Bensiinimoottoreissa: tyypit, miten valita, ominaisuuksia

Riippumatta auton luokan kysymys valinnasta öljyn kaikkien ostajien etuja. Työ on suositeltavaa luottaa henkilökunnan autohuolto. Ne valitsee sopivan koostumuksen.

Laatuvaatimukset bensiinimoottori öljyt

Verrattuna mineraali- ja puolisynteettiset - synteettiset hyötyä. Mutta kaikilla ei ole varaa niitä kustannusten takia. Rakenne oli aluksi homogeeninen, kun tislaus juuri päättynyt. Se lisättiin seokseen ja lisäaineet sopivat olemassa oleviin standardeihin.

Mineraali- nesteet sisältävät epäpuhtauksia rikkiä, joukossa muita aineita. Moottori kestää pitkään, jos nopeus, 1 prosenttia. Elinkaaren puolitetaan, jos väärentäminen hankkia parametri on suurempi kuin 1%. Tällaiset formulaatiot ovat halvempia, ne vaihdetaan joka 15000 km.

Valmistuksessa mutkikkaitakin luottaa kemiallinen synteesi reaktioita, jotta saavutetaan vaadittu suorituskyky.

Synteettinen jolla on seuraavat edut verrattuna muihin lajeihin:

• Se täytyy vaihtaa joka 20-25000km. Termi vaihtelee riippuen käyttöolosuhteista. On pienempi tai suurempi puolella;
• pitkä käyttöikä;
• koostumus ei tapahdu hapettumista ja vaha;
• ylikuumenemiseen synteettistä öljyä säilyy neutraalina - kriittisissä lämpötiloissa menetä positiivisia ominaisuuksia;
• Polttoaineen kulutus vähenee, ja moottorin teho kasvaa;
• viskositeetti laskee, minkä vuoksi neste tunkeutuu joka puolella moottoria.

Puolisynteettisiä - keskimääräinen mineraali- ja synteettisiä koostumuksia. Täyttö lisäaineita, laadun ja kustannusten tasapainon toisiaan.

Aste öljyn viskositeetti bensiinimoottoreissa SAE

• talvi on merkitty kirjaimella W, jonka vieressä on numerot 0-25;
• SAE 20-60 - summer ryhmä;
• kausi - yhdistyisivät kahdenlaisia.

Suorituskyvyn ominaisuudet mitataan mukaan American ja eurooppalainen standardi: kykyä vastustaa kulumista ja puhdistus ominaisuuksia, suoja hapettumista vastaan ​​ja korroosiota prosesseja.

API ja ACEA

S ja C - kahteen ryhmään, jotka on jaettu mukaisten koostumusten tulokset tieteellinen tutkimuslaitos öljyä Amerikassa. Luokat on suunniteltu dieselöljyn ja bensiinin. Koneille jopa 2000 oleva merkintä kirjaimet SG, SH, SJ. Sen jälkeen, kun kaksi tuhatta enemmän lisätään SL ja SM.

Eurooppalaiset valmistajat ovat kehittäneet yleinen ACEA sertifiointijärjestelmä. Nestemäistä merkinnät kuorma tämän järjestelmän mukaisesti sovelletaan kirjain E, diesel - kirjaimella B. Kirje A merkitsee bensiinimoottorit.

Talven keskilämpötila alueella - laskentatavat valitessaan talvella nestettä.

• 25W. -5 astetta;
• 20W - 10 astetta pakkasta;
• 15W. -15;
• 10W - -20;
• 5W - ja - 25;
• 0W - -30 ja alapuolella.

Edistämisestä voitelujärjestelmän tarvitsevat jonkin aikaa. Meidän täytyy odottaa moottorin käynnistykseen kunnes neste tulee kaikki liikkuvat osat. Aktivoitu tilassa, jota kutsutaan "öljyä nälkään". Huomattava kasvu kulumista ja kitkaa.

Mitä paremmin säilynyt juoksevuus alhaisissa lämpötiloissa - mitä nopeammin kaikki liikkuu. Tällaiset moottorit kielteiset vaikutukset eivät ole kauhea.

