Perämoottorit: tyypit, ominaisuudet, hallinta

Ottaen huomioon suuri määrä malleja perämoottoreita eri parametrien on vaikea tehdä valintaa. Virheiden välttämiseksi sinun täytyy ymmärtää vaihtoehtoja ja ymmärtää onko laite soveltuu käytettäväksi suunniteltua olosuhteissa.

Tyypit perämoottoreita

Kahdenlaisia ​​moottoreita käytetään nykyaikaisia ​​veneitä - bensiinimoottori (ICE) ja sähkö.

Sähkömoottorit ovat kevyitä ja lähes ei melua, yksinkertaisemmaksi ja halvempia käyttää. Kuitenkin johtuen siitä, että tehokas sähkömoottori vaatisi liian suuria akkuja ne tuottivat vähän tehoa - jopa 5 hv (3677,5 W).

Sähkömoottoreita käytetään yleisesti vesillä joilla liikkuminen bensiinimoottorit on kielletty ympäristöllisistä syistä tai jos ylimääräinen melu ei ole toivottavaa.

Moottorin tehoalue on paljon laajempi, ne ovat tarpeeksi edes käytettäväksi kaikkein nopea ja raskas aluksia. Risteilyalueesta on huomattavasti suurempi kuin veneissä sähkömoottori. Alukset voivat mennä höyläys tilassa, mikä vähentää polttoaineen kulutusta. Tällaiset mallit painavat enemmän sähköllä. Lisäksi ne ovat kalliita sekä itseään ja toiminnassa.

Moottorit eroavat tarkoitukseen. On klassisia Perämoottorit ja apulaitteet.

• klassinen - käytetään lähteinä pääruoka. Se voisi olla pieni moottorivene yhden ja tehokas suurille veneille tai purjeveneiden;
• avustavia - käytetään melko suuria aluksia välittäjinä erilaisissa sotaharjoitukset, kaarreajossa, kiinnitys ja muissa vastaavissa tapauksissa. Asemista on paljon valtaa, vahvistettu vaihdelaatikko. Niitä voidaan myös käyttää klassinen Perämoottorit.

On olemassa kahdenlaisia ​​muotoilu, joka tekee veneen liikkeellä - ruuvi ja turbiini.

ruuvi

ruuvirakennet- käyttäen potkurin. Malleja voidaan käyttää kaikenlaisten vesiliikenne, on rakenteeltaan yksinkertainen ja edullinen. Kuitenkin, matalassa pyörivä ruuvi voi leikata pohjaan tai muita kovia esineitä ja rikki.

Etäisyys, jonka pultti liikkua yhden kierroksen ilman liukastumisen, nimeltään askel. Tämä on tärkein ominaisuus ruuvin, joka vaikuttaa moottorin kuormitusta. Kanssa kasvattaen potkurin välinen liike veneen nopeus kasvaa, ja kuormitus toimilaitteen tulee suuremmaksi.

Liukuminen ruuvi on samansuuruinen kuin erotus ihanteellinen ja todellinen potkuri.

Vaiheesta riippuu halkaisijasta potkurin lavatNämä kaksi parametrit ovat toisiinsa ja riippuvaisia ​​vääntömomentin ja moottorin teho.

Toisen tunnusmerkin ruuvi on terien lukumäärä. Mitä enemmän teriä, sitä suurempi tasaisuus ja ohjattavuutta. Kuitenkin, lukumäärän kasvaessa terien liukumista tulee suurempi (lisää vedenkestoa) ja lisäävät tehokkuutta pienenee.

Olisi otettava huomioon pyörimissuunta ruuvin. Kierto myötäpäivään eteenpäin liikkumisen aikana veneen kutsutaan oikealle ja vastakkaiseen suuntaan liikkeen vasemman myötäpäivään.

Ne ovat vakiona ruuveja myötäpäivään, mutta jos kaksi asennetut asemat veneeseen, ruuvit on kierretty eri suuntiin, jos ruuvit tekevät kierrosta toiselle puolelle laivan puretaan suorassa asennossa ohjauksen.

Hyödyllinen työkalu aluksen kaksi moottoreiden tulee tahdistimenJoka koordinoi kahden laitteen siten, että ne toimivat yhdessä yhtenä yksikkönä.

Jotta poimia potkurin tarvitsematta käynnistää moottori ja odota, kunnes se tulee nimelliskapasiteettiinsa, mittauksen jälkeen määrä kierrosta minuutissa maksiminopeudella kierroslukumittari.

Jos mitattu kierrosluku on pienempi kuin määritelty asiakirjat tämän moottorin, on tarpeen asentaa ruuvi pienempi piki (tämä kompensoi puute kierrosta). Vähentäminen äänenkorkeuden tuumalla lisää kierrosten lukumäärää 200 kierrosta / min.

turbiini

Turbiini asema ruuvi on piilotettu erityinen putki, hän siirtää vene johtuu siitä, että imee vettä yhdeltä puolelta putken, jolloin ruuvi hajaantuu ja lähettää kapeat jet. Tämä järjestely lisää turvallisuutta käytön ruuvin aluksen paikoissa vedenalainen, jossa vesihiihtoa ja lähellä rantoja.

Turbiini asemat ovat ihanteellisia liikenne matalassa vedessä, niiden toimintaa riittävästi syvyys 30 cm. Ne on suojattu levien ja kelluva roskia vedessä. Alukset on varustettu turbiinin mallit ovat pehmeitä aivohalvauksen ja pieni värähtelyn, kun toimitaan suurilla ja keskisuurilla nopeuksilla.

