Moteurs de bateaux: types, caractéristiques, gestion

Compte tenu du grand nombre de modèles de moteurs hors-bord avec des paramètres différents est difficile de faire un choix. Pour éviter les erreurs, vous devez comprendre les options et comprendre si l'appareil est adapté à une utilisation dans les conditions prévues.

Types de moteurs hors-bord

Deux types de moteurs sont utilisés sur des bateaux modernes - moteur à essence (ICE) et électrique.

Les moteurs électriques sont légers et presque pas de bruit, plus simple dans la conception et moins coûteux à exploiter. Cependant, en raison du fait que le puissant moteur électrique nécessiterait des batteries trop gros, ils ont produit peu de puissance - jusqu'à 5 ch (3677,5 W).

Les moteurs électriques sont couramment utilisés dans les eaux où l'utilisation de moteurs à essence est interdite pour des raisons environnementales ou lorsque le bruit excessif est indésirable.

plage de puissance du moteur est beaucoup plus large, ils ont assez même pour une utilisation sur la plus haute vitesse et des navires lourds. gamme de croisière est considérablement plus élevée que dans les bateaux avec un moteur électrique. Ces navires peuvent aller en mode rabotage, ce qui réduit la consommation de carburant. Cependant, ces modèles pèsent plus électrique. De plus, ils sont chers à la fois en eux-mêmes et en fonctionnement.

Les moteurs diffèrent dans leur but. Il y a des moteurs de bateaux classiques et auxiliaires.

• classique - sont utilisés comme sources du plat principal. Il pourrait être un petit bateau à moteur pour un seul et puissant pour les gros bateaux ou yachts;
• auxiliaire - sont utilisés à bord des navires assez grands comme facilitateurs dans diverses manœuvres, les virages, d'amarrage et d'autres cas similaires. Les lecteurs ont beaucoup de puissance, boîte de vitesses renforcée. Ils peuvent également être utilisés en tant que moteurs de bateaux classiques.

Il existe deux types de conception qui fait bouger le bateau - une vis et de la turbine.

vis

conception de la vis en utilisant la rotation de l'hélice. Les modèles peuvent être utilisés sur tous les types de transport de l'eau, une construction simple et à faible coût. Cependant, en vis rotative peu profonde peut couper vers le bas ou d'autres objets durs et brisé.

La distance par laquelle boulon pour se déplacer dans un tour sans glissement, appelé l'étape. Ceci est la caractéristique principale de la vis, ce qui affecte la charge du moteur. Avec l'augmentation de la vitesse de déplacement de pas de l'hélice de l'augmentation du bateau, et la charge sur l'actionneur devient plus grand.

De la vis Slippage est le montant égal à la différence entre l'idéal et l'hélice tonale réelle.

A partir de l'étape dépend du diamètre des pales d'héliceCes deux paramètres sont liés entre eux et dépendent de la puissance de couple et le moteur.

Une autre caractéristique de la vis est le nombre de lames. Plus lames, la finesse et la maniabilité supérieure. Cependant, avec augmentation du nombre de lames de glissement devient plus importante (augmentation de la résistance à l'eau) et entraîner une diminution de l'efficacité.

Devrait prendre en compte le sens de rotation de la vis. dans le sens horaire de rotation pendant le mouvement vers l'avant du bateau a appelé la droite et dans la direction opposée du mouvement de la gauche vers la droite.

Ils sont des vis standard avec rotation dans le sens horaire, mais si deux disques installés sur le bateau, les vis doivent être torsadés dans des directions différentes, si les vis vont effectuer des virages dans un côté du navire sera détruite dans la position directe direction.

Un outil utile pour le navire avec deux moteurs sera synchroniseurCe qui coordonne les travaux des deux appareils afin qu'ils travaillent ensemble comme une seule unité.

Pour prendre le besoin d'hélice pour démarrer le moteur et attendre jusqu'à ce qu'il soit à sa capacité nominale, après avoir mesuré le nombre de tours par minute au tachymètre de vitesse maximale.

Si le nombre de rotation mesurée est inférieure à celle spécifiée dans la documentation de ce moteur, il est nécessaire d'installer la vis avec un pas plus petit (ce qui compense le manque de révolutions). Réduction de la hauteur par pouce augmente le nombre de tours de 200 tours / min.

turbine

vis d'entraînement de la turbine est caché dans un tube spécial, il se déplace le bateau en raison du fait que aspire l'eau à partir d'un côté de la conduite, après quoi les disperse à vis et émet un jet de côté étroit. Cette disposition permet d'augmenter la sécurité de l'utilisation de la cuve à vis dans des endroits de plongée sous-marine, avec le ski nautique et à proximité des plages.

Les disques de turbine sont idéales pour la circulation dans les eaux peu profondes, pour leur fonctionnement suffisamment la profondeur de 30 centimètres. Ils sont protégés contre les algues et les débris flottant dans l'eau. Les navires équipés de modèles de turbine sont temps doux et une petite vibration lors du fonctionnement à des vitesses élevées et moyennes.

