äskettäin Chevrolet Captiva -auton risteysten markkinoilla suosittu henkilö on uusi kilpailija korealaisen autoteollisuuden tuotteesta nimeltä Kia Sorento. Jotta voimme ymmärtää, mitä tämä auto edustaa, päätimme verrata näitä kahta mallia.
Chevrolet Captiva eroaa ensinnäkin suosio ja tasapaino. Mitä salonissa, se on melko hyvin leikattu, se on täynnä nahkaa. Tilavuus jättää vain miellyttäviä vaikutelmia, varsinkin kun katsotte, että voit asentaa kolmannen istuinrivin tälle autolle.
Management on myös ainutlaatuisen tyytyväinen sen näkyvyyteen, ergonomiaan ja painon tunteeseen. Ainoa kielteinen piirre on ehkä vain, että alustalla on vaikeuksia epäonnistumisten kohtaamisessa, varsinkin jos nopeus on alhainen. Tämä koskee rautateiden risteysten tai nopeuskuoppojen kulkua. Chevrolet Captiva on tyypillinen tiensiirto. Luonnonpuistot ovat mahdollisia, mutta niihin liittyy monia haittoja. Amerikkalainen valmistaja tarjoaa tilaa ja kapasiteettia. 
Kia Sorenton sisustuksessa on matkustamoiden tilavuus, kaunis kojelauta ja yleensä erinomainen viimeistely. Myös silmänräpäyksessä onnistuu hyvin järjestely ja miellyttävä kahva ja vipu. Asfaltilla Sorentolla ei ole yhtäläisyyksiä.Tämä auto on suunniteltu kaupunkia varten, ainoa haittapuoli on liiallinen ohjaustehostuminen pysäköintitilassa.
Dieselmoottori ja automaattinen laatikko yhdistetään harmonisesti. Epämukavuutta aiheuttavat vain värähtelyt, jotka ilmestyvät tyhjäkäynnillä.Tässä tapauksessa kaasun ajettajalle on ominaista korkea aktiivisuus aivohalvauksen alussa. 
Toisaalta Sorento on täysin vasta-aiheinen maastossa. Jousituksen kulku on melko pieni, mutta lähetyksen estämisen tila ei aina auta.
Toisin sanoen Kia on tässä tapauksessa huonompi kuin edes tällainen asfaltti auto, kuten Chevrolet Captiva. Sorento on kone kaupunkiympäristöön. 
Chevrolet Captiva on risteytys ytimeen. Se on yksinkertainen ja hyvin varustettu, mukava ja monipuolinen. Sen tärkeimpiä etuja ovat tilavuus, mukavuus ja tasavertaisuus kaupunkien ja esikaupunkien olosuhteissa. Ajatus saman risteyskohdan Kia Sorentosta on se, että suurin osa maastoautoista liikkuu vain kaupungin läpi, eli ei ole mitään järkeä lisätä niiden herkkyyttä asfalttikäyttäytymisen ja kustannusten vahingoksi.
