Metal autotalli - kestävä rakenne, luotettava, suurella todisteita. Mutta siellä hän oli yksi vakava haittapuoli - korkea lämmönjohtavuus teräslevystä, joka rakentaminen on menossa. Eli ulkolämpötila rakentamalla aitauksen hiljaa vaelsi autotallin sisällä. Talvella on kylmä, ja kesät ovat kuumia. Siksi ennen rakentamisen päällikön arvoinen on tärkeä kysymys on, miten eristää metalli autotalli, mikä merkitsee useita muita kysymyksiä:
- lämpöä eristävää materiaalia on parasta käyttää tähän tarkoitukseen;
- miten parhaiten toteuttaa eristys - ulkona tai sisällä.
Ulkopuolella sisempi eristys tai
Paras vaihtoehto - ulkoinen eristys. Näin saavutettu offset kastepisteen (kondensaatio välinen raja kylmä ja lämmin ilma) on lähempänä ulkopinnoille Eristekerros. Ja jos valitset oikean eristemateriaalin kanssa mahdollisimman lämmönjohtavuus on mahdollista saavuttaa siirtymä kastepisteen pintakäsittelyn. Toinen myönteinen seikka - alangoilla sisätilavuuden autotalli kokonsa.
Käytäntö osoittaa, että tämä menetelmä on käyttökelpoinen, jos autotallin - on erillinen rakenne. Jos tehtävä on toteuttaa eristyksen rakenne paikannettiin sarjassa usean autotallit, joissa lämpöeristys suoritetaan rakennuksen sisällä.
Materiaalit lämpöeristys autotallin
Me puolestaan kysymykseen siitä, mikä on parasta eristää rauta autotallissa. Mieti, mitä materiaaleja käytetään lämmöneristyksen ulkopuolelta ja sisäpuolelta.
Materiaalit seinän eristys
On tarpeen osoittaa, että seinät ja katto on eristetty autotallin eri tavoin käyttämällä erilaisia materiaaleja. Ja useimmiten Eristä katto sisäpuolelta, koska teräslevy, sen muodostavien, tässä tapauksessa toimii katteen.
Mitä seinät, on olemassa useita vaihtoehtoja. Perinteisesti pidetty päin tiili (puoli tai koko). Tässä tapauksessa muuraus on tehty alle rasshivku, eli hienosäädön jokainen kivi vaaka- ja pystysuunnassa, jossa sauma paksuus ei ole suurempi kuin 8 mm. Saumat työn päätyttyä linjassa erikoistyökalulla - kaavin, valmistanut omin käsin tai ostaa kaupasta.
On useita asioita, jotka on otettava huomioon, kun eristys tiilet:
- pieni leikata kaadetaan perusta: syvyys täyttö 15 cm, leveys 12-15 cm;
- teräslevyt, jotka muodostavat katon, räystään on luotava pituus vähintään 15 cm, vuorauksesta sulkea veden sateelta ja lumelta tayaschego.
Nykyään valmistajat tuottavat erikoismusteet jotka lisäävät eristyskyky metallirakenteiden. Ne sisältävät lämmöneristys täyteaineita vaahdon muodossa lasi rakeiden, keraaminen, perliitti tai lasikuitu kuituja. Niiden ulkonäkö ne muistuttavat paksu tahna ja levitetään metallin pinnalle 2-4 mm paksuus.
Tämä on paras vaihtoehto lämpenemisen innovatiivisia autotallien, helppokäyttöinen, mutta kallis kannalta ainekustannusten. Siksi arkielämässä se on heidän laaja soveltaminen eikä ole saanut.
Materiaalit sisäinen eristys
Käännymme sisäinen eristys rauta autotallit, koska useimmin käytetty. Kaikki eristeet, joita käytetään lämpöeristys rakennusten ja rakenteiden, voidaan käyttää suoritettaessa eristys sisäpuolella autotallissa. Niin, siellä on melko pitkä luettelo ehdotetuista materiaaleista.
Mutta monet omistajat autotallien kysymys on esitetty täydennykseksi kuin lämmin rauta autotallin itseesi ja edullisesti. Se on prioriteetti kaksi asentoa: käsillään vähän rahaa (halpa).
Mitä tulee halvoista materiaaleista, se riippuu siitä, millaista tuote on tarpeen eristää rakennuksiin. Jos tämän seinän ja katon, optimaalinen tai mineraalivillamattoihin paksuuteen 100 mm, tai vaahtoa (kotimainen nimi), joka tunnetaan myös nimellä polystyreeni laatan paksuus on välillä 30-50 mm. Mutta jos teet valinnan mineraalivillaa ja styrox-levyt, on parempi suosia toista. Yksi syy - alhainen hygroskooppisuus. Eli materiaali ei ime kosteutta, joten ei ole tarvetta sulkea lämpimän kerroksen sisällä vesieristeitä sen asennuksen jälkeen. Kun kyseessä on mineraalivillaa tarvitse tehdä sitä.