Exigences relatives à la conception du bateau lors de l'utilisation du lecteur de turbine:

• Il doit avoir une offre de capacité de transport à transporter, sauf jet d'eau aussi moteur;
• Le bateau doit être assez fort pour passer en mode de rabotage de la navigation;
• bateau en caoutchouc doit avoir une assez forte côté et cylindres inférieurs.

bateau à long mis turbines non amovibles qui font partie du corps. Volant de direction est réalisé avec l'aide de la commande électrique ou hydraulique.

turbine amovible bateau réglée plus petite. Peut contrôler le lecteur de la poupe et la barre de la roue.

Réglage de l'immersion de la vis

Dans les moteurs électriques il y a un contrôle de la pénétration de l'hélice sans inclinaison. V ICE submergence est régulée inclinaison du moteur autour d'un axe horizontal.

Le manque de pénétration conduira au fait que l'hélice sera dans l'ombre de l'arrière de la zone hydrodynamique et ne peut se développer fringales. En conséquence, le navire même avec un puissant moteur pas prendre de la vitesse.

Si l'hélice positionnée en dessous de la marque optimale provoque un stress inutile dans la structure d'entraînement, et un système d'échappement Il fonctionnera moins efficacement, ce qui réduit le pouvoir de se développer, et le passage des roches augmente le risque de rupture appareil.

Les paramètres physiques du bateau et le moteur

Poids et dimensions du moteur hors-bord

Poids et dimensions du moteur principal dépend de la capacité et des caractéristiques de conception distinctives - puissants que lui, la plus grande taille. Son poids est dans la gamme de 3 à 350 kg.
Unités de poids:

• capacité de 6 chevaux-vapeur - 20 kg;
• 8 chevaux - 30 kg;
• 35 chevaux - 70 kg.

Poids ICE est indiqué sans tenir compte du réservoir de carburant.

• Moteurs électriques pèsent moins que le moteur à combustion interne.
• Poids requis dans le calcul du solde du bateau et sa capacité de charge utile.
• Les dimensions doivent être conformes à la taille du bateau.

Pour DIC est considéré comme un paramètre important du diamètre du cylindre. Les moteurs disponibles peuvent être trouvés avec un diamètre de cylindre de 40 - 100 millimètres.

Une autre caractéristique importante du moteur à combustion interne est considéré comme des maladies. Dans les moteurs disponibles dans le commerce avec 30 temps - 100 millimètres. Avec une augmentation de la course augmente le couple, mais aussi la vitesse réduite.

Lors du choix du moteur, il est nécessaire de prendre en compte le rapport du diamètre du cylindre pour déplacer le piston dans le modèle de vitesse est le rapport tend à l'unité.

Le poids et la longueur du bateau

Les fabricants de moteurs indiquent le poids maximal et la longueur du bateau, qui est conçu pour leur appareil.

L'indicateur est pas difficile, mais il veille au respect de l'opération la plus efficace du lecteur.

Plus le navire, plus vous devez télécharger le nez, pour compenser le poids du moteur, situé à l'arrière.

Bateau deux mètres de longueur sont conçus pour une personne et peuvent supporter des charges allant jusqu'à 500 kg. Si nécessaire, ce bateau s'adaptera jusqu'à quatre personnes. l'artisanat de trois mètres sont considérés comme le meilleur choix pour les activités de pêche ou de chasse. bateau de quatre mètres de long peut résister à 6 personnes.

trance Hauteur pour bateau à moteur

Afin de choisir le lecteur de bateau droit est nécessaire pour déterminer la hauteur du tableau arrière du bateau.

Transom est appelé l'arrière du bateau sur lequel le moteur est installé. La hauteur est la distance entre le fond de la traverse à la cuve supérieure.

Les caractéristiques du moteur tableau arrière de hauteur recommandée marquée avec les lettres latines:

• S Hauteur de transe 380-450 mm;
• L hauteur de transe 500-570 millimètres;
• Trance X hauteur 600-640 mm;
• U hauteur de transe 650-680 millimètres;

La longueur de Deadwood la distance de l'espace de montage du moteur sur le fond de transe. Entre la plaque anti-cavitation et un point inférieur de la traverse doit être 15-25mm. Dans certains cas, la meilleure profondeur d'immersion de l'hélice est déterminée de manière empirique.

Pour certains moteurs électriques longueur du bois mort est réglable, dans de tels cas dans la feuille de données du moteur indique la valeur maximale.

Types de montage hors-bord

Il y a quatre styles:

1. Stiff - Le disque est fixé au tableau arrière du bateau, sans possibilité de tourner dans une direction quelconque;
2. Rotation - tournant sur son axe vertical;
3. Pliante - capable de tourner sur un axe horizontal;
4. Articulée de façon pivotante - est mis en rotation autour d'un axe horizontal et vertical.

Pour la vibration de la coque était moins suspension doit être faite de matériaux élastiques.

