Parimad pidurivedelikud ostjate ülevaates

Hea pidurivedelik peab korraga vastama mitmele nõuetele. Esiteks peab sellel olema kõrge keemistemperatuur. Vastasel korral tunnete end piduripedaali ebaõnnestumist. Kas ma pean ütlema, et see ei tooda midagi head? Teiseks on vaja minimaalset korrosiooni. See ei pea muretsema, et piduri toru võib roostetama. Kolmandaks peaks pidurivedelikel olema head määrdeained. Kui teie auto on varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga, pöörake tähelepanu ainult DOT5.1 vedelikule. Neljandaks peab toode olema kõrge viskoossusega. Vastasel juhul võib külmades tingimustes tekkida halvad pidurdustõhusus. Niisiis, millised vedelikud vastavad kõigile nendele nõuetele?

pidurivedeliku mis firma valida

Tavapäraselt kõik olemasolevad tooted võib jagada kahte rühma, mis me tegime. Esimene neist sisaldab välismaal toodetud pidurivedelike. Teine hõlmab kodumaiste ettevõtete tooteid. Erinevus nende vahel on tõesti väike. Viimastel aastatel on meie rafineerimistehased on suur kaasajastamist, mille tulemusena valgus hakkas ilmuma kõrge kvaliteediga mootoriõlid, Pidurivedelikud jm tooted, mis on vajalikud sõiduki hooldus. Samal pakett vene valmistatud vedeliku sageli odavam, mida me ei tohiks unustada.

suurim populaarsus avatud ruumid meie riigis on pidurivedeliku järgmistel brändid:

1. RosDOT

2. Castrol

3. Liqui Moly

4. Motul

5. Sintec

Ära eelda, et ainult kvaliteetseid tooteidneed ettevõtted. Jällegi, nende tooted lihtsalt kiidelda suurema populaarsuse.

parim pidurivedelikega Vene tootmise

Sintec Super DOT-4

Sintec - on kõige populaarsem Vene tootja mootoriõlide. Tema tooteid reklaamitakse regulaarselt televisioonis ja raadiojaamades. Ja ostjaid enamasti kiidetakse palju sagedamini kui räppinud. Näiteks ei ole tõsiseid tagasilööke pidurivedeliku Super DOT-4.See ei sobi ainult väga kulukaks ja uskumatult kapriisseks välismaise toodanguks. Muudel juhtudel, autojuhid on vedelikust kui ei ole rahul, siis lähedal tema tundeid.

Üle 455 grammi Sintec Super DOT-4 buvalno küsida senti. See muudab pidurivedeliku väga odavaks. Ta esines Moskvas, on "Obninskorgsintez".In svezheraspakovannom vedelat hakkab keema temperatuuril 240 ° C.See on väga hea tulemus, kuigi mitte ideaalne. Pärast umbes aasta kestnud operatsiooni on oluliselt vähenenud keemistemperatuuri - 155 ° C.Kuid peaaegu iga pidurivedelik on pattu. Sellepärast on soovitatav muuta, kui mitte üks kord aastas, vähemalt kord poole aasta või kaks. Mis puutub viskoossusele, siis see jääb heale tasemele isegi tugevas külmas. Kui te ei ole ralliauto, erilist erinevust käitumist auto suvel ja talvel sa ei tunne. Probleemid selle tootega on kvaliteedi ebastabiilsus. Vedelik toodetud samal ajal võib olla üsna erinev toode vabastatakse vaid kuu aega hiljem. Seda kinnitavad mitmesuguste autode trükiste katsed.

Eelised:

• väga madala hinnaga tag;
• Viskoossus erinevatel temperatuuridel vaevalt muudab;
• Vastab kõikidele deklareeritud standardi nõuetele;
• piisavalt kõrge keemistemperatuur esimese kuue kuu kasutamiseks.

Puudused:

• kvaliteedi ebastabiilsuse.

RosDOT-4

Teine odav toode, mis sobib suurepäraselt DOT4 nõuetele. See Dzerzhinski taime toodetud vedelik keeb ainult temperatuuril 255 ° C.Kuid nagu enamikke võistlejaid, muutub tulemus pärast aasta kasutamist palju halvemaks - keemistemperatuur on ainult 160 ° C.Talvel ei esine peaaegu üldse pidurivedelikuga - viskoossus on algse parameetri lähedal, isegi tugevas külmas.

