✈ hinnang kiiremini õhusõidukite maailmas: kirjeldus mudelid, top kandidaatide

Top 10 kõige kiiremini lennuki maailmas

Esimene mudelite õhusõidukite, juhivad inimese arendada väikese kiirusega. Aja jooksul on olukord muutunud. Enamik kaasaegseid laevu või sõjaväe sõidukid mõeldud pika lennu, lendavad hypersonic kiirusel. See aitab vähendada lennuaeg.

Inimesed, kes kasutavad sageli teenuseid lennuettevõtjatele, proovige vähendada viibeaeg õhus, nii et nad valida kiireim lennukeid. Sõjavägi on ka püüdnud kasutada õhusõiduki, mida iseloomustab kiire ja manööverdusvõime on paremus vastase. Edetabel kiireim õhusõidukite esitatud esindajad tsiviillennunduse ja sõjavarustust proove, mis näitab hämmastav kiiruskatse.

Tu-144

Viimane koht on kõige kiire reisijate samolotonni, mida kasutati päevad Nõukogude Liidu. See laev oli projekteeritud 60s eelmise sajandi. Esimene lend toimus liner 1968 ja pärast ainult aasta täistööajaga disain on läbinud muudatused, suurendab kiirust kuni 2500 km / h, mis on palju suurem kui helikiirus.

Juba mitu omadused selle üksuse seni ei ole konkurendid, kuid sellest hoolimata on taotluse vajadusi tsiviillennunduse peeti kahjumlik, mis viisid tühistamise laeva operatsiooni. Lennuk jätkas kasutada avalikuks kasutamiseks ainult.

Su-27

Õhusõiduk, mis on arengu disainibüroo Sukhoi nimi. Juba üle 35 aasta seda võitleja sõjaväelaste poolt kasutatavad lahendada igapäevaseid ülesandeid. Maksimaalne kiirus on välja töötanud käesoleva mitmeotstarbeline lennuk on 2876 km / h või 2,35 Mach.

Kaks mootorit kasutatakse, et luua jet tõukejõu. Arengu eesmärk see mudel oli saada paremust Samalaadne võitleja, seistes sülle võõrvägede. Reisid ajal tema olemasolu on tõestanud end usaldusväärse auto, mis on põhjus, miks see ikka on teenuse armeed Venemaa, Ukraina ja Valgevene.

General Dynamic F-111

Strateegiline võitleja-pommitaja töötanud inseneride USA 1967. Maksimaalne kiirus, mis on võimeline töötama selle õhusõidukiga on 3060 km / h. Laual on eeldatud juuresolekul ainult kaks pilooti.

Combat seadmed mudel eeldab, et kuni 9 raketid "õhk-õhk", suur hulk mitmepoolse relvad ja ligi 15 tonni pomme.

Üks omadusi, lisaks sellele, et õhusõiduk võib kiirendada palju kõrgem kui helikiirus, on võimalus muuta tiiva pühkima, mis on aktiivselt kasutatud manöövrid ajal lendu.

F-15 Eagle

Järgmine pingerida kiireim lennuk on ka toote USA insenerid, kes jätkab sarja F-võitleja seisab käed Ameerika Ühendriikide armee. See õhusõidukite paikneb võitleja-kogumiskaevu, mille peamine ülesanne on viia läbi õhu võidelda neutraliseerida vaenlase lennukid.

Jet tõukejõu on loodud kaks mootorid. Esimene lend testid viidi läbi 1972. aastal ja 1976. aastal esimese võitlejad olid teenistuses USA õhujõudude.

On tagamise sõjaväe osakond, armee kavatseb kasutada seda usaldusväärsem õhusõidukite palju aastaid, kuni 2025. aastani. Ka riik on aktiivselt eksportivate mudeli, mis võib leida armeed riigid nagu Iisrael, Jaapan, Türgi ja Saudi Araabias.