Suunnittelua koskevat veneen käytettäessä turbiini asema:

• Sen pitäisi olla tarjontaa kantavuus tehdä paitsi myös moottorin vesisuihkun
• Veneen on oltava tarpeeksi vahva mennä höyläys -tilassa navigoinnin
• Kumivene on oltava riittävän vahva puoli ja pohja sylinterit.

Pitkä vene asetettu kiinteälle turbiinit, jotka ovat osa kehon. Ohjauspyörä suoritetaan käyttäen sähköllä tai hydraulinen käyttö.

Vene irrotettava turbiini asetetaan pienemmäksi. Voi ohjata taajuusmuuttajan perän ja aisa pyörän.

Säätöruuvi upottamalla

Sähkömoottorien on valvonta tunkeutuminen potkurin suoraan ylöspäin. V ICE veden alle on moottori kallistus vaakasuoran akselin ympäri.

Puute tunkeutuminen johtaa siihen, että potkuri on varjossa hydrodynaamisen alueen perän ja voi kehittyä mielihaluja. Tämän seurauksena alus vaikka voimakas moottori ei vauhdin.

Jos potkurin alapuolella optimaalisen merkki aiheuttaa tarpeetonta stressiä asemaan rakenne, ja pakokaasujärjestelmän Se toimii tehottomammin, mikä pienentää voimaa kehittää, ja kulkua kiviä lisäävät riskiä rikkoutumisen laitteeseen.

Fysikaaliset parametrit veneen ja moottorin

Paino ja mitat ulkolaitamoottorin

Paino ja mitat päämoottorin riippuu kapasiteetista ja erottuva muotoilu ominaisuudet - voimakas kuin hän on, sitä suurempi koko. Sen paino on alueella 3-350 kg.
Paino yksiköt:

• kapasiteetti on 6 hevosvoimaa - 20 kg;
• 8 hevosvoimaa - 30 kilogrammaa;
• 35 hevosvoimaa - 70 kg.

ICE Paino ilmaistaan ​​ottamatta huomioon polttoainesäiliöön.

• Sähkömoottorit painavat vähemmän kuin polttomoottori.
• Paino tarvitaan laskettaessa otetaan huomioon veneen ja sen hyötykuorman.
• Mitat tulisi mukaisesti aluksen koon perusteella.

DIC pidetään tärkeä parametri sylinterin halkaisija. Käytettävissä moottorit voidaan löytää sylinterin halkaisija on 40-100 mm.

Toinen tärkeä ominaisuus polttomoottorin pidetään Stroke. Kaupallisesti saatavissa moottorit aivohalvaus 30-100 millimetriä. Lisääntymisen kanssa iskun lisää vääntömomentti, mutta myös vähentää nopeutta.

Kun valitaan moottori on tarpeen ottaa huomioon suhde sylinterin halkaisijasta siirtää männän nopeus malli on suhde pyrkii yhtenäisyys.

Paino ja pituus veneen

Moottoreiden valmistajiin ilmoitettava suurin paino ja pituus veneen, joka on suunniteltu niiden laitteeseen.

Ilmaisin ei ole vaikeaa, mutta se takaa noudattamista tehokkain taajuusmuuttajan toiminnasta.

Mitä lyhyempi alus, sitä enemmän sinun pitäisi ladata nenä, kompensoimaan moottorin paino, joka sijaitsee perässä.

Vene kaksi metriä pitkä on suunniteltu yksi henkilö ja kestää kuormia jopa 500 kiloa. Tarvittaessa tämä vene sopii jopa neljä henkilöä. Kolme metriä veneet pidetään paras valinta kalastukseen tai metsästykseen toimintaa. Neljä metriä pitkä vene kestää 6 henkilöä.

Korkeus trance veneen moottori

Jotta voitaisiin valita oikea vene asema on tarpeen määrittää korkeuden perälautaan.

Peräpeili kutsutaan veneen takaosaan, johon moottori on asennettu. Korkeus on etäisyys peräpeiliin alhaalta ylös astian.

Ominaisuudet moottorin suositeltu korkeus peräpeiliin merkitty latinalaisten kirjainten:

• S trance korkeus 380-450 mm;
• L korkeus transsitilassa 500-570 millimetriä;
• Trance X korkeus 600-640 mm;
• U korkeus transsitilassa 650-680 millimetriä;

Pituus lahopuuta Hän etäisyyksillä moottorin asennustilan pohjaan trance. Välillä kavitaatioestotoimintoa levyn ja alemman pisteen peräpeilin tulisi olla 15-25mm. Joissakin tapauksissa paras sukellussyvyys potkurin määritetään empiirisesti.

Joidenkin sähkökäyttöjen deadwood pituus on säädettävissä, sellaisissa tapauksissa, joissa moottorin tiedot osoittavat, sen maksimi arvo.

Kiinnitystapoja perämoottorin

On neljä tyylejä:

1. Jäykkä - Laite on asennettu peräpeiliin veneen ilman mahdollisuutta kääntää mihin tahansa suuntaan;
2. Pyörivän - kääntämällä pystyakselinsa ympäri;
3. Taitto - pystyy pyörimään vaakasuoran akselin;
4. Kääntyvästi saranoitu - pyöritetään vaaka- ja pystysuoran akselin ympäri.

Värähtelystä rungon oli pienempi suspensio on valmistettu joustavasta materiaalista.