Selle toote peamine eelis on selle laialdane levimus. Saate seda osta peaaegu kõigis Venemaal asuvates autokauplustes. Ja seda vedelikku kasutavad kodumaised autotootjad. Dzerzhinsky Plant tagab, et selle loomisel on minimaalsed söövitavad omadused.Ühesõnaga, see on üsna väärtuslik kodumaise toodangu toode, mille ostmine üldse eelarvet ei mõjuta.

eelised:

• See on väga odav;
• Värskelt pakendamata kujul keeb väga kõrge temperatuuri juures;
• Hea viskoossusomadused;
• Vastab DOT4 standardi nõuetele.

Puudused:

• Paremal viisil ei näidata ennast ABS-ga autos.

Sintec EURO DOT 6

Obninskorgsintezi tehase uusim toode. Nagu nimigi viitab, vastab vedelik DOT6 nõuetele. Kuiv( värskelt pakendamata) vedelik keeb ainult temperatuuril 274 ° C.Kuni sellise piduriparameetrini soojendatakse seda väga harva, kui te ei osale rallil ega autokrossil. Aga ennekõike meeldib tõsiasi, et isegi pärast ligikaudu üheaastast töötamist ei vähene vedeliku omadused - keemistemperatuur on 182 ° C.

Kui elate meie kodumaa põhjaosas, siis peate täpse täpse süstemaatika täitma Sintec EURO DOT 6. Fakt on see, et 40-kraadise külmakahjustuse korral jääb toote viskoossus enam kui vastuvõetavale tasemele. Täpselt on viskoossus sel ajal 647,5 mm2 / s. Ideaalne tulemus on kaks või kolm korda suurem kui enamiku turul olevate toodete indeksid. Selle vedeliku probleemiks on see, et seda toodetakse minimaalses koguses ja seetõttu on seda poodides üsna raske leida.

eelised:

• Ideaalne viskoossus külmetes tingimustes;
• kattub DOT4 standarditega;
• Keeb väga kõrge temperatuuri juures;
• Suurepärased määrdeained.

Puudused:

• Ei ole levinud.

Parimad välistootmise pidurivedelikud

Motul DOT 5.1 Piduri vedelik

Motul toode vastab täielikult DOT 5.1 standardile. Samal ajal tagab tootja, et tema loomingut saab valada autosse, kus jääb standardse DOT3 või DOT4 vedelik. See tähendab, et vedeliku täielik asendamine pole vajalik - tulevad välja ja, nagu nad ütlevad, "tankimine".Siiski on parem minna ainult Motul DOT 5.1 pidurivedelikule, segamata. Sellisel juhul ei tekita kindlasti halbu pidureid.

Esimestel töötundidel ja nädala jooksul keeb see toode ainult siis, kui seda kuumutatakse temperatuurini 272 ° C.See on suurepärane tulemus, mis saavutatakse vaid väga pika pidurdusega ja isegi mitte iga auto puhul."Niisutatud" olekus langeb keemistemperatuur traditsiooniliselt - antud juhul kuni 185 ° C.Kuid see näitaja pole nii lihtne, nagu tundub. Vedelik on spetsiaalselt ette nähtud ABS-seadmete jaoks. Samuti on loojad saavutanud, et toote viskoossus, kui temperatuur langeb -40 ° C-ni, ei ületa 820 mm2 / s. See on ka väga hea näitaja, mis peaks olema teretulnud kõikidele piirkondade elanikele, kus valitseb pikk ja külm talv.

eelised:

• ületab standardi DOT4 nõuded;
• Isegi "niisutatud" olekus keeb kõrgel temperatuuril;
• Külmumisel tõuseb viskoossus veidi.

Puudused:

• Hind ei meeldi iga auto entusiast.

Castrol React DOT4 Madal Temp

Parim valik Norilski elanikule ja mis tahes teise Venemaa põhjapiirkonnale. Isegi kui külm on -40 ° C, on selle toote viskoossus 650 mm2 / s. See muudab toote vastava DOT5.1 standardi. Kuid miks tootja viitab pakendile ja vähem tugevale standardile? Ilmselt on see selline turunduslik käik, mis võimaldab teil müüa toodet nõudlikumale segmendile.

