Si vous êtes propriétaire d'une maison privée, la question est très pertinente. En effet, paver la cour ici est une nécessité évidente, et beaucoup de gens préfèrent les dalles de pavage comme matériau. Il n'est pas si difficile de le poser et les propriétaires de maisons de campagne préfèrent le faire eux-mêmes afin de ne pas dépenser d'argent pour des travailleurs embauchés. Et voici la malchance: la tuile, qui, selon les assurances des fabricants, peut facilement durer une vingtaine d'années, s'affaisse et se fissure sous les roues de votre voiture à l'entrée. Que faire? Abandonner les tuiles à cet endroit? Bien sûr que non! Juste là où il y a une charge accrue et où les carreaux doivent être posés d'une manière différente.
A lire dans l'article
- 1 Trois possibilités de stationnement dans une cour privée
- 2 Stationnement sur dalles sur dalle béton
- 3 Pose de carrelage sur chape
- 4 Pas de surcoût: pose de carrelage pour stationnement sur sol compacté
Trois possibilités de stationnement dans une cour privée
Commençons par une approche de principe: les dalles de pavage peuvent-elles même supporter le poids d'une voiture? Bien sûr, peut-être pouvez-vous facilement trouver une confirmation de cela.
Comme vous l'avez déjà compris, tout le secret réside dans la pose d'éléments de pavage. Et, selon les professionnels, il existe trois options de travail pour la pose de dalles de parking: sur une dalle de béton, sur une chape et sur un socle piqué. Il vous suffit de respecter les règles, et vous pourrez garer votre « hirondelle » en toute sécurité sur la cour pavée.
Stationnement sur dalles sur dalle béton
Si vous envisagez différentes options pour la pose de carreaux de stationnement, celle-ci vous coûtera le plus cher. Mais il est logique de dépenser de l'argent si vous n'avez pas une voiture de tourisme ordinaire, mais un véhicule utilitaire avec une bonne capacité de charge.
Pour équiper une dalle pour une tuile, vous devez retirer la couche supérieure de terre et remplir un coussin de sable et de gravier de 10 à 15 centimètres de haut. Pour rendre la base dense, elle est d'abord renversée avec de l'eau et éperonnée. Ensuite, la bétonnière fonctionne. Une couche de béton de 10 cm est coulée pour une voiture de tourisme et 20 cm pour un camion.
Une fois que la base en béton a complètement durci, vous pouvez poser les carreaux, et son épaisseur n'aura plus d'importance, elle deviendra mince, environ 4 centimètres. Les carreaux sur béton sont posés sur un mélange sec de sable et de ciment.
Pose de carrelage sur chape
Les coûts de coulage d'une dalle de béton sont considérables, donc si vous avez une machine pesant moins de 5 tonnes, inutile de dépenser de cette façon. Vous ne pouvez pas faire avec une dalle, mais avec une chape en béton.
Ici, à la fois un treillis métallique et un renfort en matériaux composites conviennent. Comme dans la première option, des trous sont laissés dans le remplissage de la chape pour que l'eau s'écoule.
La chape est coulée avec une couche allant jusqu'à 10 cm, laissée bien durcir, puis les carreaux sont posés sur le même mélange sec de sable et de ciment.
Pas de surcoût: pose de carrelage pour stationnement sur sol compacté
Si vous avez un budget serré, vous pouvez aller dans l'autre sens. Tout d'abord, dans l'aire de stationnement, le sol est sélectionné sur une profondeur d'au moins 30 cm. Ensuite, le sol est versé abondamment avec de l'eau plusieurs fois et tassé. Ensuite, le coussin de gravier est coulé.
Du sable grossier est versé sur le gravier et soigneusement tassé. Un treillis de renfort est placé sur un tel oreiller. Peu importe celui que vous choisissez: composite ou métal. L'essentiel est qu'il garde bien sa forme. Mais les carreaux sont posés directement sur la grille, en y versant un mélange sec de sable et de ciment. Il n'y a qu'une nuance dans cette installation pour le stationnement: l'épaisseur des dalles doit être d'au moins 6 cm, tout ce qui est plus fin sera enfoncé par la voiture.
Pour consolider les connaissances acquises, regardez cette vidéo utile :
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