Eri aloilla otettava huomioon seuraavat parametrit:

1. Leikkaus- nopeus.
2. Paine tietyntyyppisiä.
3. Lämpötila on yli nolla.

Säästää viskositeetti merkittävästi, vaikka tällainen ankarissa olosuhteissa, muuten se ei riitä jäähdyttämään paria mukana kitkan kalvopäällysteen muodostamiseksi. Tehtävä on tärkeä, jos on kysymys ehkäisystä ennenaikaista kulumista.

Osio selityksessä parametri käsittää asetuslämpötila. Se lasketaan laboratoriotutkimusten.

Öljyn suorituskyky heikkenee ennen kun matalampia lämpötiloja. Senkin kokopäiväinen voitelujärjestelmä ei auta pumppaamaan nestettä.

Kuluttajista ei suositella suunnata lämpötilassa, joka koostumukset kovettuvat, ja SAE, viskositeetti luokka. Ensimmäisessä käytetään vain mainostarkoituksessa.

Dimensioton säädösten viskositeetti-indeksi. Se osoittaa, kuinka laajalla lämpötila-alueella toimi öljyä. Kun viskositeetti-indeksi on korkea - määrä on vähemmän riippuvainen lämpötilan muutoksista suunnitelman.

laatuluokka

Kannalta API, muotoiluja yleismaailmallisesti hyväksytty merkki SJ \ SF. He kaatoivat kaikki moottorit bensiiniä tai dieselöljyä.

ACEA luokitukset paremmin ottaa huomioon rakenteelliset ominaisuudet moottoreita Euroopassa. Sama pätee käyttöolosuhteisiin Euroopan alueilla.

Yksittäisten testien ACEA tiukempia vaatimuksia kuin API. On suositeltavaa antaa etusija nesteitä, jotka ovat läpäisseet ACEA testejä.

Bensiini- moottoreissa käytetään nimityksiä A1, A2, A3. At dieselmoottoreissa käyttää kirjaimia B1, B2, B3, B4, ja niin edelleen.

A1 ja B1 - alhainen viskositeetti, korkea laatu nestettä. Niitä käytetään maksimaalisen polttoainetehokkuutta. Niitä käytetään jos tuottajat näytteille asiaankuuluvat vaatimukset.

A3-96 ja B3-96 - luokat, joiden ominaisuudet ovat täydellisiä.

erot koostumukset

Suurin ero on siinä, molekyyli- pohjan sen rakenteen. Tuotantoprosessissa on yhdistetty toisiinsa molekyylejä, joilla on tietty joukko piirteitä. Synteettiset huippu kemiallinen ja lämpöstabiilius, toisin kuin mineraali.

Kemiallinen vakaus tarkoittaa, että ei ole mitään muunnoksia heikompia.

Ilman terminen vakaus viskositeetti ja juoksevuus ei pysty säilyttämään nopeuden laajalla lämpötila-alueella. Tästä johtuen moottorin nopeasti ja helposti käyttää kylmässä. Ja korkeimman lämpötilan alueilla läsnä lisäsuojaa.

ongelmia

Ongelmia syntyy, jos aikaisempi omistaja auton käyttämä huonolaatuinen öljyjä. Tai rikkoutunut välein tilalle. Tiivistyselementit takia menettävät kimmoisuuden - osittain tai kokonaan.

Vaikutuksen alaisena mineraaliesiintymien sisällä moottori vähitellen "pestä pois". Ne ovat kerros kerrokselta. Koska synteettinen öljy talletukset kuoritaan pois sisäpinnasta. maslopriomnika grid tästä syystä voi tukkia kuin öljykanaviin.

Aktivoitu "öljy nälkään". Seuraus lyhyesti vika. Tiivistysholkin tiiviste olettaa talletukset. Katoavat esteitä, jotka estävät vuodon.

Se ei ole suositeltavaa käyttää synteettisiä nesteitä:

1. Pyörivällä-mäntämoottori.
2. Kun on koekäyttö kyseisiä vaatimuksia tai suurten suoritetuista korjauksista. Juoksuun käytetään vain mineraaliöljyä laadukkaita.
3. Kanssa rauhanen "täyte". Siellä voi vuotaa.
4. Kun läsnä on tiiviste-elementit, ovat menettäneet elastisuus.
5. Koska sisäpinnat, jossa laskeuma ilmestyi.