La montée du moteur

Pour éviter d'endommager l'hélice du bateau au mouillage des bas-fonds nécessaires pour lever le moteur de l'eau. Pendant un long séjour de la montée du moteur réduit les dommages à la corrosion. Il existe deux types de mécanismes de levage - à la fois manuel et électro.

• vitesses manuelle. De levage est réalisée au moyen de la barre. L'avantage est le faible coût et la simplicité du mécanisme de levage. Le mécanisme ne peut pas être utilisé pour soulever des modèles lourds puissants.
• mécanisme électrohydraulique. Pour soulever une personne suffit d'appuyer sur le bouton. Le seul inconvénient - le coût élevé, de sorte que le design est utilisé pour soulever les moteurs puissants.

Détails des moteurs hors-bord à combustion interne

Nombre de cylindres

chambre de moteur dans lequel un piston est exécuté, il est appelé un cylindre. Les moteurs à essence sont à deux temps ou à quatre temps.

essence à deux temps. De par sa conception primitive. Le carburant est un mélange d'essence et d'huile. Le rapport de l'huile et de l'essence doit être strictement définie.

En raison du fait que, dans les gaz d'échappement est plus de substances nocives, il est pas souhaitable d'utiliser des dispositifs zones de baignade à proximité.

modèles coûteux sont équipés de mécanismes de mélange automatique qui soulagent une personne du travail manuel.

Les moteurs à deux temps sont moins coûteux à exploiter, par rapport à quatre temps.

quatre. Faire fonctionner en douceur, tranquillement et plus puissants moteurs à deux temps, et de leurs plus grandes dimensions. émissions polluantes faibles. Avec augmentation du nombre de cylindres augmente la douceur et la consommation de carburant est réduite. Dans le dispositif multi-cylindre est moins sensible au poids du récipient.

Avec moins de cylindres augmente la fiabilité du produit, parce que sa structure est simplifiée. Les moteurs qui ont un petit nombre de cylindres est de petite taille et le poids.

ainsi:

• moteur Twin Il offre plus de puissance à une taille relativement faible et le poids, mais il ne peut pas être utilisé dans les étangs, qui augmentent les exigences environnementales.
• moteur à quatre cylindres installé sur les navires utilisés pour la pêche par la pêche à la traîne, ils travaillent est relativement calme et stable à faible vitesse.
  

  Installé sur les navires avec beaucoup de poids et les dimensions.

volume de travail

Une caractéristique importante du moteur à essence est le volume utile de la chambre de combustion, il dépend de la consommation de carburant et la puissance d'entraînement. Pour un moteur à cylindre unique est calculée en multipliant la surface du piston sur sa course. Pour les moteurs à essence à plusieurs cylindres de volume du cylindre doit être multiplié par le nombre de cylindres.

Avec une augmentation de la puissance volume de travail augmente, la taille du moteur et la consommation de carburant. Cependant, la puissance dépend non seulement du volume de travail, mais aussi sur d'autres caractéristiques de conception telles que la présence de turbocompression et le nombre de cycles.

la consommation de carburant

Valeur qui indique la quantité de carburant consommée en une heure de fonctionnement du moteur est appelé la consommation de carburant. Plus la puissance du moteur, plus il consomme de carburant, donc nous devons nous efforcer de choisir le modèle qui à la même consommation d'énergie est plus faible.

type de carburant

Il est de qualité de carburant, le plus bas indice d'octane acceptable, ce qui peut être versé dans le moteur.

Résistance à la détonation du carburant est déterminée par son indice d'octane. Détonation phénomène nuisible qui conduit à une chute de puissance, ce qui augmente les charges et d'augmenter la concentration des composants nocifs dans les gaz d'échappement. Il se pose lors de l'utilisation de l'essence comme carburant, l'indice d'octane qui est inférieure à celle indiquée dans la fiche technique du moteur.

Par exemple, le marquage de l'essence de la CEI commence par les lettres AI, la région Asie-Pacifique, RON, et en Europe EURO. Dans tous les cas, après les lettres sont des chiffres qui indiquent la valeur de l'indice d'octane. Les exigences plus élevées pour le carburant rend le moteur, il est donc plus. Modèles capables de fonctionner à l'essence de 90 m peuvent être utilisés avec de 92 m ou 95 m, mais pas avec 87 m et 76 m. La plupart des appareils fonctionnent à l'essence sans prétention de 76 m.

réservoir à carburant

Pour le stockage des réserves de carburant sont les réservoirs de carburant. Plus le réservoir, plus la distance du navire surmontera sans ravitaillement.

Les grands réservoirs occupent beaucoup d'espace sur un navire, il convient de noter qu'une augmentation de la taille et la capacité du réservoir augmente son poids.

Les réservoirs de carburant sont de deux types: intégré et externe.

