Pyörän levyjarrut: laitetyyppejä, ammattilaiset

EBS järjestelmä on asennettu ensimmäistä kertaa pyörä vain keskellä viime vuosisadalla. Tämä jarru on ensimmäinen läsnä vain uusia ja kalliita näytteitä ja pidettiin harvinaisuus. Mutta viime aikoina, tämä malli on yhä asetettu pyöräilemässä puolivälissä markkinoille.

Laite levyjarrut

Komponentit mekanismi:

• kynä - mekanismi, jolla jarrun ohjaamiseen, joka sijaitsee ohjauspyörän. On tarpeen ajaa toimilaite.
• Roottori - Jarrulevy. Saatavilla olevat koot: 140mm, 160mm, 180mm, 200mm, 220mm. Sen suorituskyky on suoraan verrannollinen halkaisija. Mitä se on, stop tapahtuu nopeammin.
  Joten, kävelee metsässä ja loivilla rinteillä sopii roottorit, joiden halkaisija on 160 mm ja 180 mm. Sillä rinteet jyrkkiä mäkiä tarvitaan roottorit 200mm ja 220mm.
• Roottori - mäntämekanismin. Sen nykyisessä rakenteessa valettu kotelo, jossa on kiinteästi asennettu toisella puolella lohko. Toisella puolella kehoa, asetetaan liikkuvan männän avulla ja alusta.
• sovitin - erityinen teline, joka on tarpeen, jotta jarrusatula runkoon.
• jarrusatulat - cam jarru ulkoisella vipu ja kiinteä köysi sitä.
• tyynyt - joukon levyjä, lukitus- roottori. Pysäytys suorittanut kuluttavaa pinnalla. Sovelletaan kahdessa muodossa: metalliset (pinta, joka koostuu seoksesta, joka perustuu hiilen ja metallilastut) ja orgaaninen (joka koostuu kumista ja sellun ja orgaaniset komponentit). Kestävyys edellä olevan orgaanisen metallilevystä.
• jarruputken - lähettää mekaanisen vaikutuksen varresta koko jarrulaite.

toimintaperiaate. Vasemmalle pyörän napaan, kertoi, se on pyörivä levy, ja kehys on kiinnitetty paksuus. Molemmin puolin levyn jarrupalat painetaan tiukasti. Vahvuus ja hidastuvuuden riippuu siitä, missä määrin painamalla.

Pitkä käyttöikä asema on tehty usein tehty teräksestä, ja tyynyt on valmistettu komposiittimateriaaleista, joilla on korkea kulutuskestävyys.

Tyypit levyjarrut

Levyaseman mukainen tyypin tapauksessa:

• hydraulinen;
• mekaaninen;
• hybridi.

hydraulinen suunnittelu Se on varustettu ohjausmännän sylinteri, sijoitetaan ohjauskahvan. Pysäytys tapahtuu vaikutuksesta sylinteriryhmän. Ne liittyivät erityinen hihassa. Tämä järjestelmä on läpäisemätön ja sen sisällä on täytetty öljyllä.

etuja:

• lievä halvaus;
• Pitkäaikaiseen käyttöön;
• määrä kitkapintojen on minimoitu;
• voimansiirto jarrujen on kokoonpuristumattomalla nesteellä;
• laadullinen modulaatio;
• helposti mitataan ja säänneltyjen jännite päälle;
• suurempi jarrutusteho;
• ei ole leikkiä.

mekaaninen suunnittelu. Laite arviolta tavanomaisten jarrut vipu vetää kaapeli, seurauksena tällaisen altistumisen levy painetaan tiiviisti tyynyjä. Rooli tämän puristusmekanismilla toimivat kiilan monikierteinen ruuvi tai nokka.

Mutta ajan kuluessa kaapelia jatketaan ja keväällä, mikä heikentää jarrutustehoa. Kiertämällä säätöruuvia ja säädettävä vaimennin, tämä ongelma ratkeaa helposti.

Edut mekaniikka:

• helppohoitoisuus, helppohoitoisuus;
• luotettavuus;
• minimoida vaikutus korkeissa lämpötiloissa;
• edullisia.

hybridi suunnittelu. Laitteessa on kaapeli käyttövipu hydrauliikan avulla. Se sijaitsee sisällä jarru. 2 on sylinteri ja pieni määrä öljyä.

Valitessaan Säilölajit mekanismi, on tärkeää ottaa huomioon seuraavat seikat:

• mekaaninen asema on paljon halvempaa ja helpompaa hydrauliikkaa. Tämä jarrujärjestelmä on läsnä low-end-mallit;
• Vianmääritys hydrauliikka ja varaosat ovat mahdollisia vain ammattikorjaamon;
• hydrauliikka suositella käytettäväksi ympäristöissä, joissa nopeus on tärkeää, ja jarrutusominaisuuksien tarkkuus;
• Jos vapaa-aikaa tekee aktiivista urheilu, patikointi ja jopa äärimmäisiä, niin valinta on lopettaa hybridi muotoilu.

Plussat pyörä levyjarrut

Levyt - tehokas tapa poistaa kulumisen vanteet.