Nousu moottorin

Vahingoittumisen estämiseksi potkuri veneen Kiinnittäessänne matalikko tarvitaan nostamaan moottorin vedestä. Aikana pitkäaikaista oleskelua moottorin nousu vähentää korroosiovaurioita. On olemassa kahdenlaisia ​​nostolaitteita - Sekä manuaalinen ja elektro.

• vaihteella. Nostaminen tehdään avulla vetoaisan. Etuna on alhaiset kustannukset ja yksinkertaisuus nostomekanismin. Mekanismi ei voi käyttää nostamiseen raskaiden Voimanpesämme.
• sähköhydraulisen mekanismi. Nostamiseen henkilö vain painaa nappia. Ainoa haittapuoli - kalleus, joten suunnittelussa käytetään ainoastaan ​​nostamiseen tehokkaat moottorit.

Tiedot polttomoottori perämoottorit

Sylinterien lukumäärä

moottori kammion, jossa mäntä kulkee, sitä kutsutaan sylinteri. Bensiinimoottorit ovat kaksitahtinen tai nelitahtinen.

Kaksitahtinen bensiinin. Suunnittelun primitiivinen. Polttoaine on seos bensiiniä ja öljyä. Suhde öljyn ja bensiinin olisi määriteltävä tarkasti.

Johtuen siitä, että pakokaasu on pidempi haitallisia aineita ei ole toivottavaa käyttää laitteita lähellä uimarantoja.

Kalliimpia malleja on varustettu automaattisella sekoitus mekanismeja, jotka vapauttavat henkilön käsityötä.

Kaksitahtimoottorit ovat halvempia käyttää, verrattuna nelitahtinen.

neljä. Toimia sujuvasti, hiljaa ja tehokkaampia kaksitahtimoottoreiden, ja niiden mitat ovat suuremmat. saastepäästöjä alhainen. Yhä sylinterien lukumäärä kasvaa sileyden ja polttoaineen kulutus vähenee. Multi-sylinteri-laite on vähemmän herkkä paino aluksen.

Joissa on vähemmän sylintereitä lisää tuotteen luotettavuus, koska sen rakenne on yksinkertaisempi. Moottorit, joilla on pieni määrä sylintereitä on pieni koko ja paino.

näin:

• kaksimoottorinen Se tuottaa enemmän tehoa suhteellisen pieni koko ja paino, mutta sitä ei voi käyttää altaissa, joita nousi ympäristövaatimukset.
• nelisylinterinen moottori asennetaan aluksiin, joita käytetään kalastukseen jota vetouistelu, ne toimivat suhteellisen hiljainen ja vakaa alhaisilla nopeuksilla.
  

  Asennetaan laivojen paljon painoa ja mittoja.

työskentelytilavuus

Tärkeä ominaisuus bensiinimoottorin työliuoksen tilavuutta palotilan, se riippuu polttoaineen kulutusta ja käyttövoiman. Saat yksisylinterinen moottori lasketaan kertomalla alue männän sen kurssin. Multi-sylinterinen bensiinimoottorit sylinterin tilavuus on kerrottava sylinterien määrä.

Lisääntymisen kanssa työliuoksen tilavuutta teho kasvaa, moottorin koko ja polttoaineen kulutusta. Kuitenkin, teho ei riipu yksinomaan työliuoksen tilavuutta, vaan myös muista ominaisuuksista, kuten läsnäolo turboahdin ja syklien määrä.

polttoaineenkulutus

Arvo, joka ilmaisee, kuinka paljon polttoainetta kulutetaan tunnin moottorin toiminta on nimeltään polttoaineen kulutusta. Mitä suurempi moottorin teho, sitä enemmän polttoainetta se kuluttaa, joten meidän on pyrittävä valita malli, joka samalla virrankulutus on pienempi.

polttoainetyyppi

On polttoaine luokalla alin hyväksyttävä oktaaniluku, joka voidaan kaataa moottoriin.

Räjähtämättömyyden polttoaineen määräytyy sen oktaaniluku. Räjäytystä haitallinen ilmiö, joka johtaa laskuun tehon, mikä lisää kuormitusta ja pitoisuuden lisäämiseksi haitallisia komponentteja pakokaasujen. Se syntyy, kun käytetään bensiiniä polttoaineena, oktaaniluvun, joka on alempi kuin se on määritelty moottorin tiedot.

Esimerkiksi bensiinin merkintä IVY alkaa kirjaimilla AI, Aasian-Tyynenmeren alueella, RON, ja Euroopassa EURO. Joka tapauksessa, kun kirjaimet ovat numeroita, jotka ilmaisevat arvo oktaaniluku. Korkeammat vaatimukset polttoaineen tekee moottori, joten se on enemmän. Malleja jotka voivat toimia 90-m-bensiiniä voidaan käyttää 92-m tai 95 m, mutta ei 87-m ja 76 m. Kaikkein vaatimaton laitteet toimivat 76-m bensiiniä.

polttoainesäiliö

Varastointiin polttoaineiden varantojen ovat polttoainesäiliöt. Suurempi säiliö, sitä pidemmän matkan alus voittaa ilman tankkausta.

Suurten säiliöiden vievät paljon tilaa aluksen, on huomattava, että koon kasvu ja säiliön tilavuus kasvaa sen paino.

Polttoainesäiliöt on kahta tyyppiä: sisäänrakennettu ja ulkoinen.

