Kuorma-auton renkaat: tyypit, tyypit, laitevalmistajat

Truck pyörät ovat kokeneet paljon vakavampi kuormaa kuin henkilöautojen. Tämä ei johdu pelkästään siitä, että kasvanut kymmenen kertaa massa, mutta myös käyttöolosuhteissa.

Kuorma- ja linja matkustaa pitkiä matkoja päivittäin, ja keskimääräinen vuotuinen ajokilometrimäärä lasketaan kuusi numeroa. Niinpä renkaat raskaiden ajoneuvojen pitäisi olla vahva kaikilla vivahteita toimintaa.

Tyyppisiä kuorma-autonrenkaiden

Kuorma-autojen valmistajat ja operaattorit, oikeiden renkaat autoosi, ottaen huomioon neljä päätekijää.

Kulutuspinnan. Rengas tien kuvio ja suunniteltu kulkemaan vain asfaltilla. Heidän antipode - off-road renkaat, kulutuspinnan kärsinyt vakavasti syvä leveitä uria.

On yleinen renkaita. Niitä käytetään teillä, kuten asfaltilla ja maastossa.

tieolosuhteet. Tyyppisiä pinnoitteita, jotka käyttävät autot ovat hyvin erilaisia.

• Bussit ja hyötyajoneuvot ovat yleisiä kaupunkialueilla, ne liikkuvat vain sileä asfaltti, ja talvella tiet puhdistetaan ja sirotellaan reagenssien. Joukkoliikenteen menee usein ja säännöllisesti pysähtyy ja kiihtyvyydet.
• InterCity-junissa on myös harvinaisia ​​ja pois asfalttipäällysteen. Ne ovat lähes aina liikkua nopeusrajoitusta, kun taas harvoin pysähtyä. Kuitenkin talvella tietä ei selvitetty niin kaupungin kaduilla.
• Maarakennus käytetään erittäin syövyttävä pinnoitteet ratsastaen joka normaalissa pyörät väistämättä aiheuttaa usein pistoja.
• Haul kuorma sotilaallinen kuorma kuljettamiseen henkilöstön usein matkustaa maastossa kuin yleisillä teillä. Ne vaativat off-road renkaat korkea kulutuspinta.

kuorma Paino. Renkaat on sovitettu auton kantavuus laskelma.

akseli joka asettaa pyörän auton. Rotary, johtava akselia tai perävaunun on otettava huomioon eri toiminta-ominaisuudet.

kulutuspinta tyyppi

Talvirenkaita eniten kuorma- ja linja ei ole asetettu, niin tyyppi pintakuviointiosat enemmän kateutta tiellä olosuhteissa.

road renkaat suunniteltu asfaltti. Heillä on hyviä ominaisuuksia sileillä teillä, jotka tarjoavat pienemmän polttoaineen kulutuksen vakaus sekä kiihdytys- ja jarruja. Paitsi road renkaat mukavin ja hiljaisin.

Kuitenkin maan tie tai maastossa, kaikki nämä ominaisuudet menetetään, rengas kuluu nopeammin ja huomattavasti huonompi avautumisessa maastossa malleja.

Off-road renkaat on kehitetty kiinnittimiä. Niiden leveys on verrannollinen kulutuspinnan syvennyksiin. Jos ne ovat niin pieniä, nopeasti tukkeutunut liasta alkaa luistaa ja tule hyödytön kuin tie.

Kehittyneiden ulokkeet pakotti maan pinnalla ja mahdollistaa pyörät karkottaa tehokkaasti, joka tarjoaa luottavainen ajo mudassa, lumessa, syvä hiekkaa. Lika ei tuki kulutuspinnan ja kärpäset, koska sen suuntakuvio.

Sitä paitsi nopeus saa olla enintään 60-70 km / h, nopeammin - vaarallinen.

Ajettaessa tasaisella alustalla tällaisia ​​pyöriä päästävät paljon melua ja ei ole mukavaa. Mutta kun ne asennetaan erityinen ja sotatarvikkeita, nämä parametrit eivät ole niin tärkeitä.

