Moottoriöljyt suorittaa useita tärkeitä tehtäviä:
- Ne jäähdytetään moottorin osat.
- Tee tehokas tuotteen poistamisen.
- Vähentävät kitkaa.
- Voitele mekanismeja sisällä.
Kone voiteluaineet jaettu kahteen tyyppiin: SAE-standardin viskositeetin mukaan API-standardi ja fysikaaliset ominaisuudet. Valittu voiteluaine on edelleen vaiheessa luoda auton moottori projekti, ja hyödyntää paremmin, mitä suositellaan ohjeita.
Myönnetty synteettiset, orgaaniset ja puolisynteettisiä voiteluaineita. Synteettinen, asiantuntijoiden mukaan pidetään hyvälaatuisia, mutta hinta on korkea.
Puolisynteettinen halvemmalla, mutta laatu ei ole yhtä korkea. Orgaaninen voiteluaine kuten kuvassa tutkimus, huonolaatuinen, mutta sen hinta on alhainen.
Synteettinen ei käytetä nykyaikaisissa ajoneuvoissa, vain vanhemmat mallit.
sisältö:
- Bensiinimoottoreissa
- Öljy dieselin
- Öljy turbiinimoottorilentokoneilla
- Öljyn kuluneita moottoreille
Bensiinimoottoreissa
Viskositeetti öljyn bensiinimoottoreissa
Tärkein vaatimus tämän parametrin - tason vakaana riippumatta lämpötilasta ja sen äkillinen muutos. Tämä tulos on vaikea saavuttaa, jotta asia voidaan jakaa 2: rasva kesällä ja talvella. On suositeltavaa käyttää vain tietynlainen tietyllä kaudella.
Tasosta riippuen huurteen voiteluaineiden allokoidaan muun kuuteen ryhmään (0 astetta, -5, -10, -15, -20, -25). Lisäksi voiteluaineet jaetaan tasosta riippuen lämpötilan nousun (20, 30, 40, 50, 60 astetta).
On voitelu soveltuu tietyn lämpötila-alueella määritelty paketissa. Tuotevalikoiman mukaisesti lämpötila ulkoisen ympäristön tarjoavat erinomaisen moottorin suorituskykyä ja pitkän käyttöiän.
Luokittelu öljyn mukainen ottomoottorin API
Rajaaminen öljyä riippuu käyttöolosuhteista koneen. Vastaavaan nimitykset «S» ja «C». Ensimmäisessä käytetään ainoastaan moottoreita, bensiinin ja yksi dieselmoottoreiden ja maatalouskoneiden. Indikaattorit on jaettu yhdeksään eri kasvaessa laatutasoon.
Paras voiteluaineet bensiinin merkitty SM tai SN. Ne osoitetaan uudelleen toimivan hyvin korkean kiertävä moottorit, eri alennetuin höyryjä, mikä vähentää kulutusta rasva ja ulottuu työtä mekaanisia osia.
Universal voiteluaine ja bensiini- ja diesel-moottoreidenLeimataan SF / CC, SG. Vaikka sopiva moottoria, mutta se ei ole paras vaihtoehto.
Luokka API SN - vaihtoehto esiteltiin vuonna 2010. Tämä standardi on noudatettava sovellettavia vaatimuksia ympäristöpalvelujen. Se on yhteensopiva nykyaikaisten järjestelmien pakokaasujen puhdistamiseksi ja laajentaa tehokkuutta bensiinimoottoreita.
Luokka API SM otettiin käyttöön vuonna 2004, ja jaetaan Venäjän autoilijoille.
Luokka API SJ käytetään autojen kanssa valmistusvuosi 1996. Se ei täytä ympäristövaatimuksia, mutta väitti.
Energiansäästö on CE-merkintä ja antaa polttoaineen säästö on vähintään 1-2%.
ILSAC luokittelu
Se otettiin käyttöön kansainvälinen komitea for Standardization. On olemassa kolme eriyttäminen voiteluaine - GF-1, GF-2, GF-3 moottoreiden henkilöautoissa, käyttää bensiiniä polttoaineena.
Luokan GF-3 on suunniteltu uuden sukupolven ajoneuvojen ja sisältää virransäästöominaisuudet.
Öljy dieselin
Dieselmoottori - lämpöä toimivien laitteiden edullisia kuuma seoksia. Se on tunnettu siitä, että nopea sekoittaminen ja uupumuksen.
Siten, dieselmoottoreiden on käytännössä mahdotonta saavuttaa täydellinen palaminen polttoaineen pakokaasujen kohonnut taso noki.
Diesel Automobile rasva koostuu viskositeetin modifioijia ja monikomponenttiset lisäaineita.
Moottorin voitelu CE luokkaan katsotaan vanhentuneiksi.
CE - soveltuu dieselmoottorin, työstää jatkuvasti vakavia stressiä
CF - Henkilöautojen
CF-4 - lisäkerroksen, joka korvaa CE
CF-2 - tarkoitettu kaksitahtimoottorit
CG-4 - moottori voiteluaine raskaan kaluston dieselmoottoreiden valmistettu USA
CJ-4 - luokka, on suunniteltu nopea nelitahtimoottoreissa.
öljyä ACEA luokittelu dieselmoottori.
Mukaan tämä jako 4 luokkiin moottorit: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5.
Verrattuna bensiini, dieselpolttoaine enemmän rikki. Oksidit tätä ainetta muodostuu, kun dieselpolttoainetta poltetaan sisällä. Nämä aineet kulkeutuvat polttoaine nopeasti, kun on polttomoottori toimintaa.
