12 critères importants pour le choix du vélo: cadre, roues, freins, fourche, guidon, siège, pédales

Vélo dans une variante classique signifie de se déplacer avec deux roues motrices au moyen de pédales avec ses pieds. Mais produit et les modèles à propulsion électrique - vélos électriques.

12 types de vélos

Tous les bicyclettes sont divisés en plusieurs types en fonction de leur utilisation, la structure, le type de trame, et la transmission d'entraînement, la hauteur et le poids du cycliste, le nombre de vitesses, etc.

Sur rendez-vous, sont répartis dans les catégories suivantes:

• route,
• plaisir,
• mines,
• autoroute,
• suivre,
• tourisme,
• hybride,
• monocycle,
• BMX,
• tandem,
• croiseur,
• Exotique.

route

Vélos de route - la version classique, conçu pour rouler sur une route plate. Equipé d'ailes avant et arrière - pour protéger le coureur de la boue et des embruns. Ils ont un système simple de frein, un cadre rigide.

cadran à grande vitesse ne réussit pas, car ils sont lourds en raison des cadres de poids lourds et des pneus et sans vitesses de commutation (vitesse simple). Avantages: fiabilité, praticité, accessibilité, facilité de construction.

plaisir

vélo de plaisance appartient au type urbain et est un vélo de route améliorée. Ce type a un cadre généralement ouvert, ou tige de selle amortisseur avant, large siège mou, les ailes, le coffre ou sur le chariot et le circuit de protection. Multi-débits (7-12 vitesses), avec un mécanisme de cassette de changement de vitesse.

Non conçu pour une charge élevée, qui est de sauter et de surmonter les obstacles difficiles ne convient pas. Conçu pour des promenades dans les parcs et les places de la ville, adapté pour les personnes âgées ayant une vie active.

montagne

type commun, conçu pour la conduite hors route. Les traits caractéristiques tels que: châssis renforcé et le guidon, pneus larges, haute protection. Tous les vélos de montagne sont divisés en sous-types en fonction de l'utilisation prévue.

• Pour niveau d'entrée. modèles bon marché en apparence similaire à la vraie VTT. La seule différence que les pièces jointes. La plantation de haut, des amortisseurs de qualité moyenne.
• Pour cross-country. modèles de données Frame durable et léger avec des applications mises bout à bout. L'amortissement des fourches à faible course verrouillable. Les freins à disque sont appliqués. Siège dur, faible atterrissage.
• Freestyle et le procès. Conçu pour effectuer des tours. Renforts, roues larges, un puissant système de freinage, d'autres équipements supplémentaires est généralement pas. Il existe des modèles et bareback. Ce type de vélos convient parfaitement aux amateurs de freestyle.
• pour la descente. Conçu pour la conduite à grande vitesse dans les montagnes, résister à des charges énormes. Le cadre est lourd et solide, freins puissants, amortisseurs à longue course. Elle a conçu juste pour ce style d'équitation.

autoroute

Vélo de route est conçu pour la conduite sur surface de route lisse à grande vitesse. il est recommandé de ne pas rouler sur des terrains accidentés. Cadre durable et léger, mince roue de grand diamètre, le volant de direction sous la forme de « cornes de bélier », tout prévu pour l'entraînement à grande vitesse.

piste

modèles de piste sont conçus exclusivement pour la course sur la piste cyclable à grande vitesse. La conception est simplifiée à la limite, le poids de la bicyclette est facilitée. Pas de freins, la transmission fixes, une rapport d'engrenage, les roues aérodynamiques étroites, avec du caoutchouc dur - tout est fait pour augmenter la vitesse d'entraînement.

tourisme

Touring - appelé les motos de tourisme. modèles similaires aux autoroutes avec le groupe motopropulseur sophistiqué pour les montées abruptes. Ils ont une roue plus épaisse, il est possible d'attacher le tronc et les lumières suspendues.

hybride

Hybride de transport à deux roues - une combinaison de route et VTT. Vous pouvez monter sur elle et sur la route à grande vitesse et faire appel à un terrain accidenté. Les roues ont un grand diamètre de 28 pouces, le milieu de protection, cadre haut est prévu fourche de suspension et le disque de frein.

BMX

tours de bicyclette se caractérisent par de petites roues, de l'ordre de 20 pouces. BMX modèles sont équipés d'un mécanisme pour faire tourner et tourner la roue dans une direction sans endommager les câbles de frein.

monocycle

Monocycle ou monocycles - ont une seule roue avec le siège. Divisé en sous-espèces:

• Trick,
• trafic,
• Montagne.

tandem

Vélo pour deux personnes ou plus, une excellente option pour des promenades en famille. Assis devant est responsable de la gestion et la pédale peut tourner en même temps ou successivement. La conception est caractérisée par un cadre de temps, l'absence d'amortisseurs de chocs, le système d'entraînement séparé, et deux sièges. Tandems sont comme la marche, montagne et vélos route.

croiseurs

Cruiser est équipé d'un cadre massif, roue haute, avec un atterrissage inhabituel, et un siège large, n'a pas été conçu pour la course, il est utilisé pour des promenades sur les routes pavées plats.

exotique

Pour les vélos exotiques comprennent les types inhabituels qui sont différents de tous les autres par leur apparence et leur fonctionnalité. contes exotiques regarder à l'extérieur de la boîte, et parfois même étrange et pas toujours qu'ils peuvent être utilisés à d'autres fins.

vélos pour enfants: types, équipements, caractéristiques

Conçu pour les enfants de tous âges, les tout-petits aux adolescents. La plupart des modèles de cette catégorie sont équipés d'un frein à pied et la même vitesse, mais il existe des variations en fonction de l'âge et de la croissance de l'enfant.

Pour chaque vélo d'âge équipés de dispositifs particuliers, par exemple, pour les petits, il y a des roues d'équilibrage supplémentaires.

enfant en bas âge de deux ans est tout à fait en mesure de maîtriser le pédalage. Si l'enfant est capable de marcher, courir, se pencher vers le bas et trapu, vous pouvez lui donner ses premières leçons dans la conduite d'un vélo.

modèles bébé sont classés en fonction des groupes d'âge:

• D'une année à 3 ans. Ce groupe comprend des vélos à pédales sur la roue avant et le modèle à trois roues. La croissance d'un enfant pour cette catégorie devrait se situer entre 95 75- cm.
• De 3 à 4 ans. bébé âge vous permet de rouler plus activement. Les vélos sont équipés de roues de haute qualité et deux roues latérales supplémentaires. Il est important de la présence de la protection sur le volant, pour amortir le choc. Des vélos équipés de garde-chaîne pour entrer dans moins la saleté, et ne pas engager le pantalon de l'enfant. Le siège est doux et durable. Cadre faible pour être facilement siège bébé. une vitesse, les freins des roues arrière 12 pouces. La croissance du bébé pour cette catégorie doit être comprise entre 101 95- cm.
• De 4 à 6 ans. Les modèles d'apparence similaire au groupe précédent, seules les roues de plus grand diamètre, la taille est de 16 pouces. La croissance de l'enfant - au sein de 101- 115 cm.
• 6 - de 9 ans. Pas de roues supplémentaires. La conception peut être différent, il y a de petites copies de vélos adultes. Il y a plusieurs possibilités supplémentaires: diamètre de roue de 20 pouces, le frein à main, plusieurs vitesses et une fourchette de suspension. La croissance de l'enfant devrait être dans la gamme 115- 128 cm.
• De 9 à 13 ans. Conçu pour la croissance des enfants au sein de 126- 155 cm. Lorsqu'il est cultivé à 135 cm de diamètre des roues de 24 pouces sont sélectionnés lorsque l'enfant au-dessus des roues de 26 pouces ont besoin. Cette catégorie de vélos est presque un modèle adulte. vitesse Nombre atteint 24. avant fourni et freins arrière, ainsi que l'amortissement.

complète roue latérale

Dans certains modèles de vélos pour enfants sont des roues latérales fournis en quantité de deux pièces. Les enfants, tout se habituer à un nouveau transport, ne peut pas toujours garder un équilibre, donc plus roues sont essentielles, de sorte que l'enfant puisse correctement l'équilibre et aller en toute sécurité sans bouleversant pour côté. Lorsque le mouvement devient plus confiant, roues enlevées.

roues latérales sont nettes et assurer la sécurité de sécurité. Les tailles peuvent varier de 12 à 20 pouces, le choix doit être guidé par l'âge de l'enfant.

Possibilité de roues latérales

La fonction principale des roues supplémentaires - une protection contre zavalivanija. Ils peuvent être attachés aux vélos de tous les enfants, la principale chose à savoir comment installer et régler.

Les roues sont montées sous un écrou sur l'axe de roue arrière avec une clé et ensuite fixées par les plumes de derrière. Pour fixer la roue correctement vous devez compter sur leur taille, il est de 12 - 20 pouces.

Sur la barre marquée fission spéciale toute taille (inférieure à 12, sous les 20 pouces, respectivement), l'écrou est inséré dans la division désirée. Une fois l'installation terminé la configuration.

équilibrage soulèvement des roues trop haut, trop, ne peut pas être, sinon ils perdent le sens, ils cessent d'exercer leurs fonctions et sauveront le bébé de tomber.

Peut être monté sur le frein à disque de fourche. L'option nécessite la présence de trous spéciaux sur la fourche. Frein à disque à vis avec une clé à ergots taille appropriée. L'emplacement d'installation doit être fixé de façon rigide.

Peut être monté sur le frein à disque de moyeu. Fixation de l'élément suppose la présence du filetage de la douille de montage de la bride du disque de frein.

Il peut être monté sur le châssis du frein à disque. Installation du frein arrière nécessite la présence de sièges de fixation spéciaux sur le cadre.

Après avoir installé la roue d'équilibrage, il est important d'inspecter le circuit - il pourrait se détacher en raison du relâchement des écrous. Si nécessaire, la traction de la chaîne.

4 types de vélos pour adultes: avantages et inconvénients

Des vélos pour adultes est généralement pas divisé par le sexe, peuvent être utilisés par les hommes et les femmes. Cependant, la production spéciale des modèles féminins - avec un siège large et une construction de cadre spécial.

vélo Femme

Les femmes considérées comme des vélos avec cadre bas, car ils peuvent voyager, même dans une jupe. De plus, les modèles féminins, haute position assise, larges jantes et pneus, empattement plus long, large et siège confortable.

En raison des différences dans l'anatomie physique des sexes, dans le transport de donner la distance entre le siège et le volant de direction moins. Cadre en aluminium pour vélo facilité. La conception des pédales - est confortable et permet de se déplacer dans une chaussure, même sur un petit talon. Le volant a quelques centimètres, par rapport aux modèles pour les hommes et le levier de frein correspond à l'anatomie de la main féminine.

Les histoires de femmes sont divisées en:

• montagne,
• autoroutes,
• Voyage.

Avant d'acheter devez faire attention au poids de la moto. Pour les modèles pour les filles, il est 9-13 kg. Vélo plus difficile à soulever et le transfert de masse. Le facteur important dans le choix - la présence d'éléments supplémentaires (panier, tableaux de bord, galerie de toit) parce que ils augmentent le poids de l'ensemble, mais ajoute des fonctionnalités.

vélo pliant

modèles de pliage assemblés compact, capable de tenir dans un sac à dos ou un sac, et de devenir un véhicule à deux roues à part entière a explosé.

Ces vélos peuvent être facilement transportés dans un ascenseur de passagers et de garder la maison, car ils ne prennent pas beaucoup d'espace par rapport aux modèles conventionnels. Montage et démontage se fait sans outil, il suffit de fixer la serrure.

Vélos pliants - une bonne option pour les personnes de petite taille.

Il est recommandé de ne pas acheter des produits bon marché des entreprises inconnues, le fait qu'il ya plusieurs raisons: il est difficile de monter et démonter, poids lourd, la qualité de l'équipement est pas élevé, le mécanisme de pliage n'est pas fiable, il n'y a aucune possibilité de fixer la colonne de direction qui fait la construction compact.

avantages:

1. Type - route. Roulez facile, dos droit, il n'y a pas de charge sur les mains.
2. La base est courte, de sorte que la vraie bonne maniabilité dans les rues de la ville.
3. Compact - un atout important, facile à stocker et à transporter. Il y a des vélos où même les pédales et le volant ajoutent.
4. la facilité de construction.
5. Dans de nombreux modèles, le paquet comprend un sac, qui peut être emballé plié vélo.

inconvénients:

1. La force du cadre est plus petit parce qu'il n'y a pas d'intégrité structurelle.
2. Les freins à disque et d'autres pièces jointes ne sont pas complets, tout peut être acheté en plus si nécessaire.
3. Caractéristiques de la route de l'équipement mobile pliable n'est pas le meilleur. Vous devez surmonter les obstacles avec une grande prudence afin de ne pas endommager le verrouillage du connecteur.

