Ulja za benzinske motore: vrste, kako odabrati, svojstva

Bez obzira na automobilu klase Pitanje odabira naftnih interesa svih kupaca. Rad se preporučuje vjerovati osoblje automobila. Oni će odabrati odgovarajuću kompoziciju.

Specifikacije za benzin motornih ulja

U usporedbi s mineralnim i polu-sintetičkog - korist. Ali ih ne može svatko priuštiti zbog troškova. Struktura je u početku homogena, kada je destilacija upravo završio. Je dodan u smjesu i aditiva kako bi odgovarao postojećih standarda.

Mineralnim tekućine sadrže nečistoće sumpora, između ostalih tvari. Motor će trajati dugo vremena ako je stopa po 1 posto. Životni ciklus prepolovljen ako falsifikat steći parametar veći od 1%. Takve formulacije su jeftiniji, oni se mijenjaju svakih 15 tisuća kilometara.

U proizvodnji složenih lanaca osloniti na kemijske sinteze reakcije, kako bi se postigao željeni učinak.

Sintetička obdarena sljedeće prednosti u odnosu na druge vrste:

• To treba zamijeniti svakih 20-25 tisuća kilometara. Pojam varira ovisno o uvjetima rada. U manjoj ili većoj strani;
• dugi vijek trajanja;
• pripravak ne podvrgavaju oksidaciji i waxing;
• pregrijavanja sintetičko ulje ostaje neutralan - na kritične temperature ne gube pozitivne osobine;
• potrošnja goriva je smanjena, a snaga motora je povećana;
• viskoznost se spušta, zbog čega tekućina prodire u svaki kutak motora.

Polusintetski - prosjek između minerala i sintetičkih pripravaka. Punjenje aditiva, kvaliteta i cijena ravnoteže jedni druge.

Stupanj viskoznosti ulja za benzinske motore SAE

• zima je označena slovom W, uz koji su brojevi od 0 do 25;
• SAE 20-60 - ljeto skupina;
• sezona - kombiniraju svojstva od dvije vrste.

tehnička svojstva se mjere prema američkom i europskom standardu: sposobnost da se odupre trošenje i čišćenje svojstva, štiti od oksidacije i korozije procesa.

API i ACEA

S i C - dvije kategorije, koje su podijeljene u smjesama u skladu s nalazima znanstveno istraživački institut nafte iz Amerike. Kategorije su dizajnirani za dizel i benzin. Za strojeve do 2000. godine pomoću označavanje slova SG, SH, SJ. Nakon još dvije tisuće dodaju u SL i SM.

Europski proizvođači su razvili univerzalni sustav ACEA certificiranja. Na tekućim oznakama za kamione shemi primjenjuje se slovom E, za diesel - slovom B. Pismo A označava benzinske motore.

Srednje zimske temperature u regiji - osnovica za izračun pri odabiru zimske tekućine.

• 25W. Na -5 stupnjeva;
• 20W - 10 stupnjeva ispod nule;
• 15W. -15;
• 10W - -20;
• 5W - za - 25;
• 0 W MINIMALNI - -30 i niže.

Na promociji sustava za podmazivanje potrebno neko vrijeme. Mi ćemo morati pričekati za pokretanje motora dok tekućina dođe do svih pokretnih dijelova. Aktiviran način, koji se zove „ulje gladi”. Navedeno povećanje trošenja i trenja.

Bolje očuvani tečnost na niskim temperaturama - brže se sve kretalo. Takvi motori negativni učinci nisu strašna.

U raznim područjima uzeti u obzir sljedeće parametre:

1. Brzina smicanja.
2. specifična vrsta pritiska.
3. Temperature iznad nule.

Spremanje viskoznost znatno, čak i sa takvim uvjetima, u suprotnom to nije dovoljno da se ohladi para koji su uključeni u trenje kako bi se dobilo film prevlaku. Zadatak je važno, ako je pitanje o sprječavanju prijevremenog trošenja.

Parametar dijeljenje podataka obuhvaća podešavanje temperature. Ona se izračunava na temelju laboratorijskih ispitivanja.

izvedba nafte opada prije kad nižim temperaturama. Zatim, čak i full-time sustav podmazivanja neće pomoći da pumpa tekućine.

Kupci ne preporuča se orijentirati pri temperaturi pri kojoj pripravci otvrdne i SAE, klase viskoznosti. Prvo se koristi samo u promidžbene svrhe.

Bezdimenzijski djeluje indeks viskoznosti. To pokazuje koliko je širok raspon temperatura radnog ulje. Kada je indeks viskoznosti visoke - stopa je manje ovisna o promjenama u temperaturi plana.

kvaliteta klase

U smislu API, formulacije s univerzalno prepoznatljiv simbol SJ \ SF. Oni izlio sve motore na benzin i dizel.

ACEA klasifikacija potpunije uzimaju u obzir strukturne karakteristike motora Europe. Isto vrijedi i za radnim uvjetima u europskim regijama.

Pojedini testova ACEA zahtjevima stroža od API-ja. Preporučljivo je da se prednost tekućine koja su prošla od strane ACEA ispitivanja.

Za benzinske motore koristiti oznake A1, A2, A3. Na dizel motori koriste slova B1, B2, B3, B4, i tako dalje.

A1 i B1 - niske viskoznosti, visoka kvaliteta tekućina. Oni se koriste kako bi se postigla maksimalna učinkovitost goriva. Oni se koriste u kojima proizvođači pokazuju odgovarajuće zahtjeve.

