Huiles pour moteurs à essence: types, comment choisir, propriétés

Quelle que soit la classe de voiture, la question de la sélection des intérêts pétroliers de tous les acheteurs. Le travail est recommandé de faire confiance au service de location de personnel. Ils choisiront une composition appropriée.

Spécifications pour les huiles de moteur à essence

Par rapport aux minéraux et semi-synthétique - bénéfice synthétique. Mais pas tout le monde peut les payer en raison du coût. La structure était initialement homogène, lorsque la distillation vient de se terminer. Il a ajouté au mélange et additifs pour adapter les normes existantes.

Dans les fluides minéraux contiennent des impuretés de soufre, entre autres substances. Le moteur va durer longtemps si le taux à 1 pour cent. Cycle de vie réduite de moitié si la falsification d'acquérir un paramètre supérieur à 1%. De telles formulations, ils sont moins chers changés tous les 15 mille kilomètres.

Dans la fabrication de chaînes complexes compter sur des réactions de synthèse chimique, afin d'atteindre les performances requises.

Synthétique doté des avantages suivants par rapport à d'autres espèces:

• Il doit être remplacé chaque 20-25 mille kilomètres. Le terme varie en fonction des conditions de fonctionnement. Dans un côté inférieur ou supérieur;
• longue durée de vie;
• la composition ne subit pas d'oxydation et de la cire;
• à une surchauffe de l'huile synthétique reste neutre - à des températures critiques ne perdent pas les qualités positives;
• la consommation de carburant est réduite et la puissance du moteur est augmentée;
• la viscosité est abaissée, grâce à laquelle le liquide pénètre dans tous les coins du moteur.

Semisynthétique - moyenne entre des compositions minérales et synthétiques. Remplissage des additifs, la qualité et l'équilibre des coûts les uns des autres.

Le degré de viscosité de l'huile pour les moteurs à essence SAE

• l'hiver est marqué par la lettre W, à côté de laquelle sont les nombres de 0 à 25;
• SAE 20-60 - groupe d'été;
• saison - combiner les propriétés des deux types.

propriétés de performance sont mesurées selon l'américaine et la norme européenne: la capacité de résister à l'usure et de nettoyage, la protection contre les processus d'oxydation et de corrosion.

API et ACEA

S et C - deux catégories, qui sont répartis dans les compositions selon les conclusions de l'Institut de recherche scientifique de pétrole d'Amérique. Les catégories sont conçus pour le diesel et l'essence. Pour les machines jusqu'à 2000 en utilisant le marquage des lettres SG, SH, SJ. Après deux mille autres sont ajoutés à la SL et SM.

Les fabricants européens ont mis au point un système de certification ACEA universel. Sur les marques liquides pour camions sous ce régime est appliqué à la lettre E, pour le diesel - la lettre B. Une lettre A représente les moteurs à essence.

Les températures hivernales moyennes dans la région - base de calcul lors du choix du fluide d'hiver.

• 25W. À -5 degrés;
• 20W - 10 degrés en dessous de zéro;
• 15W. -15;
• 10W - -20;
• 5W - à - 25;
• 0W - -30 et au-dessous.

Sur la promotion du système de lubrification besoin d'un certain temps. Nous allons devoir attendre pour démarrer le moteur jusqu'à ce que le liquide arrive à toutes les parties en mouvement. mode activé, que l'on appelle la « famine d'huile ». A noté une augmentation de l'usure et la friction.

La fluidité mieux conservé à basse température - le tout se déplace plus rapidement. Ces moteurs effets négatifs ne sont pas terribles.

Dans divers domaines prendre en compte les paramètres suivants:

1. La vitesse de cisaillement.
2. type spécifique de pression.
3. Les températures supérieures à zéro.

Enregistrement de la viscosité de manière significative, même avec de telles conditions stringentes, sinon il ne suffit pas pour refroidir les paires impliquées dans la friction pour former un revêtement de film. La tâche est importante, s'il y a une question sur la prévention de l'usure prématurée.

Le paramètre de spécification de séparation comprend la mise en température. Il est calculé sur la base des études de laboratoire.

la performance de l'huile diminue avant lorsque des températures plus basses. Ensuite, même système de lubrification à temps plein ne contribuera pas à pomper le fluide.

Les acheteurs pas recommandés pour orienter à la température à laquelle les compositions durcissent, et SAE, la classe de viscosité. Le premier est utilisé uniquement à des fins promotionnelles.

l'indice de viscosité des actes adimensionnelles. Il montre comment une large plage de température d'huile de travail. Quand un indice de viscosité élevé - taux dépend moins des variations de la température du plan.

classe de qualité

En ce qui concerne l'API, les formulations avec le symbole universellement reconnu SJ \ SF. Ils ont versé tous les moteurs à essence et diesel.

Les classifications plus ACAE tiennent pleinement compte des caractéristiques structurelles des moteurs de l'Europe. De même pour les conditions de fonctionnement dans les régions européennes.

Par des tests individuels exigences ACEA plus strictes que l'API. Il est recommandé de donner des liquides de préférence qui ont passé par des tests de l'ACEA.

Pour les moteurs essence utilisent les désignations A1, A2, A3. A moteurs diesel utilisent les lettres B1, B2, B3, B4, et ainsi de suite.

A1 et B1 - faible viscosité, le fluide de haute qualité. Ils sont utilisés pour obtenir une efficacité énergétique maximale. Ils sont utilisés où les producteurs présentent les exigences pertinentes.

