Autokatos käsillään: 75 valokuvaa polykarbonaatista, puu jne

Ominaisuus suuri yksityinen kartanot ovat jatkeena, irrallaan autotallien ja avoin carports. Koneille myös suunnitella helposti ja sieltä pois alueelta. Jos toinen piste on enemmän tai vähemmän selkeä, valinta "autotallissa tai katon" voi johtaa analysoimalla monta argumenttia. Suljetussa autotallit on enemmän vaihtoehtoja lisävarusteiden säilyttämiseen. Tämä ratkaisu - klassinen ja koetuilla. Vajat avoimen puolilla, käytetään lisänä tai yksittäinen parkkihalliin auton. On loogista, että lisäksi "auto kysymys", yhdessä suunnittelu autotallin tai visiiriä vivahteita päättää rekisteröinnin sivuston. Joissakin tapauksissa se on parempi luopua yksinkertainen suljettu laajennus talon, ja joskus irtoa tuet olisivat tarpeettomia. Esimerkiksi kun alueella ei ole mitään paikkaa. Koota autokatos omin käsin, meidän on pystyttävä tekemään suunnitelma, ja - prosessi materiaalit ja yhdistää ne monimutkaisia ​​kokoonpanoja.

Edut ja haitat katos

Mitä ansioita, katos - se on ensisijaisesti onnistunut vaihtoehto autotallin. Rakenteilla ei makasi suuri perusta, ja siten säästää. Niistä eduista pitäisi sisältyä rakennusaikaa. Asentaminen katos kestää yli muutaman viikon, mutta ei voi tehdä ilman ulkopuolista apua. Itsejärjestyä vain osia katos. Paikka katoksen voi olla sekä plus ja että näin ei ole. Toisaalta, katos ei ole yhtä hyvä sulkeutuu auringosta, joka voi pilata auton värin ja tehdä tukkoisuutena matkustamossa. Toisaalta - auto on nopea pääsy, mikä on erittäin kätevä kesällä. Avoin rakenne - osa sivuston suunnittelussa.

Haitat vuodattaa ilmeinen. Autotallissa, auto on paremmin suojattu varkauden, koska hyökkääjät pitäisi ensin täytyy päästä itse rakennuksen. Lisäksi kone on alla piikkiä ei suojattu rankkasateet.

majoitus Ominaisuudet

Basic majoitusvaihtoehtoja:

• irtoa osana talon;
• irrallaan.

Ensimmäisessä tapauksessa visiirit eroavat suunnittelun perustana. Ne tarjoavat joko rakennusvaiheessa tai lopettaa rakennuksen myöhemmin. Jotkut ovat suhteellisen kevyt rakenne lähellä tärkeimpiä asuinrakennuksen lähelle sitä tai lopussa johtavan polun syvään osaan.

Mitä tulee eri versioita markiisit, jotka ovat osa asuinrakennuksia, tässä mielessä, on vakio ja alkuperäinen tapoja majoitusta. Tyhjä autoille joskus tehdä juuri alle olohuoneessa tai sali. Joskus on puoli visiirit. Sitten he pystyttivät vankka rakenne jossa on yksi tai kaksi avointa puolta. Autotallit teemme myös kanssa tukee. Tässä tapauksessa puhumme vain yhden katon, tai, jälleen, ja luku on ainakin yksi puuttuva seinästä. Pysäköintitilojen myös muodossa mini-tunneleissa tai alla olevan tilan ulkoneva yksikkö / rakennus katos.

Sijainti ja pääsy siihen tulisi suunnitella siten, että ajoneuvo ei läpäise "aktiivinen" alueen osaa!

koko

Rakentaminen alkaa suunnitelma, eikä se estä piirustus ja hyvin alueella. Yleensä pääsy verkkoon on valmis piirustuksia.

Avain hetki lähestymistapaa kuomun valitaan. Suojaa auringolta ja sateelta tehdä niin paljon kuin mahdollista alueella. Opastetut mitat auton. Käyttämällä samaa ylitys on liian epätasainen ajoneuvojen, joka esimerkiksi on 2 metrin ero pituus. Projektit monipuolisilla turvakoteja, todennäköisesti ei toimi.