   Ces vélos longues distances de freinage et ils sont capables de rouler uniquement sur des routes pavées lisses.

4. modèles bon marché ont généralement plus de poids.

vélo électrique

Vélo électrique - une sorte de type lumière électrique avec de petits moteurs (150-1000 watts), que vous pouvez monter, sans faire aucun effort.

Il existe des modèles dans lesquels le moteur auxiliaire devient la puissance aussi avec les pédales, mais n'est pas l'élément principal d'entraînement.

Combien de kilomètres passera vélo dépend de la capacité des batteries, la charge et le degré de puissance du moteur électrique. Le transport électrique peut également être utilisé comme un vélo classique qui utiliser uniquement lorsque la pédale d'entraînement, à l'exclusion du moteur.

avantages:

• Les gens qui ne sont pas développés physiquement ou handicapées peuvent se déplacer facilement et à surmonter montées abruptes.
• Lorsque la batterie est faible, continuez, vous pouvez utiliser les pédales.
• Les batteries sont chargées à partir d'une prise de courant domestique.
• Par rapport à tout autre type de véhicule à moteur, vélo électrique est le coût plus économique.
• Prend peu de place lors du stationnement et de stockage par rapport à la voiture.

inconvénients:

• En raison du poids accru de la moto, et le contrôle de la pédale difficile.
• Les modèles standard ont une réserve de puissance comprise entre 30 - 50 km.
• Charge de la batterie dure environ 3 - 5 heures.
• Les batteries au plomb et au lithium ne sont pas plus de trois ans.

La vitesse maximale de la bicyclette électrique

Les fabricants de vélos électriques offrent une vitesse de pointe de 20-30 kilomètres par heure.

Cette vitesse pour la majorité des cyclistes est optimale.

Une autre augmentation de la vitesse n'est pas rationnelle, puisque Il a passé plus de puissance de la batterie. Le taux d'augmentation équivaut bicyclettes aux cyclomoteurs électriques, et de les gérer ont besoin de droits.

Ceux qui la vitesse de 20-30 km / h est petit, il est nécessaire de renforcer les pièces jointes, installer des freins plus puissants, renforcer la fourche avant et la fixation de l'ensemble de la roue avant. Vous devrez peut-être remplacer les jantes et des pneus plus adaptés aux caractéristiques. La sélection se fait en fonction du poids et les capacités physiques de l'utilisateur.

Le moteur se développera l'effet gyroscopique lors de virages, ce qui entraîne des charges supplémentaires sur les paliers.

Il y a des vélos électriques, pour lesquels la limite de vitesse est supérieure à 30 km / h qui est réglementé par le fabricant. Lors de l'achat d'un vélo, il est important que le vendeur vous a fourni les règlements techniques (copies des documents fournisseur), ce qui confirme la sécurité du véhicule pour les personnes et l'environnement environnement.

Puissance moteur vélos électriques

Puissance moteur vélos électriques varie en entre 150 et 1500 watts.

Plus la capacité de l'unité, plus vite il va prendre de la vitesse.

capacité de la batterie

batterie électrique de bicyclette est l'élément le plus important du mécanisme. Sur les spécifications de la batterie dépend du prix de la moto.

Les piles rechargeables dans de nombreuses formes:

• SLA (plomb-kislotyne). Faible coût, mais un vélo besoin de 2 - 4 pièces, chaque 4 kg de pesage. assez de ressources pour environ 1,5-2 années de fonctionnement, et si la batterie n'a pas été utilisé pendant une longue période, la charge est rapidement perdu.
• nickel-hydrure métallique (NiMH). Marché intermédiaire, faible poids, la durée de vie d'environ trois ans. Contrairement aux batteries SLA-le pouvoir ne tombe pas au fil du temps.
• LI (lithium). Plusieurs sous-catégories: avec du cobalt, du manganèse, et zhelezofosfatnye polymère. L'utilisation de chaque type est différent. Peser peu, de petite taille, et durera environ 5 ans.

Tension de service pour les vélos électriques est 24,36,48 V. En fonction de la tension augmente et la vitesse du transport, mais pas dans tous les cas. Pour un calcul plus précis devrait prendre en compte l'efficacité du moteur.

Le paramètre principal de la tension de la batterie est en plus de la cuve. Elle est mesurée en A / h (ampères-heures). Capacité indique la distance qui peut surmonter le dispositif à deux roues sous tension, à savoir l'ampleur de l'exécution.

Par exemple: 4 batterie 10A / h bicyclette électrique autorisés à passer 40 km (sans l'aide des pédales), en tenant compte des caractéristiques géographiques du terrain, la distance serait moins, puisque la charge sur l'ensemble du mécanisme augmente. Si vous augmentez la capacité de la batterie, il ne modifie en rien l'électronique du système dans son ensemble, ses blessures ne devrait pas être.

Kilométrage par charge

Kilométrage dépend non seulement de la puissance du moteur, le poids du vélo, mais aussi sur le poids du cycliste. Si l'alimentation 250W, le transport poids 24 kg et 75 kg personne, la masse de 1 kg devra 2,5 watts. Avec cette densité de puissance, les conditions extérieures affecteront grandement la consommation d'énergie de la batterie et à une distance qui peut passer.

Pour comprendre quel genre de kilométrage sera chargé dans un cycle, une série de mesures a été réalisée avec une variété de conditions.

• Lorsque vous conduisez un vélo sans pédales d'asphalte lisse, et par temps calme, avec une vitesse de 13 km / h est consommé tysyach 27 joules pour 1 km. La distance est de 48 km.
• Lorsque vous roulez à une vitesse de 25 km / h sur une route plane et sans énergie éolienne consommée tysyach 40 joules. Distance - 32 km.
• Pour un mouvement uniforme à une vitesse de 18 km / h et à un vent de 5 mètres par seconde, la consommation d'énergie de 53 000. La distance est de 24 km.

Sur la gestion des facteurs suivants:

• État de la route,
• route de secours,
• Type de moteur,
• La présence du vent et de sa direction,
• style de conduite
• Le poids du cycliste,
• Poids de la charge sur le tronc,
• Température de l'air
• Capacité de la batterie.

Pour augmenter le kilométrage, vous devez respecter les règles suivantes:

1. Ne pas dépasser une vitesse de 20 kilomètres par heure.
2. Ne freinez pas brusquement faire et non une accélération rapide.
3. Pour maintenir une haute pression dans les pneus.
4. masse vélo doit être aussi faible que possible.
5. Installez la batterie plus puissante.

tandem

Tandem est un vélo qui est conçu pour plusieurs personnes, souvent pour deux. Les sièges sont disposés de telle sorte que les gens sont assis l'un derrière l'autre.

Tandem contrairement à vélo régulier a son propre siège et sa pédale pour chaque personne. Il y a des options en tandem avec deux roues arrière. Le cadre est fait d'aluminium, de titane ou de carbone.

La plupart des modèles cycliste vperedisidyaschy est un grand, et lui a accordé le contrôle, mais il y a une structure où il y a une possibilité de commande au volant.

Les modèles actuels pèsent moins de deux vélos ordinaires. Tandems plus rapide que les bicyclettes traditionnelles et stables.

Montez un tandem peut personnes toute préparation physique, peu de gens peuvent gérer toute charge. Double vélo accélère plus vite que la normale et utilise donc un système de freinage puissant et fiable.

Sur tendemy ensemble du tambour ou des freins à disque hydrauliques. Ils sont capables de maintenir une vitesse stable au cours de la descente.

Il y a aussi quelques inconvénients:

• Tandem prend plus de place dans le stockage.
• Pour les obstacles derrière le conducteur assis n'est pas en mesure de constater en temps opportun et les préparer.
• maniabilité faible dans les virages.
• Le besoin d'entraînement coordonné.

Avant d'acheter, assurez-vous que le vélo ont été installés bon, frein facilement commutable était guidon large et confortable, avec tige de selle amortisseur, faux arrière réglable et le contact pédale.

retrait arrière réglable est important, parce que Il sera en mesure de modifier la distance entre les pilotes car il est pratique. Il convient de noter que la croissance des coureurs est pas si important - toutes les parties peuvent être ajustées à chacun.

système de vélos

5 types de cadres - Critère №1

dimensions du cadre

la taille de trame est mesurée à partir de l'axe du chariot sur le bord du tube de selle. Calculé en fonction de ce que la croissance du cycliste.

Pour calculer la taille appropriée on mesure la longueur de la jambe à l'intérieur (la distance entre le pied de l'aine) et multiplier par 0,59.

Les vélos produisent avec une gamme de tailles de cadres. Plaisir en trois tailles, dix autoroutes dimensions.

Différents fabricants ont différentes mesure la hauteur du tube de selle, de sorte que le même étiquetage des différentes entreprises peuvent être très différentes. Vérifiez toutes les options avant d'acheter un cheval de fer.

Marqué numéros de cadre ou de lettres sur la plupart des vélos peuvent être vus sur la taille du cadre lui-même.

La taille de trame maximale et minimale

bicyclette de la monture a des dimensions différentes. La taille maximale de la trame est de 24 pouces, en cm est de 64, le symbole - XXLlarge. Il convient à la hauteur 195 - 210 cm. En gros, ces cadres sont conçus pour les hommes.

La taille minimale de trame est de 13 pouces en centimètres est de 33. Symbole - XSmall. Parfait pour une hauteur de 130 - 145 cm. Vélos avec de petits cadres sont conçus pour les enfants et les adolescents.

matériau du cadre

Fondamentalement, les cadres sont fabriqués à partir d'alliages de divers métaux tels que l'acier, l'aluminium, le magnésium, le titane, la fibre de carbone pour conférer une résistance et légèreté.

Un paramètre important de tout matériau est la rigidité. Plus la rigidité, plus le métal et donc plus lourd.

• aluminium. Dans toujours ajoutés alliages de zinc, d'aluminium magnésium et le silicium, chacun a son marquage. Les cadres en aluminium sont les plus faciles, mais il dispose d'un grand tuyau de diamètre. La plupart des cadres de bicyclettes en cette matière. De plus le fait que l'aluminium est résistant à la corrosion. La durée de vie d'un cadre en aluminium avec l'entraînement actif environ 10 ans. Pour augmenter la résistance de l'alliage dans la fabrication ajouté abouté.
• acier. Cadre, en acier est peu coûteux, de sorte que l'acier est un matériau commun. Le plus souvent utilisé alliages chrome-molybdène ou simple. De plus dans les cadres en acier sont ajoutés dans la fabrication de abouté, pour réduire le poids global de la structure, mais il ajoute au coût du produit. acier au chrome de molybdène est très flexible, de sorte que le trajet est l'atténuation des impacts et des vibrations. En raison de sa flexibilité, l'armature en acier a une limitation du poids du cycliste.
  

  Manque cadres en acier est qu'il en elle-même est lourd et soumis à la corrosion.

• Titan. Ces alliages sont chers, mais la qualité et la durabilité sont garantis. Corrosion sur le cadre en titane terrible donc il ne faut peindre. haute résistance et résistance aux chocs au cadre de l'alliage de titane conservent un aspect attrayant. Poids du cadre est faible. En gros, ils sont utilisés dans le cyclisme professionnel.
• magnésium. Rarement utilisé dans la production de pièces de bicyclettes, principalement parce que ce métal ne fait pas le cadre et la fourche de suspension. Le matériel est assez facile, mais il est soumis à la corrosion et résistant aux chocs, la durée de vie d'environ trois ans.
• CFRP. La fibre de carbone est considéré comme un matériau composite constitué de fibres de carbone liées par une résine. Structure en fibre de carbone sont d'une seule pièce et des composants. Tout ou cadre monocoque est très forte, parce que structure unitaire présente une rigidité élevée, il est très facile.

