Comment choisir les pneus pour une voiture: hiver, été et toutes saisons

Tire - un élément clé du véhicule en termes de conduite sécuritaire. Correctement sélectionné « caoutchouc » - la clé pour le fonctionnement et le confort sans problème. Le bon choix de pneus pour aider à réduire les coûts de carburant et même l'entretien. Cet article est destiné à sélectionner les pneus à la normale, les voitures « civiles » dans les conditions routières russes. Les accents sont également mis sur la sécurité.Les modèles actuels de la plupart des fabricants est assez résistant à l'usure et un kilométrage élevé.Après 40-50 mille kilomètres, même les meilleures propriétés pneu perdre catastrophiquement. Et au bout de 4-5 ans, la structure d'un pneu devient cassant.réactifs chimiques et la lumière ultraviolette, les variations de température quotidiennes et d'autres facteurs environnementaux - ennemis de toute composition.

Hersteller Pneus auto - quelle entreprise est préférable de choisir des pneus d'achat de

surmarque - pas la pire idée. Pour ne pas perdre avec précision, vous pouvez sélectionner les produits de la plus haute Echelon « de renommée mondiale des fabricants.

particulièrement bonnes marques "phares": 1.

Pirelli

2. Michelin

3. Dunlop

4. Goodyear

5. Bridgestone

produits de ces sociétés juste ne déçoit pas, mais il est préférable de choisir un pneucritères importants que la réputation du fabricant. Tout dépend du bon choix de la saisonnalité et la taille du pneu. Au cours des décennies précédentes

de fabricants nationaux a été créé pas la meilleure réputation, mais les marques modernes russes Cordiant, Matador, Nordman et Amtel produire des produits de haute qualité avec des caractéristiques vraiment cool.

mentionne aussi peu connu, mais très haute marques de qualité - par exemple, Lassa ou Superia. Ces budget de marque étrangère un peu inférieure à plus cher « homologues en caoutchouc. »

doit être évitée origine chinoise modèles moins chers inconnus - il est extrêmement dangereux des économies.

Dans tous les cas, vous devez suivre les recommandations du constructeur automobile et faire fonctionner le bus dans les bonnes conditions:

• une certaine pression sur les instructions - sans tenir compte des « Conseils expérimentés »;
• prévenir l'usure excessive de la bande de roulement et le pneu sans utiliser plus de 4-5 ans;
• installer uniquement les tailles de pneus qui sont autorisés dans « Murzilka » - Manuel d'entretien.

Avec cette approche, même des pneus bon marché durent longtemps, et le traitement sera maintenu à un niveau élevé.Les écarts par rapport aux recommandations et réduisent la durée de vie et la sécurité de service. Ces règles sont plus importantes que l'utilisation du caoutchouc « éminent » cher. De plus en plus intéressant sur les marques et modèles spécifiques décrits dans le classement des fabricants de pneus.types

de pneus pour voitures Pneus pour

voiture « civile générale » pour distinguer les saisons. En fait, seulement deux types: l'été et l'hiver, mais il y a des nuances.

Pneus été

poids plus léger et rigide composition. Le modèle de bande de roulement est conçu de telle sorte que, dans des conditions humides se retirent sous la surface de contact le plus d'eau possible: la perte de contrôle due à l'aquaplanage - ennemi de sécurité.But de pneus d'été classique - voiture de manutention maximale à des températures chaudes et l'asphalte légèrement humide sec. Il existe plusieurs variétés de pneus d'été est conçu pour rouler sur la route, les pneus de pluie( ou plutôt - « antidozhdevye »), à grande vitesse, améliorée, etc. Avantages

pneus d'été:

• poids minimum; .douceur
• ( affecte contrôlabilité) à des températures chaudes;faible niveau de bruit
• ;
• grand confort.

Inconvénients:

• pertes radicales de caractéristiques de contrôlabilité à basse température - à partir de +4 - +6 degrés;Le caoutchouc
• devient raide sous des conditions hivernales, grosso modo - "se transforme en skis";
• faible niveau d'adhérence avec l'asphalte froid( et encore plus - enneigé): la machine est plus encline à dériver et glisser.

• Voir aussi: 7 meilleurs pneus d'été de voiture

pneus d'hiver avec des pointes et sans

Même dans les régions chaudes, où la neige - un visiteur rare, l'utilisation de pneus d'hiver est strictement nécessaire pour tous ceux qui se soucient de leur propre sécurité.D'ailleurs, une idée fausse commune est que le "zimka" est censé être destiné à la conduite sur la glace et la neige. Ce n'est pas du tout comme ça: la tâche de ce type de pneu est de travailler à froid et non sur une surface glissante.

