Bike ketaspiduritega: seadme tüüpi, plusse

EBS on paigaldatud esimest korda jalgrattaga ainult keset eelmisel sajandil. See pidur esimese käesoleva ainult uusi ja kallis proove ja peeti haruldus. Kuid viimasel ajal on see konstruktsioon üha seatud jalgratast keskklassi.

Seade ketaspidurid

Komponendid mehhanismi:

• sulepea - mehhanismi piduri juhtimiseks, mis asub rooli. See on vajalik, et juhtida täiturmehhanismi.
• Rootor - Piduriketas. Saadaval suurused: 140 mm, 160mm, 180mm, 200mm, 220mm. Selle tulemused on otseselt seotud läbimõõduga. Mis see on, stopp toimub kiiremini.
  Niisiis, kõnnib metsas ja õrn nõlvade sobiv rootorid, mille läbimõõt on 160mm ja 180mm. Sest nõlvad järsud mäed vaja rootorid 200mm ja 220mm.
• Rootor - kolvi mehhanismi. Oma praegusel disain valatud korpus jäigalt paigaldatud ühele küljele plokk. Teiselt kehapoole avaldatud liigutatava kolvi mehhanismi ja padi.
• adapter - spetsiaalne tõsteseade, mis on vajalik, et tagada sirkliga raamile.
• kobisirkel - Kaamera piduri välise hoob ja fikseeritud köis ta.
• padjad - komplekt plaate, akna- rootorit. Peatan läbi abrasiivset pinda. Rakendada kahes vormis: metallilise (pind, mis koosneb sulam põhineb süsiniku ja metalli viilmed) ja orgaaniliste (kuhu kummi ja tselluloosi ja orgaanilistest koostisainetest). Vastupidavus eespool Orgaaniline metallplaadist.
• brake line - edastab mehaaniline mõju käepidemest kogu piduri mehhanism.

tööpõhimõte. Vasak rattarummul rääkis, see on pöörlev ketas ja raami külge nihikuga. Mõlemal pool piduriklotsid surutakse tihedalt. Tugevust ja kiirust aeglustus sõltub sellest, mil määral vajutades.

Pika elu drive tehakse sageli valmistatud terasest ja padjad on valmistatud komposiitmaterjalidest kõrge kulumiskindlus.

Tüübid ketaspidurid

Ketta seade vastavalt juhtumi liik:

• hüdrauliline;
• mehaaniline;
• hübriid.

hüdrauliline disain See on varustatud kontrolli silinderkolvi, paigutatakse Juhtrauaga. Stopp põhjustatud mõju silindriploki. Nad ühinesid eriline hülss. See süsteem on läbimatu ja sees on täis õli.

eelised:

• Kerge insult;
• Pikaajaline kasutamine;
• arvu hõõrdepindadega on minimaalne;
• jõuülekandeks tohi pidurite kokkusurumatust vedeliku;
• kvalitatiivse modulatsiooni;
• kergesti doseeritakse ja reguleeritud pinge piduri;
• kõrgem pidurdusjõududel;
• puudub mängida.

mehaaniline disain. Seade ühtlustada tavapäraste pidurid hoob tõmbab kaabli tulemusena selline kokkupuude ketta tihedalt pressitud padjad. Roll selles vajutades mehhanism toimima kiilu mitmekäiguline kruvi või nukk.

Aga aja jooksul kaabli laiendada ja kevadel, mis kahjustab pidurisüsteemi mõju. Keerates reguleerimiskruvi ja reguleeritavad padjad, see probleem on lihtne lahendada.

Eeliseid mehaanika:

• lihtne hooldus, lihtne hooldus;
• usaldusväärsust;
• minimeeritud mõju kõrgetel temperatuuridel;
• odav.

hübriidkonstruktsioon. Aparaadis on kaabli käitushoob abil hüdraulika. See asub sees pidur. 2 on silindri ja väikese koguse õli.

Valides vahel liiki ladustamiseks mehhanismi, on oluline kaaluda järgmisi punkte:

• mehaaniline ketas on palju odavam ja lihtsam hüdraulika. See pidurisüsteem esineb low-end mudelite;
• Veaotsing hüdraulika ja varuosade on võimalik ainult töökojas;
• hüdraulika soovitata kasutada keskkondades, kus on oluline kiirus, võimsus ja pidurdamine täpsusega;
• Kui vaba aega tegelenud aktiivselt spordiga, matkamine ja isegi äärmuslike, siis valik on lõpetada hübriid disain.

Plussid bike ketaspiduritega

Plaadid - tõhus viis kõrvaldada kulumist velgi.