Aiheeseen liittyviä artikkeleita - miten ja mitä leikata mineraalivilla.
Ja toinen syy. Asennus vaahto paneelit voidaan valmistaa erityisellä liimalla osa. Mineraalivilla on sijoitettu runko-tekniikkaa, joka lisää kustannuksia ja monimutkaisuutta toiminnan kustannuksella elementtien runkorakenteen.
Mitä eristys sukupuoli, niin se on parempi käyttää betonitiili. Se lisätään sijasta soraa betonimassa käytetty perän. Ja tämä ongelma on eriste kerros perusta autotallin suljettu.
Miten viettää vaahtoja
Prosessi vaahtoja metallin autotalli - kaksi vaihetta: valmistelu ja eristyksen asennusta. Valmisteluprosessin kuuluu puhdistaminen pintojen metallilevyjen, jotka muodostavat katon ja seinän, liasta, ruoste ja irtonainen maali kerros. Tahansa sopivalla tavalla laadun takaamiseksi lopputuloksen. Useimmiten tämä tehdään perinteisillä hiekkapaperilla. Nopeuden lisäämiseksi käytettävän menetelmän hiomakoneet pakattu metalliharjaa.
Nyt liimakoostumuksen. Koska eristys on alttiina metallin rakenne, että eristelevyt on parempi käyttää erityistä liimaa patruuna. Tämä yleinen liima-aine vaahtona taataan varmistaa vahvuus eristys metalliin. Se kestää kosteutta ja äärilämpötiloja. Yksi suihke on tarpeeksi vahvistamisesta 10 m laatta jähmettymisen kestää 30 minuuttia.
Varoitus! Polystyreeni tilavuuden sen jälkeen, kun sovellus ei ole laajennettu kokoonpano.
On huomattava, että seinien ja katon autotallin - se teräslevyt hitsattu runkorakenteeseen. Viimeksi valmistettu metallilevyistä, usein kulmasta 50x50 mm. Frame kansilehti rauta ulkopuolelta, eli se pysyy sisällä. Näin ollen, on tärkeää tarkasti leikata arkit polystyreeni mittoihin runkorakenteen antaa eristyksen elementtien välillä kehyksen, tiukasti kiinni häntä. Säätö tehdään terävällä veitsellä.
Nyt on tarpeen soveltaa liima levy: ympäryksen ja halkaisijalla. Styroksi levyt sovelletaan paikan päällä, ja painoi kätensä, mutta ei paljon. Asennus tapahtuu parhaiten alhaalta ylöspäin. On olemassa muutamia kohtia, jotka kannattaa kiinnittää huomiota:
- eristelevyt on alhainen ominaispaino, mikä tekee mahdolliseksi pystytasojen seinien ei ole pintansa asennettu elementtejä. Riittävä vaahto itse. Mutta katon kaltevuuden tulee ajatella varmuuskopiointi. Yksi vaihtoehto - tavallinen nauha, jonka toinen pää on kiinnitetty lämmitin, toisen kehyksen elementin terästä.
- Jos eriste levyjen väliin ja rungon autotallin on pieni aukko, se olisi vain zapenit liimaa.
Portit ja ovet eristetään samalla tavalla kuin seinät autotallissa.
Lämpöeristys teräksen katon autotallin
Mahdollisuus käyttää vaahtoa, joka mainitaan sisäisillä tasoilla katon ramppien helpoin. Koostumus autotallin muotoilu sisältää rainojen pituussuunnassa tukiseinärakenne toistensa kanssa. Joskus kolme johtoa käytetään muodostamaan kattoon. Ne helmaan levymateriaaleja: vaneri, lastulevy, OSB tai aaltopeltiä, jotka on pinottu sälepohja. Viime kiinnitetty puserot tai ruuveilla tai pulteilla, tai sitova lanka.
Että sisäkattotiiviste ratkaisee tehtävän katto. Sillä on ylä- hyppääjiä, ja se on aivan sama neteräskulmaprofiileilla 50x50 mm, makasi arkkimateriaalia vysheoboznachennyh. Arkit on kiinnitetty puseroita tavanomaisen lanka neuloa askel 50 cm. Eli on tarpeen:
- porata reikä pinon kummallekin puolelle Pistikkeiden;
- push lanka siihen niin, että päät roikkuvat eri puolilla runko-osan;
- eivät kierrä lanka alareunassa, vetämällä levyt hyppyjohtimet.