Le caoutchouc d'hiver ne peut pas être utilisé par temps chaud. On croit que ces pneus font face à la route à une température ne dépassant pas +10 degrés. Lorsque la température augmente, ils commencent à "nager": la surface se ramollit et s'use rapidement, l'adhérence s'aggrave. Le bruit caractéristique des pneus d'hiver n'est pas le meilleur compagnon d'un automobiliste.

Les pneus d'hiver sont subdivisés en fonction de la présence / absence des goujons. Le caoutchouc défectueux est conçu pour une utilisation fréquente sur les pistes recouvertes de glace et de neige, et les pneus d'hiver à friction( «Velcro» sans crampons) sont plus polyvalents.

Dans les régions avec un vrai hiver neigeux, il est préférable d'utiliser du caoutchouc clouté.C'est une sorte de pneus d'hiver, qui est recouvert de pointes de métal. Les pointes «mordent» sur une surface glissante et offrent un niveau d'adhérence beaucoup plus élevé sur la route. Cependant, ils sont inutiles( voire nocifs) sur l'asphalte ordinaire: usure, bruit élevé et consommation de carburant - compagnons négatifs des pneus à pointes. Il existe des modèles de pneus d'hiver avec des pointes amovibles.

Un mythe commun est associé à l'utilisation des pneus d'hiver: plus la surface de contact( "spot") est large, meilleure est l'adhérence sur la route. Ce n'est pas comme ça. Affinez la «morsure» plus profonde dans la surface de la neige en raison de la pression plus élevée. Les pneus larges offrent moins de pression sur la surface et sont plus susceptibles de glisser et de glisser. Plus le point de contact est étroit, meilleure est la "tenue".Avantages des pneus d'hiver:

• la composition reste souple même à des températures sous zéro;
• alors que la voiture est chaussée de pneus d'hiver, le kit d'été "repose": une approche économique;
• travaille beaucoup mieux sur la surface enneigée que l'été et les pneus «toutes saisons».

Inconvénients:

• bonne tenue de route par temps froid et sec détend les conducteurs inexpérimentés: quand la neige tombe, la confiance en soi excessive peut être dangereuse;
• a augmenté le bruit;
• masse plus élevée( charge sur le châssis);
• a augmenté la consommation de carburant;
• le besoin de "changer" dans l'ensemble d'été dans le temps avec un temps chaud et stable.

• Voir aussi: 18 meilleurs pneus d'hiver

pneus toutes saisons Pneus toutes saisons - pas une solution universelle pour les propriétaires budgétaires, comme un compromis, par rapport à deux séries: pour l'été et pour l'hiver. Pendant la saison chaude, le «tout temps» fait plus mal avec la route que les modèles d'été.Sur la neige( ou à basse température), ils fonctionnent moins bien que ceux d'hiver. L'utilisation du caoutchouc toutes saisons ne peut être justifiée que pendant la saison chaude, et en hiver - seulement dans les régions chaudes où la température descend rarement au-dessous de -5 degrés. Dans d'autres conditions, «l'universalité» peut devenir un facteur franchement dangereux. Avantages des pneus toutes-saisons:

• petit poids;
• possibilité d'utilisation toute l'année dans les régions avec des hivers doux;
• le coût d'un ensemble de pneus est toujours inférieur à deux( pour l'hiver et l'été).Inconvénients:
  • "toute la saison" travail toute l'année pire que les séries saisonnières correspondantes;
  • augmentation de la consommation de caoutchouc en raison de l'utilisation toute l'année;
  • sur les routes enneigées( et même juste à froid), la voiture est conduite un peu mieux que chaussé de pneus d'été.
  • Voir aussi: 11 meilleurs pneus toutes saisons voiture

  dimensions et comment lire le marquage des pneus

  principal critère de sélection

  

  critère principal de sélection - la bonne taille qui convient à votre véhicule. Les dimensions admissibles sont indiquées dans le manuel d'utilisation( ou sur le site officiel du constructeur automobile).

  Tout écart par rapport à la norme - le désordre et le mauvais adjoint à la noble cause de la sécurité, et voici pourquoi: pneus surdimensionnés

  • chargent sérieusement amortisseurs de suspension et de choc de la machine;
  • a un impact négatif sur la transmission;
  • lorsque des pneus de taille différente peuvent toucher le corps;
  • les indicateurs des instruments deviennent erronés: même un écart minimal par rapport aux dimensions du profil standard entraîne une augmentation( ou une diminution) de la vitesse visible sur le compteur de vitesse de 5-10 km / h;
  • tromper et odomètre - compteur kilométrique.

  Les dimensions des pneus sont marquées avec des indices numériques de la forme 205/55 R16.