Optimaalinen korkeus katos autojen alkaa 2,5 m. Leveys tehdä vähintään 1 m korkeampi kuin liikenne. Suurempi se on, sitä helpompaa on pysäköidä.. Pienin sisäkorkeus pituus - 1 m liian käytännössä väli on vähemmän kuin 1,5 m ei ole mitään järkeä: koska sade, lumi, ja niin edelleen. Sääntö mittari reservi toimii suojista useita autoja. Niin pienin väli autoja.

Materiaali rungon ja tukirakenteen

"Skeleton" mini-autotalli muodostuu seuraavista materiaaleista:

• puu;
• metalli;
• kivi;
• tiili;
• betoni.

Tukipilarit ja katto runko-osat on valmistettu tarkka geometrinen tekniikoiden suora, diagonaalinen ja kaareva elementtejä. Kun kyseessä on puu on olemassa ainakin neljään tapaa kytkeä katon osia. Niiden rakenne ja se on kytketty tavanomaisella laitteistolla. Hitsatun metallin rakenteet. Työskentely puun ja metallin edellyttäisivät ainakin muutamia ihmisiä. Tiili, kivi ja betonirakennuksia se on monimutkaisempi. Itse voit silti rakentaa aluejakoon, mutta ei betoni tai kivi. Kahdessa viimeksi mainitussa tapauksessa työtä mestareiden joukkuetta. Metallikatot hyvältä taustalla puutarhakasvit sekä puisia. Heillä on paljon ehdoton etu, kun taas puun hyvä hoito - ainakin mukava katsella. Ei paljon he ovat huonompia kivi mini-autotallien kannalta estetiikkaa. Lisäksi kivirakennuksia näyttävät enemmän modernia. Tiili ja betoni katos koristeltu paneelien tai jotain sellaista.

Kivi, betoni tai tiili

Itsenäisten erektio ei ole paras materiaaleja. Rungon ja tukirakenteen tiili, betoni ja kivi laskea paljon kauemmin. Asentaa kuohkea elementtejä liittyy raskaan kaluston. päättynyt katos kattavuus jätetään koskemattomaksi tai leikata jotain vuori, sivuraide, apulevyt. Tämän seurauksena omistajat ovat esteettisesti houkutteleva rakentaminen ja säästää poistamalla tavanomaisilla autotallissa. Hyvät materiaalit, kuten pinnan viimeistelyn, jolloin etuja kestävyyttä. Huolehtiminen kivi / tiili / betoni tuki ei vaadi paljon vaivaa, mutta vie enemmän aikaa kuin rakentaminen palvelua ohut pilariin. Tiili rakennus - on ennen kaikkea kestävyyttä ja erilaisia ​​kannalta kokoonpano. Kivi yrittää korostaa hyvän maun ja tilaa, ja jopa pinnoitteet eivät vaadi ylimääräisiä viimeistely.

metalli

Soveltamiseksi, mukaan lukien profiloitu putkiosan 80 x 80 mm. Valitaan modifiointi suojaa kosteudelta, koska metalli syöpyy. Kaatamisen jälkeen perusta pisteen pylväisiin, ja sitten tehdä pora syvennys. Tämä kätevä lähestymistapa suurella tarkkuudella toimintaa. Täytä reikä betonilla. Pilarit ja rajat jäseniä yhdistävät siirretään päärunkoon. Metalli kärki ylitys asennettu hitsaaja. Kattorungosta tekevät suljettu tai jätetty vapaaksi kaikki mutta pintakerroksen kattomateriaalin. Eli lopulta saavat monoliittinen rakenne tai suojaa tilalta. Yläosa metallin ylitys kerätty putkiin profiloitu-osa 40 x 20 mm. Myös laajan katot täytyy tehdä pitkä, kaareva elementtejä ja työn monimutkaisuus kasvaa useita kertoja.