  Il est important de noter que la rigidité du cadre affecte la quantité de résine (plus le pas, plus le matériau) et le nombre de couches (plusieurs couches dans des directions différentes, plus la connexion).

  La rigidité peut être augmentée à un certain endroit et même dans la direction souhaitée par la disposition adéquate des fibres. cadres en fibre de carbone sont le plus souvent utilisés dans la conduite professionnelle. Avantages: résistance, légèreté. Inconvénients: coût élevé, la sensibilité à la corrosion, l'instabilité au choc, l'incapacité de réparer les structures composites.

Novice cyclistes est recommandé d'acheter des vélos avec des cadres en aluminium ou en acier, mais si le budget le permet, vous devriez regarder les autres matériaux (titane ou fibre de carbone).

Il convient de noter que, en plus du métal dont le cadre est formé, il est nécessaire de prêter attention à producteur, qui devrait avoir une bonne réputation et fournir des garanties à long terme pour opération.

Les types et les caractéristiques des roues de bicyclettes - Critère №2

Le diamètre des roues

Taille de la roue est important et dépend de la taille de la jante et de la hauteur du pneumatique. Presque toutes les roues de bicyclettes sont mesurées en pouces, sauf route - ils sont en millimètres. À ce jour, produire un diamètre de 20 à 29 pouces.

Le diamètre de la roue dépend du type de la moto:

• 20 pouces s'intègre sur la jante 4,06 cm à des modèles pour les enfants, les vélos pliants et BMX;
• 24 pouces s'intègre sur la jante 5,07 cm pour les modèles chez les adolescentes, les marques extrêmes et dépassées, telles que Salut;
• 26 pouces est sur le rebord de 5,59 cm pour les vélos standard pour les milieux;
• 27 pouces à jante est compatible avec la 6,22 cm vélos type de route;
• 28 pouces est compatible avec la jante 6,22 cm à vélos de style soviétique, et des modèles de type routier;
• 29 pouces s'intègre sur la jante 6,22 cm à VTT montagne.

Choisie diamètre de roue de 28 pouces pour les vélos de voyage, parce que vitesse constante, les routes sont bonnes, arrêtez rares. modèles de montagne de diamètre approprié de 26 pouces, car l'arrêt privé, utilisez basse vitesse, route accidentée.

Diamètre de la roue influence la perméabilité de la bicyclette et rapide. Plus le diamètre, la plus grande distance sera surmontée avec moins de dépenses de temps. Mais cette énergie sera dépensé plus sur elle pour faire tourner la roue. Le couple est perdu, le temps nécessaire pour disperser plus.

Il se trouve que, sur des roues de 20 pouces de taille sera beaucoup plus simple et plus facile à disperser que les roues de 28 pouces, mais avec tout cela est suffisant pour garder la majeure partie de la vitesse sera beaucoup plus difficile.

Matériau jante

La jante doit posséder une résistance et de légèreté, de sorte que la partie principale de la partie en aluminium et alliages. L'aluminium est le matériau le plus fiable pour leur production.

Dans certains modèles de vélo utiliser les jantes en acier, mais ils sont lourds et ne portent pas. Acier de jantes principalement sur les modèles bon marché. Si vous obtenez un vélo de budget, il est recommandé d'acheter une jante en aluminium aux roues.

Matériau du cordon bortirovochnogo

Le cordon est situé à l'intérieur du pneumatique et est fait de fibres de Kevlar.

Matériau utilisé, Kevlar, a haute résistance. Kevlar est également utilisé pour le renforcement des pneus.

Nombre de roues

Le nombre total de roues du vélo dépend, sans doute, l'âge du cavalier. modèles adultes ont deux roues et vélos pour les enfants et les adolescents ont deux roues supplémentaires pour un bon équilibre. En outre, il y a un vélo à trois roues pour les enfants.

En plus des deux communes, trois dessins et modèles à quatre roues sont à une roue, il monocycles. Ils se composent d'une seule roue, les pédales, le mécanisme du pédalier, le cadre et le siège. Il y a une autre modification appelée ultimeyt, il n'a qu'une roue et pédales.

3 types de freins de bicyclettes - Critère №3

Dans le processus du cyclisme sont des freins importants, ils sont essentiels en descendant une surface en pente et lors de la conduite sur les bosses. Freins Il y a avant et arrière.

freins arrière

L'unité arrière est divisé en:

• manchon (tambour)
• jante (mandrin)
• disque (mécanique, hydraulique).

Chaque type de frein a ses propres caractéristiques, il est donc très important de faire attention à ce lors de leur choix.

frein à tambour. À l'heure actuelle, il se trouve sur des vélos avec la même vitesse. Type d'entraînement des freins à tambour sont classés en deux types: une pédale et à main. pédale de frein est situé sur le moyeu arrière.

Les avantages comprennent: la durabilité, la force, de puissance, aucune influence sur la jante. Inconvénients: grande charge sur les rayons de la roue et le moyeu, la surchauffe lorsque vous appuyez longuement sur, utilisez uniquement des vélos à une seule vitesse.

frein sur jante. L'inhibition est due à la plaquette de frein sur la jante de la roue arrière, offre une bonne performance. Le principe de fonctionnement du frein peut être différent, bien que le même type d'appareil.

Frein à disque. Le type le plus commun des freins, similaire au mécanisme des systèmes de freinage pour les motos et les voitures. La conception comprend:

• corde,
• le tuyau,
• tampons,
• rotor,
• étriers,
• stylo.

Les freins à disque sont conçus pour fonctionner sans difficulté sa fonction. La jante de la roue ne porte pas.

frein avant

Le frein avant est plus efficace lors d'un freinage, il représente 70 pour cent de la force de freinage. Au cours d'une descente raide, ou en tournant doit être évité le frein avant.

Lors du freinage, la roue avant, toute la masse se déplace vers l'avant et devrait être possible de déplacer vers le centre de gravité est déplacé plus près de la roue arrière. Ainsi, le freinage est plus efficace et une meilleure adhérence.

le poids corporel, pendant le freinage du frein avant est préférable de déplacer les pédales, plutôt que sur le volant de direction. deux freins fournis dans le vélo, mais si vous apprenez à gérer correctement l'avant, l'arrière n'est plus un besoin.

Freinage d'urgence le frein avant est nécessaire de presser très fortement à la roue est demandée arrière du sol, en tout cas, pas besoin d'appuyer à ce moment le frein arrière, et il dérape bicyclette.

Le niveau de freinage.

La classe de ce paramètre est déterminée par l'utilisation du vélo, style de conduite, et le modèle. Plusieurs classes distinctes des freins avant et arrière:

• Basic.
• Le plaisir.
• Professionnel.
• Semi.
• Sport.

frein tielle doit être puissant, aux vélos BMX parfois ne pas mettre un frein.

5 types de roues motrices dans un vélo - Criterion №4

Lors du choix d'un vélo est un facteur important qui mérite l'attention - le type d'entraînement.

types d'entraînement sont classés en:

• chaîne,
• ceinture,
• l'arbre rotatif,
• électrique,
• Entraînement hydraulique.

Entraînement - Ensemble de bicyclette fonctionnelle, grâce à quoi la force de rotation de l'action de la pédale est transmise aux roues.

Courroie à maillons

Le lecteur de la chaîne est plus courante aujourd'hui. Lors du pédalage énergie mécanique est transmise aux roues en raison d'une chaîne qui engage l'étoile de transport. Une chaîne transmet le mouvement plusieurs étoiles.

Les chaînes sont très fortes, de sorte que la charge sur le pneu peut être assez grande. L'efficacité de l'entraînement de la chaîne de l'ordre de 95%. L'installation et le remplacement de la chaîne est rendue facile. L'inconvénient est l'usure rapide et la tension pour une utilisation à long terme.

entraînement par courroie

Au lieu d'une chaîne utilisée couple d'entraînement par courroie. Le système n'a pas besoin d'être lubrifiée, il ne se corrode pas et ne sont pas bruyants à la différence de la chaîne. Pour les systèmes d'engins utilisent des dispositifs spéciaux, appelés plaques tournantes planétaires.

Commande d'axe

Pour l'arbre de transmission de couple est utilisé au lieu d'une chaîne. Ce type d'entraînement est appelé Cardan, Cardan bien que la plupart ne sont pas ici, l'arbre droit avec la transmission fait tout le travail.

Système d'entraînement est facile à utiliser et dure longtemps, parce que tout le mécanisme est protégé contre la saleté et la poussière. Mais pour les engins besoin douille planétaire supplémentaire.

entraînement électrique

Les vélos électriques sont équipés d'un moteur qui convertit l'électricité en énergie mécanique. Entraînement pratiquement absents - le moteur est généralement situé dans le moyeu de roue et transmet immédiatement le couple à la roue.

entraînement hydraulique

L'actionneur hydraulique est une pompe, le fluide de pompage et transmettre le couple du train de roulement. Le courant liquide sortant de la pression de piston de la pompe est convertie en énergie mécanique.

Le disque fonctionne tranquillement et permet la possibilité d'utiliser comme un frein hydraulique. Ce mécanisme nécessite peu d'entretien. Le couple est transmis dans les deux sens (en avant, en arrière), de sorte que le disque peut être installé sur l'avant, l'arrière ou sur les deux roues,

Parmi les lacunes:

• Petit efficacité, environ 70%,
• Grand mécanisme de poids,
• Si la rupture hydraulique, échoue tout le système.

variateurs de vitesse: types, structure, caractéristiques - Critère №5

moyeu planétaire

A l'intérieur du manchon est un mécanisme d'engrenage planétaire est commandée en modifiant le rapport de transmission. mécanisme de réglage couplage a lieu au moyen du sélecteur de vitesse situé sur le guidon de la moto.

Le dispositif de ce mécanisme est très compliqué, dans une certaine mesure sans rappeler dispositif de transmission de voiture. conception planétaire de moyeu comprend plusieurs éléments: une roue solaire, le satellite, porte-satellites et épicycle.

Boîte de vitesses « Sun » est fixé sur l'axe de roue arrière pour accrocher il engrenage planétaire (satallity). Pour les fixer, utiliser un support qui détermine à son tour le sens de rotation du satellite, et ne leur permettent pas de s'engager entre eux. Epicycle est mis en rotation par les pédales.

Avantages de l'utilisation de plaques tournantes planétaires:

• star faible usure et au cours de la chaîne directe.
• Par rapport aux bandes, le mécanisme est très durable, comme l'abri des influences extérieures.
• Le manchon est difficile à briser l'accident, si l'entretien périodique est nécessaire.

Bas dans le fonctionnement des moyeux planétaires:

• coût très élevé, plus en dehors de la moto.
• Les modèles de vélo de course ne sont pas applicables.
• Beaucoup de poids, d'environ un kilo.
• La complexité de la réparation, il est préférable d'acheter un nouveau.

Nombre d'étoiles dans la cassette

Une cassette dans un véhicule à deux roues est une sorte de pyramide, qui est tapé des étoiles de différentes tailles avec un plus ou moins grand nombre de dents.

Le nombre d'étoiles dépend du nombre de transmissions. Étoiles habituellement de 6 à 9 pièces. Pour les différents modèles et le style de conduite des cassettes adaptées comprenant un nombre différent d'étoiles.

Nombre d'étoiles dans le système

Combien devrait être étoiles dans le système détermine le nombre total de rapports de la moto. Le nombre total d'étoiles est différent, tout dépend du modèle de vélo. Dans l'étoile de transport de la pédale est de 2 à 3, et la cassette 5 à 10. Par conséquent, le système comprend 10 à 30 étoiles. Chaque étoile a un nombre différent de dents et de diamètres différents.

Étoiles doivent choisir est combien vous voulez avoir une vitesse sur son vélo.

Nombre de vitesses

Les véhicules modernes à deux roues équipés d'un système à pleine vitesse. Pour comprendre à quel point les vitesses de vélo, il est possible que le nombre d'étoiles. Ils peuvent être installés non seulement sur la bande, mais aussi sur la roue arrière. Pour compter le nombre de taux, il est nécessaire de multiplier le nombre d'étoiles sur le front du nombre d'étoiles derrière. Par exemple, sur les pédales trois étoiles, et cinq sur la roue arrière, il se quinze vitesses.