Tyypit bensiinimoottoreissa

Mineraali suoritusmuodoissa valmistettu suoraan raakaöljystä. Se alkaa tislaamalla, enemmän öljyä jakeet puhdistetaan selektiivisellä hapolla tai puhdistusta. Edulliselle synteettisen orgaanisen synteesin menetelmiä. Perusteella - saman petrolisyötteen käsittely mutta syvemmälle.

On olemassa useita erilaisia ​​synteettisiä öljyjä luotu:

1. Estereitä.
2. Silikoneja tai polyorganosiloksaanit.
3. Glykolit.
4. PAO.

Nämä aineet sekoitetaan eri suhteissa.

Ryhmä puolisynteettisiä. Ne on muodostettu lisäämällä mineraaliöljyjä, joita saadaan orgaanisessa synteesissä. Moottoriöljy ilman lisäaineita kutsutaan pohja.

Polialfaoleiny. Synteesi etyleenin - näin saatu materiaali. Eteeni kuuluu ryhmään yksinkertaisen alkeenien. Yhdenmukainen molekyylirakenne - yksi tärkeimmistä, mutta ei ainoa ominaisuus.

Nesteet perustuvat PAO synteettisiä on useita etuja:

1. Pidentää huoltoväli.
2. Moottori käy tasaisesti alhaisissa lämpötiloissa.
3. Puhdistus - ylläpitää moottorin puhtauteen.
4. Säästäviä kemialliset ominaisuudet koko käyttöiän ajan.
5. Kestävyyden hapettumista prosesseja.
6. Hiili kulutus on pieni.
7. Vähennetään kitkaa, mikä lisää säästöjä.
8. Korkean kitkaa ominaisuuksia.

Miten valita öljyn bensiinimoottoreissa

• Yhteensopivuus Moottori materiaalit hankitaan koostumus;
• kulumisasteen. Laskettaessa sen suuntautunut ajaa;
• käyttöolosuhteissa, voi olla raskas tai kevyt, keskikokoinen;
• moottorin tyyppi ja vuosi, jolloin se on luotu.

Jos noudatat valmistajan suosituksia, moottori kestää kauan ja uskollisesti. Se mahdollisti käytön öljyjen kanssa hieman eri luokkaa. Vain se on tärkeää muistaa eri käyttöjärjestelmiä lämpötila-.

Se ei ole toivottavaa käyttää öljyä enemmän sakea kuin suositeltujen valmistajien toimesta. Öljy pumppaa pahin tällaisia ​​nesteitä. Kulumista - yksi seuraus silloin ottanut enemmän juoksevaa materiaalia.

Toiminta ja kulumisasteen

Säätöjen tarpeen paitsi suosituksia, mutta ilmasto alueella. Se ei ole suositeltavaa sekoittaa yhdisteitä, joilla on erilaisia ​​ominaisuuksia - ne eivät ole osoittautuneet yhteensopivuutta. Kausiluonteinen neste markkinat on harvinaista, sitä käytetään useimmiten väliaikaisena vaihtoehto kunnes poimia paremmin.

Moottori vaatii erilaisen öljyn eri käyttöaikoja. Erikoiskasviyhdistyksen käytetään aikana sisäänajon. Se ei ole suositeltavaa vaihtaa tietyllä aikavälillä.

Valmistumisen jälkeen ajettavuuteen koostumuksen voidaan lisätä. Ulottuu resurssi edistää viskositeetti, parantunut lämpöstabiilius. Jonkin ajan kuluttua suorituskyky heikkenee uudelleen.

At heikkeneminen moottorin virtausnopeus kasvaa, samoin kuin esiintymisen todennäköisyyttä. Yhdellä täyttö ajettu 10000km. Aggressiivisen ajo ja käytön dieselmoottorin korvaaminen useammin.

Tarvittaessa kuljettaja valvoo tasoa ja koostumus täyttää. Ei suositella nopeasti vaihtaa tuotemerkistä toiseen. Osuus täydentää uusi öljy ei saa ylittää 15 prosenttia.

Synteettiset ei sekoitu mineraali. Yhteensopimattomuus lisäaineita johtaa heikkenemiseen ominaisuuksia, arvaamaton muutos. Synteettiset nesteet sekoitetaan muiden, jos valmistaja on sama.