puu

Kerää hätävara rakenne puun, joka on enemmän tai vähemmän perehtynyt puusepän ja rakentamisen. Self-jalostus ja puun johtaa huomattavaa ajanhukkaa. Se kuuluu leikkaus, aihion elementtejä. Vaikka alustavaa työtä ja kestää vähintään viikon, täytäntöönpano on suhteellisen helppoa, varsinkin kun sillä puu on suurin valikoima työkaluja. Kaikki solmut ovat kytketty levyt ja laitteisto. He käyttävät puuta pääasiassa tankoina. Ne lisätään tai ruuvataan perusta erityinen metalliyhdisteet on suuri ankkureita. Materiaalina katos käsitellään kaksinkertainen huolellisesti lähelle kuljetus- ja autotarvikkeet puussa ei näy sieni. Kannalta estetiikan, pahinta, mitä voi tapahtua - on halkeamia. Puu on kestävyydeltään huonompia jäljellä materiaalia.

katto lajeja

Ne eivät ole niin paljon, kuin jos kyseessä on asuin kattojen. Kuitenkin, suoritusmuodot ovat myös läsnä markiisit geometrinen näkökohtia. Sen pitäisi korostaa 5 pääryhmään: laavut, pääty, hipped, kaareva, monimutkainen. Samaan aikaan, lisäksi lajien itse katot, on olemassa myös vaihtoehtoja improvisoidun katos kun se suorittaa rooli eri rakennus-, esimerkiksi hyvin talon. Pent katto on tunnettu yksinkertaisuus, monipuolisuus ja suunnittelun. Vaihtoehto yksi horisontaalinen rinne - sama klassikoita kuin aumakatto talon. Mitä tulee pääty ylitys autotalli, se antaa suuremman suojan ulkoisia tekijöitä. Parempi vielä, tässä mielessä, aumakatto, koska se koostuu 4 säteiltä. Monimutkainen geometrinen katto, joka sopii osaksi Pihaalue. Arch sopii myös tähän tarkoitukseen. Pyöristetty katot näyttävät hyvältä segmenttinä useita pysäköintialueilla.

Pent

Yksinkertainen ja samalla tyylikäs vaihtoehto. Irtoa autokatos on 1 tasossa, tyypillisesti hieman rinteessä, ja joskus horisontaalinen. Kattojen yhden rampin ovat myös vapaasti seisova, mutta ne ovat yleensä suunnitellaan lisänä talon. Tässä tapauksessa hän yleensä on haittana pienessä kulmassa, joka johtaa kertyminen roskia, lehtiä ja lunta. Tästä syystä katto olisi suunniteltava ottaen huomioon mahdollinen ylipaine sivussa katon. Muodonmuutos pilata ulkonäkö, voi tehdä mahdottomaksi varastointiin alla auton katolle puutteen korjaamiseksi. Tässä suoritusmuodossa kanssa ilmaistaan ​​yhden kaltevuus kaltevuus antaa hyvän suojan sateelta ja lumelta kertyy vähemmän kuin kaikkien muiden katto. Irtoa katos suunniteltu ja asennettu suhteellisen nopeasti ja yksinkertaisesti.

Pääty- eli hipped

Tämäntyyppiset katot pystytetty enemmän monimutkaisia ​​laskutoimituksia kuorman. Gable ja Gambrel parempia vaihtoehtoja lähellä sääolosuhteet. Kaksi kone vinosti yhdiste on katto, jossa on kaksi rinteillä. Gambrel uloke tarvitaan on kolmiomainen luiskat ja elementtien muodossa trapetsoidien, muodostuu siis neljä fragmenttia. Rakentaminen tekniikka kaksi- ja hipped kattojen ansiosta voimme saavuttaa erilaisia ​​muotoja ja kokoonpanoja yläosan rakennuksen. Hänen kätensä on helpompi suunnitella suurilla orret. Ja helpoin vaihtoehto edellyttää rakentamisen maatilalla rautatangoista katossa katon. Pysäköinti pyynnöstä ja voi tehdä ilman näitä laitteita. Samaan aikaan, on oma katto kokoonpano on myös mahdollista valita kehys vaihtoehtoja. Esimerkiksi tehdä ilman mauerlat ja käyttää roolissaan ylemmässä yo.