Le minimum est de 2 à l'avant et cinq arrière, et un maximum de 3 à l'avant et 10 arrière. La version la plus courante est le nombre de vitesses de 21. Ces vélos sont utilisés pour conduire dans les routes urbaines et les chemins forestiers. Sur l'autoroute modèles généralement plus grandes, parce que cela suppose une conduite rapide. Sur la vitesse du vélo pour les enfants un peu ou pas du tout.

Pour changer de système a servi pendant longtemps et ne cassait pas, il est important de suivre certaines règles. Comment changer de vitesse correctement:

• Pas besoin de passer sur la colline, la charge de la chaîne augmente de manière significative. Lorsque vous soulevez est préférable de choisir la vitesse la plus lente qui est d'abord sur les deux commutateurs.
  

  commutation de vitesse est préférable à des charges minimales.

  Mais cross-country assume une plus grande charge sur le système à grande vitesse, afin que les fans de ce style de conduite acheter des pièces jointes haut de gamme, et surveiller attentivement la propreté et de l'état des chaînes et étoiles.
• Interrupteur ne doit être effectué pendant le mouvement quand on tourne les pédales, sinon il y a une forte usure de la chaîne.
• La différence entre les étoiles ne permettent pas plus de 4. En d'autres termes, vous n'avez pas besoin de choisir la vitesse la plus élevée possible à l'avant / arrière de l'étoile et le plus bas de l'autre. À partir d'une grande chaîne de différence est étirée rapidement, ce qui entraîne des dommages au système à grande vitesse.
• La chaîne doit être régulièrement lubrifiée avec de la graisse de vélo. Savoir quand le besoin de lubrification, peut être sur un grincement de la chaîne pendant la conduite. Avant de graisser la chaîne doit être nettoyé avec du kérosène, et si le vélo est utilisé avec soin, vous pouvez simplement essuyer avec une houe humide, puis lubrifier.

Nombre de dents

Le nombre total de dents sur l'étoile en regard de la première, varie de 15 à 68. Le trafic sur la moto devient beaucoup plus facile lorsque les dents plus. Le paramètre dépend du nombre total d'étoiles dans l'équipement.

• système à trois étoiles. 44:34:22 ou 46:34:22 (sur une dent étoile 44/46, de l'autre 34, 22 dans le troisième).
• Le système à deux étoiles. 52:42 (la première 52, la deuxième dent 42)

Le pignon intermédiaire est habituellement comprise entre 22 et 46 dents.

La troisième dents d'étoile quantité varie de 20 à 38.

cassette et le niveau du dérailleur avant

se classe velokasset:

• Basic. Pour le lecteur mesuré calme.
• Le plaisir. Pour une conduite active.
• Professionnel. Pour les athlètes - professionnels.
• Semi. À proximité d'un professionnel, mais le prix et la qualité est plus faible.
• Sport. Pour les amateurs des athlètes.

Le niveau du dérailleur arrière

Dérailleur arrière, il y a plusieurs niveaux.

• Professionnel. Il est utilisé par les athlètes professionnels. Un tel interrupteur est assez cher, mais à la hauteur de la qualité. Fonctionnement sans réglage conçu pour 5000 km.
• Semi. Il est proche d'un professionnel, rapport qualité-prix combinée.
• Sport. Ces commutateurs sont conçus pour les amateurs.
• Le plaisir. Pour les amateurs de marche le vélo. Sans réglage servir jusqu'à 3 mille kilomètres. Si le commutateur est peu coûteux, à faible résistance à l'usure.
• Basic. L'option la plus simple et la plus économique. L'ajustement est nécessaire chaque demi-kilomètre.

manetok design

Manettes ont également un deuxième nom, shifters. Ils sont conçus pour se déplacer, un temps assez long, ils ont été fixés au cadre, est maintenant installé sur le volant. Commutateur Transfert en transmettant la charge de manetok aux commutateurs par l'intermédiaire d'un câble.

la construction de support est constitué de plusieurs blocs. A l'unité mobile est enroulé / déroulé le câble, il tire la vitesse de commutation, alors le bloc est fixé dans un cliquet de retenue de ressort. L'unité mobile est déplacé par la poignée.

Le mécanisme doit être disposé de manière à coïncider avec un clic d'une vitesse de commutation.

En fonction du nombre de shifters engins sont divisés en plusieurs types:

• friction,
• Avec la poignée rotative,
• Déclencher avec deux leviers,
• seul levier Index,
• En combinaison avec le levier de frein.

Quel type manetok choisir dépend de vos préférences.

La construction du chariot

En transport des exigences strictes en termes de fiabilité, l'installation de précision et l'exécution de tous les détails, il est donc important de savoir comment il est disposé.

Le transport représente une grande charge de puissance et à l'abrasion. charge de puissance, le poids cycliste, en appuyant sur le mécanisme, et implique portant la contamination abrasive.

Structurellement, le chariot est composé de plusieurs parties:

• axe. Situé à l'intérieur du boîtier suppose une rotation libre. A la fin de l'axe de fixation sont des tiges.
• slots. Ce sont des dispositifs spéciaux pour fixer les tiges.
• boîtier. Pour ce palier sont fixés, également avec un gobelet est placé dans la cavité de l'axe du logement.
• tasse. Détail du dispositif de fixation d'un verre.

Le chariot est monté sur le châssis à la place de tasses de pédalier. Le chariot est de petite taille, une partie de la bicyclette.

Les landaus sont plusieurs types, qui sont divisés sur les paramètres de conception:

• Longueur de coque.
• longueur axe.
• Type de filetage.
• Type de tiges de fixation.

Dans la documentation, toutes les données doivent être. Il est préférable de choisir en fonction du type de dérailleur avant est pas le transport intégré. Dans les modèles actuels, en plus il y a une clé spéciale.

Type de palier du chariot d'arbre

Sur les vélos et peu coûteux arbre bielles du chariot sont combinés en une seule pièce. Sur les vélos anciens connexion est réalisée à l'aide de la touche. La plupart de fabrication moderne nécessite une connexion d'arbre avec la plantation de tiges par carré.

cannelée utilisé sur les modèles les plus chers de VTT et la route. Un tel composé nécessite une plus grande rigidité que la place, ainsi que la possibilité d'utiliser des arbres de plus grand diamètre.

Le niveau d'un chariot

se classe velokaretki:

• Basic.
• Le plaisir.
• Professionnel.
• Semi.
• Sport.

selles de vélo: les caractéristiques et les caractéristiques - Critère №6

cadre du siège Matériel

selle de branche en différents métaux. Encadrement moderne est faite d'acier, hrommolibdena, de carbone, de vanadium ou des alliages de titane.

• Structure en acier pour le siège. Ils sont peu coûteux, lourd en poids, durable, mais si le poids du cycliste plus de 90 kg ou destinés à l'équitation dans le style sportif, il est préférable de choisir un autre métal.
• CFRP. Très léger et un matériau durable, mais il est rarement utilisé pour le châssis de siège, seulement si nécessaire pour faciliter le poids global de la structure.
• cadre de selle de titane. Cadres en alliages de titane sont légers, solides, mais le coût d'entre eux est assez élevé. Ces cadres sont adaptés pour cross-country de style de patinage.
• Vanadium. usure des alliages de vanadium résistant, conviennent pour les vélos utilisés dans des conditions extrêmes. Mais cet alliage est pas populaire.

matériau du siège

Le sommet de la selle peut être faite de matériaux différents. Le plus confortable et plus hygiénique en cuir véritable considéré. Si le matériel de cuir tanné pour la bonne technologie, le siège prendra le cycliste de forme anatomique qui donne un confort supplémentaire.

Pour la force et la durabilité du cuir sur les bords de la selle gainer Kevlar. Il est important de noter que si le poids du cavalier est supérieur à 85 kg, une selle en cuir est recommandé de ne pas utiliser izotretsya très rapidement.

l'option budgétaire, c'est le siège de cuir artificiel. Aussi il y a siège en plastique. Pour la douceur supplémentaire pour les inserts de gel de selle peuvent être ajoutés.

Selle avec des ressorts

Selle avec des ressorts adoucit les chocs lors de la conduite sur les bosses ou d'autres irrégularités. Pendentif en forme de ressorts à vélos modernes est utilisé pas souvent, parce que ce siège utilisé uniquement dans les anciens modèles de vélos comme il ne convient que pour des promenades lentes à travers la ville rues. Par-dessus tout, le siège de ressort dans les virages peut secouer fortement le vélo.

Les cyclistes expérimentés ne doivent pas nécessairement être des selles ramolli, car ils servent d'amortisseurs propres pieds. Les irrégularités au cours de la course, les jambes pliées au niveau des genoux et des hanches pendant ce temps levé sans toucher le siège. Mais pendant jambes lourdes et fatiguées, la suspension supplémentaire pour adoucir encore parfois nécessaire.

VTT pour plus de confort équipait volumineux et larges et amortisseurs, il suffit pour adoucir les coups.

à travers des fentes sur une selle de vélo sont prévues pour la ventilation et de confort. Mais commode pour se déplacer sur ces sièges pour chaque personne le concept de confort et de son emplacement sur la selle, tous ne sont pas à l'aise. Il est recommandé d'acheter le transport à deux roues, tester plusieurs variantes de sièges, de comprendre exactement ce qui est bon pour vous.

6 types de roues directrices - Critère №7

La conception de la direction

Guidons pour vélos sont conçus différemment pour chaque type d'unité à deux roues requiert des formes différentes.

• roue minière. Il est une option de rouler sur la route. A la barre est possible qu'une seule position de la main, mais si encore attacher les cornes, il aura deux postes disponibles. Pour les vélos de route guidon de tels modèles ne correspondent pas.
• roue verticale. Définir principalement dans les hybrides. roue verticale a deux positions de la main.
• agneau cornes. En apparence ressemble à une corne de bélier, et de ce nom. Monté sur les routes et les histoires de voyage. Les mains peuvent être organisées en quatre positions.
• papillon. La forme ressemble à un papillon. Il y a quatre positions de la main.
• moustache. Semblable à la conduite d'un papillon, imyutet trois positions de la main.
• Cowhorn. Utilisé uniquement dans la course ou le vélo, il a trois positions de la main.

Les plus populaires sont en aluminium.

potence de guidon réglable

Retrait de la roue de bicyclette est réglementé et non réglementé. retrait réglable applique uniquement aux vélos de montagne, ce qui est particulièrement important pour les débutants.

Pour la première fois pas inhabituel atterrissage vertical normalement, donc avec l'aide d'un retrait contrôlé, vous pouvez réduire progressivement le niveau jusqu'à ce qu'il soit confortable à conduire. Dans d'autres cas, volant réglable est pas important, mais encore plus dangereux, en particulier dans la conduite extrême et à grande vitesse.

roue de levage réglable

L'angle du volant de direction dépend des muscles du bras de tension et le cavalier d'ensemble. direction inclinable est nécessaire dans les cas différents.

ascenseur de roue avec les arrivées de touristes. Ce paramètre peut être réglé individuellement pour chaque style de conduite. Niveau zéro est la position du siège.

L'élimination d'un angle aigu contribue à rendre la roue ci-dessus. Sur les vélos BMX guidon haut que la hauteur des points de préhension est augmentée par le tube de direction. Avant le début de la levée de la roue de réglage est nécessaire de prêter attention au type de colonne.

fourches vélo: types, construction et caractéristiques - Critère №8

conception de fourche

La fourche est une partie du système de direction fournit direction et est responsable pour le montage de la roue avant. La fourche avant et arrière ensemble ne soit pas particulièrement distingué. Structure avant assure la fixation fiable des pièces principales.

Après que la colonne de direction passe à la tige de fourche qui est fixée à la roue.

Type de connecteur est sélectionné en fonction du modèle de vélo. fourche à suspension vous permet de rouler en tout confort, plutôt que rigide.

La structure de la fourche de suspension est plus complexe que le disque, mais connaissant toutes les fonctions des différents éléments et paramètres de chaque détail, pour servir d'un transport à deux roues n'est pas difficile.

Il peut être divisé en plusieurs types selon le principe d'un mécanisme d'amortissement et les différences dans les caractéristiques structurelles des fourches:

• types d'air de bouchons,
• Fourche à ressorts,
• Dispositif d'élastomère de ressort,
• fourches rigides,
• modèle d'huile de printemps, fourchettes,
• variété air-huile.

