Desde sus inicios, los motores de combustión interna( ICE) han mejorado continuamente, volviéndose más complejos, pero a la vez más potentes, eficientes y económicos. El trabajo cualitativo del motor de gasolina está determinado en gran medida por la forma de preparar la mezcla de aire y combustible.
Durante un tiempo bastante largo, se utilizó un carburador para este propósito, pero hoy este mecanismo obsoleto dio paso a un inyector más eficiente. A pesar de que este último fue adoptado en la industria automotriz nacional y extranjera durante mucho tiempo, muchos automovilistas modernos no entienden bien qué difiere el inyector del carburador. En este artículo aclararemos este problema.
Cómo funciona el carburador
Si alguna vez ha blanqueado el techo con una aspiradora, comprenderá fácilmente el principio del carburador. Durante el funcionamiento del motor, los pistones en los cilindros absorben aire, que fluye a través de una tubería combinada con el sistema de suministro de combustible. De acuerdo con la ley de Bernoulli, la presión en el flujo de aire se reduce, de modo que los vapores de gasolina son aspirados en la línea de aire.
La mezcla de aire y combustible así formada cae en los cilindros del motor de combustión interna, donde tiene lugar su combustión. Por supuesto, en un motor de carburador real no es tan simple, hay muchos mecanismos que le permiten controlar el consumo de combustible y realizar muchas otras tareas. Pero esto es, como dicen, los detalles.
Cómo funciona el inyector
La principal diferencia entre un inyector y un carburador es la combinación de mecánica con electrónica. Como un sistema puramente mecánico, un carburador no poder tener en cuenta una serie de parámetros de funcionamiento del motor, con lo que la calidad de la mezcla de aire-combustible y su modo de alimentación en los motores de gasolina cilindro no son los más eficaces. Cambie la situación de la manera más revolucionaria, ayudada por la omnipresente electrónica "inteligente" y los motores de inyección creados en su base.
En esencia, el inyector es un sistema de inyección de mezcla de aire y combustible controlado por un pequeño procesador-controlador. Este último controla las bujías, así como los inyectores, que están instalados en lugar de las válvulas de succión. Las boquillas son parte de una tubería común: la etapa de combustible, en la que la mezcla de combustible se inyecta con una presión excesiva mediante una bomba. Controlando el suministro de la chispa, así como el momento y la duración de la apertura de los inyectores, el controlador tiene en cuenta una serie de parámetros, información que proviene de sensores especiales: flujo de aire masivo
- ;
- posición y velocidad del cigüeñal;
- posición del acelerador;Temperatura del refrigerante
- ;
- grado de detonación en cilindros;Tensión de corriente
- en el sistema eléctrico del vehículo;
- velocidad de conducción. Ventajas y desventajas
inyector del peso carburador del motor difiere ventajas, la más esencial de las cuales son:
- fácil arranque del motor a cualquier temperatura ambiente y bajo cualquier condición climática.
- No es necesario un ajuste manual, que solo un profesional con gran experiencia puede realizar con la calidad adecuada.
- Combustión completa de combustible y, como resultado, alta eficiencia y respeto al medio ambiente del motor.
- característica ausencia para motores de gasolina "enfermedad": sistema de bloqueo, que se pegan
aguja etc. Sin embargo, los motores de inyección y no están desprovistos de inconvenientes, a la que se clasifican como: .
- alto costo del motor.
- Una gran cantidad de elementos que no se pueden reparar( en caso de rotura deben cambiarse).
- Requisitos de alta calidad para combustible.
- Costo de reparaciones relativamente alto.
Pero no arroje el carburador "al basurero de la historia".Muchos especialistas aprecian este dispositivo simple y sin pretensiones por la capacidad de ajustar y ajustar rápidamente, que solo requiere experiencia y un destornillador. Debido a esto, el motor del carburador se puede optimizar rápidamente, por ejemplo, bajo las condiciones de la pista de carreras, que cambian con cada nueva carrera o etapa de competición. Una ventaja importante es la "omnivorousness" de dichos motores, que es especialmente importante para los países de la CEI, donde la calidad de la gasolina en las estaciones de servicio aún deja mucho que desear.