Valinta katemateriaalin

Sen sijaan, että useita valintakriteerejä, voit hakea yhden periaatteen - käyttää samaa materiaalia kuin tärkein talon katolle. Perustelu monoliittinen ruumiillistuma syntyy, kun kuvun jatke on. Kattoihin materiaalia ristikkorakenteen valmistettu rima nauhojen tai poikittain rainan. Alle kova kansi muodostavat ristikko, ja pehmeä - kiinteät versio maalauksia. Tässä tapauksessa, täsmällistä tietoa vaihe harva sorvaus sekä kokoonpanon tuottajien osoittavat yleensä. Hard Coat on ehdottomasti parempi. Ja yksi vaihtoehdoista, terasseille sopii koottavien. Jos otamme polykarbonaatti, sen parempi - Multicam. Koska vähintään kolme riviä muovi ja kaksi riviä solujen - suojaamaan ajoneuvon kuumuudelta. Samoin, voit ottaa katemateriaali vaaleita sävyjä.

polykarbonaatti

Ostaja saa yleensä 2 vaihtoehtoa: monoliittinen materiaalia tai solun. Ne eivät eroa standardin arkin leveyden - noin 2000 mm. Solu- malleissa on pitkä paneelit 6 ja 12 m, kun taas monoliittisen standardi on 3 m suhde monoliittisen huonompi, koska lähes 6 kertaa massa:. 7,2 kg / m 1,3 kg / m in segmentoitu. Aiemmin yli taivutussäde. Monoliittinen polykarbonaatti on 25 vuotta vanha ja vähemmän luotettavia solu - vain 10.

Segmentoitu materiaalilla on suurempi vastustuskyky lämmön siirtyminen. Mutta läpäisykyky suunnilleen yhtä. Soluun se täyttää 82%, ja muiden lajikkeiden - 85%.

Auttaa löytämään ihanteellisen paksuuden SNP II-3-79 ja napsia 21-01-97. Suojaa voimakkaat tuulet tarjota mallin paksuus 6-8 mm. Levyn paksuus 10 mm aiheuta vuoksi epäsuotuisista sääoloista.

Katot

Valitessaan ammattilainen lattia kiinnittää huomiota 5 kriteerien lisäksi kysymys toimituksen. Mukaan lukien:

1. paksuus;
2. ulkonäkö;
3. Ominaisuudet aallot;
4. Tasaisuutta reunoilla;
5. Hinta.

Ensimmäinen näistä, paksuus valitaan periaatteen mukaan "enemmän pisteet, sitä parempi." Jos haet katon kannella, se toimii, ja toinen sääntö: ei pitäisi olla liian suuri kuorma päällä. Sopimaan katto-osaan on paksuus 0,5 mm tai enemmän. Levyt liitetään tarkastettava tahroja ja naarmuja. Tämä on toinen kerta. Puolestaan ​​geometria aaltojen määrää yhteensopivuuden katon. Katsella harja mitat ja paksuus. Hyvä aaltopahvin reunat - täysin tasainen ja ei ole purseita. Huono tämä kriteeri materiaali ruostu haitta-alueilla. Älä osta teräslevy, jossa on suuri paksuus ja edullinen hinta. Ehkä hän on heikkolaatuista tai jopa väärennetty. Ongelma tulee joskus toimitus, koska tässä vaiheessa levyt voidaan taivuttaa ja pilata.

laatta

Usein kova ja pehmeä. Ihmiset mieluummin asfaltti ja metalli kattotiiliä.

Pehmeä joudu negatiivinen lämpötiloissa, koska se osittain kiinteytyy ja muuttuu hauraaksi. Sillä on mahdotonta kävellä lämpö - tässä tapauksessa se on pehmennyt. Toisaalta, se antaa vyöruusu tuhlaa ainakin kaarevia pintoja. Pehmeä laatta trim-kompleksin elementtejä. Kestoltaan hänellä on myös se etu, mutta kaikki riippuu käytöstä. Enintään 50 vuotta metallia, asfaltti kestää jopa 70 vuotta.