Nyt pinotut levyt liimataan vaahto, ja sitten koko kattorakenteen ommeltu arkkia vaneri, OSB, MDF: stä tai lastulevy. Vaikka viimeistely vaihtoehtoja on runsaasti täällä.
Inner leikata autotalli
Monimutkaisuus sisustusta metalli autotallin jälkeen eristystyöt on se, että viimeistely materiaali ole mitään korjata. Jos kehys on käytetty menetelmä eristys, eli runkokokoonpano sälepohja, kiinnitys suoritettiin loppuun häntä. Mutta koska katsottiin helpoin vaihtoehto - ei kehyksiä, sinun täytyy kertoa meille, millä tavalla voidaan kiinnittää, esimerkiksi vanerilevy seinään autotalli.
Se on suoritettava lisäkoulutusta, joka syntyy siitä, että teräslevyt, muodostuspinnan autotallin rakenne, on välttämätöntä hitsata sisällä tietyn määrän M6 pulteilla tai M8. On välttämätöntä hitsata korkit rauta levyt.
Pituus kiinnitin on valittu lämmittimen ja laskemalla paksuuden maaliin paksuus. Esimerkiksi vaahdon paksuus - 50 mm, paksuus vaneri - 8 mm, se merkitsee sitä, että tarvittavat pultit pituus 70 mm, jossa 12 mm lähteä kiinnitys mutteri ja aluslevy. Määrä kiinnikkeitä määrittää niiden välistä etäisyyttä. Ei ole tarkkaa tätä, joten noin 40-50 cm.
Hyvin prosessi lämmittämällä kiinnittimet seuraavassa järjestyksessä:
- vaahtolevyn levitetään liimakoostumus;
- se on asetettu haluttuun paikkaan ja puristuu tiukasti käsissään;
- eristys - irtonaista materiaalia, niin että pultit sen läpi helposti,
- alle haluttu koko on leikattu viimeistely materiaali;
- päät pultit käsitellään liitu tai maali;
- viimeistely paneeli levitetään haluttuun paikkaan, tulee liitu tai maalimerkeillä sen pinnalle;
- merkintöjen mukaan tehdä reikiä poralla ja poranterä, jonka halkaisija on hieman suurempi kuin halkaisija pultit;
- viimeistely paneelit laittaa kiinnikkeiden ja pähkinät puristetaan, joiden mukaan on tarpeen ottaa käyttöön laajan pesukoneet.
Lämpeneminen sisällä tiili autotalli
Ole vasta käyttää tiiliä eristää sisäpuolelle autotallissa. Vain vähentää tiili viilun rakentamisen. Tämä on monimutkaisempi prosessi töiden kannalta, se on myös kalliimpaa kuin käyttää vaahdon. Lisäksi tiili Lämmönjohtavuus luvut ovat paljon huonompia kuin polystyreenilevyjä:
- 0,81 W / m K - lämmönjohtavuus kiinteiden tiilistä;
- +0,032-+0,044 W / m K - lämmönjohtavuus vaahdon alueella riippuen sen tiheys.
On käynyt ilmi, että asetetut 30 mm paksu korvaa kytkimen kolme tiilet pinottu pituussuunnassa.
Polyuretaanivaahdon eristys autotallin
Ja muutaman sanan polyuretaanivaahto, joka on lämmönjohtavuus - 0,019 W / m K. Toisin sanoen se on parempi kuin vaahto. Mutta se on kalliimpi ja vaatii erityisiä työkaluja sen soveltamiseksi. Viime aikoina tällaisia laitteita oli valtava säiliö ja kompressori. Nykyään valmistajat tarjoavat kompakti laite painavat alle 30 kg.
Tämä kaksi sylinteriä ja mini-kompressori letkuja ja suuttimia. Sylinterit ovat kaksi komponenttia, jotka on yhdistetty ja syötetään paineletkujen. Pieni paksuus kerrostetun kalvon (15-20 mm) huomautus - on jatkuva, ilman liitokset ja nivelet, monet nykyaikaiset tehokas eristys käytetään lämmöneristykseen autotallien. Mutta jos vertaamme omakustannushintaan, hän menettää kaikki samaa vaahtoa. Vaikka hyvä eristys voi olla halpaa.
On joitakin tehokkaita ja edullisia tekniikoita lämpeneminen rauta autotallissa. Mutta kuten käytäntö osoittaa, yleisimmin käytetty vaahto, kun kyse on suorittanut käsin. Ei ole olemassa rajoituksia tai vasta-käyttöön tämän materiaalin. Tällöin eristys on joitakin melko hyviä erittelyt, sekä alhainen tuotteen hinta.