• réservoirs Vstorennye. Est solidaire du moteur, ce qui élimine la nécessité de construire un système d'alimentation en carburant séparé. Cependant, cela augmente le poids et les dimensions de l'unité, ce qui a un effet négatif sur la gestion du navire en utilisant la barre. Il ne convient pas pour les appareils à haute puissance qui consomment beaucoup d'essence et nécessitent de grands réservoirs de capacité. réservoirs embarqués sont généralement utilisés avec des moteurs dont la puissance ne dépasse pas 5 chevaux;
• Système d'alimentation en carburant externe. Le carburant est alimenté par un tuyau spécial du réservoir debout seul. Le dispositif rend le moteur des moteurs plus légers et plus mobiles, et puissants qui nécessitent une grande quantité de carburant est la seule solution possible.

Avant de procéder au choix du réservoir, vous avez besoin de savoir comment la consommation de carburant beaucoup plus le moteur et, sur cette base, pour calculer le montant exact, car en nageant vous ne pouvez pas faire le plein. Notez la résistance du matériau à partir duquel fait le réservoir. Habituellement, les boîtes en aluminium ou en acier inoxydable. Le matériau doit être durable, résistant et élastique.

Le réservoir doit avoir une buse d'air laissant tomber l'excès de pression interne générée par temps ensoleillé à la suite de chauffage des parois et de l'évaporation du carburant.

Il est recommandé d'acheter des boîtes avec l'accumulation de condensat en bas relief. Faites attention à la qualité des composants - tuyaux, joints, raccords, il est de ces parties dépend de l'étanchéité de la structure.

Type de lubrification

L'huile moteur est nécessaire pour la lubrification des moteurs à essence, et avec l'augmentation de la puissance d'entraînement plus d'huile est nécessaire. Par conséquent, plus le moteur, plus le volume du réservoir est nécessaire pour l'huile.

lubrification manuelle Il est utilisé dans les modèles les plus simples. Dans ce type de mélange est préparé à la main, après quoi le carburant est versé dans le réservoir. seul, il est important de ne pas confondre avec les proportions, de sorte que le moteur ne surchauffe pas et Chadil lors de la préparation du mélange.

séparé - est utilisé dans les modèles plus chers. Dans ce cas, l'huile est versée dans un réservoir et l'essence dans votre mix et produit à l'alimentation en carburant à la chambre de travail. Ce mécanisme permet le droit de maintenir les proportions des composants de carburant.

Système d'alimentation en carburant

Pour le mélange chambre de travail établi sacrifice de système de combustible et d'air est conçu pour fournir du combustible.

Dans le carburateur, carburant conjointement avec l'air aspiré dans la chambre de travail du cylindre pendant la phase d'admission. Ils sont à peu exigeante qualité du carburant et coûtent moins cher que les appareils à injection électronique. Cependant, les moteurs qui utilisent un tel système à consommer plus de carburant et plus difficile à démarrer.

Le système d'injection électronique carburant alimenté à force à travers la buse. La concentration de l'air dans le mélange est contrôlé en fonction des lectures du capteur. Dans les moteurs réduit la consommation de carburant pour la même puissance, en plus, ils sont plus faciles à exécuter. Cependant, ils ont une structure complexe, et pour réparer leurs propres mains ne fonctionnera pas.

Système d'échappement

Il existe deux types:

• sur la vis,
• par vis.

Dans les constructions les plus simples disposés sur le principe de la vis, les gaz sont rejetés directement dans l'air. Ils sont les plus simples et pas cher, mais ils créent une nuisance pour les occupants du bateau à cause du bruit créé par eux et les émissions d'échappement.

Dans les systèmes par l'intermédiaire des gaz d'échappement déchargés de la vis dans l'eau à travers le moyeu de l'hélice. Ils sont considérés comme les plus techniquement sophistiqués dans leur faible bruit et de meilleures caractéristiques de traction. L'inconvénient est le coût élevé et la complexité de la conception.

lancer

Dans un moteur à combustion interne installé sur les navires, trois types d'entrées peuvent être utilisés: électrique, manuelle et mixte.

Pour démarrer le moteur avec le mécanisme manuel personne qui gère le navire doit tirer le câble au moteur gagné. Le mécanisme pèse moins et est plus compact, car il n'a pas besoin de batterie pour son fonctionnement. Lors de l'utilisation d'un mécanisme manuel n'a pas besoin de se soucier de savoir si la batterie ou non chargée.

Un tel départ appliqué aux petits disques de grande capacité.

Dans le système électrique pour le démarrage appliquer le démarreur est alimenté par une batterie rechargeable. Le principal avantage de la commodité de démarrage - vous devez appuyer sur un bouton ou de faire un tour de la clé dans le contact. La grande taille et le poids est un inconvénient.

Les dispositifs sont coûteux, sont utilisés conjointement avec des moteurs puissants, pour lesquels l'utilisation de machines à main est impossible.

Dans le type mixte en mode normal, le système électrique, mais il y a aussi un démarrage manuel batterie déchargée ou bris. début mixte est utilisé en conjonction avec des moteurs puissants, mais pas assez pour causer de sérieux problèmes pour le remontage manuel.

Moteurs hors-bord avec un système d'allumage électronique

Pour faire fonctionner le moteur à combustion interne est utilisé le système d'allumage, l'allumage du carburant avec une étincelle électrique. Il existe deux types d'allumage - mécaniques et électroniques.