Universal bussi - väliaineen variantti. Niitä käytetään autojen siirtää sekä asfaltti- ja maan tie ja maastossa on helppoa. Niiden tärkeimpiä etuja - varma ote useimpien pinnoitteiden.

Kulutuspinta koostuu kahdesta osasta: luku keskellä tietä, ja korvakkeet reunalla. Toiminnassa, polttoaineen kulutus kasvaa 10-15%. Universal renkaita käytetään louheautoa, betonimylly ja muut maarakennuskoneet.

Tyyppisiä kuorma-autonrenkaiden

Tuotanto Universal kuorma pysähtyi, lisätä tehokkuutta ja taloudellisuutta, tekniikka tuottaa voimakkaasti suunnatun.

Kauko- ja kansainvälisten kuljetustenKehittäneet erityisiä renkaita, jotka täyttävät kaikki erityispiirteet käyttöä. Tärkein niistä - pysyvästä kuormasta, nopea ja jarrutuksen harvinaisia.

Säästäviä sallivat keskittyä vähentämään polttoaineen kulutusta, eikä joustavuus ja läpäisevyys. Huomiota kiinnitetään vähentämiseen vierintävastuksen ja vakauden suurilla nopeuksilla. Tämän tyyppinen pyörät on niin lähellä lautoista (sileä road renkaat), matala ja kapea ura. Tämä lisää kulutuskestävyys ja käyttöikää.

Lyhyemmillä alueellisen liikenteen olosuhteissa vaikeampaa. Perävaunuyhdistelmille pass ja laadukas kappaletta, ja rikkoutuneiden asfaltti, joita harvoin puhdistetaan talvella. Lisäksi auton puhelu kaupungissa, jossa yksi on seisomaan ruuhkissa ja terävät liikkumavaraa.

Vain paremman ohjattavuuden ja vähentää jarrutusmatkat huonoilla teillä.

Kuljetus kaupungin Toimintaolosuhteet ovat samankaltaisia ​​alueellisia, mutta on omat vivahteita. Toistuvia pysähdyksiä ja kiihdytyksiä johtaa lämpöä ja hankausta kumi. Toisaalta, kaupungin kaduilla puhdistetaan säännöllisesti talvella.

Vakavin edellytykset pyörät - rakentaminen kuljetus. Renkaat kuorma, betonimylly, nosturit pitää käyttäytyä itsevarmasti ja jalkakäytävällä ja pehmeälle maaperälle. Rakennusjätteet repiminen pehmeä rengas, niin tärkeää erityistä lävistyslujuus.

Autot on varustettu kuminen kulutuspinta kehitetty suuri määrä poikittaisten ja pitkittäisten urien. Piirustus "joulukuusi" on hyvin yleinen, se auttaa puhdistamaan itsensä ajon. Rakentaminen tekniikka sopii parhaiten universaali suojelija.

Kuormitusindekseistä ja nopeus

Taulukko ERTRO standardien säännellä joitakin tärkeimpiä toimintaparametrit renkaat.

Nopeus ja kuorman indeksejä puolella pyörän. Niissä määritellään raja-arvot tässä mallissa.

Esimerkiksi merkintä 155/152 L. Ensimmäinen numero ilmoittaa suurin sallittu kuormitus akselin kanssa yhden pyörän puolella toisen - kaksinkertaistaa. Kirjeessä ilmoitetaan nopeusrajoituksen. Tässä tapauksessa, nämä arvot vastaavasti: 3875 kg 3550 kg 120 km / h. Jos kirje merkintä puuttuu, sallittuun rajaan nopeus on 110 km / h.

Taulukko kuormitustunnus kuorma-autonrenkaiden

Taulukko nopeus indeksi

merkki

Sivuseinä auton rengas kantaa kaikki tiedot suorituskyvyn ja muotoilun. Kirjoitus, riippuen malleista eroavat.

12.00R21. R-kirjain osoittaa, että rengas on säteittäinen. 12 - leveys tuumaa. 21 - halkaisija levyn, joka sopii renkaan. Numerot 00 on nimetty koko kasvomallin kuorma.