A3-96 i B3-96 - klase čije karakteristike su savršeni.

razlike pripravci

Glavna razlika je u molekularnoj bazi njegove strukture. U procesu proizvodnje su međusobno spojeni molekule dani skup karakteristika. Sintetička vrh na kemijske i termičke stabilnosti, za razliku od minerala.

Kemijska stabilnost znači da ne postoji bilo transformacije degradirati performanse.

Bez termičke stabilnosti viskoznosti i fluidnosti nije u stanju održati svoju brzinu u širokom rasponu temperatura. Zbog toga je motor brzo i jednostavno pokrenuti na hladnoći. A u najviše temperature područja sadašnje dodatnu zaštitu.

problemi

Problemi nastaju ako je ranije vlasnik automobila koriste loše kvalitete ulja. Ili slomljen intervalima kako bi ga zamijeniti. djelomično ili u cijelosti - elemente zbog toga gube svoju elastičnost brtvljenje.

Pod utjecajem mineralnih sirovina unutar motora postupno „očišćeni”. Oni su sloj po sloj. Zbog sinteze ulja naslaga razdvojiti od unutarnje površine. maslopriomnika rešetka iz tog razloga može začepiti kao ulja prolaza.

Aktivirana „ulje gladi”. Posljedica je brzo neuspjeh. Brtvenice brtve preuzeti depozite. Nestaju prepreke koje sprečavaju curenje.

Ne preporuča se koristiti sintetičke tekućine:

1. U rotirajućim klipom.
2. Kada postoji probni s odgovarajućim zahtjevima ili nakon većih popravaka koji se obavljaju. Za trčanje koristi se samo mineralno ulje visoke kvalitete.
3. Uz žlijezde „nadjev”. Tu mogu biti curenje.
4. U prisustvu elementima za brtvljenje, izgubili elastičnost.
5. Od unutrašnjih ploha na kojoj se taloženje.

Vrste ulja za benzinske motore

Mineralna oblici izrađeni izravno iz nafte. Počinje destilacijom, sve frakcije ulja se pročisti selektivnom kiselinom ili pročišćavanja. Za preferirane sintetičke metode organske sinteze. Baza - iz istog preradu nafte sirovine, ali dublje.

Postoji nekoliko vrsta sintetičkih ulja nastalih od:

1. Esteri.
2. Silikoni ili polyorganosiloxanes.
3. Glikola.
4. PAO.

Te tvari se miješaju u različitim omjerima.

Skupina polu-sintetski. Oni se oblikuju dodavanjem na mineralna ulja tvari dobivene u organskoj sintezi. Motorno ulje bez aditiva se zove baza.

Polialfaoleiny. Reakcija sinteze etilena - tako dobiveni materijal. Etilen je uključen u skupinu jednostavnih alkena. Jedinstveni molekularna struktura - jedan od glavnih, ali ne i jedina mogućnost.

Tekućine se temelje na PAO sintetika ima niz prednosti:

1. Produljenje intervala servisa.
2. Motor radi stalno na niskim temperaturama.
3. Čišćenje - održavanje čistoće motora.
4. Spremanje kemijska svojstva tijekom radnog vijeka.
5. Otpornost na oksidacije.
6. Potrošnja ugljik je niska.
7. Trenje se smanjuje, povećava uštede.
8. Uz visoke antifrikcija svojstvima.

Kako odabrati ulja za benzinske motore

• Motor kompatibilnost materijala stečena sastav;
• stupanj trošenja. Pri izračunu svojih orijentiran pokrenuti;
• radni uvjeti, mogu biti teški i laki, srednji;
• tip motora i godinu kada je stvorena.

Ako slijedite preporuke proizvođača, motor će trajati dugo i vjerno. To dozvoljeno korištenje ulja s malo različite klase. Samo je važno imati na umu različite operativne raspon temperature.

To je nepoželjno koristiti ulje više viskozna od onih preporučenih od strane proizvođača. Uljna pumpa pumpe najgore takve tekućine. Povećano habanje - jedna od posljedica u slučajevima kada su poduzete više tekućeg materijala.

Rad i stupanj istrošenosti

Podešavanja potrebno, ne samo na preporukama, ali na klimu u regiji. Ne preporuča se miješati spojevi s različitim svojstvima - nisu dokazali kompatibilnost. Sezonski tekućina na tržištu je rijetka, ona se koristi najčešće kao privremeni opciju dok ne pokupi bolje.

Motor zahtijeva drugačiji ulje raznim razdobljima rada. Posebne vrste se koriste za vrijeme provale. Ne preporuča se mijenjati tijekom određenog razdoblja.

Nakon završetka kvalitete trčanje sastava može se povećati. Proteže izvor potiče viskoznost, poboljšanu stabilnost temperature. Nakon nekog vremena, predstava je ponovno smanjena.

Na pogoršanje stope povećava protok motornih fluida, kao i vjerojatnost propuštanja. S jedne punjenje kilometraža od 10 tisuća kilometara. Kada agresivna vožnja i upotreba zamjene dizel motora češće.

Kao potrebnih vozača prati razinu i sastav punjenja. Ne brzo preporučuje se prebaciti s jednog brenda na drugi. Udio na vrhu gore, nova ulje ne smije biti veća od 15 posto.

Sintetička ne miješa s minerala. Nesuglasnost aditivi dovodi do pogoršanja svojstava, nepredvidive promjene. Sintetička tekućina pomiješan s druge strane, ako je proizvođač je isti.