• Vstorennye säiliöt. On kiinteästi moottorin, joka poistaa tarpeen rakentaa erillistä polttoaineen syöttöjärjestelmä. Kuitenkin, tämä lisää painoa ja mittoja yksikön, joka on negatiivinen vaikutus hallintaan käyttävän aluksen aisa. Se ei sovellu korkean tehon laitteita, jotka kuluttavat paljon bensiiniä ja vaativat suuren kapasiteetin säiliöitä. Embedded säiliöitä käytetään tyypillisesti moottoreita, joiden teho on enintään 5 hevosvoimaa;
• Ulkoiset polttoaineen syöttöjärjestelmä. Polttoaine syötetään erityisen letku säiliöstä yksikseen. Laite tekee moottorin kevyempi ja mobiili, ja voimakkaat moottorit vaativat suuren määrän polttoainetta on ainoa mahdollinen ratkaisu.

Ennen kuin jatkat valintaan säiliön, sinun täytyy tietää, kuinka paljon polttoaineen kulutusta moottorin ja tältä pohjalta, laskea oikea määrä, koska uidessa et voi tankata. Huomaa vahvuus materiaali, josta valmistettu säiliö. Yleensä tölkit valmistettu alumiinista tai ruostumattomasta teräksestä. Materiaalin tulisi olla kestävä, joustava ja elastinen.

Säiliö on oltava ilmasuuttimen pudottamalla sisäinen ylipaine syntyy aurinkoisella säällä seurauksena kuumennetaan seinien ja haihduttamalla polttoainetta.

On suositeltavaa ostaa tölkit kohokuvioidulla pohjakondensaattia kertymistä. Kiinnittää huomiota laatuun komponenteista - letkut, tiivisteet, liittimet, on näistä osista riippuu kireyttä koko rakenteen.

Voitelutavan

Moottoriöljy tarvitaan voiteluun bensiinimoottoreita, ja kasvu käyttöteho tarvitaan enemmän öljyä. Siksi suurempi moottori, sitä suurempi säiliön tilavuus tarvitaan öljyä.

manuaalinen voitelu Sitä käytetään kaikkein yksinkertaisia ​​malleja. Kun tämän tyyppinen seos valmistetaan käsin, minkä jälkeen polttoaine kaadetaan säiliöön. yksin, on tärkeää, ettei tule sekoittaa kanssa mittasuhteet, jotta moottori ei ylikuumene ja chadil seosta valmistettaessa.

erillinen - käytetään kalliimpia malleja. Tässä tapauksessa öljy kaadetaan säiliöön ja bensiinin miksauksesi ja tuotetaan polttoaineen syöttö työkammioon. Tämä mekanismi mahdollistaa oikeus säilyttää mittasuhteet polttoainekomponentteja.

Polttoaineen syöttöjärjestelmä

Työkammion uhri valmistettua seosta polttoaineen ja ilman on suunniteltu syöttämään polttoainetta.

Kaasuttimen, polttoaineen kanssa imetyn ilman työkammioon sylinterin aikana saanti vaiheessa. Ne ovat vaatimaton Polttoaineen laatua ja maksaa vähemmän kuin laitteiden sähköisen injektio. Kuitenkin moottoreita, tällainen järjestelmä kuluttaa enemmän polttoainetta ja vaikeampi aloittaa.

Elektroninen ruiskutusjärjestelmä polttoaine pakotetusti syötetään suuttimen läpi. Pitoisuus ilman seos ohjataan perustuu anturin lukemat. Moottorissa vähentää polttoaineen kulutusta saman tehon lisäksi ne on helpompi ajaa. Niissä on kuitenkin monimutkainen rakenne, ja korjata omiin käsiinsä ei toimi.

pakoputkisto

On olemassa kahdenlaisia:

• ruuvin päälle,
• läpi ruuvi.

Kaikkein yksinkertainen rakenteet järjestetty periaatteen ruuvi, kaasut poistetaan suoraan ilmaan. Ne ovat kaikkein yksinkertainen ja halpa, mutta ne luovat haittaa matkustajille veneen takia aiheutuva melu heidät ja pakokaasupäästöjä.

Järjestelmissä läpi ruuvi pakokaasut poistetaan veteen kautta potkurin napaan. Niitä pidetään kaikkein teknisesti kehittyneitä niiden hiljainen ja parempaa pitoa ominaisuuksia. Haittana on korkea hinta ja suunnittelun monimutkaisuutta.

käynnistää

Vuonna polttomoottori asennettu laivoilla, kolme käynnistimet voidaan käyttää: sähkö, manuaalinen ja sekoitetaan.

Moottorin käynnistämiseksi kanssa manuaalinen mekanismi joka hoitaa alusta, tulee vetää kaapelia moottoriin ansaittu. Mekanismi painaa vähemmän ja on kompaktimpi, koska se ei tarvitse paristoa sen toimintaa varten. Käytettäessä manuaalista mekanismi ei tarvitse huolehtia, onko akku on ladattu.

Tällaiset alku kohdistetaan pienen kapasiteetin asemia.

Sähköjärjestelmässä käynnistyksen soveltaa käynnistin saa virtansa ladattavasta akusta. Tärkein etu kätevästi alusta - sinun täytyy painaa nappia tai lisätä käännöksen avain virtalukossa. Suuri koko ja paino on haitta.

Laitteet ovat kalliita, joita käytetään yhdessä voimakkaat moottorit, jonka käyttö kannettavien koneiden on mahdotonta.

