Trou d'inspection à faire soi-même dans le garage

Il y a des propriétaires de voitures, et il y a des passionnés de voitures, avec un accent sur les "amateurs". Ce sont des gens qui aiment la voiture et aiment l'entretenir, la réparer et l'améliorer. Mais pour cela, vous devez pouvoir accéder au fond de la voiture, car il y a tout le châssis et il ne peut pas être laissé sans entretien. Une charge importante est placée sur le châssis et toute la saleté y est collectée. Pour arriver au fond, vous devez soit mettre la voiture sur le côté, soit être en dessous. Pour ce faire, vous devez soit soulever la voiture au-dessus de votre tête, soit ramper en dessous. Cela signifie que dans le garage, vous devez équiper un trou d'observation, et il est plus rentable de le faire vous-même.

Travail préparatoire

Tout travail de construction sérieux commence par un projet. De plus, le projet n'est pas nécessaire pour la formalité, mais pour soi-même. Tout y est pensé, de la vue d'ensemble aux moindres détails. En particulier, une carte technologique est créée, dans laquelle la séquence et le contenu des opérations technologiques sont signés.

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Dimensionnement

La taille de la fosse est déterminée par la taille de la voiture et du garage. La fosse d'inspection doit assurer la sécurité du travailleur, la commodité pendant le travail et la facilité d'entretien de la voiture. La largeur de la tranchée doit être telle que la machine n'y tombe pas accidentellement, mais en même temps, afin que le travailleur ne s'y sente pas à l'étroit. C'est environ 40 cm plus étroit que la voie des roues.

La profondeur de la tranchée est généralement de 1,8 mètre. Si l'employé n'est pas grand, il peut prendre position.

Il est recommandé que la longueur de la tranchée soit d'environ 1,5 mètre plus longue que la machine. Un trou trop profond et trop long nécessitera plus d'investissement financier. Au total, une fosse pour une voiture de tourisme a généralement des dimensions de 1,8 x 0,8 x 5 m et une épaisseur de paroi d'environ 150 mm.

Marquer et creuser une fosse

Avant de décider de la construction d'une fosse d'inspection, il convient de s'occuper du niveau de la nappe phréatique (GWL) à l'endroit où la fosse est prévue. Si le GWL est inférieur à 2 mètres, il n'est pas réaliste de construire une fosse - elle sera régulièrement remplie d'eau. Dans ce cas, vous devrez installer un caisson en métal ou en plastique, mais c'est un plaisir coûteux. Si le GWL est supérieur à 3 mètres, vous pouvez commencer à construire une fosse en toute sécurité.

Dans le garage au sol, vous devez marquer la future tranchée. L'axe de la fosse coïncide généralement avec l'axe de la voiture entrant dans le garage. De plus, les dimensions de la tranchée doivent être supérieures à la fosse finie, en tenant compte du coffrage, des murs, de l'assise, de l'étanchéité, etc.

La complexité du processus de creusement d'une fosse dépend des caractéristiques du sol. Dans le cas d'un sol argileux, vous pouvez creuser une fosse à parois verticales. Mais si le sol est sablonneux, les murs s'effondreront tout le temps lors du creusement. Nous devrons enlever cet éboulis, le sauvegarder, et après avoir créé les murs et nettoyé le coffrage, le remettre dans l'espace libre.

Si le garage lui-même n'a pas encore été construit, une excavatrice peut facilement creuser une fosse de fondation. Et si la fosse est construite dans un garage existant, vous devrez alors creuser avec vos mains.

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Comment faire un trou d'observation en béton pour une voiture

La fosse d'inspection finie doit avoir des parois verticales solides. Par exemple, le béton. Et un sol plat solide, également en béton.

Outils et matériaux

Le bétonnage de la fosse n'est pas différent des travaux similaires sur d'autres sites. Vous devez d'abord vous approvisionner en outils et matériaux nécessaires. Des outils et des accessoires simples sont nécessaires: une pelle à baïonnette ou à pelle, un seau, un outil de menuiserie pour la fabrication de coffrages. Pour niveler la surface, vous avez besoin de droitsetla.

Un outil plus compliqué est un vibrateur pour traiter un mélange versé. Le plus difficile et le plus important est la bétonnière, dans laquelle le mélange sera préparé. Lors du coulage, un treillis d'armature pour le coulage, une gouttière, des balises seront nécessaires.

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Bétonnage de sol

Le sol dans la fosse elle-même et autour de celle-ci doit être extrêmement plat et aligné avec l'horizon. L'horizontalité est assurée par coulée sur les balises. Le mélange pour couler le sol est fait dans la proportion suivante:

• une partie de ciment;
• trois parties de sable de carrière ;
• partie de gravier fin;
• l'eau.