Les trois premiers types sont capables d'adoucir les bosses dures avec des pentes vives, mais des sauts lorsqu'il est frappé par de petites pierres ne peut pas supprimer. Fourche à grande rigidité permet au vélo de développer une bonne vitesse sur une surface plane. Ces deux derniers types permettent d'adoucir les petits sauts lorsqu'il est frappé par de petites bosses sur la route.

Pour régler la rigidité des fourches de pompage nécessaires pompe à pression.

La conception du bouchon présente certaines caractéristiques, donc il y a plusieurs types:

• Commun (ou odnokoronnye). Utilisé sur des vélos pour le tourisme, promenades faciles sur des terrains accidentés, Voyage le long des chemins forestiers ou sur la vitesse de la course.
• Dvuhkoronnye. Ces bouchons sont utilisés dans les modèles de vitesse pour la course sur la route, une pente de montagne.
• licorne. fourchette Legged capable de tenir l'axe avec une seule main, le rendant facile à remplacer l'appareil en cas de rupture, il est pas nécessaire d'enlever la roue.
• inverti. fourches inversées sont utilisées pour les vélos conçus pour sauter d'une grande hauteur.

Dispositif fourche externe comprend plusieurs éléments reliés entre eux:

• stock. La tige est l'axe principal qui est relié à la couronne. La tige est faite d'acier, d'aluminium ou de carbone. Cette partie doit être installé sur le châssis de la fourche.
• couronne. Il est attaché potence et la fourche. Couronne généralement en alliage d'aluminium ou de carbone.
• jambe. L'élément mobile sous la forme d'un tube creux qui maintient rigidement la roue avant. ressorts à branches sont disposées à l'intérieur, le bloqueur de bloqueur de constante de ressort et d'amortissement. A la fourche avec zéro jambes swing appelées plumes.
  

  Faire bouchon en acier au carbone, la surface de chrome.

• pantalon. L'appareil de deux tasses reliées entre elles par une entretoise. Les pantalons sont réalisés en alliage d'aluminium avec du magnésium, les versions les plus chères sont en fibre de carbone. Pantalon ont seulement la dépréciation des fourches. Si le type de fiche inversée, le pantalon et des lunettes connectées.
• patrons de rupture. Constituer un axe d'un filetage intérieur, les leviers de frein mis sur cet axe.
• décrocheurs. attachement particulier à un pantalon. Abandons sont en acier ou en aluminium. Ces supports vous permettent de retirer rapidement la roue.
• montage Frein à disque. Ils représentent deux jambes avec un filetage spécial à l'intérieur. Ces dispositifs sont conçus pour sécuriser l'étrier.

Le dispositif de bouchon intérieur est une structure assez complexe constitué de certains détails.

anthères. Sur certains types de fourches de la fourche haut de gamme, de néoprène, de fourche acheter anthères mise en caoutchouc, réalisé sous la forme d'un accordéon.

ressorts. Les ressorts sont nécessaires pour atténuer le rebond lors de la conduite sur les bosses. Les ressorts hélicoïdaux des fourches à ressort sont fabriqués en acier ou en alliage de titane. Les fourches d'huile de l'air à la place de ressorts, l'air comprimé est utilisé.

Les ressorts coûteux appliquent des coussins gonflables supplémentaires.

guides. Représenter un manchon à paroi mince sont en matière plastique. Guides installé à l'intérieur du pantalon de la fourche. La connexion est réalisée au moyen d'éléments de fixation.

régulateur de raideur. Il est un boulon installé à l'intérieur de l'écrou. Le pêne comprime le ressort à l'intérieur du bouchon. Le dispositif de commande est conçu tout simplement, dans un écrou est une tige filetée à l'extérieur. L'action du bouton rotatif est transmis à partir de l'axe, en outre converti en un axe de mouvement linéaire.

bloqueur d'amortissement. Conçu pour bloquer la dépréciation de la fourche. La simple pression d'un levier, le bouchon se corsent. Le levier est situé directement sur la fiche ou sur le volant de direction, dérivée à distance via le câble de raccordement. Aux modèles à bas prix, au lieu de mettre le verrouillage des majuscules.

mécanisme de verrouillage lui-même est disposé comme suit. L'élément est constitué de deux parties, butée supérieure et inférieure. Lorsque le levier de commutation, la butée supérieure est inversée, dans une position d'entrée de bloc de tige de limite inférieure dans l'ouverture supérieure, il se trouve que les coins de la prise.

Joints d'huile. Ils sont conçus pour éviter tout contact avec la poussière d'amortissement de la fourche et la saleté, ce qui contribue à maintenir la graisse dans un état convenable pendant longtemps.

amortisseur. La fourche amortisseur ce détail est nécessaire pour que, après la compression du ressort, de ralentir son rebond. Normalement, lorsque la fiche est perdu rebonds grip vélo sur la route. Damper adoucit le fort rebond. Il convient de noter que, dans les fourches à ressort et des modèles d'air ne disposent pas d'un tel dispositif, seul le frottement des pieds et des joints légèrement réduit les sources d'énergie de rebond.

Les fourches à ressort amortisseur en élastomère est utilisé, ce qui est un morceau de matière plastique souple, est inséré dans le ressort. Lorsque le ressort est comprimé, la matière plastique se dilate, et lorsque le ressort de détente se ralentit. Pour plastique ne pas éclater de l'action des ressorts durs, il barbouillé généreusement et régulièrement lubrifiée.

L'amortisseur à ressort et huile-air est utilisé comme huile. Au mouvement vers le bas de la fourchette, les fuites d'huile à travers la valve lors du mouvement de retour vers le haut, l'huile circule lentement à travers les petits trous. amortisseurs à huile sont sous la forme d'un bain ouverte, salle d'eau et un bain fermés.

Ne pas oublier que les pièces d'usure après une utilisation prolongée, et il est donc nécessaire de lubrifier la fourche régulièrement, mais au moins une fois par an.

fourchette Dvuhkoronnaya dans sa conception est plus fiable que odnokoronnaya ont été montés sur le tube est réalisé en deux endroits. bouchon souple résiste parfaitement des charges lourdes, telles que la descente de la montagne à grande vitesse.

Niveau prise souple

fourche de suspension de classe dépend de nombreuses caractéristiques, la conception et les matériaux utilisés. 4 niveaux:

• Le niveau initial de la fourche prend les fourches options les plus simples, le plus souvent avec un cours de 0,6 cm. bouchons de printemps ne sont généralement pas réglementés, au fil du temps, deviennent mous ou durs.
• niveau de plaisance assume une course de 0,6 cm. Il y a rigidité réglable. Avec une fourche à monter plus confortable que les fourches de la classe initiale.
• niveau sportif prévu pour les athlètes - amateurs ont plusieurs saisons.
• Le niveau professionnel de la fiche est adapté pour les professionnels qui aiment la conduite agressive.

la fourche

Cours de saleté pour fourche ne peut pas être plus de 10 cm. Pour le parcours de descente est choisi par 18 cm. Pour cross-country besoin d'environ 8 - 10 cm. Pour pistes - de 15 à 18 cm. Tial 0 cm, fourche rigide.

Réglage de la course de la fourche

Modification de la taille du bouchon (témoin Extension) est le changement de course de fourche lisse ou irrégulière.

Pour un réglage correct, il est nécessaire de mettre la bicyclette sur son côté, afin de mesurer la distance entre la lèvre anti-poussière et le point de fourche inférieur. Puis levez le vélo à sa position normale, pousser à plusieurs reprises la fourche avant et mesurer le résultat.

Si l'indice est moins, alors vous devez réduire la pré-charge, si plus, augmenter. Pour bien faire cela, vous devez lire les instructions d'utilisation du vélo.

Réglage de la raideur du ressort de la fourche

La raideur du ressort peut être trouvée en mesurant la déviation dynamique. Elle est mesurée en pourcentage de la vitesse maximale. Si la déviation dynamique inférieure à 1 cm, le ressort doit être remplacé par le plus doux, et si l'enregistrement de plus de 1 cm, sur le disque.

Il y a plusieurs paramètres rigidité des fourches:

• Préchargement (de Voyage négatif) - est responsable du taux de printemps. ne dépasse généralement pas 10% de la course. Régler une fois sous le poids d'un utilisateur particulier. Les réglages ne sont nécessaires lors du changement de style de conduite avec douceur sur plus serré.
• Rebond - réglage responsable de la retraite, ce qui est important lors du changement de surface de la route. Pour la route lisse, pavée, un rebond minimum pour réduire les coûts d'énergie de torsion des pédales. Pour les réglages de route accidentée, difficile de brancher filées pourrait fonctionner pleinement en vigueur. Il y a des fourchettes compliquées modèles qui se modifient la vitesse de rebond.
• Compression - réglage de la vitesse de compression de la fourche. Règle le temps de compression de la fourche sous l'influence des impacts externes. La compression est une grande vitesse et à basse vitesse.
• Contrôle d'extension - ajuster le cours avec la possibilité de verrouiller. Dans les appareils modernes capables de stocker position de réglage et régler indépendamment la vitesse et le cap de la fourche.
• Lockout - se produisant rarement diapason est complètement bloqué dans une position.
• Rositive sprin (ressort de compression). Réglage du ressort est à la branche supérieure. Dans l'ajustement des fourches d'air est réalisée en modifiant la pression d'air dans la chambre.
• ressort négatif (ressort de rebond). Indique les paramètres originaux du bouchon.

4 types de colonnes de direction de bicyclette - Critère №9

Colonne de direction - ce qui est le mécanisme par lequel il est de contrôler la direction du mouvement de la moto. Le mécanisme de direction est constitué de plusieurs éléments:

• Roue. Cette barre est conçue pour agripper ses mains. L'option la plus simple - il est un tube droit, mais safrans modernes ont une structure plus complexe.
• Plats à emporter. Un bref tube fixé à la roue, a deux boulons pour fixer le tube de direction et la direction.
• tube de direction. Un dispositif qui relie la fourche et la roue (sinon, elle est la tige).
• La colonne de direction. Appareil de deux tasses et deux paliers. La colonne de direction permet au tube de tourner facilement la cuvette de direction. Au sommet de la conduite est ancrée.
• Coupe de direction. Un tuyau court est situé sur le châssis avec des chanfreins internes, le verre insérées dans les tasses et les paliers.

Qu'est-ce que la direction, il est bon pour vous, vous pouvez comprendre juste essayer de rouler sur différents types. Il est également important de savoir quel style de conduite que vous utiliserez.

La conception de la colonne de direction

Cette partie du vélo devrait fournir une grande fiabilité et la facilité de montage et de rotation de la tige de clapet. Il existe plusieurs types de colonnes de direction.

• fileté. Le mode de réalisation le plus courant d'une colonne de direction qui est principalement utilisé pour les modèles de loisirs. Le bouchon est maintenu en raison d'un filetage intérieur et un écrou à la partie supérieure de la tasse. A l'intérieur du châssis sur les deux côtés pressés dans la coupe, ils sont empilés hockey roulements. Le bouchon est situé à l'intérieur du noeud. Colonne de direction avec un fil n'est pas très fiable et difficile à mettre en place, mais il est pas cher, pèse peu, sans prétention en service.
• threadless. Une telle colonne de direction est principalement utilisé sur les vélos avec cadre en aluminium. La fourche est fixée dans ce cas ne tient pas au fil, parce qu'elle est pas là, mais en raison du support de la fourche, qui est enfoncé dans la tige. Colonne de direction sans filetage se compose de tasses, enfoncé dans le tube de tête. Palier est monté dans une colonne et l'anneau est fermé. Le tube est fixé après l'installation et l'enlèvement d'anneaux.
• Semi-intégré. Appliqué dans les modèles avec un cadre en aluminium ou en carbone. coque de palier positionné dans la partie intérieure du tube située à l'extérieur du soufflet. Le montage est effectué sur la base des haut-parleurs FILET.

  L'avantage d'une telle colonne est que vous pouvez lâcher le volant peu faible au sol.

  Colonne de direction semi-intégré vous permet de définir une hauteur arbitraire du volant. La combinaison des cuvettes et roulements sont entièrement considéré comme le meilleur dans le verre.
• intégré. Caractérisé par l'absence de tasses, des paliers pressés dans le cadre. La conception est simple et facile, mais difficile à installer et réparer.