Les avantages d'un système d'allumage électronique, par rapport au manuel:

• Il crée une étincelle forte et stable;
• Il permet d'économiser du carburant;
• Assure une course stable;
• Il fonctionne de manière fiable à faible vitesse;
• Plus durable.

Moteurs hors-bord avec turbocompression

Dans les moteurs turbocompressés, l'énergie des gaz d'échappement est utilisée pour injecter dans les cylindres du mélange combustible. La chambre de travail à chaque cycle tombe plus grande capacité de carburant est augmentée sans augmenter le volume de déplacement de la structure.

moteur Turbo prendra moins de place par rapport aux modèles de même capacité, mais sans lui.

Lorsque vous utilisez vous devez respecter strictement les règles de fonctionnement.

générateur

La conception d'un moteur à combustion interne à essence est présente générateur qui génère de l'énergie électrique nécessaire pour le fonctionnement du système d'allumage. Mais à aucun générateur peut être connecté à d'autres appareils. Propulsé par il est plus pratique que la batterie et de nombreux systèmes de écholocation, la navigation, la communication radio et autre alimenté à partir du générateur.

La tension de sortie standard du générateur 12 volts.

caractéristiques des moteurs électriques

tirer

Pour indiquer la électrique hors-bords force motrice, qu'il peut créer ou les envies. Ce paramètre est mesuré en kilogrammes, et sert d'indicateur objectif de la capacité du moteur.

traction des paramètres que vous devez considérer lors du choix du poids du bateau. Lien mesuré en livres (1 livre = 0,453 kg). Les calculs de ce paramètre sont assez complexes et sont déterminées par les tables existantes, par rapport au poids du bateau.

batterie

Les batteries sont utilisées comme sources d'énergie des moteurs électriques. Le moteur peut être alimenté par une source de tension à 12 ou 24 volts, et toutes les piles les plus courantes produit une tension de 12 volts.

Par conséquent, pour l'alimentation électrique du moteur fonctionnant à partir d'une source de tension de 24 volts besoin de deux batterie Il comprend de manière séquentielle (important - les batteries doivent être identiques aux paramètres et du même fabricant).

Il existe deux types de batteries pour la propulsion des bateaux électriques: le démarrage et la traction.

Les batteries de démarrage capable de fournir des valeurs de courant élevées, mais seulement pendant une courte période de temps. Il se produit après une utilisation prolongée des batteries à décharge profonde, et ils ne sont pas adaptés pour une utilisation ultérieure.

batteries de traction excellente pleine charge entretenus et sont mieux adaptés pour être utilisés comme une source d'énergie pour les moteurs hors-bord électrique.

Il gelevidnym batterie de traction avec l'électrolyte, qui protège la plaque contre les vibrations et les fuites en cas d'inclinaison, la batterie a une résistance élevée. Même un mois après qu'elle soit entièrement déchargée, la charge de la batterie est cent pour cent de sa capacité initiale.

courant de crête

Plus la puissance du moteur, plus la consommation de courant maximum, il est important lors du choix d'une batterie. courant de décharge maximale de la batterie doit être supérieure à l'intensité maximale consommée par le moteur de 15-20%.

La connaissance de la capacité de la batterie et la consommation peut être calculée à moteur pendant le fonctionnement. Pour ce faire, la capacité de la batterie est divisée en consommation de courant.

caractéristiques importantes

puissance

La puissance du moteur est mesurée en puissance. Cela est vrai lors de l'utilisation de l'essence et les modèles électriques. Cela est dû au fait que le marché des moteurs de bateaux ont gagné des moteurs à essence de la renommée, et par conséquent, les fabricants de produits électriques montrer la puissance.

Dans la fiche de données de certains moteurs électriques écrites en kilowatts.

Le marquage des produits des pays occidentaux et les fabricants de la CEI diffèrent. Les caractéristiques techniques des moteurs réalisés dans CIS spécifiées données maximum sur l'arbre de sortie du variateur. les fabricants occidentaux indiquent la capacité de l'arbre de passeport.

Ainsi, les producteurs de la CEI ne prennent pas en compte les pertes sur le transfert du mouvement de l'arbre du moteur à l'arbre d'hélice, et donc la puissance du lecteur occidental, les mêmes valeurs seront légèrement plus élevés.

Afin de développer une grande vitesse a besoin d'un moteur puissant. En outre, il est nécessaire pour navire lourd avec une grande capacité de charge. Mais avec l'augmentation de la puissance d'entraînement croît et son poids, la consommation de carburant et prix. Dépasser la capacité du moteur, écrit dans la fiche du bateau est dangereux pour deux raisons:

1. Le bateau ne peut pas résister à l'accélération à des vitesses élevées;
2. Le tableau arrière du bateau n'a pas été conçu pour beaucoup de poids.

Comment choisir un moteur de bateau à moteur

Pour les bateaux de moins de 3 mètres, et portant en même temps ne sont pas plus d'une personne, les moteurs appropriés de 2 - 4 chevaux.

