
Dizajn kotača od armiranog armiranih bočnim zidovima i žicom. To smanjuje rizik od uništavanja gume od korozije i mehaničkih oštećenja. I smanjena osjetljivost na lošim cestama.
Gume Sava - jedna od najpoželjnijih opcija u sredini raspona cijena. Veliki izbor u različitim smjerovima tereta i napuhane cijene - glavne prednosti.
Važan uvjet za ugodno i sigurno kretanje - pravi izbor i rad kamionskih guma.
To vam omogućuje da poboljšanje niz tehničkih karakteristika: upravljanje i stabilnost, kočenje, dinamiku i potrošnju goriva.
