tähelepanu autojuhtidele esitatud kõige usaldusväärsem mootorid sõiduautode vastavalt eksperdid.
10
AWM
jõuallikaid Series AWM avada kümme kõige usaldusväärsem mootorid autodele. Nad olid esimene asutatud 1987. aastal ja seni on need mootorid on enneolematu populaarsuse palju autosid tehtud Saksamaal - Volkswagen, Audi ja paljud teised. AWM on vastupidav, usaldusväärne ja tagasihoidlik. AWM-seeria võimsaimad mootorid on APG ja AWA mootorid. Esimene mootor on kaheksa-ventiil koos Digifandi süstimisega. Selle maht on 1,8 liitrit, jõud on kõrge - 160 hj.mille pöördemoment on 228 Nm / 3800 p / min. Volkswageni Passat B5 autodele leidub kõige laiemat rakendust. Teine mootor on palju suurem - 2,8 liitrit. Samal ajal on selle võimsus 175 hj.kiirusel 240 Nm / 4000 p / min.
9
Mersedes M266
Mersedes M 266 on üks kõige usaldusväärsem mootorid sõiduautode puhul.4-silindriline bensiinimootor on eelmise M166 areng, mis on tuntud esimese A-klassi ja Vaneo jaoks. Mootor sai spetsiaalse disaini, kuna see tuli paigutada tiheda mootoriruumi alla suurele kaldale. Insenerid tuginesid lihtsusele: ainult üks ajastusahel ja 8-klapiline gaasijaotussüsteem. Mehaaniline osa on väga usaldusväärne. Injektorites esineb väga harva vigu.
8
Suzuki DOHC mootorid M
Suzuki DOHC «M» asuvad kaheksas rida nimekiri kõige usaldusväärsem mootorid. M-seeria toiteallikad hõlmavad väikese võimsusega mootoreid 1,3, 1,5, 1,6 ja 1,8.Viimane on mõeldud ainult Austraalia turule. Euroopa mandril, jõuallikas on leitud peaaegu kõik väikesed ja keskmise suurusega mudelite Suzuki ilmunud aastavahetusel 20-21 sajandil, ja Fiat Sedici 1.6, mis on koopia Suzuki SX4.Mootori mehaaniline osa on väga usaldusväärne ja vastupidav. Isegi ventiilide ajastamise süsteem VVT, mida kasutatakse enamikes mootori muudatustes, ei tekita ühtegi kaebust. See ei ole ainult 1,3-liitrine versioon, mis on mõeldud Ignis Jimny ja kuni 2005 ja vanemad versioonid SX4 1.5.Kett ajamõõtmine on väga usaldusväärne. Väiksemate puudujääkide hulgas võib märkida väikese õli lekke läbi väntvõlli õlipihu. Tõsisemaid tõrkeid praktiliselt ei esine.
7
Honda D-seeria
Honda D - seeria hõivata seitsmenda koha peal kõige usaldusväärsem mootorid sõiduautode puhul. D-seeria Honda, see on peamiselt legendaarne D15B ja kõik nende muudatused. Kõigepealt tasub kaaluda neid mootoreid, millel oli suurim mõju ühevõlli mootorite arengule maailmas. Honda D-seeria mootor on peaaegu ideaalne disain. Mootoriruumi külgmised neli mootoriruumi pöörlemist vastavalt "Honda seadustele" vastassuunas veotiisliga. Söötmine küttesegu ette läbi karburaatori karburaatori läbi kahe( kordumatu arendamiseks Honda) ühekordse injektsioonisüsteemiga( varustuse pihustatud kütuse sisselasketorustikku) ning sööda pihusti. Ja kõik need variandid kohtusid üheaegselt ühes mudelis. Selle seeria usaldusväärsus on muutunud lihtsate ühevarda mootorite standardiks. Need anti välja aastatel 1984-2005.
6
Mitsubishi 4G63
Mitsubishi 4 G 63 on üks parimaid ja kõige usaldusväärsemaid mootoreid auto jaoks. Esimene versioon 4G63 ilmus 1981. aastal ja sellel päeval avaldatakse väikesi muudatusi. Selle mootori suurepärased tehnilised omadused on ühendatud suurepärase töökindlusega.4G63 perekonna mootorid on neli silindrilist jõuülekannet, mille maht on 2,0 liitrit ja võimsus 109-144 hobujõudu. Mootoril 4g63 on silindrite malmist plokk ja alumiiniumpea, mis tagab maksimaalse takistuse ülekuumenemisele.
