Elektriline jalgratas vanast kruvikeerajast: materjalid, tööriistad, tootmisjuhised

Mis võiks olla meeldivam kui toredal päeval õues jalgrattasõit? Õige. Jalgrattasõit ilma pedaalita. Kuid elektrijalgratas on kallis ost. Seetõttu peaksite mõtlema, kuidas seda ise improviseeritud vahenditest valmistada. Ja YouTube'i kanali autor aitab selles. Sergei. Teeme kohe reservatsiooni, et kirjeldatakse ainult baasi. Ülejäänud pisiasjad, mida kodukäsitöölised saavad, saavad ise valmis teha. Kuid sellise elektrilise ajamiga jalgratta valmistamine on äärmiselt lihtne.

Loe artiklist

1 Mida on vaja elektrijalgratta loomiseks
2 Elektrilise jalgratta ajami ettevalmistamine
- 2.1 Mootori kinnitamine kronsteini külge
3 Klamber elektrimootori kinnitamiseks jalgrattale
- 3.1 Püsiv jalg ja milleks see on
4 Elektriratta kokkupanek vanast kruvikeerajast
- 4.1 Mootori paigaldamine kronsteinile
- 4.2 Keti pikkuse reguleerimine
- 4.3 Keti pinge reguleerimine
- 4.4 Elektriseadmete paigaldus
- 4.5 Aku paigaldamine ja ühendamine
5 Elektriratta jõudluse kontrollimine
6 Epiloog

Mida on vaja elektrijalgratta loomiseks

Kruvikeeraja, mis kukkus kõrgeltkelle keha kukkus kokku, pole haruldane. Tavaliselt saadetakse sellised elektriseadmed vanarauale või riiulile "kuni paremate aegade". Harvemini, kui ümbris pole liiga tugevalt kahjustatud, liimivad nad selle kokku, kerivad teibiga või teibiga tagasi ja jätkavad selle kasutamist mõnda aega. Kuid tänases artiklis keskendume täiesti katkisele juhtumile.

Elektriratta valmistamiseks vajate:

töötav mootor nupuga;
jalgratta ketiratas;
sanitaartehniline klamber;
kaks mutrit, mis sobivad kruvikeeraja veovõlli keermega.

Ja muidugi jalgratas ise, mida muudetakse. Ülejäänud väikesed osad, mis on vajalikud mootori kinnitusklambri kokkupanekuks, tuvastatakse töö edenedes.

Elektriline jalgratas vanast kruvikeerajast — Kõik, mida vajate elektrilise jalgrattaga sõitmiseks

Elektrilise jalgratta ajami ettevalmistamine

Esimene samm on padrun kruvikeeraja jäänustest lahti võtta. Seda on äärmiselt lihtne teha ja seetõttu pole mõtet seda tegevust kirjeldada. Seejärel kruvitakse võllile tõukemutter. Selle eesmärk on vältida paigaldatud ketiratta keha puudutamist. Muide, on mõttekas kohe ümber reguleerida võimsusregulaatori asend "puurile".

Võllile on paigaldatud sisemine tõukemutter

Järgmisena peate mootori veovõllile panema tärni ja kinnitama selle teise mutriga, mille saab padrunist eemaldada. Aga kui kõik jäetakse nii, nagu see on, lõdveneb lukustusmutter liikudes lahti. Seetõttu tõmmatakse see esialgu põhjalikult, pärast mida keeratakse võlli sisekeerme külge tagasikeermega kruvi. Selline süsteem tagab, et ketiratas on täielikult kinnitatud ja välistab sõidu ajal välimise mutri lõtvumise ohu.

Teine mutter kinnitatakse töökindluse tagamiseks keeratava kruviga

Mootori kinnitamine kronsteini külge

Nüüd jääb üle mõista, kuidas elektrimootor kinnitub jalgrattale paigaldatava kronsteini külge. Siin on kõik äärmiselt lihtne. Selleks kasutatakse tavalist sanitaartehnilist klambrit, mis on ette nähtud 50 mm läbimõõduga plasttorude kanalisatsiooniks. Keerake sellelt ankur välja naast ja keerake klamber mootori korpusele. Allpool olev fotonäide näitab, kuidas seda tehakse.

Sanitaartehniline klamber sobib ideaalselt kronsteini külge kinnitamiseks

See lõpetab elektrimootori ettevalmistamise, võite jätkata kronsteini valmistamist.

Klamber elektrimootori kinnitamiseks jalgrattale

Selle osa valmistamiseks vajate metallplaati ja osa kanalist. Sarnaste osade leidmine on lihtne garaaž või mis tahes metalli vastuvõtmisel.

Need on kronsteini valmistamiseks vajalikud terasosad.

Need osad tuleb kokku keevitada, pärast mida tuleb veski abil plaadile teha pilu. See on mõeldud elektrimootori kinnitamiseks poldiga. Tavaline auk siin ei tööta, kinnitus peab olema liigutatav, et saaksite ajamit ja ajamiga ketirattaid joondada. Kui te seda ei määra, lendab kett maha, laskmata isegi meetrit mööda minna.