Seka tyyppi normaalitilassa, sähköjärjestelmä, mutta siellä on myös KÄSIKÄYNNISTYS- rikkoutumista tai tyhjentyneen akun. Mixed alusta käytetään yhdessä tehokkaat moottorit, mutta ei tarpeeksi aiheuttamaan vakavia ongelmia Käsiveto.

Perämoottorit jossa elektroninen sytytysjärjestelmä

Käyttää polttomoottori käytetään sytytysjärjestelmä, polttoaineen sytyttämiseen sähköinen kipinä. On olemassa kahdenlaisia ​​sytytys - mekaaniset ja elektroniset.

Edut elektroninen sytytysjärjestelmä, verrattuna manuaalinen:

• Se luo vahvan ja vakaan kipinä;
• Se säästää polttoainetta;
• Varmistaa vakaan nousun;
• Se toimii luotettavasti alhaisella nopeudella;
• Kestävämpi.

Perämoottoreihin turboahtimella

On turboahdettu moottorit, pakokaasujen energiaa käytetään pistää sylintereihin palavan seoksen. Työkammio kussakin syklissä kuuluu enemmän polttoainetta lisääntyessä lisäämättä iskutilavuuden rakenteen.

Turbomoottori vievät vähemmän tilaa verrattuna malleja sama kapasiteetti, mutta ilman häntä.

Kun käytät sinun tulisi noudattaa tarkasti sääntöjä toimintaa.

generaattori

Suunnittelu kaikki bensiini polttomoottori on läsnä generaattorin, joka generoi sähkötehoa toiminnalle välttämättömiä sytytysjärjestelmä. Mutta ei mitään generaattori voidaan liittää muihin laitteisiin. Moottorina on helpompaa kuin akku ja monet echolocation järjestelmä, navigointi, radio- ja muiden moottoroidut se generaattorista.

Standardin lähtöjännite generaattorin 12 volttia.

ominaisuudet sähkömoottorit

vetää

Sähkö- perämoottorit osoittavat liikkeellepaneva voima, jonka hän voi luoda tai mielihaluja. Tämä parametri mitataan kilogrammoina, ja toimii objektiivisena indikaattorina iskutilavuus.

Parametri veto sinun täytyy harkita valitessaan veneen painoa. Linkki mitattu naulaa (1 naula = 0,453 kg). Laskelmat Tämän parametrin ovat varsin monimutkaisia ​​ja määritetään nykyisiä taulukoita, painon perusteella veneen.

akku

Akkuja käytetään virtalähteet sähkömoottoreita. Moottoria voidaan virtansa jännitelähde 12 tai 24 volttia, ja kaikki yleisimmät akut tuottaa 12 voltin jännitteellä.

Siksi, että moottorin virtalähde toimii jännitelähteestä 24 voltin tarvitsevat kaksi akkua Se sisältää peräkkäin (tärkeä - paristot on oltava sama parametrien ja saman valmistajan).

On olemassa kahdenlaisia ​​Sähköajoneuvojen veneen asemat: aloitus- ja pitoa.

käynnistysakut jotka pystyvät tuottamaan suuren virran arvoja, mutta vain lyhyeksi aikaa. Sitä esiintyy pitkäaikaisen käytön jälkeen syväpurkauksen akkuja, ja ne ovat sopimattomia jatkokäyttöön.

ajoakkujen erinomainen yllä täysi lataus ja vastaavat paremmin käytettäväksi virtalähteenä sähkö perämoottoreita.

On gelevidnym veto akun elektrolyytti, joka suojaa levyn tärinältä ja vuodon kallistetaan, akku on korkea lujuus. Jopa kuukauden kuluttua se on täysin purkautunut, akun lataus on sata prosenttia alkuperäisestä kapasiteetista.

huippuvirta

Mitä suurempi moottorin teho, sitä korkeampi on maksimaalinen virrankulutus on tärkeää valittaessa akku. Akun optimaalinen Purkuvirta on oltava suurempi kuin suurin virta kuluttaman moottoriin 15-20%.

Tietäen akkujen kapasiteetti ja moottorin kulutusta voidaan laskea käytön aikana. Voit tehdä tämän, akun kapasiteetti jakautuu virrankulutus.

tärkeitä ominaisuuksia

teho

Teho mitataan hevosvoimaa. Tämä pätee käytettäessä bensiiniä ja sähkö malleja. Tämä johtuu siitä, että markkinat moottorit ovat saavuttaneet mainetta bensiinimoottorit, ja siksi sähkölaitteiden valmistajat osoittavat hevosvoimaa.

Tiedotteessa joidenkin sähkömoottoreiden kirjoitettu kilowattia.

Merkintä tuotteiden länsimaissa ja IVY valmistajia eroavat. Tekniset ominaisuudet moottorilla CIS määritetty maksimi tietoja ulostuloakseliin taajuusmuuttajan. Länsi valmistajat ilmoittavat passiin akselin kapasiteetti.

Siten CIS tuottajat eivät ota huomioon tappiot siirtämisestä liikkeen moottorin akselin potkurin akseliin, ja näin ollen voima Länsi-aseman, samat arvot on hieman korkeampi.

Jotta voitaisiin kehittää nopea tarvitsee vahvan moottorin. Lisäksi on tarpeen raskaan aluksen suuri kantavuus. Mutta kasvu käyttövoima kasvaa ja paino, hinta ja polttoaineen kulutusta. Ylittävät kapasiteetti moottorin kirjoitettu tiedotteessa veneen on vaarallinen kahdesta syystä:

1. Vene ei kestä kiihtyvyys suurilla nopeuksilla;
2. Peräpeiliin veneen ei ole suunniteltu paljon painoa.

Miten valita moottoriveneilyn moottori

Veneiden lyhyempi kuin 3 metriä, ja kuljettaa samalla ei ole enempää kuin yksi henkilö, sopiva moottoreille 2-4 hevosvoimaa.

