Õlid bensiinimootoritele: tüübid, kuidas valida, omadused

Sõltumata auto klassi teema valimise õli kõikide ostjate huve. Töö on soovitatav usaldada personali autoteenindus. Nad valib sobiva koostise.

Spetsifikatsioonid bensiinimootoriga õlid

Võrreldes mineraal- ja poolsünteetilised - sünteetilised kasu. Aga kõik ei saa endale neid, sest kulud. Struktuur oli algselt homogeenne, kui destilleerimise lõppenud. See lisatakse segule ja lisandid sobivad olemasolevate standarditega.

Mineraalses vedelikud sisaldavad lisandeid väävli hulgas aineid. Mootor kestab kaua kui kiirust 1 protsenti. Elutsükli poole võrra, kui võltsing omandada parameeter suurem kui 1%. Sellised preparaadid on odavamad, neid vahetatakse iga 15 tuhat kilomeetrit.

Valmistamiseks kompleksi chains toetuda keemilise sünteesi reaktsioonid, et saavutada nõutav jõudlust.

Sünteetiline õnnistatud järgmised eelised võrreldes teiste liikide puhul:

• See tuleb asendada iga 20-25 tuhande kilomeetri. Termin varieerub sõltuvalt töötingimustest. In suuremas või väiksemas poolel;
• pikk kasutusiga;
• kompositsioon ei oksüdeeruda ja vahatamine;
• ülekuumenemise Sünteesõlipõhine jääb neutraalseks - kriitilistes temperatuurid ei kaota positiivseid omadusi;
• kütusekulu väheneb ja mootori võimsus on suurenenud;
• viskoossus on langetatud, mille tõttu vedeliku tungib igasse nurka mootor.

Poolsünteetilised - keskmiselt mineraal- ja sünteetilistest kompositsioone. Täitmine lisandeid, kvaliteedi ja kulude tasakaalu üksteist.

Astmest õli viskoossust bensiinimootoritele SAE

• Talvel on tähistatud tähega W, mille kõrval on numbrid 0-25;
• SAE 20-60 - suvel rühma;
• hooajal - omadused on kombineeritud kaks liiki.

Performance omadused mõõdetakse vastavalt Ameerika ja Euroopa standard: võime vastu panna kulumist ja puhastus omadused, kaitse oksüdatsiooni ja korrosiooni protsessid.

API ja ACEA

S ja C - kahte kategooriasse, mis on jagatud kompositsioonid teadusliku uurimistöö Instituut õli Ameerikast. Kategooriad on mõeldud diislikütuse ja bensiini. Masinate kuni 2000 vagunitele tähtede SG, SH, SJ. Pärast kaks tuhat rohkem lisatakse SL ja SM.

Euroopa tootjad on välja töötanud universaalse ACEA sertifitseerimise süsteemi. On vedelik märgistuse veoautod selle kava alusel kantakse tähega E, diislikütuse - täht B. Algab tähega A tähistab bensiinimootorid.

Talvine keskmine temperatuur piirkonnas - arvutuste alust valides talvel vedelikku.

• 25W. Temperatuuril -5 kraadi;
• 20W - 10 kraadi alla nulli;
• 15W. -15;
• 10W - -20;
• 5W - kuni - 25;
• 0W - -30 ja allapoole.

On edendamine õlitussüsteem on vaja aega. Me peame ootama mootori käivitamist, kuni vedelik jõuab kõik liikuvad osad. Aktiveeritav, mida nimetatakse "õli nälga". Märkida suurenenud kulumise ja hõõrdumise.

Mida paremini säilinud voolavus madalatel temperatuuridel - kiirem kõik käigud. Sellised mootorid negatiivset mõju ei ole kohutav.

Erinevates valdkondades arvestada järgmisi parameetreid:

1. Lõikumiseks kiirus.
2. Rõhk konkreetset tüüpi.
3. Temperatuurid üle nulli.

Säästes viskoossust oluliselt, isegi sellise karmides tingimustes, vastasel juhul ei piisa jahtuda paarid kaasatud hõõrdumine moodustamaks kilekate. Ülesanne on oluline, kui on küsimus vältimise kohta enneaegset kulumist.

Partitsioonitee parameetri sisaldab temperatuuri seadistamiseks. On arvutatud laboratoorsete uuringute.

Õli töövõime langeb enne, kui madalamatel temperatuuridel. Siis isegi täistööajaga õlitussüsteem ei aita pumbata vedelikku.

Ostjad ei soovita orienteeruma temperatuuril, mille juures kompositsioonid kõvaks ja SAE, viskoossusklassile. Esimest kasutatakse ainult reklaami eesmärgil.

Dimensioonita tegude viskoossusindeksiga. See näitab, kuidas laias temperatuurivahemikus töötavad õli. Kui viskoossusindeks kõrge - löögisagedus on vähem sõltuv temperatuuri muutused plaani.

kvaliteediklass

Seoses API preparaate üldtunnustatud sümboliks SJ \ SF. Nad valati kõik mootorid bensiini ja diislikütust.

ACEA klassifikatsioone täielikumalt arvesse võtta struktuurilisi omadusi mootorid Euroopas. Sama kehtib ka töötingimuste Euroopa piirkondades.

Üksikute teste ACEA rangemaid nõudeid kui API. Soovitav on eelistada vedelike läbinud ACEA teste.

Suhe bensiinimootorid kasutada nimetuste A1, A2, A3. At diiselmootorite kasuta tähti B1, B2, B3, B4, ja nii edasi.

A1 ja B1 - madala viskoossusega kvaliteetset vedelikku. Neid kasutatakse, et saavutada maksimaalne kütusekulu. Neid kasutatakse juhul, kui tootjad eksponeerida asjakohastele nõuetele.