Sur les petits et moyens navires jusqu'à 4 mètres de long modèle établi dans 5 - 8 chevaux. Ces moteurs sont faciles à transporter en raison de leur poids ne dépasse pas 30 kg. Les périphériques peuvent apporter de petits bateaux dans un mode spécial - rabotage. Dans ce mode, seule une petite partie du fond de toucher l'eau, et la plupart des flotteurs dans l'air. Ce bien réduit le mouvement de résistance et de la charge sur le moteur.

Leur mode à utiliser pour la pêche, le transport des marchandises sur de longues distances. Ces moteurs fournissent le mouvement du bateau avec plusieurs passagers et de fret.

Pour les bateaux avec une longueur jusqu'à 6 mètres (mais pas plus), il est recommandé d'acheter des modèles de 25 à 35 chevaux. Les bateaux avec ce moteur peut atteindre une vitesse de 40 kilomètres par heure et en laissant planing même en mode de charge élevée.

Les bateaux de plus de 6 mètres, servant au transport de charges lourdes, et capables de voler à des vitesses élevées, équipées d'une capacité d'entraînement de chevaux. 40-45 Ils peuvent atteindre des vitesses de 50 kilomètres par heure.

Pour transbordeurs et yachts 5 - 8 mètres choisissent la capacité de modèle 90 - 140 chevaux. Les moteurs fournissent la vitesse du navire de plus de 100 km par heure, et sont appliqués sur de grandes étendues d'eau peut également être utilisé pour naviguer dans la mer.

Il existe trois modes de déplacement du navire sur l'eau:

1. déplacementDans ce mode, flottant bateaux à moteur de faible puissance à faible vitesse. Il est le mode le plus rentable en raison de frottement élevé sur la surface de fond de l'eau;
2. transition, Un mode intermédiaire dans lequel le bateau n'a pas encore été publiée dans le mode de rabotage, mais le nez commence déjà à élever au-dessus de l'eau. Typiquement, la caractéristique de mode actif pour les bateaux se déplacent à une vitesse de 16 - 18 kilomètres par heure.
3. Mode de rabotage caractéristique pour les bateaux se déplacent à une vitesse de 20 km par heure. Dans ce mode, la zone inférieure de contact avec l'eau atteint un minimum.

Un récipient avec un tel mouvement ne pousse pas l'eau et retenue sur la surface de la force de portance générée en raison de la vitesse de déplacement. les coûts d'énergie, pour atteindre plus de rabotage pour maintenir ces mouvements.

La vitesse nécessaire pour quitter ce mode dépend de la conception du fond du bateau, sa répartition du poids de la charge, l'hélice et le moteur.

interrupteur d'urgence

interrupteur du moteur d'urgence destiné à couvrir le moteur à l'automne pour un homme à la mer un navire de commande, et donc empêche un accident, dont la cause peut être bateau sans guide.

L'ensemble comprend le cordon d'arrêt d'urgence qui est fixé au poignet à l'aide d'une fixation spéciale. Quand une personne tire fortement le cordon au moment de la chute à la mer, il y a un arrêt du moteur d'urgence.

Le nombre maximum de tours par minute

Avec une augmentation de la vitesse du moteur augmente la vitesse du navire. Le nombre de tours de l'hélice de bateau est fonction du rapport d'engrenage et le pas de la vis. Cependant, la vitesse du navire, en plus de la vitesse affecte de nombreux autres facteurs: la conception de la vis, la puissance du moteur, etc.

Dans certains moteurs pour la protection surcharge intégrée fonction limiteur de vitesse. En augmentant la température au-dessus de la coupe automatique critique en arrière, permettant à l'unité de se refroidir - avec la vitesse du navire diminue, mais le moteur reste intact.

Dans certains lecteurs, système intégré pour stabiliser la vitesse du navire. Il est utile dans les cas où le navire doit se déplacer à une vitesse constante sans saccades, comme la pêche par pêche à la traîne. Inconvénient - le coût élevé.

hors-bord Réducteur

Le bateau conduit réducteur utilisé pour réduire le nombre de tours de vis. Vitesse de vis égale à la rotation angulaire de la vitesse de l'arbre du moteur divisé par le rapport d'engrenage. Ce paramètre a peu de valeur pratique, et est une référence. Les paramètres d'entraînement de base, telles que la puissance, la poussée, et d'autres pratiquement indépendante du rapport d'engrenage.

A l'intérieur du réducteur sont des pièces de friction, qui de temps à autre, il est nécessaire de lubrifier l'huile de transmission spécial. Bien que la boîte de vitesses est protégée contre les joints d'eau, au fil du temps l'eau devient encore à l'intérieur.

Les fabricants ne recommandent pas l'utilisation d'huiles conventionnelles, qui sont utilisés pour la lubrification des transmissions dans les voitures. Économies sur les réparations de boîte de vitesses coûteuses fin qualité de l'huile.