14-20. Rengas numeroiden välillä osoittaa, että diagonaalinen linja;

• 14 - leveys;
• 20 - vanteen koko.

leveys kokoja voidaan esittää mm (esim: 325R19, 355-21).

Asemaa määrittelemän akselin kirjaimilla:

• F - Sillä ohjattavat pyörät,
• D - johtava,
• T - puoliperävaunun ja perävaunut,
• Z - ohjaus ja muut.

Special Purpose Käyttöolosuhteet merkitty kirjaimilla A, E, N, Y. Ensimmäinen tyyppi on sopiva moottoriteitä, toinen - kaupungille ja alueellista liikennettä.

Kirjain Y on renkaat soveltuvat rakennuskoneita.

Valmistajat käytetty ja muita tärkeitä nimitykset.

• Sisärenkaaton malli on merkitty sisärenkaattoman, renkaiden, jota on käytettävä kamera - Tube Type.
• Asennus merkittyjä tuotteita ja sen ulkopuolella ensimmäinen on kiinnitettävä ulkopuolelta, ja jälkimmäinen sisällä. Tämä sääntö pätee paripyörät.
• Vasen / Oikea kiinnitetään vasemmalle ja oikealle puolelle, vastaavasti.
• Tämä tarkoittaa, että rengas on suunnattu. Nuoli osoittaa, mihin suuntaan sen pitäisi pyöriä.
• Suurin paine säätelee suurimman paineen.
• Kaikki kauden - nimetty merkintä All Season.
• Likaa lumi mukana Mark M & S (Mud ja lumi).
• Mallit on suunniteltu erityisesti ajo sadesäällä merkintä "sateenvarjon" tai tekstejä Vesi, Aqua, Rain.
• Vähentää polttoaineen kulutusta ja energia renkailla merkittyjä.

Sijainti akselille

Nykyaikaiset renkaat on suunniteltu linja-autojen ja kaupallisten ajoneuvojen ja raskaiden jaetaan kolmeen luokkaan riippuen asemasta akselille:

• johtaville,
• hallittavissa
• perävaunu.

Kunkin toimintaolosuhteet ovat erilaisia ​​ja on erityisiä ominaisuuksia.

etuakseli

Suunniteltaessa renkaat etuakselin otetaan huomioon se, että se vaikuttaa kaikkiin ohjauksella koneen liike. Se toteaa, että kun hidastaa ja pysäytys perus oma paino asettaa paineita etupyörät. Siten ne ovat riippuvaisia ​​jarrutuskyky ja käsittely kuljetuksen.

Renkaat pyörillä ajettu on lukuisia eri pituussuuntaiset urat helpottamiseksi vedenpoisto. Kesällä malleja poikittaiset urat ovat lähes olemattomat.

Talvi ja off pyörät ovat lausutaan poikittaisia ​​kohoumia. Ensimmäisessä tapauksessa on tarpeen luotettava alun lumen ja jääpeitteen toisessa - koukku pehmeillä ja irtonainen.

taka-akselin

Master akseli tarvitaan saada auton liikkumaan. Sen vuoksi on tarpeen tarjota luotettavaa enintään pyörät varvas tien, riippumatta laatua pinnoite. Ilman nimenomaista ristiin mahdollistavat vain kuivalla jalkakäytävä, mikäli osoittautuu likaa tai jäätä pyörien alle, niin tehtävä on hyvin vaikeaa.

Protector on korostunut, leveitä uria, ja monimutkaisempia ajoneuvon käytöstä, joten ne ovat syvempiä.

Kumi pitkänmatkan traktorit urilla ainoastaan ​​reunalla pyörän, kun taas louheautoa ja muut työkoneet ovat kaikkein laajennettu ja syvennetty.

Perävaunujen ja puoliperävaunujen

Tällaisia ​​renkaita on hyvin mutkaton rakenne. Heillä on helpoin työ. Ei ole tarpeen myöskään kuljettamaan tai valvoa tien juna. Niiden pääasiallinen tehtävä - minimoida vastustuskyky liikettä, säästää polttoainetta.