Keemisetemperatuuri puhul on värskelt pakendatud vedelik 265 ° C.Kui te autosõiduga Sočio või Moskva lähistel ei käi, siis on see teie jaoks üsna piisav. Kõik on korras ja keemistemperatuur on niiskes vormis - see on 175 ° C.See tähendab, et enamik autode entusiastid ei näe probleeme isegi pärast ühe aasta möödumist auto kasutamisest selle pidurivedeliku abil. Selgub, et teil on vaja seda ainult iga kahe aasta tagant muuta. Kahjuks pole vedelik ilma vigu. See on toote pakendis. Mingil põhjusel ei alustanud tootja vedeliku müüki ühe liitri pudelis - seal on ainult pool liitrine mahuti.

eelised:

• Minimaalne viskoossus isegi tugevas külmas;
• Kõrge keemistemperatuur isegi pärast kasutuseaastat;
• Vastab isegi rangemale standardile;
• Ideaalne ABS-i autodele.

Puudused:

• Seal on vaid pool liitrine pudel;
• Hind ei sobi kõigile.

Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4

Pidurivedelik ei pruugi olla kahel põhjusel meeldiv. Esiteks on see pakitud pudelisse, mis näeb välja nagu mingi puhastusvahend.Ühesõnaga ei ole see üldse sarnane maailmakuulsa ettevõtte toodetega. Teiseks on seda vedelikku poodides raske hääldada. Kuid kas see on vajalik seda teha, kui isegi autoshopid luuakse nüüd supermarketite kujul? Vastasel juhul pole vedelal tõsiseid puudusi, see vastab täielikult pakendil näidatud standardile.

Värske vedelik keeb temperatuuril 230 ° C.Kui ta veetis umbes aasta autos - keemistemperatuur langeb 155 ° C-ni.Ühesõnaga on kõik väga tüüpiline. Selle toote probleemiks on see, et seda ei saa kasutada külmas talvedes, kuna vedeliku temperatuur hakkab märgatavalt jäigemaks muutuma. Moskva ja Krasnodari territooriumi elanikud võivad olla ostuhankega rahul, kuid Liqui Moly toote kohta on kuskil Sõtktkarbis paremini unustada.

eelised:

• Korrosioonivastased omadused - kõrgusel;
• Välismaise toote vähese hinnaga silt;
• ei mõjuta pidurivoolikute ja tihendite tehnilist seisukorda;
• Hästi keetmispunkt.

Puudused:

• Pärast tööaastat soovitatakse vedelikku vahetada;
• Kui see külmub, muutub see viskoosseks.

Milline pidurivedelik osta

1. Kui teie rahalised vahendid on piiratud, siis peaksite pöörama tähelepanu Sintec Super DOT-4 kodumaisele tootele. Selle vedeliku pudel on väga odav ja kui toode on võõraste konkurentidega võrreldes madalam, siis üsna natuke.

2. Dzerzhinski tehase toode RosDOT-4 näitab ennast veelgi paremini. See vastab standardile DOT4, mille keemistemperatuur on ainult 255 ° C.Talvine viskoossus jääb optimaalsele tasemele, kuigi seda vedelikku ei ole sellel kellaajal täis ABS-ga täidetud.

3. Parim kodumaine võimalus on Sintec EURO DOT 6. Selle vedeliku korral töötavad pidurid ideaalselt isegi kohutavas külmas. Seoses sellega on toode soovitatav osta meie riigi põhjapiirkondades.

4. Motul DOT 5.1 pidurivedelal on palju tavalisem pidurivedelik. Kuid mitte iga juht ei soovi anda sellist raha poolliitrise pudeli eest. Siiski peate minema sellistesse kuludesse, kui teie auto on varustatud ABS-süsteemiga.

5. Castrol React DOT4 Low Temp on võitja kõigil rindel. Kui teil on korralik raha, siis osta see pidurivedelik. Keeb väga kõrge temperatuuri juures ja ei muutu väga tugevaks külmaks viskoossaks. Sellist vedelikku saab kasutada isegi Põhjapoolusel.

6. Kui elate Venemaa või isegi lõuna keskosas ja vajate vaid imporditud pidurivedelikku, siis pöörake tähelepanu Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4-le. See on suhteliselt odav, selle omadustega saate täiuslikult korraldada. See on vastunäidustatud ainult riigi põhjapiirkondade elanikele.