Huomaa seuraavat mitoituslujuudet:

• Korkealaatuisia modulaatio. Mahdollista säätää jarrutusvoiman - painamalla jarrukahva on helppo säätää nopeutta. Muutos on pysyvä ja ei vaadi usein säätöä;
• minimaalinen saastuminen. Järjestelmä ei ole liitetty sää- ja tieolosuhteissa. Roottorin tuomittu pienempi määrä pölyä, muta, vesi, kuin pyörän vanteeseen. Saastuminen helposti mennä läpi käytettävissä rakojen;
• mitään vaikutusta suorituskykyyn kahdeksan pyörän jarrujen. Jos järjestelmä luukun reuna liittyy suoraan laadun tasaisuutta pyörän seinät, sitten levyn pysäytinmekanismi laatu pysyy samana, vaikka kaarevuus vanteen;
• ei ole hämärtyminen vanteen pyörän läsnäolosta johtuen roottorin. Ajan korvaaminen vain tarvittavat levy;
• työelämä. Metalloitu tyynyt vaihdetaan samanaikaisesti roottorit. Vaikutuksen alaisena hiekan, pölyn, veden, sellu- ja kumisuojilla vanteen jarrut kuluvat nopeammin, mikä johtaa usein säädettävä tai vaihdettava;
• kuumentamalla vanteen ei tapahdu aikana alas johtuen lämpöenergian siirtoon roottorin pikemminkin kuin koteloon. On suuri kitkakerroin välillä hioma ja levyn.

Haitat pyörä levyjarrut

• lisääntynyt kuormitus kärrynpyörämalli. Kun työtä pinnoja ja navan lisää taivuttaminen. Välttää niiden rikkoutumista esiintynyt valmistajat paksuuntua pinnoja ja vähentää niiden pituus ja on asennettu pyörän halkaisija on suurempi holkin laipat;
• Aseta levy-mekanismi painaa enemmänKuin vanteen järjestelmään. Paino lisäkustannuksia kasvaa hylsyn halkaisija;
• suunnittelu, takaosassa polkupyörän estää boot kiinnitys ajoneuvoon. Monille ihmisille, polkupyörä - arjen ajoneuvon ja runko - välttämättömyys.
  

  Joissakin malleissa runko ei ylimääräisiä kiinnitysreikien, ja paksuus estää sujuvan runko mount tukee.

  
  Way out - boot konsolin malli, mutta se on kalliimpaa;
• korkeat kustannukset polkupyörän ja sen yksittäisiä komponentteja;
• ylläpidettävyys kenttäolosuhteissa on rajoitettu ja ei voi tehdä ilman erityistä ulosvetäjällä. Monet ongelmat voidaan korjata vain palvelukeskuksiin.

Korjata joitakin pyörä osia, kuten hydrauliikka vaatii kalliita erikoistyökaluja. Ei jokainen omistaja pystyy ostamaan sitä ja toteuttaa korjaukset itse.

ongelmia

Kitkatyynyt levyn.

Vika lähde:

• pilaantuminen alusta. Poistaa tämän ongelman on yksinkertainen: se on tarpeen selvästi ne kiinni lika ja huuhtele vahvan vesisuihkun
• rikki asema jarrusatula. Korjaus: säätää niitä studiossa.

Jarrupalat satuttaa. Vika rikkoo tyynyn paikoissa suhteessa levyn ja oikein vahvistettu (pilaantunut muodonmuutos) levy. Säätö tehdään ensimmäisessä tapauksessa tai asema nollataan - toisessa.

Eivät kuulu jarrusatula ja jonkin ajan kuluttua alkaa koskettaa levyä uudelleen. toimintahäiriö lähde piilee heikkeneminen jousipalautus aivohalvaus. (Tällainen korvaava jousi mukana) pitäisi muuttaa.

Tyynyt hankaa levyä alhaisissa lämpötiloissaJa lämmössä Vian puuttuu. Piste jarrunestettä. Alhaisissa lämpötiloissa paksunee. Liuos - korvaavan nesteen.

Huonosta jarrut Se voi johtua:

• kuluneet levy tai alusta. Vaadittu korvata ne uusilla;
• laittaa uudet jarrupalat. He tarvitsevat aikaa voiteita. Vika häviävät 40-60 km;
• saastunut tyynyjä tai levy. Kun heidän lämmin käynnissä useita pehmeä jarrutus loivassa rinteessä.

Huonosta jarrukahva "epäonnistuu" painettaessa. Jos hydraulinen järjestelmä, ongelman syy - tunkeutumisen ilmaa jarrua. Ratkaista ongelma, on välttämätöntä pumpata. Jos jarrua mekaaninen, niin ongelma on väärin tehdä muutoksia kaapelin pituus.

Pitkällä jarrutus on "putoamisen" jaksaa hyvässä hydrauliikkaa. Piilevät ylikuumeneminen mitta tai jarrunestettä keittämällä. On tarpeen muuttaa nesteen.

Pysähdyttäessä selvästi kuultavissa kitistä ja helistin.

Kaksi mahdollista vian syy:

• Märkälevy. On välttämätöntä kuivaa muutaman lempeä jarrutettaessa laskeutuminen. Kuivaa Kohde voi olla polkemalla;
• kuluneet tyynyt. Meidän täytyy vaihtaa näitä komponentteja.