Osad on keevitatud, soon lõigatud, paar pisiasja on jäänud

Püsiv jalg ja milleks see on

Klambri tugijala valmistamine on iga jalgratta mudeli ja kaubamärgi jaoks puhtalt individuaalne protsess. Fotonäites näidatakse sarnast detaili, et lugeja mõistaks, kuidas see välja näeb. Ja see aitab reguleerida keti pinget. Tõukurkõrv on mutriga kinnitatud poldi külge, ühendus jääb liikuma kuni täieliku pingutamiseni.

Kaarjas terasriba toimib keti pinge reguleerimiseks peatusjalana

Elektriratta kokkupanek vanast kruvikeerajast

Kui kõik osad on ette valmistatud, võite minna otse montaažile. Kuid kõigepealt peate jalgratta ise ette valmistama.

Sellest eemaldatakse mõned üksikasjad, nimelt:

pedaalid (neid pole enam vaja);
pagasiruumi (paigutatakse ümber ette);
kett (sellega tuleb veel tööd teha).

Nüüd on ratas valmis ja võite alustada. Sulg kinnitatakse "kõrvade" külge, mille külge pagasiruum kinnitati. Sel juhul peaks jalg toetuma raamile.

Sulg on juba paigas, jääb alles mootori paigaldamine

Mootori paigaldamine kronsteinile

Siin on kõik lihtne. Mootor kinnitatakse sobiva poldiga läbi pilu platvormi külge. Selles etapis ei pea te ühendust venitama.

Mootor on paigas, kuid ühendus pole veel tõmmatud

Keti pikkuse reguleerimine

Jalgrattalt eemaldatud keti pikkust tuleb reguleerida, eemaldades lisalülid. Lõppkokkuvõttes peaks see paranduste võimalikkuse pärast pisut vajuma.

Keti pinge reguleerimine

Klamber on liigutatav, nii et peate selle üles tõstma, stoppkaart liigutama ja kõik ühendused soovitud asendisse kinnitama.

Kett on pingul, ühendused on fikseeritud, nüüd saab lõbus olema

Elektriseadmete paigaldus

Elektrimootori sisselülitamise nupp tuleb paigaldada roolile, mis tähendab, et peate juhtmeid pikendama. Selleks võite kasutada tavalist jootekolvi. Südamikud ise tuleks kaitseks lainestada.

Juhtmeid tuleb pikendada, et saaks jalgratta juhtrauale nupu paigaldada

Nupp peaks asuma nii, et seda oleks lihtne vajutada. Siin otsustab igaüks ise, kuidas seda tehakse. Parem on see kinnitada klambriga. Loomulikult ei tundu see väga kena, kuid tuleb märkida, et me räägime eksperimentaalsest versioonist. Kui kellelgi on mõtteid, kuidas kõike täpsemalt teha, kirjutage sellest kommentaarides.

Teel eemaldatakse ka toitejuhe, mis läheb aku juurde.

Aku paigaldamine ja ühendamine

On aeg pagasiruumi paigaldada. See on vajalik aku paigutamiseks. Seda on lihtne asetada esiratta kohale, keerake sisse 4 kinnituskruvi. Peaaegu kõigil jalgratastel on selline uuesti installimine.

Tagumine hammasratas on paigaldatud esiratta kohale

Paigaldatud pagasiruumi asetatakse auto aku, millele on ühendatud nupust juhtmed. Aku ise on kindlalt kinnitatud sulgudega, nii et see ei libiseks sõidu ajal.

Aku on paigas, kokkupanek on lõpetatud, on aeg minna

Elektriratta jõudluse kontrollimine

Nüüd saate kontrollida, mis juhtus. Alustuseks on parem seda teha kohapeal tagaratast tõstes. Kui kõik on korras, võite teha väikese sõidu garaaži või maja lähedal. Noh, siis jääb üle lõpetada mõned väikesed asjad, nagu mootori kaitse, jalatoed ja muidugi esipidurite kvaliteedi kontrollimine.

Vana kruvikeeraja elektrijalgratas töötab, saate sõita

Epiloog

Nii saate elektriratta tasuta kokku panna. Siin on muidugi vaja lisatööd, aga vundament on juba olemas. On lõbus vaadata, kuidas inimesed reageerivad, kui nad näevad sellist huvitavat sõidukit. Sellegipoolest pole selge, mis teel liigub. Tegelikult, kui töötate jalgrattaga veel paar päeva, ei jää see peaaegu milleski alla kallitele tehase toodetele. Arvestades, et kogu töö tehakse ühe päevaga „põlvili“, ilma rahalisi investeeringuid tegemata, võib julgelt öelda, et idee on väga hea.

Loodame, et täna esitatav materjal on kallile lugejale kasulik. Kui teil on loetu kohta veel küsimusi, võite neid esitada allpool toodud aruteludes. HouseChief toimetajad vastavad hea meelega igale neist nii kiiresti kui võimalik. Seal saate ka artiklit kommenteerida, avaldada oma arvamust ümbertegemise kohta. Nõuanded parandamiseks ja viisardivigadele viitamine on teretulnud. Ja meil on üks palve. Palun ärge unustage loetut hinnata. Iga arvamus, nii positiivne kui negatiivne, on meile väga oluline. Nautige oma jalgrattasõitu!

Arutage0