  La lettre R désigne un type de pneu radial - d'autres pour les voitures "civiles" ne sont pas vraiment produites aujourd'hui. Le nombre après R indique le diamètre du pneu et du disque en pouces. Sur les disques d'un diamètre de 16 pouces, il est impossible de "planter" des pneus d'une taille différente - seulement 16. La même règle s'applique, bien sûr, pour toutes les autres tailles. Le premier chiffre de la fraction est un indicateur simple: la largeur du pneu( mm).Les modèles larges conviennent aux voitures plus puissantes que les petites voitures. Plus cette valeur est grande, plus le patch de contact( "holder") et, par conséquent, les caractéristiques d'accélération / décélération( si le moteur est suffisamment puissant pour cela).Sur la surface enneigée, des pneus plus étroits améliorent la qualité de la route. Le deuxième nombre de la fraction est le rapport entre la hauteur du profil et la largeur du pneu. Dans la traduction de l'universel - c'est la hauteur du caoutchouc du "trou" au protecteur, divisé par la largeur, et en pourcentage. Pour

  possédera des caractéristiques plus clairement Examinons ses exemples: 1.

  & gt; 55% sont profil bas, adapté pour les voitures particulières, une contrôlabilité élevée, mais une faible résistance aux mauvaises routes.2.

  60-75% appelé profil élevé, utilisé pour les voitures et contribuer à une bonne stabilité sur les mauvaises routes, mais au détriment de la manutention et de la vitesse des performances.

  3. & lt; 80%-profil complet sont utilisés hors route, offrent une grande maniabilité et la contrôlabilité à faible vitesse, mais ne sont pas conçus pour les véhicules conventionnels.

  Suivez toujours les recommandations du constructeur automobile lors du choix des pneus en fonction de leurs caractéristiques. Cette exigence est extrêmement importante pour la sécurité.Écouter l'avis de "expérimenté" ne peut être que lorsqu'ils coïncident avec les règles de fonctionnement. D'autres importants types icône de marquage

  parapluie

  

  ( ou pluie / Image Aqua, etc.) indiquent le caoutchouc de type pluie qui COMBATS aquaplaning mieux, mais peut être moins pratique sur une chaussée sèche.

  L'insigne de flocon de neige( ou le mot Frost) indique le type de caoutchouc d'hiver.

  marquage M + S( "argile + neige") peut être présent à la fois en hiver et en toute saison( et même en été!) Types de pneus. C'est du caoutchouc, mieux adapté pour le tout-terrain. Cependant, c'est une idée fausse commune que M + S indique une saisonnalité froide. On ne devrait pas croire cette affirmation.

  L'index à quatre chiffres du type 1517 indique la date de production. Dans cet exemple, nous parlons de la 15e semaine de 2017.Le "jeune" le pneu lors de l'achat, le mieux: la durée de vie est limitée à 4-5 ans, et pas plus. De plus, le compte part de la date de production, et non du début de l'opération.

  Paramètres de sélection des pneus

  

  Conseils pratiques

  1. Toutes choses étant égales par ailleurs, choisissez les pneus qui pèsent le moins. Il ne s'agit pas de la consommation de carburant, mais de la très forte dépendance de la suspension sur la masse des pneus. Plus il est petit, plus la machine se sent confortable et moins les amortisseurs avec les autres composants du train de roulement.

  2. Plus le protecteur est élevé, plus le niveau de bruit est élevé, particulièrement dans les modèles d'hiver. Une règle controversée, mais pratique: un bon caoutchouc sûr est légèrement plus bruyant que les analogues. Cependant, les composés de caoutchouc modernes offrent un confort sonore suffisant.

  3. Les pneus tendres sont plus confortables, mais ont une distance de freinage plus longue. Ils sont conçus pour les fans d'un trajet silencieux et fiable.

  4. Asymétrique bande de roulement, bien que considéré comme plus sûr dans des conditions humides, mais moins pratique: d'abord, plus difficile de trouver un remplacement à un sérieux dommages au pneu, et d'autre part, il y a des difficultés avec les crevaisons « roue de secours » peut ne pas être approprié pour le côté crevé.

  5. Pour les modèles en caoutchouc d'hiver, il est préférable de choisir un profil étroit: il aidera à "mordre" plus profondément dans la neige et la glace.

  Paramètres de vitesse et de masse

  Indépendamment du type de saisonnalité des pneus, ils peuvent avoir des qualités spéciales qui déterminent leur finalité.Un exemple est les indicateurs de vitesse. Ils indiquent la vitesse maximale autorisée pour un modèle donné.Les lettres M à Y indiquent des vitesses de 130 à 300 km / h: par exemple, le marquage W = 270 km / h.

  Les modèles chers avec un indice de vitesse élevé offrent une meilleure adhérence à haute vitesse. Cependant, dans tous les cas, nous ne recommandons pas de dépasser la vitesse au-delà de celle spécialement conçue pour cette piste de course automobile. Likhache est la principale cause d'accidents, et dans l'article, l'accent est mis sur la sécurité.