Renkaat perävaunujen kuvio samanlainen ohjaus, mutta pituussuuntaiset urat eivät ole niin hypertrofinen ja rajat eivät välttämättä ole. Onnettomuuksien ehkäisemiseksi tiellä asennus ohjauksen renkaiden perävaunun on kielletty.

yleismaailmallinen

Universal malleja tuotteiden kuorma käytetään päällikön ja akselit. Harjoiteltu tällainen järjestelmä, jotta säästää uudet renkaat asennetaan etuakselilla, koska ne kuluvat palata.

Laite kuorma-auton renkaat

askelma. Päätehtävä - tehokas pito tienpinnan kanssa. Edullisesti suojus, jossa on kaksi kerrosta: ytimen ja pinnan. Alkuperä on parempi lämmönjohtavuus hinnat nopea jäähtyminen renkaan. Pinta on kestävä ja luja.

teräshihna. teräsköysi, kumi-suojattu perusteella. Se säilyttää muodon ja rakenteen, vähentää vierintävastus ja kasvaa ajo vakaus ja kestävyys.

teräskotelolla. Määrittää tasaisuus ja ajomukavuutta.

Sisäkerroksen - ja estää ilman diffuusion säilyttämiseksi kosteus.

Sidewall Se suojaa sivutörmäyksessä. Se on valmistettu kumista johdannaisia.

Vahvistaminen rengasmainen tanko Se jakaa paine välillä tangon ja teräsköysi.

Rengasmainen ydin tuottaa varustetut renkaat kireys vanteen levyn.

diagonaalinen

Kehys diagonaalikuvioinnin on kumilla tiiviste johto kietoutuvat reunoiltaan pyöreiden tankojen ansiosta.

useita hehkulangan johto kerroksia (yleensä neljä) risteävät toistensa kanssa. Tämä muotoilu katsotaan vanhentuneeksi, mutta lävistäjä renkaiden tuottaa edelleen kuorma. Ne ovat halvempia tuottaa ja paremmin kestää viiltoja ja pistoja.

Hyötyjä diagonaalinen kuorma-autonrenkaiden:

• Verrattuna säteen analogien niillä on yksinkertainen rakenne. Tämä tarkoittaa sitä, että niiden kustannukset ovat alhaisemmat ja korkeammat ylläpitoa.
• Korkea ajomukavuutta epätasaisella tiellä ja helpottaa stressiä.
• sivuseinä kumi kestävämpi.

Haitat diagonaalinen kuorma-autonrenkaiden:

• Kulutuspinnan alttiita muodonmuutos suuren kuormituksen alaisena ja tärinää. Koska mitä puristetaan uraan, ja tuotteen ominaisuudet heikkenevät.
• Diagonaalinen, kaikkein huonompi radial Performance. Polttoaineen kulutus on suurempi käsittely ja jarrutus pahempi.

säteittäinen

Säteen renkaan koordit ohjataan yhdeltä puolelta toiselle, ja eivät leikkaa, kuten lävistäjä.

Brecker suorittaa merkittävän osan runkorakennetta. Se on valmistettu teräksestä johto (2-3 kerrosta), ohut kytkyen koostuu johdot on valmistettu teräksestä, jonka halkaisija on 0,15-0,30 mm.

Radial renkaat ovat kahdenlaisia:

1. teräsköysi katkaisijan ja synteettisiä kuituja ruhon,
2. tekstiilikuidut ja synteettiset katkaisijan kehyksessä.

Edut radial kuorma-autonrenkaiden:

• Varman otteen johtuen suuremmasta kosketuspinta ja käytön teräsvahvisteisten vyö.
• Muodonmuutos kulutuspinnan on heikentynyt käyttöön jäykkä vyö.
• Suurempi maksiminopeus ja kantavuus. Lämmitys vähenee 20-30%.
• Kantavuutta enemmän kuin 10-15%, 15-30% joustavuus.
• Turvallisuuden lisäämiseksi, koska parempi tarttuvuus pintaan (kuiva ja märkä), vakautta ja hallittavuutta.
• Pienempi riski vahingon kulutuspinnan.