Nombre de vitesses

Modification de la vitesse d'entraînement, à la fois avant et arrière est très simple, vous pouvez faire pour les moteurs électriques.

Pour changer les vitesses dans le lecteur utilise le moteur à essence est la boîte de vitesses, ce qui complique grandement la conception. Dans les disques modernes généralement mis en œuvre à partir de 2 à 5 vitesses.

hors-bord de refroidissement

Les systèmes de refroidissement sont de deux types:

1. air,
2. Eau.

Système de refroidissement d'air est:

1. utiliser activement le ventilateur,
2. radiateurs passifs.

C'est une conception très simple et son efficacité est faible. Utilisé pour les moteurs, la puissance est inférieure à 15 chevaux.

Système de refroidissement de l'eau Il utilise de l'eau provenant d'un réservoir et évacuée après l'utilisation par-dessus bord. Il ne peut pas être utilisé si l'eau est très sale derrière. Cette conception est plus efficace que l'air et est utilisé dans les disques de grande puissance, mais il est plus cher et plus compliqué.

transfert

Système de transmission est conçu pour mesurer la vitesse et la direction de déplacement du navire. Il peut être dans trois positions « avant », « arrière » et « neutre ».

"Front" vitesse engagée tout en se déplaçant vers l'avant, peut avoir plusieurs vitesses.

Lorsque le « retour » la vis est entraînée en rotation dans le sens opposé, ce qui provoque le navire à se déplacer dans la direction opposée. Cette fonction est disponible dans les modèles moins chers. transmission « arrière » est plus pratique lors d'un freinage d'urgence et les manœuvres dans un petit espace. Dans les moteurs électriques est effectuée en changeant la polarité de l'alimentation du moteur.

Lorsque la transmission « neutre » rotation n'est pas transmis du moteur à l'arbre et le bateau ne se déplace pas lorsque le moteur est en marche. Le système est utile dans les modèles de l'essence depuis leur lancement d'une procédure assez compliquée. Le moteur électrique démarrage et l'arrêt ne sont pas présents aucun problème, donc pas habituellement utilisés pour les types de données des disques.

Par conséquent, dans certains modèles pour prévenir les accidents, un système qui ne donne pas de démarrer le moteur lorsqu'un rapport est engagé.

indicateurs

Pour la personne qui exploite le navire en mesure de suivre l'état du lecteur, des indicateurs supplémentaires peuvent être installés sur le bateau. Si la compatibilité avec l'indicateur indiqué dans la fiche technique du moteur, cela signifie que la conception du capteur est présent, et pour l'élimination de son indicateur de témoignage doivent être achetés séparément.

Le plus souvent sur les navires sont présents:

• compteur de vitesse détermine la vitesse de déplacement du récipient par rapport à la surface de l'eau. Comme il détermine la vitesse de déplacement du navire dans l'eau, plutôt que sur la côte, avec le courant rapide de son témoignage sont significativement différents de la vitesse réelle du déplacement du navire par rapport à la terre;
• tachymètre Elle montre la rotation du moteur et la vitesse angulaire est utilisée pour commander le mode de fonctionnement;
• compteur horaire Il montre que le moteur tourne. Les données obtenues à partir de ce capteur est nécessaire pour identifier une ressource partagée. En outre, l'entretien, l'huile de remplacement, etc. Il est également effectué après que le moteur a travaillé certain nombre d'heures;
• Indicateur de pression d'huile Nous avons besoin de temps pour mettre en garde contre les problèmes du système de lubrification ou la nécessité d'effectuer la procédure changement d'huile, parce que le manque d'huile menace d'une usure prématurée du moteur, et même accident en raison de son brouillage;
• Indicateur de température d'huile met en garde contre une surchauffe excessive. Lorsque l'huile est chauffée de sorte que la température est supérieure à permis, il perd sa svoytstva et ne remplit pas ses tâches. En outre, la forte augmentation de la température indique une anomalie dans le mécanisme d'entraînement;
• Indicateur de niveau d'huile Il montre à quel point l'huile reste dans le moteur et des alertes, le cas échéant, la nécessité de reconstituer ses réserves;
• Indicateur de charge de la batterie indique que la batterie est chargée, elle peut être approximativement calculée pendant le fonctionnement du moteur électrique. Dans le moteur électrique joue le même rôle que le carburant résiduel dans l'indicateur de l'essence. Ces indicateurs peuvent être équipés non seulement la puissance, mais aussi le moteur à essence avec un moteur électrique le démarrage du système, de sorte que vous pouvez surveiller l'état de la batterie et sa rapide à charger;
• résidus de carburant Indicateur Il montre la quantité de carburant reste dans le réservoir. Les informations obtenues à partir de ce capteur est pas tout à fait exact, mais il est suffisant pour une utilisation pratique;
• Indicateur de débit de carburant montre à quel point la consommation de carburant du moteur à cette opération à ce moment. Par ses indications, ainsi que des indications de l'indicateur de carburant résiduel, on peut déterminer combien de temps le moteur peut fonctionner à une opération donnée;
• LED surchauffe du moteur Il indique la température augmente au-dessus du maximum admissible. Surchauffe provoque divers troubles. Par exemple, le brouillage ou même un moteur de feu, et il ne dépend pas sur les raisons qui ont causé, si elle a été causée par défaillance technique ou cause naturelle, comme la surchauffe sous l'influence de la lumière solaire directe rayons;
• moteur excès indicateur RPM met en garde dépassé la vitesse de l'arbre de sortie au-dessus du maximum admissible. Il se distingue du compte-tours qui ne montre pas la fréquence de rotation de l'arbre, et seulement les signaux dépassant;
• Indicateur de position TrimmIl montre la position actuelle des « jambes » du moteur. En présence de cet indicateur une personne pour faire fonctionner le navire n'a pas besoin d'être supervisé au dispositif;
• Indicateur de position de l'accélérateurIl donne des informations sur la position dans laquelle est un étranglement, et donc quel mode le moteur tourne. Il peut être utilisé pour diagnostiquer l'actionneur de problèmes;
• Indicateur qui signale la présence d'eau dans le carburantIl met en garde contre tout contact avec le carburant à l'extérieur du liquide, ce qui conduit à la baisse du pouvoir et des pannes, ou peut causer des coups de bélier, qui peut sérieusement endommager le moteur.