Le remplissage du sol avec une solution de ciment pour améliorer sa qualité doit être continu, sur une surface préalablement nettoyée. L'imperméabilisation du film est disposée sous le coulage du béton. Isolon est considéré comme la meilleure option; en son absence, un matériau de toiture ou un film plastique épais est utilisé. Les bords du film doivent être au-dessus du niveau du coulage du béton, ils sont ensuite fixés au mur.

Faire des murs en béton

Les murs en béton sont coulés dans le coffrage. C'est la méthode la plus populaire pour fabriquer un mur en béton. À l'aide de coffrages, le mortier prend la forme nécessaire et ne se répand pas. Le coffrage doit être construit de manière pliable, mais solide. Il ne doit pas se déformer sous la pression du béton qui y est coulé. Le durcissement complet du béton se produit après quatre semaines.

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Comment faire un trou d'observation en brique pour une voiture

Si vous ne voulez pas jouer avec le béton, les parois intérieures du trou d'observation peuvent être en briques.

De quoi avez-vous besoin pour travailler

Pour travailler à la construction d'une version en brique de la fosse d'inspection, vous aurez besoin de: pierre concassée, béton de grade 200, ciment, gravier et sable, ainsi que des matériaux en feuille d'étanchéité (isolon), plâtre, brosses avec pelles, niveau, escabeau, coin métallique, planches, mousse de polystyrène pour l'isolation, tuyaux et caillebotis métalliques pour la ventilation et, bien sûr, la brique elle-même.

Bétonnage du fond

Les travaux dans la fosse commencent par le bétonnage du fond. Avec les murs en briques de la fosse d'inspection, le sol est toujours en béton. L'algorithme est classique: coussin de sable et de gravier, étanchéité à rebords relevés, coulage du béton. Avec un fort désir, vous pouvez poser et remplir le treillis d'armature - ce ne sera pas pire.

murs en briques de maçonnerie

Les murs sont posés en une seule brique. Lors de l'aménagement, vous devez prévoir de petites niches pour les luminaires et des étagères pour les outils. La pratique du travail dans les fosses d'inspection montre que les dimensions optimales pour une niche standard devraient être les suivantes: profondeur 12 cm, hauteur 25–30 cm et longueur environ 50–75 cm. La brique est placée dans un pansement avec un décalage d'une demi-brique.

Un espace est laissé entre la maçonnerie et le mur de la fosse pour un remblayage ultérieur avec du gravier et du sol précédemment excavé. Les spécialistes recommandent de plâtrer toutes les quatre rangées de maçonnerie des deux côtés.

Après cette opération, la terre préalablement excavée et conservée est comblée dans les sinus entre le mur de briques et la paroi de la fosse excavée. De l'argile doit être ajoutée à cette terre. Le remblayage est réalisé par couches de 15 cm avec bourrage obligatoire.

Autre point important. Malgré tous les efforts, de l'eau pénétrera dans le trou d'inspection: elle peut s'égoutter des roues, vous pouvez renverser quelque chose et du condensat apparaîtra. Pour éviter les flaques d'eau sur tout le sol de la fosse, une petite pente est aménagée dans un coin. Et là, une petite dépression est faite, où coule de l'eau indésirable. Et la fosse elle-même est recouverte d'une grille solide pour des raisons de sécurité.

La fosse d'inspection a un volume assez important et le travail dans sa zone n'est pas le plus désodorisé: le moteur devra être démarré, l'huile fuira et l'essence s'égouttera. La fosse se remplit progressivement d'odeurs nocives qu'il faut éliminer. Par conséquent, une ventilation est nécessaire. La ventilation est mieux faite combinée: naturelle et forcée, avec un ventilateur supplémentaire. Le long d'un mur dans le coin, vous devez poser un tuyau. Toutes les vapeurs seront éliminées et aucune condensation n'apparaîtra.

Travail supplémentaire

Outre le fait que la fosse doit être creusée et un ensemble de travaux de construction terminés, elle doit également être équipée - pour assurer une sécurité absolue, une facilité d'utilisation et au moins un confort minimal.

Méthodes d'imperméabilisation

Lors de la construction de la fosse, divers problèmes techniques doivent être résolus. L'un d'eux, de la catégorie importante et complexe, est la protection de la fosse contre l'eau. L'eau provient principalement du sol. Non sans raison, la première étape du processus de construction d'une fosse consiste à résoudre la question: "Est-il possible de construire une fosse à cet endroit?". Nous en avons déjà parlé. Pour ce faire, vous devez vous familiariser avec les caractéristiques hydrogéologiques du site sur lequel le garage est construit.

Il existe un moyen techniquement intéressant, mais très coûteux, de construire une fosse dans un endroit où le niveau de la nappe phréatique est inférieur à 2 m.Cette méthode s'appelle "construction en caisson". Le caisson dans ce cas est une boîte étanche avec une taille interne égale au trou de visualisation souhaité. Il est soudé à partir de tôle d'acier ou en plastique, puis chargé dans la fosse et y fixé fermement, de sorte qu'il ne flotte pas sur les eaux qui sont entrées dans la fosse. Si le propriétaire du garage possède des méthodes de soudage et est en mesure d'acheter la bonne quantité de tôle d'acier, le caisson peut être fabriqué en métal. Mais il doit être recouvert en deux couches de mastic bitumineux chaud.