Haitat radial kuorma-autonrenkaiden:

• Yhä monimutkaisempia suunnittelu nostaa hintaa.
• Johdot sijoitettu säteittäisesti vähentää lujuutta sivuseinän. Teillä, syvässä kiima ja pienellä paineella renkaan, renkaat alttiita vaurioita.

Putki ja tubeless

Radial malleja voi olla putki ja tubeless. Ilmestyi ensimmäisen kerran jo paljon aikaisemmin ja siten vähemmän teknisiä. Ilmaa pumpataan kammioon sijoitettu renkaan. Tämän vuoksi ne ovat alttiita pistoja.

Jos kamera on vaurioitunut, pyörä laskeutuu lähes välittömästi, ja tehdä niin voi paitsi terävää esinettä tiellä, mutta myös käyttää johtoa. Kammioon oli tasainen, rypytön, sen koko on pienempi sisäinen tila renkaan.

Puhaltaa ilmaa kammio on yhdistetty venttiiliin. Tämä erityinen venttiili, sen koko ja muoto riippuu renkaan ja reikien vanteen.

Ulkoisesti sisärenkaaton mallit hieman erilainen kuin edellä mainitut mallit. Sisempi pinnoite on kumia kerroksen 2-3 mm paksu ilmaa läpäisemätön. Pinta helmi on tehty elastisesta kumista tarjota tiiviste.

Siksi tubeless renkaat pidetään paljon turvallisempaa. Korjaus voidaan suorittaa irrottamatta renkaan levyltä, reikä on suljettu erityinen tiivistysmateriaalin.

Edut sisärenkaattoman mallit eivät lopu tähän. Heillä on pienempi paino, mikä on positiivinen vaikutus kaikkiin dynaaminen suorituskyky ja polttoaineen kulutusta. Lisäksi ne ovat heikompia lämpöä liikkeen puutteen vuoksi kitka kameran ja parempi jäähdytys. Alemmat lämpötilat vähentävät kulumista.

Käytön haittoja tubeless tuotteita ovat monimutkaisia ​​korjaus- suuria vahinkoja ja tarve sujuva ja puhdas vannetta säilyttää tiiviys.

Täytössä ilmakuplia muodostuu kammion ja sisemmän renkaan sivussa. Näillä alueilla, pyörä ylikuumenee.

Poisto ja asennus

Kun poistetaan renkaan vanteen vanne pitäisi muistaa muutamia sääntöjä:

• Ennen enää tarvitse tarkistaa, onko oikea laskeutuminen vanteen.
• Täysin ilman laskeutuu avaamalla venttiili. Tällä hetkellä siellä on vieressä pyörä on vaarallista.
• On kiellettyä vaikuttaa renkaiden ja pyörien vieraita esineitä.

Turvallisuus asennuksen aikana:

• Ennen kuin kerätä ja täytä rengas, tarkista renkaiden läsnäollessa vieraita esineitä, leikkaukset, vauriot johdosta.
• Uusien renkaiden on suositeltavaa käyttää uusia räpylät ja kameroita.
• Kameran tulisi olla puhdas ja kuiva.
• Sitä ei suositella käsittelemään pyörää ja benzosoderzhaschimi silikonikoostumuksilla, se on parasta käyttää erikoistuneita voiteluainetta.
• Täytössä käyttö suojahäkki ja paineen mittauslaite, jonka pitkä letku.
• Tarkista venttiili kyky pitää ilmaan.
• On tärkeää hallita lasku pyörät elementtejä.

Asennettaessa trukin renkaat ovat kiellettyjä:

• käytä taipuneita kammioon;
• pumppu pyörä paineessa 2 bar ilman suojaa;
• asentamista lukkorengas täytön aikana;
• työskentelevät bussissa tai ajaa vieraita esineitä;
• pumppaamaan tyhjennetyn rengas tarkistamatta vauriot Renkaiden ja sisäkumien.

Miten säilyttää?

Pyöriin enää pitäneet kuntoa ja suorituskykyä, eikä epämuodostunut, ne säilytetään erityisissä olosuhteissa.