Lorsque la colonne de réaction, il peut être retiré de manière indépendante. La connaissance de la structure de la colonne, il est difficile de ne pas le faire, il est important de mener à bien quelques recommandations:

1. enlèvement des boulons sont libérés avec un outil spécial.
2. Produit de serrage du boulon, qui est situé sur le couvercle.
3. Ensuite, un serrage des boulons sur le volant de direction.
4. Les contrôles de jeu.
5. Si tout est bien réglé, la roue doit tourner librement sans trop d'effort.

La conception de la colonne de direction est sélectionnée en fonction du style de conduite.

taille de colonne

Cette partie du vélo est un dispositif constitué de plusieurs parties: une ancre, deux tasses, deux paliers et entretoises.

Il existe 4 tailles de colonnes de direction:

• 1 pouce, pour les colonnes filetées
• 1^1/8 pouce, à la colonne de direction de type A-Head,
• 1^1/4 pouces,
• 1,5 pouces.

amortisseurs à vélo: les propriétés et caractéristiques - Critère №10

L'amortissement principal lors de la conduite sur une bicyclette - il est jambes. Cependant, pas toujours lisser les bosses sur la route de telle façon d'aider l'ensemble du système d'absorption de choc vient.

En plus amortir la tige de selle, le ressort appliqué à la selle. VTT sont munis de pneus volumineux et larges qui mieux absorber les chocs et les irrégularités mineures qui permettent une conduite confortable.

Il existe trois types de vélos:

• Dur - sans amortissement,
• Dur Trail - une fourchette de suspension,
• Dvuhpodvesnye - avec la fourche de suspension et de suspension de la roue arrière.

naufrage seatpost

pin Sinking situé sous la selle, il effectue la fonction d'amortissement supplémentaire.

tiges d'amortissement sont structuralement divisés en deux groupes:

• Télescopique. Il est peu coûteux, mais il porte rapidement. courte durée de vie en raison du fait qu'il ya une forte friction, la direction de compression de l'axe ne coïncide pas avec la direction des coups de poing en bas.
• Levier. En outre, il est appelé poste de siège parallélogramme. La conception sous la forme d'un parallélogramme donne ramollissement du fait de l'élastomère. Lorsque le siège de poussée se penche en arrière. L'article a une plus grande fiabilité, mais les charnières sont soumis à une forte usure et très sale, nécessitent un diagnostic fréquent. levier coût est beaucoup plus élevé seatpost que le prix d'une tige télescopique.

Enfoncer la tige de selle choisie en fonction de plusieurs paramètres.

Verrouillage de course arrière d'amortisseur

vérrouillage suggère la possibilité de décrochage de choc. Verrouillage de l'amortisseur arrière, la moto se révèle dvuhpodvesnogo dur Trail. Ces actions entreprises principalement pendant la descente lente de la montagne. Mais pas tous les amortisseur est équipé de cette fonction, il est une option qui est définie par des modèles plus coûteux des véhicules à deux roues.

Bloquer la course de la fourche (ressort avant)

course de la fourche de verrouillage - mécanisme verrouille la fourche avant ce qui rend difficile (monté sur des vélos avec avant ressort), le bloc à fourche requis lors de la conduite sur une route plate, lorsque l'accélération ou la vitesse l'entrée de la montagne.

Sinon bloquer le bouchon, la pression exercée sur les pédales partiellement quitter l'amortisseur avant, réduisant ainsi le coefficient d'action utile. Priorité besoin d'un tel pilotes de périphériques.

course serrure pour la plupart recrutés sur les modèles de vélo de route. La différence de conception: le bouchon est bloqué par le levier situé sur le guidon (en outre défini), ou directement sur les fourches.

Réglage de la raideur des ressorts de suspension arrière

Réglage de la raideur du ressort prend le concept seg.

Elle a mesuré en pourcentage, généralement 30% de toute la course. Pour mesurer seg, vous devez d'abord mesurer la longueur de la tige sans pilote puis avec lui, vous obtenez la différence, ce qui est la taille du ressort de compression.

Si l'indice de plus de 30%, puis mettre un ressort plus souple, si moins, alors plus difficile. printemps trop raide donnera des coups trop pédale douce entail casser la suspension et les roues tombera sur chaque irrégularité.

Il est important de trouver un moyen, qui est, pour atteindre 30%. Cadre Sega réalisé en utilisant une bague spéciale, qui appuie sur le ressort.

Modification de la longueur du dispositif d'amortissement de la partie arrière, elle est réalisée en changeant la constante de ressort pour cette utilisation d'outils spéciaux.

Réglage de la vitesse butée amortisseur arrière

Ce réglage nécessite rebond d'amortissement après compression de l'amortisseur arrière. Lorsque vous configurez un dispositif de réglage de rebond rapide besoin de tourner dans le sens antihoraire, il va secouer la suspension, qui reçoit un impact substantiel peut jeter le cavalier de la selle.

Si vous devez régler la vitesse lente, alors vous devez tourner dans le sens des aiguilles d'une montre, mais le choc sur les surfaces inégales ne fonctionnera pas correctement. Une bonne configuration suggère que quelque part entre rebond rapide et lent.

Il n'y a pas d'indications claires que la suspension du travail dépend entièrement de la variante de la suspension et de la masse du cycliste.

Réglage de taux de compression de la suspension arrière

Ajustement au début du cours. Le réglage est effectué dans le sens antihoraire augmente la douceur, mais diminue l'activité des travaux d'amortisseur.

Dans ce cadre le meilleur dérouleur de descente. Dans des bicyclettes pour la première suspension ajustée de fond, puis l'amortisseur est réglé le taux de compression. Pour la configuration à quatre croix est tordu jusqu'à ce qu'il arrête. En tournant le régulateur n'a pas besoin d'exercer beaucoup d'efforts, il doit tourner facilement.

Réglage de la course de compression à la fin de l'amortisseur. Vous devriez commencer avec une configuration minimale, en tournant dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le volume de la chambre est remplie d'air. Si vous laissez le régulateur dans une telle situation, la suspension fournira douceur.

Si dans le sens horaire de rotation, ce paramètre est parfait pour les amateurs de sauter d'une grande hauteur.

Velopedali: types et caractéristiques - Critère №11

Ils pédalent à l'unité à deux roues aussi importante que l'autre partie importante du mécanisme. Pédale obtient une grosse charge, le couple et le poids écrase le corps du cycliste. Les pédales doivent résister à tous les chocs, donc conçus de telle sorte que leur force était en altitude.

Types de fabricants de pédales offrent beaucoup, le choix est assez grand, mais la plupart des vélos ont généralement dotés de pédales. Types pédales sont les suivantes:

• Plaisir ou conventionnel.
• Avec pieds de fixation supplémentaires, des pointes spéciales sont prévues dans la structure.
• Avec une fixation supplémentaire au moyen d'un attachement particulier sous la forme de courroies.
• Le contact avec le dispositif de fixation et la chaussure dans l'ensemble.

La conception de la pédale est constituée de plusieurs parties reliées entre elles. Axe est la base, il est vissé dans la tige de liaison. Plate-forme tourne autour de l'axe. Pour rotation était facile à fournir des roulements.

Un axe de pédale a la même direction du fil, et l'autre, respectivement, et plus.

Types pédales sont différents, il existe des modèles avec une plate-forme équipés de crampons amovibles sont avec des réflecteurs de lumière et pédalez plate-forme avec des lieux de fixation tuklipsa. vélos pliants peuvent être équipés de pédales pliantes.

axe de pédale fonctionner la plate-forme métallique peut être constitué d'un tube en caoutchouc ou des plaques métalliques. options peu coûteuses modernes pédales peuvent être trouvées en plastique. Des modes de réalisation aluminium seront plus forts.

Tuklipsy en plastique ou en métal sangle en nylon ou en cuir. pédales de contact sont généralement en aluminium, ce mécanisme d'axe-chrome-molybdène et les roulements étanches contact métallique.

10 sortes d'accessoires pour le vélo - Criterion №12

appel

Jusqu'à besoins pour les cyclistes paient l'attention sur la route pendant la conduite. Aux modèles à bas prix des véhicules à deux roues d'établissement d'appel délibérément, mais ils sont très rares dans les motos sportives.

En fait, l'appel n'est pas nécessaire, dans toute situation, vous pouvez toujours trouver un moyen d'attirer l'attention sur eux-mêmes.

Les espèces de signalisation beaucoup, les fabricants en leur offrant à tout le monde.

• Mécanique. Il est très populaire car il est très facile à manipuler. Un tel appel est mis sur des vélos bon marché. Le son est assez reconnaissable. Le mécanisme lui-même est situé dans un boîtier métallique, le son est produit en frappant la languette sur le châssis. Il existe des modèles avec boussole intégrée.
  

  Inconvénients du dispositif de signalisation mécanique est que le son est très calme et sous la pluie ou le froid, il fonctionnera mal.

• Dudka avec une poire ou d'un Klaxon. Ce genre de plus inventé il y a cent ans le signal, mais il est utilisé sur des bicyclettes à nos jours.
• Pnevmoklakson. La corne, mais le son est plus fort. L'entonnoir est pas raccordé à la poire, et un récipient spécial avec de l'air comprimé. Les bouteilles sont à usage unique et réutilisable.
• Appel électronique. Peut extraire des sons différents, le volume est bon, est alimenté par des batteries, prend peu de place, pèse peu. Les appeaux électroniques sont à la lumière. Les inconvénients peuvent être attribués que celui émis par un son électronique ne seront pas connus pour les utilisateurs de la route, pas tout le monde sera en mesure de comprendre ce qu'il signalisation cycliste.

Le choix d'un appel est nécessaire, selon le style de conduite. Pour les fans en voiture sur l'autoroute, il est préférable d'acheter une cloche pneumatique, pour ceux qui aiment marcher la ville, serait une variante mécanique appropriée, dans d'autres cas - un signal électronique.

coulisses

Ailes offrent une protection des roues des conditions météorologiques défavorables. fenders également protéger le coureur de la pulvérisation des roues en mouvement.

Sur les anciens modèles d'ailes en métal, ils sont aujourd'hui en plastique léger, ce qui facilite le poids de l'ensemble.

Les ailes peuvent être divisés en deux types, qui sont populaires:

• Stationnaire. Installé d'abord, une forme longue, fermez toutes la roue en haut.
• Rapide. Lumière, court, rapidement et facilement enlevés. Cela comprend également des plaques qui sont fixées au châssis au niveau des roues avant.

Pas toujours les ailes, qui est équipé d'un vélo est le meilleur. Il est possible qu'ils devront acheter séparément et installer sur leur propre, ne soyez pas trop dur. Les ailes sont nécessaires non seulement sur la roue arrière, comme la pulvérisation et la saleté peuvent voler de sous une roue - achat d'un ensemble à la fois.

Il est important de choisir les ailes droit à son cheval de fer. Il faut faire attention aux paramètres tels que l'ergonomie, la fonctionnalité et la conformité du véhicule. Certains modèles peuvent ne pas être approprié pour votre vélo, la roue tactile qui ne permettra pas à tour normal.

pompe

Dans la plupart des cas lors de l'achat d'une pompe à vélo est inclus et fixé au châssis. Beaucoup de types de pompes: compact, de haute qualité, pneumatiques, pompes à haute pression et autres.

Avant d'acheter, vous devez vous familiariser avec toutes les fonctions de cet appareil, car chaque type a ses inconvénients et ses avantages. Avant de choisir l'attention de rémunération velonasosa à certains des critères:

• Quel est le matériel de qualité à partir de laquelle la pompe.
• La fiabilité des structures, résistance à l'usure pendant l'utilisation.
• Coût.
• La mesure dans laquelle il sera commode de faire fonctionner la pompe.
• Comment les accessoires compacts vélo s'il est possible de transporter avec vous si vous en avez besoin.
• Performance émise par le nombre maximal d'atmosphères.
• Type de poignée, T-beaucoup plus pratique.

Gonflant est lent, il n'y a pas de tuyau, une jauge de pression est en matière plastique. Mais il est toujours possible de prendre avec vous et utiliser à tout moment sur rendez-vous.

dispositif fixe est beaucoup plus sûr, donner une plus grande pression, mais sur la route ne peut pas prendre une telle pompe. Ils peuvent pomper rapidement la roue, en règle générale, ils sont équipés d'un long tuyau.