Mig-31

Sõjaline võitleja-kogumiskaevu, mis on arengus Vene disainerid. Keskpankade ülesanne neid. Mikojan oli luua õhusõiduki piisavalt lihtne, kuid kiire, mis võib konkureerida Lääne kolleegidega ja kasutada pealtkuulamise vaenlase luure õhuruumi Nõukogude Liitu. Juba 1975. aastal oli ta esitas esimese proovi ning 1982. said käsutuses Nõukogude õhujõud.

Maksimaalne kiirus saavutatav andmed lennuk on Mach 2,38 või 3463 km / h. Eripäraks on võime mitte ainult saavutada ülehelikiirust vaid ka teostada lende madala kõrguse. Ka üks funktsioonide hulka raketid tehnika R-33 või R-37 ja valu olemasolule gun 23 kaliibriga 23 mm.

KTEADE! (Klõpsa, et näha)

XB-70 Valkyrie

Seade, mis töötati välja Ameerika Ühendriikides. See õhusõidukite võib kasutada kahel eesmärgil: strateegilise pommitaja ja teadus lennukeid. Esialgu arengu laeva ülesanne oli luua sõiduk, mis võib pardal on laos tuumalõhkepeade.

Esimene lend laev on toime 1965.. At kõrgusega üle 21 km saavutati kiirus Mach 3,1 või 3794 km / h.

Vaid kaks koopiat ajal toodeti olemasolu seda arengut, millest üks on kasutatud eranditult teadustööd. See laev oli avariiline kokkupõrke teise õhusõiduki. Teine mudel on National Museum of the US Air Force, mis asub Dayton.

Bell X-2 Starbuster

Eksperimentaalne laev sattus pingerida kõige kiiremini lennuki. Ta on võimeline kiirust kuni 3911 km / h. Üle leiutise selle mudeli töötas suur hulk inseneride ja disainerite, sealhulgas esindajad US Air Force, liikmed National nõuandekomitee ja korporatsioon lennukite tootmine sõidukeid.

Peamine eesmärk seda pilootuuring oli proovi aerodünaamilised omadused, kui kiirus vahemikus Mach 2 kuni 3.

Esimene lend läbi 1955. Lihtsalt üks aasta lennukis saavutatud kiirusega Mach 3,196 kõrgusel 19 km.

KTEADE! (Klõpsa, et näha)

Mig-25

Teine loomine Bureau nimega. Mikojan mis on loetelus kõige kiiremini lennuki. See lennuk võib saavutada kiiruse Mach 3,2 või 3916 km / h. Arengu kohta laeva töötanud vaid kolm kuulus disainer: Seletskii Gurevich ja Matyuk kes suutis luua toode, mis ei saa areneda ainult kiire, vaid ka edukalt toime tulla ülesandeid. Peamine suund, mille kasutas seda võitleja oli rakendamise pealtkuulamine vaenlase laevade ja läbiviimiseks luure õhust.

Unikaalsus disaini ja suure kiirusega tehtud seade populaarne mitte ainult Vene õhujõudude, vaid ka teenuse armeed mõned riigid (Süüria ja Alžeeria), on endiselt edukalt kasutada strateegiliste võitleja ülesandeid.

Lockheed YF-12

Arendamine teadlased Ameerika Ühendriigid, sündinud 1963.. Algselt loodud prototüüp õhusõidukite, saada tõeline kehastus. Esimene viidi läbi tuginedes salajase US Air Force nime all "Area 51". Masin teeb selle lennu kõrgusel 27 km, kiirusega jõudis 4100 km / h, mis tol ajal oli saavutus.

Eesmärk, kasutades seda lennuki uuringute läbiviimine ja teaduse arengut. Lennuk pidi tegema mitu sorties, telliti õhujõudude ja NASA. Kuid projekt osutus liiga kallis, mistõttu edasise arengu programmi YF-12 katkestati 70-ndate eelmise sajandi.