Jos pyörä kokoonpano, sitten ne täytyy säilyttää vaakatasossa. Kuitenkin, on muistettava, että pinon korkeuden tulee olla pienempi kuin 1,5 m. Yksittäiset renkaat varastoidaan pystyasennossa.

Huoneessa on oltava tarkoituksenmukaisia ​​ja täyttävät seuraavat ehdot:

• Puute auringonvalo (sen suorat säteet).
• Huoneessa ei pitäisi olla laitteet, jotka tuottavat otsonia.
• Puuttuminen lämmittimet ja lämmityksen lähteiden lähellä varastointipaikka.
• Öljytuotteita ja kemikaaleja lähellä heikentää kunnon kumia.
• Huoneen pitäisi olla kuiva.

Tarkista ennen asennusta, kumi ja sen ulkopuolella kosteuden läsnä ollessa ja tiivistymistä, ja kun se havaitsee kuiva pyörä.

Paine pyörä

Pääsyy vahingoittaa pyörät - ei oikaistu rengaspaine.

kahdesti viikossa suositellaan selvittämistä painemittari. Tarkastus suoritetaan kylminä renkaiden ennen ajamista. Kun pyörä kuorman paine muuttuu 20%, joka on hyväksyttävä kuorma-autonrenkaiden, koska niiden suunnittelussa.

Ylimäärä ja riittämätön paine johtaa ei-toivottuja seurauksia, kasvaa kuluminen.

Pyörää ei kostuta iskuja tien pinnan ja koko kuormitus suspensio ja korin.

Riittämätön paine renkaan johtaa sen epätasaisen kulumisen - olkapäähän alue hiotaan voimakkaasti, on taipumus muodostaa saha kulumista. Käsittely ja vakauden tiellä huononee, ohjaus lakkaa vastaamasta. Huonoilla teillä renkaan liian epämuodostunut, niin kuorivat hallituksen ja räjäyttää levy.

Valmistajat kuorma-autonrenkaiden

Bontyre

Virallinen edustaja valmistajan ja rengasmerkkejä Bontayr - Volga väsy yhtiö. Tuottaa malleja kuorma-autojen ja henkilöautojen (varten kevytmetallivanteet halkaisija 15-24 tuumaa).

Pyörät on tarkoitettu teiden raskaita ehtoja. Käyttäen teräsköysi lujuutta, ja suurimman sallitun kuormituksen. Se on tae tasainen kuluminen ja lisääntynyt mittarilukema ennen vaihtoa.

Kaikki rahti renkaat Bontayr palauttaa. Kustannukset työ on puoli hinta uuden pyörän. Run alennuksen jälkeen sama kuin etäisyys, joka pääsee uuden renkaan.

Huolto sisältää rengaspaineen seurantaan ja vähentämiseen urasyvyys. Valmistaja tekee myös suosituksia renkaan käyttöikää palautumista, mikä lisää kestoa niiden käytön.

Bridgestone

Japani huolissaan Bridgestone tarjoaa laajan valikoiman kuorma-autonrenkaista, jotka on suunniteltu kevyisiin hyötyajoneuvoihin ja raskaan.

Erikoistuminen koskettaa ja tieliikenteen ja maarakennus vaikeissa olosuhteissa louhosten ja maastossa. Rahti renkaat Bridgestone usein miehittää korkealla tehtävissä arvovaltainen testeissä.

Doublestar

Yhtiön insinöörit ovat tehneet kaiken mahdollisen kilpailukyvyn varmistamiseksi. Mittarilukema rengas saavuttaa 200000 km. Ne kestävät vaikeita ilmasto ja teiden puutteellisesti päällystetty.

Kussakin vaiheessa tuotanto, kaikki tuotteet tehdään puolueeton ja tiukka laadunvalvonta. Vaikuttava tuotantokapasiteetti ja tuotteet valmistetaan käyttämällä innovatiivista teknologiaa, Doublestar auttoi hankkia tunnustusta.

fulda

Fulda - renkaat valmistetaan Saksassa. Yhtiön kotipaikka on samassa kaupungissa vuonna 1900. Tuotteet tarjoavat kaikilla osa rahtiliikenteen kaikissa tie- ja sääolosuhteet.