gestion

Variété des systèmes de contrôle

La direction a la barre ou à distance. Il y a des lecteurs combo qui sont gérés comme une barre, ou à distance.

talle utilisé pour contrôler les moteurs de petite et moyenne puissance. Il a conçu comme un levier. Il est à étranglement de la poignée de barre, par l'intermédiaire duquel l'alimentation en carburant est régulé et l'interrupteur d'arrêt du moteur. En outre, la barre est utilisé pour sélectionner la direction de déplacement du navire.

Avec cette méthode, la personne qui gère le navire à tout moment être situé à proximité du moteur. Ces systèmes de contrôle sont peu coûteux, ont une construction simple et sont tout à fait fonctionnelle. Dans les modèles électriques pour ajuster les vitesses il y a un interrupteur spécial.

Le système distant les contrôles sont affichés sur la proue du bateau. Il est monté sur le bateau assez cher, donc avant d'acheter un lecteur avec la télécommande, assurez-vous qu'il peut être monté sur votre bateau.

Les moteurs qui peuvent être contrôlés à la fois au moyen de la barre et à distance sont coûteux et sont montés sur un des navires de haut niveau.

Système de gestion des navires à distance

Il existe trois types de direction:

• mécanique,
• électrique,
• hydraulique.

Dans une direction mécanique, commander des câbles posés sur le côté. Lorsque vous tournez le câble de direction est enroulé sur le pignon du boîtier de direction, ce qui provoque la rotation de l'actionneur. Un tel système est peu coûteux et facile à monter soi-même.

Système de commande hydraulique à distance Il applique aux navires avec des moteurs de plus de 150 chevaux. Qualités positives: force appliquée dans la gestion du navire est très faible, un tel mécanisme peut être utilisé sur les navires à plusieurs moteurs, il a une haute fiabilité et est relié à ce pilote automatique. Un seul inconvénient - le coût élevé.

système électrique Il élimine les câbles, le dispositif de commande est relié au moteur par un câble sur lequel des signaux sont transmis, et ils actionner les pistons des cylindres hydrauliques. Ce dispositif permet de contrôler de façon synchrone plusieurs appareils en même temps.

exploitation

lecteurs bateaux sont conçus pour une utilisation en eau douce, pas recommandé pour une utilisation dans l'eau de mer. L'eau de mer utilisée conceptions spéciales avec une protection accrue contre la corrosion.

Se déplacer dans l'eau peu profonde

Dans certains modèles de lecteurs, pour empêcher le contact de la vis avec les algues et la boue, est réglable en profondeur d'immersion du moteur. Pour se déplacer dans l'eau peu profonde est préférable d'utiliser le moteur de turbine.

Sac pour le transport

Lors du transport dans un capot moteur bateau moteur du véhicule protège le tronc de l'huile, ce qui pourrait rester dans l'unité, les algues, la boue et d'autres débris. En outre, le couvercle du moteur se protège contre les rayures, les croustilles, les bosses et prolonger sa durée de vie.

Il existe deux types de sacs couvre:

1. Pour le stockage moteur - sont réalisées en tissu imperméable à l'eau forte et muni d'un élément de fixation;
2. Pour le transport - généralement équipé d'inserts spéciaux qui protègent le moteur de divers dommages. Pour leur fabrication, tissu imperméable durable, qui ne permet pas l'humidité et la saleté de pénétrer à l'intérieur.

Au moment de choisir un sac que vous devez prêter attention aux points suivants:

• Le sac doit être approprié pour votre modèle est possible de répéter sa forme au moteur ne pend pas dans un sac pendant le transport.
• Cas doit être faite d'un tissu imperméable à haute résistance et est équipée d'inserts spéciaux pour protéger le moteur pendant le transport.