A3-96 ja B3-96 - klassi, mille omadused on täiuslik.

erinevused kompositsioonid

Peamine erinevus seisneb selles molekulaarse aluse selle struktuuri. Tootmisprotsessis on omavahel ühendatud molekulide, millel on antud parameetrite kogumi. Sünteetiline tipu keemilisele ja termilisele stabiilsusele erinevalt mineraal.

Keemiline stabiilsus tähendab, et puudub igasugune transformatsioone lagunevad jõudlust.

Ilma kuumuskindluse viskoossuse ja voolavust ei ole suuteline säilitama oma määra laias temperatuurivahemikus. Tänu sellele mootori kiiresti ja lihtsalt joosta külma. Ja kõrgeima temperatuuriga piirkondades praegu täiendavat kaitset.

probleemid

Probleemid tekivad siis, kui varasem auto omanik, mida halva kvaliteediga õlid. Või katki intervallidega asendada. Tihenduselemendid sellepärast kaotavad oma elastsuse - osaliselt või täielikult.

Mõjul maardlate sees mootori järk-järgult "läbi pesta." Nad on kiht-kihilt. Tänu sünteetiline õli hoiused maha koorida sisepinnalt. maslopriomnika grid sel põhjusel võib valguda õli lõigud.

Aktiveeritud "õli nälga". Tagajärg on kiire ebaõnnestumine. Topendtihendiga pitsat eeldada hoiused. Kaovad, mis takistavad lekke.

See ei ole soovitatav kasutada sünteetilisi vedelikke:

1. In pöördkolbmootori.
2. Kui on proovitöö asjakohastele nõuetele või pärast kapitaalremont läbi. Suhe jooksvate kasutatakse ainult mineraalõli kvaliteetne.
3. Mis nääre "täitematerjaliks." Seal võib lekib.
4. Kohalolekul Tihenduselementide kaotanud elastsuse.
5. Kuna sisepindadele, milles ladestumise ilmunud.

Tüüpi õlid bensiinimootoritele

Mineral teostuste tehtud otse nafta. See algab destilleerimise teel, veelgi õlifrakt- puhastatakse selektiivse happe või puhastamata. Eelistatavate sünteetilise orgaanilise sünteesi meetodeid. Alusel - sama lähtenafta töötlemise kuid sügavamale.

On olemas mitut tüüpi sünteetilistest õlidest loodud:

1. Estrid.
2. Silikoonid või polüorganosiloksaane.
3. Glükoolid.
4. PAO.

Neid aineid segatakse erinevates proportsioonides.

Rühm poolsünteetiline. Nad moodustuvad liideti mineraalõlid saadud ained orgaanilises sünteesis. Mootoriõli ilma lisaaineteta nimetatakse alusega.

Polialfaoleiny. Süntees reaktsiooni etüleeni - selliselt saadud materjali. Etüleen on grupis lihtne alkeene. Uniform molekulaarstruktuur - üks peamisi, kuid mitte ainus funktsioon.

Vedelike põhineb PAO sünteetika on mitmeid eeliseid:

1. Pikendada hooldusvälp.
2. Mootor töötab pidevalt madalatel temperatuuridel.
3. Puhastamine - säilitada mootori puhtuse.
4. Salvestamine keemilised omadused kogu kasutusea.
5. Vastupidavus oksüdatsioonideni.
6. Süsinik tarbimine on väike.
7. Hõõrdumine väheneb, suureneb kokkuhoid.
8. Kõrge antifriction omadused.

Kuidas valida õli bensiinimootoritele

• Sobivuse Mootori materjalide omandatud koosseisu;
• kulumise astme. Kui arvutatakse selle orienteeritud joosta;
• töötingimustes, võib olla raske või kerge, keskmise;
• mootori tüüp ja aasta, kui see loodi.

Kui te järgite tootja soovitusi, mootori kestab kaua ja ustavalt. See võimaldas kasutada õlide natuke teist liiki. Ainult oluline meeles pidada erinevates operatsioonisüsteemides temperatuuri-.

On ebasoovitav kasutada õli viskoossem kui autotootjate poolt soovitatud. Õlipump pumbad halvim sellised vedelikud. Suurenenud kulumist - üks tagajärgi juhul, kui võtta rohkem voolava aine.

Operation ja kulumise astme

Teha muudatusi vaja mitte ainult soovitusi, kuid kliima piirkonnas. See ei ole soovitatav segada ühendite erinevate omadustega - need ei ole osutunud ühilduvus. Hooajaline vedelik turul on haruldane, seda kasutatakse enamasti ajutise võimalus kuni te kiirenemist parem.

Motor vajab erinevat õli erinevate tööperioodi. Special sorte kasutatakse pausi ajal sisse. See ei ole soovitatav muuta teatud aja.

Pärast lõpetamist töötab kvaliteet kompositsioon võib suureneda. Pakkuge ressursi soodustab viskoossus, paranenud temperatuuri stabiilsuse. Mõne aja pärast astub uuesti vähendada.

At halvenemist motor vedeliku voolukiirust suureneb, samuti tõenäosust tihedust. Ühelt täitmine läbisõit 10 tuhat kilomeetrit. Kui agressiivne juhtimist ja diiselmootori asendamine sagedamini.

Nagu nõutud juht jälgib taseme ja koosseisu täitke. Ei soovita kiiresti lülituda ühelt brändi teise. Osakaal laetuna, uus õli ei tohiks ületada 15 protsenti.

Sünteetiline ei segune mineraal. Kokkusobimatus lisaainete tagajärjel halveneb omaduste, ettearvamatud muutused. Sünteetilisi vedelikke segada teiste, kui tootja on sama.