A3-96 et B3-96 - classes dont les caractéristiques sont parfaits.

les différences compositions

La principale différence réside dans la base de sa structure moléculaire. Dans le processus de production sont reliées entre elles d'autres molécules ayant un ensemble de caractéristiques. pic synthétique à la stabilité chimique et thermique, à la différence minérale.

Stabilité chimique signifie qu'il n'y a pas des transformations dégrader les performances.

Sans stabilité thermique de la viscosité et de fluidité ne sont pas en mesure de maintenir son taux sur une large plage de températures. En raison de ce moteur rapidement et facilement courir dans le froid. Et dans les zones plus haute température présente une protection supplémentaire.

problèmes

Des problèmes se posent si le début de la voiture utilisée par les huiles de mauvaise qualité. Ou intervalles cassés pour le remplacer. éléments d'étanchéité en raison de leur élasticité qui perdent - en partie ou en totalité.

Sous l'influence des dépôts minéraux à l'intérieur du moteur progressivement « délavées. » Ils sont couche par couche. En raison des gisements de pétrole synthétiques décollée de la surface intérieure. maslopriomnika grille pour cette raison que peuvent obstruer des passages d'huile.

Activé « manque d'huile ». Consequence est un échec rapide. boîte Farce sceau assume les dépôts. Disparaître obstacles qui empêchent les fuites.

Il est déconseillé d'utiliser des fluides synthétiques:

1. Dans le moteur à piston rotatif.
2. Quand il y a un galop d'essai avec les exigences pertinentes ou après des réparations effectuées. Pour la course est utilisé uniquement de l'huile minérale de haute qualité.
3. Avec presse « farce ». Il peut y avoir une fuite.
4. En présence d'éléments d'étanchéité, ont perdu l'élasticité.
5. Etant donné que les surfaces intérieures, dans lequel le dépôt est apparu.

Types d'huiles pour moteurs à essence

Des modes de réalisation de minéraux fabriqués directement à partir du pétrole. Elle commence par distillation, plusieurs fractions d'huile sont purifiés par l'acide ou la purification sélective. Pour les procédés de synthèse préférés de la synthèse organique. Base - du même traitement de charge de pétrole, mais plus profond.

Il existe plusieurs types d'huiles synthétiques créées à partir de:

1. Esters.
2. Silicones ou polyorganosiloxanes.
3. Glycols.
4. OAP.

Ces substances sont mélangées dans des proportions différentes.

Le groupe de semi-synthétique. Ils sont formés par l'addition de substances d'huiles minérales obtenues dans la synthèse organique. L'huile moteur sans additif est appelé la base.

Polialfaoleiny. La réaction de synthèse de l'éthylène - la matière ainsi obtenue. L'éthylène est inclus dans le groupe des alcènes simples. structure moléculaire uniforme - l'un des principaux, mais pas la seule caractéristique.

Les liquides à base de fibres synthétiques ont un certain nombre PAO d'avantages:

1. Prolongez l'intervalle de service.
2. Le moteur fonctionne de façon constante à des températures basses.
3. Nettoyage - maintenir la propreté du moteur.
4. Enregistrement des propriétés chimiques tout au long de la durée de vie.
5. Résistance aux processus d'oxydation.
6. La consommation de carbone est faible.
7. La friction est réduite, l'augmentation de l'épargne.
8. Avec des propriétés anti-friction élevé.

Comment choisir l'huile pour les moteurs à essence

• Compatibilité des matériaux de moteur de composition acquise;
• le degré d'usure. Lors du calcul de son orienté à courir;
• les conditions de fonctionnement, peuvent être lourds ou légers, moyens;
• type de moteur et l'année où il a été créé.

Si vous suivez les recommandations du fabricant, le moteur va durer longtemps et fidèlement. Il a permis l'utilisation des huiles avec un peu d'une autre classe. Seulement, il est important de se rappeler les différentes plages de fonctionnement de la température.

Il est souhaitable d'utiliser l'huile plus visqueuse que celles recommandées par les fabricants. La pompe à huile pompe les plus graves de ces liquides. Augmentation de l'usure - une des conséquences dans les cas où plus prises matière coulante.

Le fonctionnement et le degré d'usure

Faire des ajustements nécessaires non seulement aux recommandations, mais le climat dans la région. Il est recommandé de ne pas mélanger les composés avec des propriétés différentes - ils ne sont pas une compatibilité étendue. le marché liquide saisonnier est rare, il est utilisé le plus souvent comme une option temporaire jusqu'à ce que vous décrochez le mieux.

Moteur nécessite une huile différente de différentes périodes de fonctionnement. variétés spéciales sont utilisées pendant la pause-in. Il est recommandé de ne pas changer pendant une certaine période.

Après l'achèvement de la qualité de fonctionnement de la composition peut être augmentée. L'extension des ressources favorise la viscosité, l'amélioration de la stabilité de la température. Après un certain temps, la performance est réduite à nouveau.

A la détérioration du débit de fluide du moteur augmente, ainsi que le risque de fuite. Sur un kilométrage de remplissage de 10 mille kilomètres. Lorsque la conduite agressive et l'utilisation du remplacement du moteur diesel le plus souvent.

Comme pilote requis surveille le niveau et la composition de la recharge. Non recommandé passer rapidement d'une marque à une autre. La part complété, la nouvelle huile ne doit pas dépasser 15 pour cent.

Synthétique non miscible avec minéral. additifs Incompatibilités conduit à une détérioration des propriétés, des changements imprévisibles. Les fluides synthétiques mélangés avec l'autre, si le fabricant est le même.