Fulda - arvoinen yhdistelmä laatu ja kohtuullinen hinta. Yhtiö on jatkuvasti tutkii käyttäjien mielipiteitä, uusia ratkaisuja, ja antaa perusteellinen tuotannon. Tämä mahdollisti hänen luottavaisesti jalansijan yksi vaativimmista markkinoilla.

Kormoran

Yhtiö perustettiin Puolassa vuonna 1994 Brändin omistaa Michelin ja valmistaa tuotteita tehtaidensa Unkarissa, Romaniassa ja Puolassa. Michelin säätelee kaikki tuotannon standardeja ja valvoo laatua renkaita. Arvostetut valmistaja osakkeita edistyksellisille ja teknologioita.

Kormoran pyrkii jatkuvasti parantamaan toimitusketjun komponenttien ja raaka-aineiden optimointi valikoima ja laatu. Kumi on valmistettu kulutusta kestävästä ja kylmän kestävä yhdisteitä, jotka voidaan saada hyvä kytkentä ominaisuuksia tahansa päällysteen.

Renkaat kestävät ikäviä yllätyksiä tie, joka on osoittautunut kokeellisesti.

matadori

Tehdas perustettiin Sloveniassa vuonna 1925. Siirryn omistukseen Continental, yhtiö on parantanut tuotteiden laatua.

Matador toteuttaa innovaatioita ja seuraa viimeisimpiä innovaatioita markkinoille. Rahti renkaat Slovenian yhtiöt ovat osoittautuneet laadukkaita tuotteita turistiluokan.

michelin

Vuonna 2005 Michelin esitteli rengasta, joka on valmistettu käyttäen uusinta teknologiaa. Ne ovat parantaneet kaikkien kuluttajien laatu pyöriä koko ajan toiminnassa.

Joka vuosi luettelo tuotteista kasvaa. Kaikki tuotteet yhdistävät yleisnimi Durable Technologies (käännös - kestävyyttä teknologia).

Niistä kehitystä yhtiö sanoo:

• Infinicoil - extra-metalli johto, joka ympäröi rungon kehää pitkin. Sen pituus on 400 metriä. Se lisää lujuutta ja kantavuutta renkaan.
• EnergyFlex - teknologia parantaa joustavuutta ja vähentää lämmön muodonmuutoksia kun pyörä ajettaessa. Saavutetaan se kiertämällä runko köydet. Luotettavuus renkaan kasvaa ja polttoaineenkulutus.
• Energian vähentää lämmön sukupolven aikana liikkuvan ladattu renkaan. Se varmistaa turvallisuutta ja vähentävät polttoaineen kulutusta.
• Carbionin - yksi valmistuksen teknologioiden kumikoostumuksen, joka lisää kulutuskestävyys ja lyhentää kulutuspinnan vierintävastus.

Sava

Sava - Slovenian yritys, joka valmistaa renkaita kuorma. Omistama Goodyear huolta.

Yhtiö soveltaa uusia tuotantotekniikoita. Yksi niistä - multiradiusny suojelija suunniteltu Goodyear. Se lisää kumi kosketuspinta, parantaa jarrutusteho, käsittely ja vakautta.

Johtuen multiradiusnogo kulutuspinnan Sava renkaat kuorma on merkittävä turvamarginaali suurella kuormituksella.

pyörän suunnittelu vahvistettua vahvistetut sivupinnat ja johto. Tämä vähentää riskiä tuhota renkaat korroosiolta ja mekaanisilta vaurioilta. Ja alentunut herkkyys huonot tiet.

Renkaat Sava - yksi parhaat vaihtoehdot keskellä hintaluokassa. Suuri valikoima eri suuntiin rahdin ja ylisuuret hinnat - tärkeimmistä eduista.

Tärkeä edellytys mukavan ja turvallisen liikkumisen - oikea valinta ja käyttö kuorma-autonrenkaiden.