Pompes pneumatiques équipé de cartouches de gaz, de sorte que la pompe n'a pas à portée de main, tout se passe sur la machine. Le principal inconvénient est le coût élevé d'une bouteille est généralement suffisant pour deux roues. Pour les cyclistes des pompes pneumatiques permettra d'économiser beaucoup de temps.

Cependant, les dépôts spéciaux pour faire face à leur travail beaucoup mieux.

Quelle pompe est préférable de ne pas définir. La bonne chose d'avoir un tout prendre le long pour les situations d'urgence, et que les autres stands dans le garage.

pacificateur

Rouler à vélo est un sport actif ou de détente, donc il y a un risque de blessure. Pour se protéger et son cheval de fer à la bicyclette montée sur un circuit amortisseur.

À ce jour, il existe deux types d'amortisseurs: l'aviron et l'amortisseur de roulis.

• Rocking. Détail d'une protection contre les chocs puissance étoiles de divers obstacles. Rocking appareil est un cercle d'un diamètre légèrement plus grand que le diamètre du plus grand de l'étoile. Effectué cet accessoire en métal ou en plastique.
• amortisseur à rouleaux. Point, ce qui permet de maintenir la chaîne en position. Sucette ne permet pas la chaîne à se détacher des étoiles dans des conditions extrêmes.

Un autre type de protection, il est la construction de cadre. Cadre spécial tient chaîne en place, ne laisse pas tomber.

les normes de montage de sucettes sont les suivantes:

• Monté sur le châssis au moyen de boulons. La distance entre les ancrages 47 mm
• ISCG 05. La distance entre les ancrages 55 mm.
• BB. montage sur le chariot.

Capot de protection sur le volant de direction

Les tampons sont constitués de caoutchouc mousse, est un tube souple qui est placé sur la direction de la barre transversale. Il empêche non seulement des coups durs sur la roue tout en surmontant les sections difficiles de piste, mais peut aussi empêcher une situation d'urgence.

capuchons de protection se sont bien éclairés, et ils éclairent la route et le cavalier devient clairement visible même dans l'obscurité. pad incandescent sur le volant de direction est un tube flexible avec des trous dans lesquels sont insérées dans une petite lampe de poche de la LED.

Mais le but principal des coussinets protecteurs sur le volant, ce amortissant les seins sur la barre de direction. Pad n'a pas besoin tous les cyclistes lorsque le style équitation n'est pas extrême, même dans cette protection supplémentaire n'est pas nécessaire.

tronc

Le tronc est nécessaire pour le transport de petites cargaisons HVD, certains cyclistes montés sur le velokreslo bébé coffre. Porte-vélos sont limités en poids, garder à l'esprit avant d'acheter, vous serez transporté.

Les matériaux utilisés dans la fabrication de bagages:

• Steel - sont en mesure de supporter le poids de 25 kg. (Selon le fabricant et le tronc marque).
• Aluminium - pour le transport de petites marchandises jusqu'à 15 kg.
• Titane - jusqu'à 35 kg de charge.
• Combiné.

supports de vélo de montage est divisé en plusieurs types en fonction de la taille des roues. type cantilever monté directement sur la tige de selle. La largeur du support inférieur sur tous les modèles est différent.

Outre le tronc est en général dans le commerce ou des sangles pour ressorts de fixation de cargaison. Au lieu de mettre les bagages dans certains modèles du panier pour les produits.

inserts gel

inserts gel en selle conçu pour une conduite plus confortable. En général, ces inserts sont utilisés dans des selles en matériaux non naturels.

Elle ne dépend de la façon douce vous asseoir sur votre poids, les os assis sont en contact avec la selle exactement la même que celle des personnes minces et obèses.

Il semble que l'insert de gel va résoudre le problème de la rigidité, mais ce n'est pas, tout le fardeau sur le bassin, et une heure plus tard, une conduite en douceur, le confort disparaître. En outre, le siège doux bascule dans les virages serrés.

Les véhicules à deux roues avec inserts en gel dans le siège ne convient que pour les personnes qui sont velovipede ride peu fréquentes et de courte durée. Il y a, bien sûr, et la selle de gel spécial, qui peut parcourir de longues distances et depuis longtemps, mais que le coût est très élevé, les nouveaux arrivants ne fonctionneront pas.

Lorsque vous conduisez sur la selle dure, il est une alternative à atténuer - un short spécial pour les cyclistes, et ils sont parfaitement absorber la sueur.

anneau double

Lorsque vous achetez un ami à deux roues attention à la qualité des jantes, ils sont mieux que, plus du vélo sans problème. jante Bad affecte l'apparence du « huit ».

Sur la plupart des bicyclettes monté jante en boîte avec des parois hautes et d'un certain évidement pour le montage du pneu. Pour les vélos de route utilisés avec des brides à faible jante, le pneu lorsqu'il est collé.

profil de jante à paroi simple est utilisé uniquement dans les modèles moins chers, principalement dans les motos modernes utilisent un double jante, ce qui lui confère une plus grande force et la durabilité. construction à double paroi muni d'un rebord horizontal des bandes de qui influent sur la rigidité de la jante. Il y a jante trójścienna, mais ce qui est inhabituel.

Electrics

Vélo électrique - il allume et lanternes. Mais parfois, en outre, un arrêt-go signaux clignotants et lumières décoratives. La source d'énergie est un générateur, une batterie ou des piles.

Les générateurs sont utilisés sur les vélos de route, les modèles de montagne utilisent des batteries. Le générateur ne fonctionne que lorsque la voiture à deux roues est en mouvement, et plus la vitesse, plus d'énergie qu'elle produit. Les batteries peuvent être internes ou externes.

Les lampes les plus courantes sont des lampes avec des batteries internes et un montage facile sur le volant. Ils peuvent être utilisés séparément du vélo. Le seul inconvénient de ces lampes est que la lumière émise ne soit pas sous la forme d'un trapèze, et le résultat est une tache ronde.

Le coût des lumières peut être tout à fait différent, tout dépend de la conception, de matériaux, fabricant, etc.

Phare avec batterie externe BRILLENT et durent plus longtemps, mais la batterie prend Outrigger supplémentaire un espace pour une bicyclette, la batterie est fixée à ou placée dans un sac de flyagoderzhatel attaché à cadre.

Gagne en popularité lumières LED. Ils sont économiques, de sorte que les phares avec lampes halogènes et les lampes à incandescence est presque pas utilisé.

feux de stationnement avant et arrière sont alimentés par une batterie AAA. Tout en travaillant avec des LED de puissance jusqu'à 100 heures. Lampes de poche peuvent fonctionner en deux modes, un clignotement ou constant.

Les dimensions sont conçues pour augmenter la sécurité d'une personne lors de la conduite dans l'obscurité. réflecteurs conventionnels pas aussi brillant que les phares. fronta n'a pas besoin d'être installé, il est nécessaire quand il n'y a pas de lumière.

batteries

Pour sélectionner correctement le type de batterie approprié, vous devez connaître les caractéristiques techniques de la moto. En général, les batteries sont fournies avec le vélo, mais les piles peuvent être achetées séparément auprès d'un fabricant de confiance avec les paramètres nécessaires.

Avant d'acheter, il est important de tester la batterie pour le fonctionnement. Il y a une autre option, recueillir la batterie vous-même, mais vous avez besoin de connaître tous les détails du principe de fonctionnement des batteries.

• Plomb-acide. La batterie moins chère, sans prétention en service, en toute sécurité, fonctionnent bien par temps froid. Manque seulement dans le fait que le poids est très grande, et il surcharge le vélo et course, et il devient plus difficile à manœuvrer. Si vous installez la batterie plus petite taille, il ne donnera pas les meilleurs résultats, décharge rapide ne pas vous laisser rouler normalement faire pour remplacer les piles souvent trois fois. Il est préférable d'acheter la batterie du réservoir, ce qui est recommandé par les fabricants d'équipements électriques.
• lithium polymère. Peser un peu, courant de retour sont grandes, ils sont peu coûteux. Ces alliages sont utilisés dans la fabrication de batteries pour téléphones mobiles et les ordinateurs portables.
  

  Autonomie de la batterie d'environ 5 ans.

  Moins de batteries lithium-polymère est qu'ils nepozharoustoychivy. Il est important d'éviter les dommages mécaniques et d'utiliser les chargeurs d'usine afin d'éviter que le feu. En outre, ces batteries ne peuvent être chargées dans le froid et le travail dans le froid, ils se aggravent.
• Lithium-ion. Sécurisé pèse pas beaucoup, mais coûtent un peu plus cher que les précédents. Ces batteries sont également utilisées dans les téléphones, appareils photo, ordinateurs portables. Avoir une perte de capacité lors du stockage.
• Lithium-zhelezofosfatnye. Les batteries sont lourdes, mais 2 fois plus léger que le plomb, le gel ne sont pas peur de donner un courant élevé. À un coût de ces batteries sont les plus chers de la présente, mais ils sont fiables et fonctionnent beaucoup plus longtemps.

Selon les spécifications du type de batterie de bicyclette sélectionnée.

Lors de l'achat d'une batterie pour le vélo électrique est important de prêter attention aux caractéristiques principales qui déterminent principalement des indicateurs de performance.

Pour deux unités produisent principalement des batteries avec une tension nominale de 24 volts, les sources de courant sont deux batteries. Trois alimentation de la batterie 36 fournit une tension en volts, ces batteries sont utilisées dans les modèles de vélos plus chers. Il y a aussi quatre batteries à 48 volts, mais ils se produisent très rarement. Cela montre que la puissance du nombre de nœuds dépend de la vitesse maximale possible de la moto.

Comment choisir un vélo

poids du vélo

Les vélos ont un poids différent, en fonction de leur destination. Le poids varie de 4,5 kg à 84 kg, et exclure des équipements supplémentaires (équipement électrique, est appliqué, le tronc, etc.). Lorsque vous sélectionnez un poids de la machine à deux roues ne joue pas toujours un rôle décisif, il est important de commencer à décider ce que vous avez besoin.

• vélo VTT. Son deuxième nom mauntibayk. Ces modèles sont conçus pour des randonnées en montagne, pour le peuple et des sports dynamiques. Poids total d'environ 17-20 kg. Le boîtier est souvent faite de fibre de carbone et d'autres matériaux légers, le poids accordé aux roues lourds.
• La course sur route. Poids environ 8 kg, très léger, parce que gagner rapidement, approprié pour les longs voyages.
• Touring. Il est un composé d'une route et un vélo de sport.

  La masse est de 20 kg, en raison de l'ossature rigide et une suspension solide.

• Hybride. Ces modèles sont adaptés pour la course sur l'autoroute, et pour des promenades sur des terrains accidentés. Poids moyen est de 15 kg. Si vous décidez d'acheter un hybride, consulter des experts, débutants difficile l'apparence reconnaîtront un faux, mais de vrais bons hybrides de qualité sont chers.
• vélo City. Aussi appelé Citybikes, il est très populaire parmi les amateurs de la marche urbaine, idéale pour des excursions dans les parcs. modèles urbains sont les favoris des ventes. En gros, lorsque vous achetez beaucoup de gens ne sont que des caractéristiques externes importantes et Citybikes répondre à ces besoins. conception de poids faible, seulement 12 à 15 kg.
• vélo BMX. houblon appropriés pour des images lumineuses, un vélo de sport par rapport, le poids atteint seulement 10 kg.
• Bébé. Ceci est une catégorie distincte de deux-roues. grande variété de modèles pour enfants. contes populaires avec des roues supplémentaires complètes - ils sont importants pour l'équilibre. ils ont généralement une des roues principales lourdes, ce qui affecte le poids total de la structure, l'enfant n'est pas facile de gérer un vélo, mais les enfants et essayer de surmonter les difficultés. Poids des vélos pour enfants de 15 kg.