  Il existe différentes variétés de pneus en fonction de la masse maximale autorisée. Les indices de charge sont souvent importants pour les véhicules commerciaux, ou pour les voitures à forte capacité de charge( VUS, mini-camions, camionnettes).gimmicks marketing

  , qui ne devrait pas être « maintenu » la technologie des pneus individuels

  ( augmentation de la résistance à la perforation de la bande de roulement « Run Flat », etc.) nécessaires pour une utilisation hors route. En règle générale, pour les caractéristiques supplémentaires améliorées des pneus, il est nécessaire de payer non seulement le rouble, mais aussi diminuer l'universalité.Par exemple, les pneus hors route ne se comportent pas très bien dans les conditions urbaines en raison du bruit, du confort et de la maniabilité réduits, de la consommation de carburant accrue. Par conséquent, nous vous recommandons de ne regarder des types de pneus spéciaux que si vous envisagez d'utiliser la voiture dans des conditions inhabituelles: vitesse élevée, manque de routes, transport de marchandises, etc.

  Ne vous fiez pas aux assurances «économie» des constructeurs, à la réduction de la consommation de carburant et à la grande résistance à l'usure. Ce sont des facteurs trop mineurs pour les prendre au sérieux. Oui, il y a vraiment des modèles de pneus qui aident à réduire la consommation. Dans le meilleur des cas et dans des conditions de conduite idéales, il s'agit de dixièmes de pourcent. En d'autres termes, de tels pneus économiseront 100-200 grammes de carburant pour chaque 100 litres et pas plus. Résistance à l'usure? Tous les modèles modernes sont assez fiables, mais en tout cas la "durée de vie" des pneus ne dépasse pas 5 ans ou 40-50 mille km. Même les pneus coûteux, qui sont utilisés plus longtemps, deviennent simplement dangereux et peu fiables.coût

  de pneus pour voitures

  

  Le prix est influencé par ces facteurs: 1.

  célèbres marques: en règle générale, ne paie pas trop cher pour la marque, si les pneus seront utilisés sur la voiture à faible coût dans les environnements urbains normaux.

  2. Pays d'origine: nationale beaucoup moins cher, mais parmi les modèles russes sont de plus en plus des copies tout à fait dignes, sans compromettre la fiabilité ou la sécurité.Le caractère déraisonnable des marques russes est un mythe vieillissant rapidement du passé.

  3. Taille des pneus: plus le diamètre de la roue est grand, plus les pneus sont chers. Les pneus les moins chers pour les petites voitures et les berlines compactes."Chaussures" pour les grandes berlines et les VUS est beaucoup plus cher.

  4. convient de garder à l'esprit que beaucoup dépend de la saisonnalité des ventes - par exemple, le prix des pneus d'hiver est augmenté avec l'arrivée du temps froid, et vice versa. Le taux de change actuel du rouble affecte la valeur des modèles étrangers.

  Mark	Dimensions	Prix, frotter
  Nokian Nordman	185/65 R15	2850
  Bridgestone Turanza	185/65 R15	3360
  Amtel Planète DC( Russie)	185/65 R15	2420
  Hankook Ventus	R19 245/40	12210
  Goodyear Excellence	R19 245/ 40	14950
  Dunlop Grandtrek	R19 245/40	10820

  Résumant

  

  de nombreux fabricants ont des technologies exclusives avec les noms sonores - le choix des pneus est peu susceptible d'être guidé au sérieux par eux. En règle générale, c'est juste un truc de marketing, qui ont presque pas d'influence sur l'aspect pratique. Par exemple, certains modèles sont équipés de la technologie populaire « Run Flat », qui vous permet de persévèrent même quand un pneu crevé.Malgré les avantages évidents de ces pneus sont plus chers et lourds, presque à usage unique et ne peut pas toujours être remplacé dans la réparation automobile, en particulier l'écart des grandes villes.

  principales règles pour choisir la « chaussure » pour la voiture: 1.

  Utilisez uniquement les tailles qui sont répertoriés dans le manuel.

  2. épargne vsesezonka admissible que dans les climats chauds. Les pneus d'hiver sont beaucoup mieux que « universel ».pneu clouté est bon en termes de neige et de glace permanentes sur le trottoir.3.

  la qualité de des pneus russes est nettement améliorée ces dernières années et maintenant rarement inférieurs aux analogues étrangers.

  Et enfin, et surtout, tout pneu doit impérativement et le bon fonctionnement et le respect.surveille en permanence le niveau de l'équilibrage de la pression et de carrossage / tep et d'autres paramètres du châssis du véhicule. Dans ce cas seulement, le pneu va durer pendant une longue période, et la conduite sera vraiment sûr et confortable.choix avec succès - et de bonnes routes!