Solid laatta - luotettavampi ja käytännöllinen. Se ei muuta muotoaan, se on korkean lämpötilan raja. Mutta koska äkillinen lumen sulamisen sitä ajoittain asettaa järjestelmän hänen säilöön. Tämä on lisäkustannus. Huonoina metallin vyöruusu on myös ongelma resonoi ääniä.

Sivusto lay out alle irtoa

On heittoliina maaperä on järkevää tehdä pinnoite käytävälaatat. Pienten rakojen kautta laatta kosteus höyrystyy riittävä määrä, ja päällyste vastaavasti - vähemmässä määrin loimi. Leviäminen laattaan siististi tiivistetty kerros hiekkaa tai soraa sementin kanssa, jonka jälkeen kumivasaran viilto lävistys syvemmälle. Sen sijaan, että laattoja käytetään pihakivet ja luonnon- / tekokivestä. Kasvava suosio suhteellisen uusi pinnoite - nurmikko verkkoon. Environmental pysäköinti on jäykkä muoviritilä täytteellä nurmikkoa ruohoa. Tärkein etu on se, että tämä ekoparkovka ei tarvitse huoltoa. Painamalla vaihtoehto Ranch: maaperän vahvistaminen hiekka ja sitten hienoa soraa. Sitten pystytetty aita pylväät ja lankkuja pituudellaan. Maalattu valkoinen.

Materiaalit on vain 3 keskeiset vaatimukset:

1. kestävyys;
2. Kyky kestää ajoneuvon paino, ja jossa on suuri turvamarginaali;
3. Yhteensopivuus suunnittelun alueella.

Puuvaja käsillään

Me tarvitsemme näitä materiaaleja ja välineitä:

• alumiini niitit;
• ruuvit puu;
• linjan (t. h. ja laatikot);
• rautatie;
• baaria;
• aaltopahvin;
• metalli luistin;
• sementti;
• hiekka;
• antiseptinen.

Ensimmäinen vaihe on pohjan muodostavan: levyistä kerätty muotti. Käytetään laudat laatikoita. Sijainti valittu täysin sileä. Tapauksessa kalteva paikkoja rakennustyömaalla on perusta on myös mahdollista, mutta vain, jos minimi kaltevuus, muutaman asteen sisällä. Tee sitten tukirakenteen tankojen kanssa kiinnittämiseen betoniin. Tangot sama konfiguraatio luomisessa käytetty orret. Elementit ristikkorakenteen lisätä eri tukea. Yhdessä suoritusmuodossa, tämä pultti ja kiristä. Toisessa tapauksessa se ilman poikkipuu, mutta lisäksi käyttämällä nousun ja tuen. Kolmannen menetelmän liittyy käytön mauerlat, Lejeune, ajaa ja seistä. Neljäs vaihtoehto orret kerätään pultti, kannatinpalkki, mauerlat, ratapölkyt ja astella. Käytettyjen elementtien lukumäärän mukaisesti ja kattotuolit (kattotuolit). Lopussa katon asennettu, ja omin käsin on parempi kerätä aaltopahvista.

Täyttö asennus säätiö ja tukirakenteen

Ensinnäkin valita sopiva sivusto. Suunnitelmat tehdään paperille tai jopa, että vapaata tilaa. Kehä pysäköinti valitse 3 x 6 m. Riittää suuri rakenne periaatteessa tällaisen osa, mutta sen kokoonpano ei ole sopiva kahdelle autolle. Joten, laskemme kulmia rakentamiseen. Selvittää niiden parametrit voidaan sitten mitata etäisyyksiä pisteiden välillä 3 ja etäisyydellä 4 metriä kulman, joka vastaa sen suhteen: etäisyys tulisi olla tasan 5 metriä. Tee sitten rievut ja odotan jäljellä kulmat. Seuraavaksi kädenvääntöä nauloja ja mitata vinottain. Sallittu ero on 5 mm. Koon luvut alkua asfaltti ja valmistelee kiskot ja laudat tukirakenteen.

