llegada de la primera experiencia de conducción de invierno para muchos conductores noveles se asocia con ciertas dificultades: cómo preparar el vehículo para su uso en la temporada de frío? Al mismo tiempo, la pregunta principal es la pregunta principal: ¿qué neumáticos de invierno debería elegir? Después de todo, su seguridad en el camino de invierno depende de si el auto está "calzado" por la temporada. Nuestro artículo lo ayudará a determinar la elección y comprar un buen neumático de invierno.
invierno criterios de selección neumáticos
neumáticos de invierno son característicos de especial composición química, en la que retiene la ductilidad a temperaturas muy bajas, así como patrón especial de banda de rodadura, lo que permite obtener la tracción más fiable en condiciones extremas de invierno.
determinantes a la hora de elegir un dibujo de la banda son frecuentes en sus condiciones climáticas de la zona, condiciones de la carretera, así como la calidad de los servicios públicos de servicios. Lamentablemente, inventar neumáticos de invierno universales, que funcionarían igual de bien bajo cualquier condición, hasta que resultó que no dijo el vendedor en el concesionario de automóviles. No es accidental que muchas marcas de neumáticos de invierno ofrezcan más de una docena de modelos de sus productos con la estructura y el patrón más diversos.
Entonces, analicemos qué puede ser un camino en invierno y qué neumáticos se deben comprar en caso de prevalencia de tal o cual situación.superficies resbaladizas
( hielo o nieve compactada corteza)
En condiciones de invierno, el problema de carreteras resbaladizas es especialmente agudo en las zonas remotas de las grandes ciudades. La experiencia práctica ha demostrado que la mejor manera con cubiertas de hielo cubiertas de neumáticos de invierno. Al atravesar la capa de hielo, las púas proporcionan un frenado efectivo, evitan el deslizamiento al inicio y se desplazan en las secciones curvas de la carretera.
Sin embargo, cabe señalar que en todas las otras circunstancias, cuando la capa de hielo en la carretera no está presente, los beneficios de los neumáticos con clavos se convierten inmediatamente en desventajas: neumáticos tienen una menor área de contacto con el asfalto que sin clavos, por lo que hay un riesgo significativo de derrapar en las curvas o deslizamiento del vehículo al intentarfrenado
peligro a menudo se agrava por la falsa confianza del conductor en la "omnipotencia" de goma con púas, porque muchas personas creen erróneamente que estos neumáticos mejoran el agarre en todos los casos sin excepción. Reconociendo las llantas de punta como potencialmente peligrosas, algunos estados incluso prohibieron su explotación en sus carreteras.
Resumiendo, podemos decir lo siguiente: si el hielo en su área - fenómeno episódico, no es necesario para comunicarse con los puntos. Además, ahora puede comprar llantas de invierno, que, sin espinas, en condiciones de hielo no se comportan peor que las llantas con clavos. El motivo de esta estabilidad son las laminillas: las bandas transversales de un perfil especial en la banda de rodadura del neumático. Gracias a la capacidad de "adherirse" al hielo, los automovilistas los llaman velcroks entre ellos.
Si la corteza de hielo en el asfalto es muy común( para la región se caracteriza por los cambios de temperatura frecuentes con deshielos cortas o precipitación en forma de lluvia y nieve), mejor "arrancado" en el "pico".En este caso, le recomendamos que preste atención al modelo Nokian Hakkapeliitta. Los neumáticos de invierno de Nokian están muy bien probados.
suelto o ligeramente peinado
nieve para el movimiento seguro y cómodo en este camino necesita una banda de rodamiento agresiva con un dibujo en relieve pronunciado, el flanco de descarga de los cuales debe tener una altura de alrededor de 9-10 mm. Tales neumáticos, por así decirlo, "muerden" en una capa de nieve suave, manteniendo el automóvil en maniobras o frenar.
Neumáticos similares están equipados con neumáticos cruzados. Por lo tanto, muchos creen que las máquinas de esta clase de neumáticos de invierno no son necesarias. Esta vista es errónea. Todos los neumáticos de verano, incluso con el patrón de banda de rodadura más "tenaz", tienen una composición química diseñada para temperaturas superiores a 10 grados.
En climas más fríos, pierde su plasticidad, muere y, como resultado, su adherencia a la carretera se deteriora considerablemente. Para un SUV, este problema es especialmente relevante debido al gran peso del automóvil, así como también al alto centro de gravedad. Para mantener bajo control un jeep pesado en condiciones de deslizamiento es mucho más difícil que un automóvil pequeño.
El camino está oculto bajo una capa de "gachas" de nieve húmeda y reactivos
Esta es una situación bastante típica para las calles de la ciudad donde los servicios públicos tratan de liberar las carreteras del hielo y la nieve con sal o productos químicos especiales. Como resultado, las máquinas tienen que moverse a lo largo de la masa gris sucia de nieve derretida derretida con agua. En esta situación, los neumáticos con el efecto aquaplaning serán los más preferibles.
Los surcos en la superficie de dicho caucho se colocan para eliminar la humedad y la nieve húmeda debajo de la rueda. Los mejores neumáticos de invierno, diseñados para tales condiciones, tienen un protector direccional, cuyo patrón se asemeja a la letra latina "V".En la superficie lateral de tales neumáticos hay una flecha grande que indica la dirección de rotación del neumático.
asfalto puro( invierno europeo)
Si el camino en el invierno bien mantenido, se retira del hielo y la nieve, y la humedad se acumula en los pozos y baches, es posible utilizar neumáticos especiales de invierno con alto índice de velocidad. Este caucho permanece blando en menos condiciones y tiene un perfil deportivo característico de la banda de rodadura. En la gran mayoría de estas ruedas son direccionales y tienen el efecto de aquaplaning. Permiten mover el asfalto congelado de invierno con áreas húmedas raras a gran velocidad.
Recientemente, se han promovido activamente los denominados neumáticos asimétricos. Su superficie se divide en dos partes, una de las cuales tiene un perfil "fuera de la carretera", y la segunda se realiza con el efecto de aquaplaning. Proporcionar, como tal, el caucho se comportará en esas u otras situaciones, es muy difícil.
Los mejores fabricantes de neumáticos de invierno
Desafortunadamente, el entusiasta del automóvil no tiene la capacidad física para verificar completamente todas las características de los neumáticos comprados hasta qué tipo de goma están hechos. La garantía de calidad y durabilidad puede ser el nombre del fabricante. No debe economizar comprando productos baratos de empresas poco conocidas de un día. Confíe en las marcas de confianza: Continental, Michelin, Pirelli, Nokian, BridgeStone.
Las marcas rusas "Krasny Yar" y Amtel producen neumáticos de invierno baratos y baratos.
Recuerde que a la carretera de invierno no le gusta bromear y requiere que el conductor preste especial atención a todo lo relacionado con el funcionamiento del automóvil. La elección correcta de neumáticos de invierno minimizará el riesgo de un accidente, protegerá su vida y la de sus pasajeros. Pero incluso con los neumáticos más caros y de alta calidad, no descuides la precaución cuando conduzcas en invierno. No te olvides de eso
¡Buena suerte en el camino!