5
Toyota 3S-FE
Toyota 3 S - FE - üks kõige usaldusväärsem mootorid sõiduautode puhul.3S FE-i muutus oli üks Toyota esimesest kütuse sissepritsesüsteemist. Injektori kasutamine on märkimisväärselt parandanud uue mootori jõudlusnäitajaid, selle tühikäigu kiirus on paranenud ja võrreldes selle mootori karburaatori versiooniga on kütusekulu märkimisväärselt vähenenud. Toyota 3S FE mootor ise on tegelikult 3S-i uuendatud versioon, mis säilitab legendaarse konstruktiivse töökindluse ja suhtelisuse lihtsuse. Selle toiteploki omaduseks on kahe süütepooli olemasolu, mis suurendab kütuse-õhu segu põlemiskvaliteeti.3S mootor töötab kindlalt 92 ja 95 bensiini juures. Sõltuvalt versioonist võib võimsus olla 115-130 hobujõudu. Suurim pöördemomendi mootor näitab juba altpoolt, nii et veokiomanike puudumine pole kogenud.
4
Opel 20ne
Opel 20ne kuulub kümme kõige usaldusväärsemat sõiduautode mootorit. See GM Family II mootoritüüpkonna liige sai kuulsaks selle kohta, et sageli on masinad, mille jaoks see oli paigaldatud. Lihtne konstruktsioon: kaheksa ventiilit, turvavöö jaotusvõlli ja lihtsa jaotussisendi süsteem on pikaealisuse saladused. Erinevate võimaluste võim on vahemikus 114 kuni 130 hj. Toodetud mootoritele 1987-1999 ja paigaldati mudelid nagu Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, samuti Austraalia Holden ja Ameerika Buick ja Oldsmobile. Brasiilias toodi mootoriga turbolaaduriga versioon - 165 hj võimsus Lt3.
3
BMW M60
BMW M 60 avab kolm kõige "neubivaemy" mootorid sõiduautode puhul. Nikkel-räni katte( Nikasil) kasutamine muudab sellise mootori silindrid praktiliselt mitte seljas. Kuni pool miljonit kilomeetrit jookseb sageli mootoris, ei pea te isegi kolvitsüklid muutma. Disaini lihtsus, kõrge jõudlus, hea turvamarginaal paneb M60 parima seeria.
2
BMW M57
BMW M 57 lisada nimekirja kõige usaldusväärsem mootorid sõiduautode puhul. Toiteseade kujundanud BMW ja selle tootmine algas 1998 mootoril mitmed selle modifikatsioonid, muudatusi ja täiendusi on tehtud nagu Uuringu tööparameetrid ning kõik ei ole võrdselt varjatud engineering paranemine on mõjutatud usaldusväärsuse üksus. Selle mootori peamine innovatsioon oli diiselkütuse "Common Rail" süstimise süsteem, mille abil oli võimalik saavutada mootori kõrge jõudlus. Oluline iseloomulik kõigile mootorid M57 on oma võimet pakkuda kõrget pöördemomenti madalatel pöörete väntvõlli( täpsete üksikasjadega sõltub muutmine) ja keskmiste väärtuste maksimaalne kiirus, mille tulemusena suurem operatsioonisüsteemi ressurss.
1
Mercedes-Benz OM602
Mersedes - Benz OM 602 tõstab kõige usaldusväärsemate mootorite reitingut.1985. aastal tutvustas Mercedes Benz OM602 diiselmootorit autosse, mis eraldus kõige usaldusväärsemalt ja asus autotööstuse ajaloosseks. Selle 5-silindrilise diiselmootori ressurss oli rohkem kui 500 000 km, juhtus, et sellise mootoriga autod läbisid suurema mootori remonti üle 1 miljoni kilomeetri. Aastal 1996 vabastati nad uue OM602 mootori OM602.982 muutmise otsese kütuse sissepritsega ja võimsusega 129 hobujõudu. Sellel diiselmootoril olid unikaalsed majanduslikud omadused( 7,9 l / 100 km C-klassi linnasõidul), madal pöörete arvul märkimisväärne pöördemoment ja suhteliselt vaikselt töötatud vaatamata otsesele süstimisele.