Pieniin ja keskisuuriin aluksia jopa 4 metriä pitkään mallia 5-8 hevosvoimaa. Nämä moottorit on helppo kuljettaa, koska niiden paino on enintään 30 kilogrammaa. Laitteet voidaan tuoda pieniä veneitä erityinen tila - höyläys. Tässä tilassa, vain pieni osa pohjan koskettaa vettä, ja suurin osa kelluu ilmassa. Tämä paljon vähentää vastarintaliikkeen ja moottorin kuormituksen.

Heidän muodikasta käyttää kalastukseen, tavaroiden kuljetus pitkiä matkoja. Nämä moottorit antavat veneen liikkeitä useita matkustajia ja rahtia.

Veneissä, joiden pituus voi olla jopa 6 metriä (mutta ei enempää), on suositeltavaa ostaa malleja 25-35 hevosvoimaa. Veneet Tällä moottorilla voi saavuttaa nopeuden 40 km tunnissa ja jätetään höyläys edes suuren kuormituksen tilassa.

Veneet yli 6 metriä, joka palvelee kuljetukseen raskaita kuormia, ja pystyy lentämään suurella nopeudella, joka on varustettu aseman kapasiteettia 40-45 hv. Ne voivat saavuttaa jopa 50 kilometriä tunnissa.

Ja jahteja 5-8 metriä valitse malli kapasiteetti 90-140 hevosvoimaa. Moottorit takaavat aluksen nopeus on yli 100 km tunnissa, ja levitetään suuria vesistöjä voidaan käyttää myös navigointiin mereen.

Käytettävissä on kolme liikkeen aluksen veden:

1. siirtymäTässä tilassa, kelluva veneet pienitehoisten moottori alhaisilla nopeuksilla. Se on kaikkein epätaloudellista tilassa, koska suuri kitka pohjalle veden pinnalla;
2. siirtyminen, Välissä tila, jossa vene ei ole vielä julkaistu höyläys tilassa, mutta nenä on jo alkanut nousta vedenpinnan yläpuolelle. Tyypillisesti aktiivinen tila ominaisuus veneet ovat liikkuvat nopeudella 16-18 km tunnissa.
3. höyläys tila ominaista veneet ovat liikkuvat nopeudella 20 km tunnissa. Tässä tilassa, pohja-alueen kanssa kosketuksissa veden saavuttaa minimin.

Alus tällaista liikettä ei ole ajaa vettä ja säilytetään pinnalle hissin voiman johdosta liikkeen nopeus. energiakustannukset, saavuttaa höyläys yli hoitavat tällaisia ​​liikkeitä.

Nopeus tarvitse poistua tästä tilasta riippuu suunnittelun veneen pohjan, sen painojakauma kuorman, potkuri ja moottori.

hätäkutsukytkin

Hätä Moottorinsuojakatkaisin tarkoitus peittää moottorin syksyllä miehen yli laidan ohjaus- alus, ja siten se estää onnettomuus, jonka syy voi olla ohjaamaton vene.

Paketti sisältää hätäkytkin johto, joka on kiinnitetty ranne käyttämällä erityistä kiinnitys. Kun henkilö on vahvasti vetämällä johdosta hetkellä putoamisen, on hätä moottorin sammutuksen.

Enimmäismäärä kierrosta minuutissa

Kasvaessa moottorin nopeudella lisää aluksen nopeus. Kierrosten lukumäärä veneen potkuri riippuu välityssuhteen ja ruuvin nousu. Kuitenkin aluksen nopeutta lisäksi nopeus vaikuttaa paljon enemmän tekijöitä: ruuvi suunnittelu, moottorin teho, jne.

Joissakin moottoreissa ylikuormitussuojaukseen rakennettu nopeudenrajoitin. Nostamalla lämpötilaa yli kriittisen automaattinen leikkaus takaisin, jolloin laitteen jäähtyä - kanssa aluksen nopeus laskee, mutta moottorin säilyy ennallaan.

Joissakin asemat, integroitu järjestelmä vakauttaa aluksen nopeus. On hyödyllistä, jos alus on siirryttävä vakionopeudella ilman nykäyksiä, kuten kalastusta vetouistelemalla. Haitta - korkeat kustannukset.

Lyhentäjällä perämoottori

Vene ajaa vähennysventtiilillä käytetään vähentämään ruuvin kierrosta. Ruuvin nopeus on yhtä suuri kiertymiskulma moottorin akselin nopeus jaettuna välityssuhde. Tämä parametri on vähän käytännön arvoa, ja on viite. Perus käytön parametrit, kuten teho, työntövoiman, ja muut käytännöllisesti katsoen riippumaton välityssuhteen.

Sisällä vaihteisto ovat kitkaa osia, jotka ajoittain on tarpeen voidella erityistä vaihteistoöljyä. Vaikka vaihdelaatikko on suojattu vedeltä tiivisteet, ajan mittaan vesi vielä saa sisällä.

Valmistajat eivät suosittele tavanomaisten öljyjen, joita käytetään voiteluun lähetysten autoissa. Säästöt öljyn laadusta lopettaa kalliita vaihdelaatikon korjauksia.

Nopeuksien lukumäärä

Muuttaminen Ajonopeus sekä edessä että takana on hyvin yksinkertainen voit tehdä sähkömoottoreiden.