Si le niveau de profondeur des eaux souterraines est supérieur à 2,5 m, vous pouvez construire une fosse en toute sécurité et résoudre les problèmes d'étanchéité de la manière habituelle. Un coussin de sable et de gravier est formé au fond de la fosse, un matériau d'étanchéité y est posé, qui est coulé avec du béton. Une fois le béton durci, les bords libérés de l'étanchéité se soulèvent et sont fixés au mur. Un mur extérieur en béton ou en brique doit être enduit de deux couches de bitume liquide chaud. Les gouttes d'eau qui coulent dans la fosse doivent être collectées par gravité dans une fosse spéciale, disposée dans l'un des coins de la fosse. La fosse doit également être bétonnée. L'eau en est pompée. Vous pouvez exécuter cette procédure automatiquement. Un capteur d'humidité est installé dans la fosse qui, au bon moment, active la pompe de pompage.

Renfort de bord et butées de roues

Et sans eau, la fosse a des ennemis. Les bords d'une telle fosse (même en béton, même en brique) sous une charge variable régulière ont l'habitude de s'effondrer progressivement. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez fermer le bord sur tout le périmètre de la fosse avec un coin roulé en métal. Le coin n ° 45–55 convient à cela. Un cadre en est soudé sur tout le périmètre, des ancres y sont soudées de l'extérieur, lorsque le sol est bétonné, ils sont coulés avec du béton.

Aux endroits où, lors de l'inspection de la voiture, se trouvent ses roues, il ne fera pas de mal de poser des poutres supplémentaires, sinon les roues traverseront le sol et détruiront le bord de la fosse. Dans ces endroits, des prises seront solidement installées.

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Pour une installation en toute sécurité de la machine, des limiteurs sont nécessaires aux bords de la fosse. Il est possible de disposer un rebord de contrôle et d'avertissement au-dessus du niveau du sol, qui, lorsque la machine est normalement installée, sera à l'intérieur de la voie des roues. Vous pouvez vous limiter aux colonnes basses. Dans tous les cas, les emplacements des roues doivent être marqués avec une peinture brillante et accrocheuse.

Confection de couverture

La voiture ne se tient pas toujours au-dessus du stand. Et pour que quelqu'un ne tombe pas accidentellement dedans, la fosse doit être recouverte d'un couvercle solide. Dans la conception du côté de la fosse, des rainures peuvent être prévues dans lesquelles les planches seront insérées.

Échauffement

Travailler dans le froid est désagréable et inefficace, donc par temps froid, vous pouvez placer un radiateur au fond de la fosse ou y diriger le flux d'air du radiateur soufflant. Mais pour un chauffage plus rapide entre le sol et la paroi de la fosse, un isolant thermique doit être posé, par exemple des feuilles de mousse de polystyrène extrudée (PPE).

Niches et câblage pour luminaires

Pour un placement rapide des outils et des pièces dans les parois de la fosse, de petites niches d'environ 300 x 400 x 450 mm sont aménagées. Pour une voiture de tourisme, quatre niches suffisent dans le domaine de la roue de plage.

La lumière est nécessaire pour le travail, par conséquent, lors de la réalisation des murs de la fosse, il est nécessaire de prévoir des emplacements pour placer les appareils d'éclairage et les prises. La direction de la lumière doit être réglable.

Finir le travail

Eh bien, si la fosse a l'air belle et propre. Pour ce faire, les murs intérieurs peuvent être magnifiquement enduits ou recouverts de carreaux de céramique. Il est également possible de réaliser une doublure avec un arbre, mais elle doit être imprégnée de réactifs protecteurs et vernie.

Règles de fonctionnement

La fosse d'inspection doit être équipée d'une entrée et d'une sortie pratiques et sûres. Pour cela, un ou deux escaliers sont construits.

La machine installée pour l'inspection ne doit pas bloquer la sortie de la fosse.

Lorsque l'éclairage fonctionne à partir de 220 V, il est nécessaire de faire du câblage caché, tous les équipements doivent avoir isolation électrique et étanchéité, et luminaires - protection mécanique, les boîtiers métalliques doivent terrain.

La fosse, sur laquelle il n'y a pas de voiture, doit être couverte.

Pour un automobiliste actif et habile, un trou d'observation est un must. Vous pouvez laver la partie inférieure de la voiture de la saleté, changer l'huile, vérifier la traction et les leviers uniquement en grimpant sous la voiture. Toutes sortes d'appareils de levage ne sont pas disponibles pour tout le monde et vous pouvez créer un trou d'observation de vos propres mains. Une fosse bonne et correcte sera une véritable aide pendant de nombreuses années.