Tilastojen mukaan Moskovan asukkaat käyttävät noin 7 päivää vuodessa liikenneruuhkissa. Ja hollantilainen Tom Tom, joka harjoittaa navigointijärjestelmien tuotantoa ja ylläpitoa, keräsi tietoja ruuhkautumisesta Euroopan ja Pohjois-Amerikan kaupungeissa.
Tänään tarjoamme sinulle -luokituksen, jossa on Tom Tomin pisimmät tukokset .Moskovan nykyinen luokitus ei ollut, vaikka viime vuonna se oli kahdeksannen rivin kymmenen parhaan joukossa.
Sisältö:
- Euroopan vilkkaimmat kaupungit
- 10. Tukholma.
- 9. Hampuri.
- 8. Bryssel.
- 7. Stuttgart.
- 6. Pariisi.
- 5. Rooma.
- 4. Palermo.
- 3. Marseille.
- 2. Varsova.
- 1. Istanbul
- Pohjois-Amerikan vilkkaimmat kaupungit
- 10. Miami.
- 9. Chicago.
- 8. New York.
- 7. Seattle.
- 6. Washington.
- 5. Toronto.
- 4. Montreal.
- 3. San Francisco.
- 2. Vancouver.
- 1. Los Angeles.
Euroopan vilkkaimmat kaupungit
10. Tukholma.
Kaupunki asuu noin 2 miljoonaa ihmistä.Ruotsin pääkaupungin teitä pidetään Skandinavian vilkkaimpina. Onneksi polkupyörät ovat yhä suosittuja.
9. Hampuri.
Kaupungit, jotka eivät ole pääkaupunkeja, Hampuri on väkirikkain Euroopassa. Lisäksi kaupunki on suuri teollisuus-, talous- ja kuljetuskeskus.
8. Bryssel.
Viime vuonna Belgian pääkaupunki oli johtava kaupungeissa, joissa kaupungeissa oli pisimmät ruuhkat.
7. Stuttgart.
Muinainen kaupunki kapeilla kaduillaan suosii pitkien liikenneruuhkien syntyä.
6. Pariisi.
Ranskan pääkaupunki oli johtava luokitus vuonna 2010.Ja viime vuonna Pariisi oli TOP-15 kaupungeissa, joissa on monimutkainen autoliikenne Britannian portaalin MSN Cars -version mukaan.
5. Rooma.
Italialaiset ovat tottuneet viettämään tuntikausia kelloon, seisoo pitkiä liikenneruuhkia.3 miljoonaa asukasta kärsii siitä, että antiikin kaupungin arkkitehtuuri ei salli nykyisten liikennevirtojen laajentamista.
4. Palermo.
Asukkaiden määrä ei ylitä jopa miljoona ihmistä, mutta kadun monimutkainen asettelu ja kuljettajien liiallinen vapaa asenne liikennesääntöihin aiheuttavat usein ruuhkautumista teillä.
3. Marseille.
Välimeren suurin satama kirjaimellisesti "seisoo" päivällä ja illalla. Matkailijoiden on suositeltavaa liikkua jalka.
2. Varsova.
Puolan pääkaupunki on toiseksi peräkkäisenä vuonna luokituksen johtajina. Asukkailla on suuria toiveita uuden kehätien avaamisesta.
1. Istanbul
on Euroopan johtava liikenneruuhkojen pituus ja kesto. Esimerkiksi jos tyhjällä tiellä kuljettaja pääsee paikalle 30 minuutissa, silloin illalla hän viettää 2,5 kertaa enemmän aikaa samalla polulla.
Pohjois-Amerikan vilkkaimmat kaupungit
10. Miami.
Floridan väkirikkain kaupunki on kulttuuri-, matkailu- ja bisneskeskus, joka luonnollisesti vaikuttaa kaduilla olevien autojen määrään.
9. Chicago.
Viime vuonna tämä amerikkalainen kaupunki tuli johtajaksi luokituksesta portaalista CarBuzz, joka tutki tilannetta Yhdysvaltojen teillä.
8. New York.
Vaikka kymmenen parhaan joukkoon päästyään, New Yorkin jäsenet harvoin valittavat liikenneruuhista, paitsi jouluaikojen aattona.
7. Seattle.
Suuri satama ja teollisuuskeskus luonnollisesti kärsivät suuresta määrästä autoja. Viranomaiset yrittävät edistää polkupyörien ja julkisen liikenteen käyttöä.
6. Washington.
Kaupungin pormestarin mukaan tulevaisuus on julkista liikennettä.Ja iskulause oli vuoden tärkein iskulause: "Elää missä työskentelet".
5. Toronto.
Kanadan suurimman kaupungin asukkaat ja vieraat valittavat jatkuvasti huonontuneen tien tilanteesta. Matka iltaisin kasvaa noin 70%.
4. Montreal.
Kaupungin viranomaiset edistävät julkisen liikenteen käyttöä kaikin mahdollisin tavoin, mutta 53 prosenttia asukkaista työskentelee autossa.
3. San Francisco.
Kaupunkien asukkaat vitsailevat, että pitkät liikenneruuhkat ovat elämäntapa San Franciscossa. Vuodesta 2003 lähtien kaupungissa on liikennepoliisi.
2. Vancouver.
Kaupungilla on lähes puolitoista miljoonaa autoa, ja viranomaisilta huolimatta Vancouverit eivät ole liian innokkaita siirtymään polkupyöriin ja julkiseen liikenteeseen.
1. Los Angeles.
Kaupunkien asukkaat käyttävät pitkiä liikenneruuhkia useita päiviä vuodessa. Viranomaiset pitävät ongelmana sen, että on yksinkertaisesti mahdotonta tuoda julkista liikennettä monille alueille rakennuksen ominaisuuksien vuoksi.