Muuttua nopeudet asema käyttää bensiinimoottorin vaihteiston, joka suuresti hankaloittaa suunnittelua. Nykyaikaisessa asemat toteutetaan yleensä 2-5 nopeuksilla.

jäähdytys perämoottori

Jäähdytysjärjestelmät ovat kahdenlaisia:

1. ilma,
2. Vesi.

Jäähdytysjärjestelmä on:

1. aktiivisesti käyttää tuuletin,
2. passiivinen lämpöpatterit.

Tämä on hyvin yksinkertainen rakenne ja sen hyötysuhde on alhainen. Käytetty moottorit, teho on alle 15 hevosvoimaa.

Veden jäähdytysjärjestelmä Se käyttää vettä säiliöstä ja poistetaan käytön jälkeen yli laidan. Sitä ei voi käyttää, jos vesi on hyvin likainen takana. Tämä malli on tehokkaampi kuin ilmaa, ja sitä käytetään suuritehoisia asemia, mutta se on kalliimpaa ja monimutkaisempaa.

siirto

Siirtoverkon on suunniteltu mittaamaan nopeutta ja liikesuuntaa aluksen. Se voi olla kolme asentoa "edessä", "takana" ja "neutraali".

"Front" vaihdetta eteenpäin ajettaessa, voi olla useita nopeuksia.

Kun "takaisin" ruuvi kierretään vastakkaiseen suuntaan, jolloin alus liikkumaan vastakkaiseen suuntaan. Tämä toiminto ei ole käytettävissä halvempia malleja. "Taka" siirto on helpompaa hätäjarrutuksessa ja ohjailu pienessä tilassa. Sähkömoottorien suoritetaan polariteettia vaihtamalla moottorin teho.

Kun "vapaa" siirto kiertoa ei siirtyy moottorin akselille ja vene ei liiku, kun moottori on käynnissä. Järjestelmä on hyödyllinen bensiini mallit, koska niiden käynnistäminen melko monimutkainen menettely. Sähkömoottorin käynnistys ja pysäytys eivät aiheuta ongelmia, siis ei yleensä käytetä tietojen asemista.

Siksi joissain malleissa onnettomuuksien ehkäisemiseksi, järjestelmän, joka ei anna käynnistää moottoria, kun vaihde on kytkettynä.

indikaattorit

Henkilölle toimiva alus pystyy seuraamaan tilan aseman täydentävät indikaattorit voidaan asentaa veneeseen. Jos yhteensopivuus ilmaisin esitetty moottorin tiedot, niin se tarkoittaa sitä, että sensorin rakenteelle on läsnä, ja poistamaan hänen todistuksen indikaattori on hankittava erikseen.

Useimmiten alukset ovat läsnä:

• nopeusmittari määrittää liikkeen nopeus aluksen suhteen veden pinnalle. Koska se määrää liikkeen nopeus astian veden läpi, pikemminkin kuin rannikolla, nopean virran todistuksensa ovat merkittävästi erilaisia ​​kuin todellinen nopeus aluksen liikkeen suhteessa maahan;
• kierroslukumittari Se osoittaa moottorin pyörimisen kulmanopeuden ja sitä käytetään ohjaamaan käyttötapa;
• tuntimittari Se osoittaa moottorin käydessä. Saadut tiedot Tämän anturin tunnistamiseksi tarvitaan jaettu resurssi. Lisäksi huolto, vaihto öljy, jne. Se suoritetaan myös, kun moottori on toiminut tietyn tuntimäärän;
• öljynpaineen osoitin Meidän on aika varoittaa voitelujärjestelmän ongelmia tai tarvetta suorittaa menettelyn öljynvaihto, sillä niitä ei ole öljyä uhkaa ennenaikaista kulumista moottorin, ja jopa onnettomuus johtuu hänen häirintä;
• Öljyn lämpötilan merkkivalo varoittaa liiallisen ylikuumenemisen. Kun öljy lämmitetään siten, että lämpötila on korkeampi kuin sallittua, se menettää svoytstva ja ei täytä sen tehtäviä. Lisäksi jyrkkä lämpötilan nousu merkitsee häiriötä käyttömekanismikotelossa;
• Öljyn ilmaisin Se osoittaa, kuinka paljon öljyä on jäljellä moottoria ja ilmoittaa tarvittaessa tarve täydentää sen varantoja;
• Akun latauksen merkkivalo ilmaisee, että akku on ladattu, se voidaan laskea likimääräisesti toiminnan aikana sähkömoottorin. Vuonna sähkökäyttö se on sama rooli kuin jäljellä polttoaineena bensiinin indikaattori. Nämä indikaattorit voidaan varustaa paitsi valtaa, mutta myös bensiinimoottori sähköisellä aloittaa järjestelmä, jotta voit akun tilaa voidaan seurata ja sen ajoissa veloittaa;
• Indikaattori polttoaineen jäämiä Se osoittaa, kuinka paljon polttoainetta on jäljellä säiliössä. Saadut tiedot tämä anturi ei ole täysin tarkka, mutta se on tarpeeksi käytännössä;
• polttoaineen virtauksen indikaattorin osoittaa, kuinka paljon polttoaineen kulutusta moottorin tässä toiminnassa tällä hetkellä. Sen viitteitä sekä viitteitä polttoöljylle indikaattorin, voidaan määrittää, kuinka kauan moottori voi toimia tietyllä toiminta;
• Ledimoduuli ylikuumenemisen Se osoittaa lämpötila nousee yli sallitun. Ylikuumeneminen aiheuttaa erilaisia ​​ongelmia. Esimerkiksi, tukoksia tai jopa paloauto, ja se ei riipu syitä, jotka ovat aiheuttaneet sen, onko se johtui tekninen vika tai muu luonnollinen syy, kuten ylikuumenemista vaikutuksen alaisena suoraan auringonvaloon säteet;
• Indikaattori ylimääräinen moottorin kierroslukua varoittaa ylitti ulostuloakselin nopeus ylittää suurimman sallitun. Se eroaa takometrin, joka ei näytä akselin pyörimisen taajuus, ja vain signaalien yli;
• Trimm asentonäyttöSe näyttää nykyisen aseman "jalat" moottorin. Läsnä ollessa tämä indikaattori henkilö käyttää aluksen ei tarvitse valvoa laitteeseen;
• Kaasun asennon ilmaisinSe antaa tietoa asemaan, joka on kuristimen, ja sen vuoksi, missä tilassa moottori on käynnissä. Sitä voidaan käyttää diagnosoida ongelmia toimilaitetta;
• Indikaattori, että signaalit veden läsnä ollessa polttoaineenSe varoittaa kosketukseen polttoaineen ulkopuolella neste, joka johtaa vähemmän energiaa ja katkoksia, tai voi aiheuttaa vesi-isku, joka vakavasti vahingoittaa moottorin.