Aloitetaan liittämällä kiskot-teline runko. Betoni ne on kiinnitetty teräksestä kulmat. Ja pultattu alla kaksi puolta palkin, mutta on olemassa myös erityinen kiinnikkeiden kanssa muodossa, joka viedään valetaan. Tällainen kiinnike on suuri ankkuri. On jopa versiota säädettävällä kiinnike, jolla voit muuttaa korkeutta telineeseen sijainti. Vuodattaa se silti olisi tarpeeton. Jos ruho on suunniteltu täyttämään lattiaan, säätiö tekee sarakemuotoon.

kehysrakenne

Asennukseen cantrail käyttävät samankaltaisia ​​baareja tapauksessa pylväiden tukijärjestelmän. Kiinnitys suoritetaan vahvistettu teräsnauhat tai kulmat. On teoriassa mahdollista tehdä kiinteästi ainoastaan ​​ruuveilla, mutta sitten liitoksen lujuus asetetaan kyseenalaiseksi. Tässä prosessissa tarkistaa lävistäjä. Rafter vahvistaa pultit, siteitä, hammasraudat ja tukipuut. Turvaetäisyyttä lasketaan vastikkeen että katto puhaltaa kova tuuli. Yhteys kattotuolit käsitellä edelleen maahan. Kattotuolit ja kerätä toinen tarkastus noudattamiselle koon. Pad leveys 3 m Rafter pituus ei ole enemmän kuin 2 m: n korkeudella on mutkan Rekisteröity katto. Katon luomiseen telineeseen kolmion avulla 50 x 50 mm ja nousu enintään puoli metriä välissä. Alueilla, joilla on lunta talvella profiilin nauhat valitaan 100 x 50 mm.

Asentamista katemateriaalina

Niistä Kattopuunmateriaalit on parasta valita ammattilainen lattia. Ja harjakatolla 3 metriä leveä kummallakin puolella arkin puoli tarpeeksi. Yksi sarja on muodostettava vain puolen arkin, ja siksi pidämme sitä alla, leikkaa ylöspäin. Joten, leikata useita piilotettuja, joka on korkeampi. Toinen variantti sijoittamalla leikkaus - kärjen. Profiloitu laittaa päällekkäin, ja jos päällekkäisyys on 2 aaltoja, suojaa vuotaa paranee merkittävästi. Lukumäärästä riippumatta aaltojen tupruttelun, sen kiinnitys niitit alumiinia. Risteyksessä tämä on tiukka. Itsekierteittävät ruuvit ruuvataan kaukaloon koska siellä tulee olemaan vähäinen lämpölaajeneminen. Lisäksi, tiiviste- reikään painamalla pesukone. Skate kiinnitetään niiteillä tai kaikki nämä samoilla ruuveilla, jossa on paina pesukone - gofrolist yläosan läpi elementtien ja välein 30 cm.

Käytä aalto tiiviste estää pieniä vuotoja!

johtopäätös

Ennen valintaa pysähtyä avoimeen autokatos, sinun pitäisi ajatella käytännön puoli asiasta. Koneen voi laittaa esto-järjestelmä, mutta parkkihalli suojaa ilkivaltaa ja luonnonkatastrofit. Valinnan avaamiseksi olisi pitänyt kiinni ensimmäisen amatööri malleja ja kokeiluja. Visiiri voi kehittyä perusidea, jota käytetään suunnittelussa julkisivun talossa tai puutarhassa. rakentaminen algoritmi koostuu 5 vaihetta, joista viimeinen on suoraan asennusrakenteen. Ensinnäkin kokoonpano ja koko valitaan mini-auton talli. Älä häiritse jättävät hätä- tai yksinkertaisesti hyödyntää tilava vaihtoehto. Tämän jälkeen valittu materiaali tukee ja ruhon sekä ympärillä katon ja ylitys. Nämä ovat kolme erillistä komponentteja, ja valinta jokainen niistä voidaan järjestää kuin haluat. Rakenteeseen kuuluu perusta paljastui täyttö, runko asennus ja katto.