Tulehdus dieselpolttoaineen edellyttää vahvaa puristus. Kaasut purkautuvat kampikammioon polttokammiosta aktiivisempia kuin vastaavat järjestelmät muuta tyyppiä. Koska mitä öljyn nopeasti edelleen hapettaa.
Laatu dieselpolttoaineen esitetään muutamia vaatimuksia:
- Kestävyyden hapettumista prosesseja.
- Kyky puhdistaa osat.
Bensiinin ja dieselpolttoaineiden "Valmis" samalla perusteella. Ero lisäainepakettien, joita käytetään formulaatiossa. lisäaine koostumus vaihtelee siihen tarkoitukseen, johon kone ne luotiin alunperin.
Dieselöljy koostuu spesifisen sitoutumisen ja pesuaineen lisäaineita. Tämä vähentää välein korvaavan nesteen.
Nopea kerrostuminen noen ja rikin oksideja johtaa siihen, että dieselöljy on vaihdettava useammin kuin muiden analogien perusteella.
Valmistajat lisäävät lisäaineita suurinta neutraloiva hapettumistuotteet.
Koostumus bensiini on vähemmän ja ei ole paljon rikkiä dieselpolttoaineen. Tärkeintä - pitää mielessä, että moottorit toimivat korkealla liikevaihdot, joiden lukumäärä on 7-8000 minuutissa. Samalla laadukas dieselit toimivat enintään 4-4500 kierrosta. Eroavat toisistaan ja ajonopeus näitä polttoaineita.
Näiden ominaisuuksien ansiosta, bensiinin öljy ei ole yhtä herkästi hapettumista. On tärkeää, että koostumus on öljytty kitkan osia mekanismi, luotettavasti suojella sitä. Erityisesti nopeuksilla yli 4-5000.
Kehittäjät kunkin mekanismi luoda yksittäisellä lisäaineita.
Öljy turbiinimoottorilentokoneilla
Turboahtaminen toimii korkean lämpötilan olosuhteissa, toisin kuin tavanomaisen moottorin. Voiteluaineiden on niiden ominaisuudet korkeissa lämpötiloissa. tuotettu erityinen öljyt turbiinimoottorilentokoneilla kanssa.
Jos ensimmäinen merkintä kirjain S - öljyä kaadetaan bensiinin yksiköihin. C - on tarkoitettu käytettäväksi diesel- moottoreissa. Jos kaksi kirjainta annetaan osa - on monipuolinen neste, joka kaadetaan autoon, riippumatta moottorin muunnoksia.
Diesel yksiköt kehittää erillinen luokittelu laadun. Se on kirjoitettu viime kirjaimet merkinnän.
- CA ja CB. Myynti ei.
- CF-2, ja CD-11 sopivat kaksitahtidieselmoottorin yksikköä.
- CD - osoittaa korkeaa turboahtimella ja toimii kaikissa raskaissa olosuhteissa, joissa otetaan huomioon moottoreissa, joissa rikkipitoisuus on keskimääräistä suurempia lukuja.
- CC - ja hengittävä dieselmoottoreihin. Varustettu kohtalainen Mekaaninen ahtaminen.
Jakamalla ryhmiin seuraavasti:
- E3-96 - neste luokka "ylimääräistä" Kuorma kanssa turboahdettu moottori.
- E2-96 - E1-96 parannettu versio kuorma korkealla paineella tilassa.
- B3-96 - autoihin, joissa turbo.
- B2-96 - autoja.
- B - kaadetaan matkustajaliikenteen.
Öljyn kuluneita moottoreille
Ostajat yrittävät säästää voiteluaineita, joilla autoja mittarilukema. Mutta ihmiset unohtaa, että ajan mittaan toimia öljyn vaatimukset pienenevät. Päinvastoin, ne ovat kovempia ja jo ensimmäisen 3-4 vuoden ajamista. Vaikka ei liian aktiivinen.
Kun sylinterin kulumista-mäntä-ryhmä pelkistetään puristus. Koska mikä vähentää tehokasta moottorin teho ja polttoaineen kulutus kasvaa. Synteettiset öljyt voivat kestää korotetussa lämpötilassa ja ympäristön vaikutuksilta paremmin mineraali. Volatiliteetti ovat alhaisemmat.
palotilan tiivistys tapahtuu tehokkaasti. Staattinen suojakalvo on muodostettu. Tämän moottorin kulumista ei ole niinkään vaikuta suorituskykyyn.
Kulumisen myötä enemmän palamistuotteet öljyyn. Se hapetetaan niin aktiivisia, että jopa lisäaineen koostumuksessa menettää tehokkuutta.
Synteettinen - erinomainen valinta niille, jotka ovat kiinnostuneita ongelman kylmäkäynnistys. Alhaisissa lämpötiloissa synteettinen osoittaa pienempi viskositeetti-indeksi. Pyörivän akselin täyttää minimaalisella vastuksella.
Valmistajat ajoneuvovoiteluaineissa saanut jatkuvasti API ja ACEA luokitukset, jossa esitetään vain perusvaatimukset voiteluaineiden ja lisäaineita. Autonvalmistajille vasemmalle oikeus nimittää lisävaatimuksia öljyä, jotka on kuvattu valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Moottorit autojen erimerkkisiä eivät toimi samalla tavalla. voitelu vaatimukset voivat vaihdella. Siksi öljy on testattu autonvalmistajia.
Jälkeen mekaniikka tutkimusta tai löytää sopiva luokan voiteluaineita, tai tee oma erittely, joka selvästi määrätty tuotemerkit ja öljyjä, jotka ovat sopivia käytettäväksi autoja. Nämä vaatimukset ovat välttämättä ohjeiden mukaisesti.