johto

Erilaisia ​​valvontajärjestelmien

Johto on aisa tai etänä. On combo asemia joita johdetaan vetoaisan tai etänä.

tiller käytetään ohjaamaan moottoreita pienten ja keskisuurten teho. Hän suunnitteli vipuna. Se on ohjauskahvassa kaasulla, jonka kautta polttoaineen syöttö on säännelty ja moottorin pysäytin. Myös, aisa käytetään valitsemaan liikkeen suuntaan aluksen.

Tällä menetelmällä, henkilö, joka hoitaa alusta on aina sijoitettava lähelle moottoria. Nämä ohjausjärjestelmät ovat edullisia, on yksinkertainen rakenne, ja ne ovat sangen hyvin toimiva. Sähkö malleja Säädä nopeutta on erityinen kytkin.

Etäjärjestelmän säätimet näkyvät keulaan. Se asennetaan veneeseen melko kalliita, joten ennen kuin ostat ajaa kauko-ohjauksella, varmista, että se voidaan asentaa veneessä.

Moottorit, joita voidaan ohjata molempia avulla vetoaisan ja kauko ovat kalliita ja on asennettu huippuluokan aluksia.

Kauko alus hallintajärjestelmä

On olemassa kolmenlaisia ​​ohjaus:

• mekaaninen,
• sähkö,
• hydraulinen.

Mekaanisessa ohjaus, valvoa kaapeleineen vahvistettujen reunassa. Kun käännät ohjausvaijerirullien kelataan ohjausvaihde hammastanko, joka aiheuttaa kierto toimilaitteen. Tällainen järjestelmä on edullinen ja helppo asentaa itse.

Hydraulinen kauko-ohjausjärjestelmä Sitä sovelletaan aluksiin moottoreita yli 150 hevosvoimaa. Positiivisia ominaisuuksia: voima hallinnassa alus on hyvin pieni, tällainen mekanismi voi olla käytetään monimoottorisella aluksia, se on erittäin luotettava ja se on liitetty sen autopilotti. Vain yksi haittapuoli - kalleus.

sähköjärjestelmässä Se eliminoi kaapelit, ohjain on yhdistetty moottoriin kaapelin yli, jotka signaalit lähetetään, ja ne käynnistävät hydraulisylinterin männät. Tämä laite tekee mahdolliseksi samanaikaisesti ohjata useita laitteita samanaikaisesti.

hyväksikäyttö

Vene asemat on suunniteltu käytettäväksi makeassa vedessä, ei suositella käytettäväksi merivedessä. Käytetty merivesi erikoismalleja lisääntynyt suojaa korroosiolta.

Liikkuminen matalassa vedessä

Joissakin malleissa asemia, estämään kosketus ruuvin kanssa levät ja lima, on säädettävä upotussyvyys moottorin. Liikkua matalassa vedessä on parempi käyttää turbiinimoottorin.

Bag kuljettamiseen

Kun kuljettamista autossa moottori veneen moottorin kansi suojaa runko öljystä, joka voisi jäädä yksikön, levät, liman ja muita roskia. Lisäksi moottorin kannen suojautuu naarmuja, sirut, kuoppia ja pidentää sen käyttöikää.

On olemassa kahdenlaisia ​​kattaa pussit:

1. Tallentamiseksi moottori - ovat vahvaa vedenpitävä kankaasta ja joka on varustettu kiinnitin;
2. Kuljetusta varten - tyypillisesti varustettu erikoissisäkkeiden että suojaa moottoria eri vahingoista. Niiden valmistamisessa, kestävä vedenpitävä kangas, joka ei salli kosteutta ja likaa päästä sisälle.

Valitessaan laukku sinun täytyy kiinnittää huomiota seuraaviin seikkoihin:

• Pussi pitää soveltua mallin, joka on mahdollista toistaa muotonsa moottoriin ei roikkuu pussiin kuljetuksen aikana.
• Asia on valmistettu erittäin luja vedenpitävä kangas ja on varustettu erityisillä insertit suojaa moottoria kuljetuksen aikana.