La hauteur de la bicyclette

Pour la commodité du lecteur nécessaire de choisir correctement la bicyclette selon la croissance du cavalier. La première chose à connaître votre taille exacte, puis étudier la taille des mailles du fabricant, dans lequel pause votre choix. La plupart des marques de marque ont leurs tailles de mailles, mais si les informations ne sont pas fournies, utilisez une table de taille universelle.

taille	Centimètres / Pouces	croissance
XS - XSmall (Très petit)	35,4/14″	135-155
S - Petit (Un peu)	40,6/16″	150-165
M - Medium (Intermédiaire)	45,7/18″	165-178
L - Grand (Dessus de la moyenne)	50,8/20″	175-185
XL - Xtra Large (Large)	55,8/22″	185-195
XXL (Ultra)	60,8/24″	190-210 et plus

Juste pour le calcul de la hauteur désirée, vous pouvez utiliser la formule:

R = D * K / 2,54

où:

• R - Rostovka en pouces
• D - longues jambes
• K - facteur: pour les routes - 0.66, pour la montagne - 0,56

style de conduite

PrAtIque, il y a beaucoup, certains d'entre eux, sont décrits ci-dessous les plus populaires.

Cross-country. Ce style de l'équitation implique des champs de course, forêts, collines et montées uncool brèves. est préféré cross-country par la plupart des cyclistes, avec ce style de blessures à cheval est minime.

Diamètre de la roue devrait être dans la gamme de 26 à 29 pouces. Ou en forme dvuhpodvesnye vélos à court lumière.

Route style de conduite. Faire du vélo implique la course sur le trottoir dur. Pour ce style de conduite en utilisant le vélo léger, qui habituellement trois étoiles devant et dix arrière. minimum RV nombre possible de rayons. Le volant doit être étroite. Racing vélos en développement vitesse de 90 km / h et parfois même plus.

free ride. Ce style de conduite est subdivisé en plusieurs sous-groupes: la Côte-Nord, laissant tomber, classique et d'autres. Classique consiste à surmonter les sections difficiles de la route (de revêtement naturel et artificiel), avec des sauts, des pentes abruptes, et le mouvement le long des sentiers étroits.

North Shore consiste à conduire sur des modèles spéciaux, les journaux, les échafaudages étroit et swing. Un bond significatif d'une grande hauteur sur des vélos, est en baisse. Ici, la force importante de la moto, il est donc tout à fait beaucoup de poids. De ce style de conduite des utilisateurs obtenir beaucoup d'impressions et une mer d'émotions, pas toujours une fascination pour l'amour d'un meilleur résultat.

en descendant. Elle suppose la descente à grande vitesse sur une surface naturelle ou artificielle sur. Il peut être, des pierres, des sauts spéciaux, qui sort du sol, les racines des arbres. vélo de descente est très similaire à la moto freeride. Il dispose d'un système de freinage puissant, cadre solide, un court à emporter, un volant, gros pneus, suspension d'environ 2 cm.

La seule différence se trouve dans une géométrie de trame, l'angle d'inclinaison colonne Kuleva est réduite, et le centre de gravité est abaissé, ce qui permet à la sortie de la montagne pas basculer vers l'avant. vélos de descente pèsent environ 11 kg, mais les professionnels pour faire face facilement avec un tel appareil pas facile.

Enduro, Tous mauntin et Treyl. Ils représentent quelque chose entre un tour libre et cross-country, collines vives, de grande hauteur et des sauts vertueux. Ces trois styles sont semblables les uns aux autres, mais il y a quelques différences.

Enduro implique la course d'endurance et pendant un certain temps, ce style est venu loin de motocyclisme. ALL Mountain et promenade sentier est plus pour le plaisir, la concurrence ne joue pas un rôle.

chocs arrière et la fourche doivent avoir un verrou afin d'éviter la suspension de balancer sur les pentes. Pour les montées pourrait soulever le siège, tige de selle télescopique.

Pour les quatre-cross hardtreyl grande avec des pneus larges, une trame longue et une fourchette d'un trait de lumière de 1 cm. dvuhpodvesnye srednehodnye utiliser aussi court temps ou des vélos.

Dirt jumping Dirt ou - un saut saute hors du sol, parfois avec des cascades effectuant des coups supplémentaires comme la torsion et la roue. Jump est un vol et l'atterrissage.
Vélo Dert sauter l'utilisation de roues de 26 pouces, à la même vitesse et une fourchette avec le parcours de 1 cm.

Les freins sont généralement retirés du vélo pour les trucs que vous pouvez effectuer facilement.

droit. Ce style est adapté pour Voyage urbain. Surfant sur l'asphalte, seuls obstacles sous la forme d'escaliers, des bordures et des clôtures. Extérieurement semblable à un dertovy de vélo, mais diffère dans un court cadre qui permet d'équilibrer parfaitement sur la roue arrière avec le ressac. Bouchons chrome-molybdène le plus couramment utilisé, pour une plus grande rigidité. Roues correspondent à un diamètre de 24 et 26 pouces.

essai. Style de conduite à surmonter divers obstacles, tels que les journaux, les conseils, les pierres, les parapets. Il est important d'être en mesure non seulement d'équilibrer sur deux roues, mais sur un. Sur l'appareil pour l'essai pas de sièges, et il est équipé d'une fourche rigide et le châssis de la lumière.

Vitesse besoin d'un seul, mais il faut des freins puissants. La réalisation d'un long centre de gravité vers l'avant, ce qui le rend facile à équilibrer sur la roue arrière.

Les fabricants de notation et les modèles de bicyclettes

spécialisé

marque américaine, introduite en 1974, a publié la première série de vélos de montagne du monde. Vous pouvez acheter les produits de la société que dans les magasins spécialisés au détail ou les magasins en ligne.

La technologie brevetée amortisseur VTT est appelé «cerveau». Les amortisseurs sont réglés de manière indépendante et acquérir une rigidité piste plate, tandis que sur les bosses comprend l'amortissement.

Les modèles populaires:

• CRAVE COMP 29. Année de production - 2015. Type: professionnel montagne.
• Fatboy SE. Année de production - 2016. Type: Montagne.
• Jett Sport Année - 2016. Type: femelle.
• Jynx Elite 650B. Année de production - 2016. Type: femelle.
• HOTROCK 12 garçons Coaster. Année de production - 2016. Type: enfants de 1,5 à 3 ans.
• HOTROCK 20 filles rétropédalage. Année de production - 2015. Type: vélo d'enfants de 5 à 9 ans.
• Elite s'écarter DSW Cen. Année de production - 2016. Type: autoroute.
• Elite s'écarter DSW Cen. Année de production - 2016. Type: autoroute.
• Crosstrail Elite Disc. Année de production - 2016. Type: croix-ville.
• Sirrus Sport Disc. Année de production - 2016. Type: vélo de fitness Urban
• Turbo S. Année de production - 2014. Type: Vélo électrique

GIANT

La société a été fondée en 1972. Des prix raisonnables combinés avec des produits de haute qualité, ce qui permet GIANT occupent une position de leader dans le monde dans la production de bicyclettes. La nouvelle technologie de conception des routes Compact a fait une percée dans le cyclisme sur route, et le Maestro de suspension Suspension VTT relevé la barre à un nouveau niveau de normes.

Les modèles populaires:

• Revel 29ER 0. – 2015. Type: semi-montagneuse.
• XTC 1. – 2013. Type: professionnel montagne.
• Enchanter 1. – 2015. Type: sport féminin.
• W. Simple Simple – 2015. Type: Femmes à l'aise.
• Jr Animator F / W. – 2014. Type: enfants de 1,5 à 3 ans.
• Bella 20. – 2016. Type: enfants de 5 à 9 ans.
• – 2015. Type: économie pliante.
• Autoroute 1. – 2014. Type: pliage prime.
• Méthode 02. – 2015. Type: Extreme BMX.
• FastRoad Comax - 2016. Type: tsiklokrossovy autoroute.
• TCR Advanced Pro 1. – 2016. Type: autoroute.
• Rapide 3 triple. - Type: remise en forme urbaine.
• Chercher 2. - Type: crossover urbain.
• Géant hybride Roam XR. – 2013. Type: vélo électrique.

randonnée

Trek - l'un des plus grands fabricants et la conception de vélos. La société a été fondée en 1976 et a gagné en popularité en raison des technologies uniques. Tous les modèles de vélos Trek aux vélos urbains extrêmes diffèrent clairement la conception réfléchie, le poids modéré, prix raisonnable et de haute qualité. La société offre une garantie à vie sur le cadre de sa production.

Les modèles populaires:

• 29 Trek Mamba. – 2013. Type: Montagne.
• Lexa SL. – 2015. Type: sport féminin.
• Trek 7.5 FX WSD. – 2015. Type: Femmes à l'aise.
• Trek Trikester. - Type: tricycle pour enfants.
• Precaliber 20 SS filles. - Type: Enfants de 5 à 9 ans.
• Trek 7200. - Type: prime Pliable.
• Echange de billets. – 2012. Type: Extreme Street / dirt.
• Signature de billets. – 2011. Type: Extreme Street / dirt.
• Trek 1.5.- 2015. Type: Course Road.
• Trek 1.2. - 2016. Type: Course Road.
• Trek 7.6 FX.- 2014. Type: remise en forme urbaine.
• Verve 4. – 2014. Type: crossover urbain.
• XM700 + .- 2016. Type: vélos électriques.

Merida

Merida - le fabricant de renommée mondiale de Taiwan. La gamme de produits vous permet de choisir le modèle de la moto pour tous les budgets, le style de conduite, la préférence personnelle et de l'expérience. Qualité, design sophistiqué et les dernières technologies ont permis à l'entreprise d'obtenir la reconnaissance des coureurs professionnels sur tous les continents.

Les modèles populaires:

• NINE SUPERLITE TEAM-D. – 2013. Type: Montagne professionnelle.
• 40 NINE-MD. – 2015. Type: Montagne amateur.
• Merida CROSSWAY 20 MD LADY. - Type: sport féminin.
• Crossway 100 dame urbaine. - Type: confortable Femme.
• Dino 20. - Type: Enfants de 5 à 9 ans.
• Spider 16. - Type: Enfants de 3 à 5 ans.
• MATTS J24 SUS. - Type: les adolescents (9-12 ans).
• MyPocket HFS 400-9. - Type: prime Pliable.
• QUATRE-VINGT-NEUF 9. TEAM. – 2015. Type: Dvuhpodvesny professionnel.
• HARDY 6. 300. – 2015. Type: Extreme Street / dirt.
• Brad 5. – 2014. Type: Extreme BMX.
• REACTO TEAM-E. – 2015. Type: Course Road.
• Speeder 3000. – 2016. Type: Course Road.
• Crossway 100. – 2016. Type: crossover urbain.
• T5 speeder. – 2014. Type: remise en forme urbaine.

Scott

Scott a commencé une société américaine avec la production de ski et accessoires pour eux. Mais déjà en 1986, ils ont sorti la première ligne de bicyclettes avec des surfaces aérodynamiques. Dans la fabrication de la haute qualité et des matériaux respectueux de l'environnement. Sur les vélos Scott athlètes professionnels ont remporté de nombreuses médailles d'or aux Jeux olympiques.

Les modèles populaires:

• Aspect 730. – 2015. Type: Montagne amateur.
• Echelle 970. – 2016. Type: Montagne professionnelle.
• Contessa 740. – 2016. Type: sport féminin.
• Sub Evo 20 Lady. – 2016. Type: Femmes à l'aise.
• Contessa JR 16. – 2016. Type: Enfants de 3 à 5 ans.
• JR échelle 20. – 2016. Type: Les enfants de 5 à 9 ans.
• Tension Junior - 2016. Type: l'adolescence.
• Spark 960. – 2016. Type: Dvuhpodvesny.
• Voltage FR 720. – 2016. Type: Dvuhpodvesny.
• Tension YZ 20. – 2016. Type: Extreme Street / dirt.
• Voltage YZ 0,1. - 2015. Type: Stunt.
• Speedster 60. – 2016. Type: Course Road.
• Solace 30 FB Disc. – 2016. Tsiklokrossovy.
• Sous Vitesse 20. – 2016. Type: remise en forme urbaine.
• Sous Evo 20 (2016). – 2016. Type: crossover urbain.

De plus, il y a une série de fabricants de véhicules conduits éprouvés sur le marché:

• Cube (Allemagne)
• Cannondale (États-Unis)
• GT (USA)
• Fantôme (Allemagne)
• Norco (Etats-Unis)
• Auteur (République tchèque)
• Bianchi (Italie),
• Schwinn (États-Unis)
• Bergamote (Allemagne)
• PRIDE (Ukraine)
• Orbea (Espagne)
• Kellys (Slovaquie)
• Comanche (Ukraine).