Tähelepanu tuleb pöörata järgmistele disain tugevad küljed:

• Kvaliteetne ümbersuunamise. Võimalik, et just kontrollida pidurdusjõud - vajutades piduri kang on lihtne reguleerida kiirust. Modifikatsioon on püsiv ning ei vaja sagedast reguleeritav;
• minimaalne saastumise. Süsteem ei ole seotud ilmastiku- ja teeolude puhul. Rootor kuulutatud väiksem kogus tolmu, muda, vesi, kui velg. Reostus kergesti läbida vabad teenindusajad;
• mingit mõju tulemuslikkust kaheksa ratta pidurid. Kui süsteem stop velje otseselt seotud kvaliteedi tasasuse ratta seinad, siis ketta universaalmehhanism kvaliteediga jääb samaks isegi siis, kui kõverus äärisega
• puudub hägustumist äärt ratas esinemise tõttu rootor. Aja jooksul asendamine üksnes nõutud ketas;
• tööelu. Metallized padjad on muutunud samaaegselt rootorid. Mõjul liiv, tolm, vesi, tselluloos ja kummipadjakestega Pöiapidurite vananeb kiiremini, mis viib sageli kohandada või asendamine;
• küte velje ei esine ajal allamäge ülemineku tõttu soojusenergia rootori asemel šassiile. On suur hõõrdetegur abrasiivse ja ketas.

Puudused bike ketaspiduritega

• suurenenud koormus hub ja kodarad. Kui tööd kodarad ja rummu suurendab painutamine meetmeid. Et vältida nende katkemiseni tootjad paksendamiseks kodarad ja vähendada nende pikkus ja paigaldatud ratta suurema diameetriga hülss äärikud;
• Seadke plaadi mehhanism kaalub rohkemKui velje süsteemi. Kaal lisas kulude kasvu manseti;
• disain, tagaosal jalgratta, takistab boot kinnitus sõidukil. Paljude inimeste jaoks, jalgratta - igapäevase sõiduki ja pagasiruumi - vajadus.
  

  Mõnedel mudelitel raami ei lisaauku ja nihikuga takistab sujuvat pagasiruumi Mount toetab.

  
  Väljapääs - boot konsooli mudel, kuid see on kallim;
• kõrge hind jalgratta ja selle üksikosade;
• hooldatavus välitingimustes piiratud ja ei saa ilma spetsiaalse lemmikutega. Paljud probleemid saab parandada ainult teeninduskeskused.

Remont mõned bike osad, nagu hüdraulika nõuab kallis spetsiaalseid tööriistu. Mitte iga omanik on võimalik osta ja teha remont ise.

probleemid

Hõõrdkatetele disk.

Rike allikas:

• reostus pad. Kõrvaldab see probleem on lihtne: on vaja selge neil küljes mustuse ja loputa tugev veejuga;
• murtud asendisse nihikuga. Lahendus: kohandada neid stuudios.

Disc padjad haiget. Süü lasub rikkudes pad kohtades võrreldes ketta ja nõuetekohaselt esitatud (riknenud deformatsioon) ketas. Reguleeritakse esimesel juhul või sõita on reset - teises.

Ei ole reguleeritud pidurisadula ja mõne aja pärast hakkavad puudutage ketta uuesti. rike allikas peitub nõrgenemine vedruennistusjõu insult. (Selline asendamine kevadel kaasa) peaks seda muuta.

Pads hõõruda vastu ketas madalatel temperatuuridelJa soojust see viga on puudu. Asi pidurivedeliku. Madalatel temperatuuridel see pakseneb. Lahendus - asendaja vedelik.

Halb töö pidurid See võib olla põhjustatud:

• kulunud ketas või pad. Nõutav asendada need uutega;
• pane uus padjad. Nad vajavad aega salvid. Süü kaob pärast 40-60km;
• saastunud padjad või ketas. Pärast nende külmekspluatatsiooni mitu pehme pidurdus õrn kalle.

Kehv täitmise käsipidurikang "ei", kui vajutatakse. Kui hüdrosüsteemi, põhjuseks probleem - õhu sattumist pidur. Selle probleemi lahendamiseks on vaja pumbata. Kui pidur mehaaniline, siis probleem on vale teha muudatusi kaabli pikkus.

Pikemas pidurdamine on "kukkudes" hakkama heas hüdraulika. Süü lasub ülekuumenemist sirkliga või pidurivedelikku keemiseni. On vaja muuta vedeliku.

Kui peatumine selgesti kuuldav kriuksuma ja kõristi.

Kaks võimalikku allikat rike:

• Wet ketas. On vaja kuivatada mõne õrna pidurdus laskumine. Kuivata eset saab väntamise;
• kulunud padjad. Me peame asendama need komponendid.