X-15

Kiireim õhusõidukite ajaloos lennunduses tuleb pidada arengu USA firma North American Aviation. See on eksperimentaalne raketi lennuk, mis oli juhivad meest. Maksimaalne kiirus on välja töötanud, et õhusõiduk on 8225 km / h või 6,72 Mach. Vaatamata sellele, et arengu valdkonnas selliste seadmete kasutamine on lõpetatud 70. aastatel, paljud tuntud piloodid osales uuringus eelkõige piloot laeva usaldati esimene astronaut Kuul - Neil Armstrong.

Eripäraks oli laeva võime ronida kõrgusel 100 km, mistõttu Piloodid ei ole lihtsalt piloodid, kuid reaalne astronaudid, kes praktiliselt lendas välimine ruumi.

Kiireim õhusõidukite maailmas kandidaate

pingerida kõige kiire õhusõidukite on rohkem sõjaväekohut. See on loomulik, sest selline areng on eraldatud olulisi rahalisi vahendeid, et säilitada riigi kaitsele. Aga top-10 ei oleks täielik ilma kaupa õhusõidukite kategooriad.

reisilennuk

Kiireim reisiliiniliikluse ajaloost tsiviillennunduse on Vene, või pigem Nõukogude arengu - Tu 144, mis tabas top 10 kõige kiire õhusõidukite.

Veidi halvem talle lennuk Boom Supersonic, mis võib kiirendada 2335 km / h. See on väike paat, mis on praegu väljatöötamisel. Peamine ülesanne arendajad on pakkuda liner, mis mitte ainult ei saa välja märkimisväärse kiirusega, kuid pakuvad ka võimalust lennu mitte ainult rikkad reisijad, samuti lihtne kodanikke.

luurelennuk

American arengu peetakse seas kõige kiiremini skaudid võitlejad kutsuvad "Blackbird". Õhusõiduki Lockheed SR-71 suutis arendada kiirust kuni 3300 km / h, ja see oli esimene õhusõiduk on varustatud funktsiooni "stealth".

Kuna algusest laeva väljastati kokku 32 üksust, neist 12 kukkus tehniliste probleemide tõttu. See võitleja seisis maksimaalne arv tööaastat - esimene lend toimus 1964. aastal ja lõpetamist alles 1998. aastal. Sest kõik see aeg ükski lennuk, mis on seeriatootmises, ei suutnud murda kiirus kogum.

mehitamata Laeva

Disainerid püüdnud arendada kiire ja võimas mehitatud reaalsed inimesed, mitte ainult, vaid ka mudel, mis võiks täielikult automatiseeritud. Kiireim UAV on Boeing X-43, mis on piisava kiirusega 3,5 tundi ümardada ümber kogu Maa. Me töötasime arengu mudeleid korraga mitu KB. Saavutada hypersonic kiirus näitajad ebaõnnestus väiksus laeva puudumine ehitamiseks hõõrdumise osad, mis minimeerib jõud, mis viivad sekkumist liikumist.

KTEADE! (Klõpsa, et näha)

See laev võib pidada ka kõige keskkonnasõbralikum õhusõidukite, sest isoleeritud toode on veeauru toodetud töötluse käigus.

Õhusõiduki õhkutõusmise kolmanda osapoole kandja

Selles kategoorias esimese koha on areng Hiinas, mis on täis mõttes ei ole lennukis. See kontrollitud glider nimetatakse WU-14, mis on tarnitud orbiidile ballistilist rakett. Peale selle on käivitamise seadme tasuta sukelduda, mis võimaldab viimasel kiirenemist 12 000 km / h. Aga enamik teadlasi kipuvad võrdsustada see areng ei õhusõidukite ja lõhkepeade.

Vallutamine õhus on intrigeeritud inimkonna iidsetest aegadest. Tasub meeles pidada, müüt Icarus, kes on teinud oma tiivad ja püüdis lennata nagu lind. Modern õhu masinad on kõrgtehnoloogilised seade, mis suudab arendada oluliselt kiiruse ja lendavad millega kõrgus. Jällegi vt kiireim õhusõidukite saab esitada.