Agujero de inspección de bricolaje en el garaje.

Hay propietarios de automóviles y hay entusiastas de los automóviles, con énfasis en los "aficionados". Estas son personas que aman el automóvil y aman mantenerlo, repararlo y mejorarlo. Pero para ello hay que poder llegar al fondo del coche, porque ahí está todo el chasis, y no se puede dejar sin mantenimiento. Se coloca una gran carga sobre el chasis y allí se recoge toda la suciedad. Para llegar al fondo, debe colocar el automóvil de costado o estar debajo de él. Para hacer esto, debe levantar el automóvil por encima de su cabeza o arrastrarse debajo de él. Esto significa que en el garaje debe equipar un orificio de visualización, y es más rentable hacerlo usted mismo.

Trabajo de preparatoria

Cualquier trabajo de construcción serio comienza con un proyecto. Además, el proyecto no es necesario por formalidad, sino por uno mismo. Todo está pensado en él, desde la vista general hasta los más pequeños detalles. En particular, se crea un mapa tecnológico, en el que se firman la secuencia y el contenido de las operaciones tecnológicas.

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Dimensionamiento

El tamaño del pozo está determinado por el tamaño del automóvil y el garaje. El pozo de inspección debe garantizar la seguridad del trabajador, la comodidad durante el trabajo y la facilidad de mantenimiento del automóvil. El ancho de la zanja debe ser tal que la máquina no caiga accidentalmente allí, pero al mismo tiempo, que el trabajador no se sienta apretado allí. Esto es aproximadamente 40 cm más estrecho que la huella de la rueda.

La profundidad de la zanja suele ser de 1,8 metros. Si el empleado no es alto, puede hacer una parada.

Se recomienda que la longitud de la zanja sea aproximadamente 1,5 metros más larga que la máquina. Un agujero demasiado profundo y demasiado largo requerirá una mayor inversión financiera. En total, normalmente un foso para turismos tiene unas dimensiones de 1,8 x 0,8 x 5 m, el espesor de la pared es de aproximadamente 150 mm.

Marcar y cavar un hoyo.

Antes de decidirse por la construcción de un pozo de inspección, se debe considerar el nivel freático (GWL) en el lugar donde se planea el pozo. Si el GWL es inferior a 2 metros, no es realista construir un pozo: se llenará regularmente con agua. En este caso, deberá instalar un cajón de metal o plástico, pero este es un placer costoso. Si el GWL es más de 3 metros, puede comenzar a construir un pozo de manera segura.

En el garaje en el piso, debe marcar la futura trinchera. El eje del foso suele coincidir con el eje del coche que entra en el garaje. Además, las dimensiones de la zanja deben ser mayores que las del foso terminado, teniendo en cuenta el encofrado, muros, lecho, impermeabilización, etc.

La complejidad del proceso de excavación de un pozo depende de las características del suelo. En el caso de suelo arcilloso, se puede cavar un hoyo con paredes verticales. Pero si el suelo es arenoso, las paredes se derrumbarán todo el tiempo al excavar. Tendremos que quitar este pedregal, guardarlo y, después de crear las paredes y limpiar el encofrado, volver a verterlo en el espacio libre.

Si el garaje aún no se ha construido, una excavadora puede cavar fácilmente un pozo de cimentación. Y si el pozo se está construyendo en un garaje existente, tendrá que cavar con las manos.

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Cómo hacer un agujero de visualización de hormigón para un coche

El foso de inspección terminado debe tener fuertes paredes verticales. Por ejemplo, hormigón. Y un firme piso plano, también de hormigón.

herramientas y materiales

El hormigonado de pozos no es diferente de un trabajo similar en otros sitios. Primero debe abastecerse de las herramientas y materiales necesarios. Se necesitan herramientas y accesorios simples: una pala de bayoneta o pala, un balde, una herramienta de carpintería para hacer encofrados. Para nivelar la superficie, necesitas derechos.yla.

Una herramienta más complicada es un vibrador para procesar una mezcla vertida. La más difícil e importante es la hormigonera, en la que se preparará la mezcla. Al verter, se requerirá una malla de refuerzo para verter, una canaleta, balizas.

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hormigonado de suelos

El suelo del foso mismo y alrededor debe ser extremadamente plano y estar alineado con el horizonte. La horizontalidad se proporciona vertiendo sobre las balizas. La mezcla para verter el piso se hace en la siguiente proporción:

• una parte de cemento;
• tres partes de arena de cantera;
• parte de grava fina;
• agua.

El relleno del piso con una solución de cemento para mejorar su calidad debe ser de una sola vez continua, sobre una superficie previamente limpia. La impermeabilización de la película se organiza debajo del vertido de hormigón. Isolon se considera la mejor opción; en su ausencia, se utiliza material para techos o una película plástica gruesa. Los bordes de la película deben estar por encima del nivel del vertido de hormigón, luego se fijan a la pared.

Hacer paredes de concreto

Los muros de hormigón se vierten en el encofrado. Este es el método más popular para hacer un muro de hormigón. Con la ayuda del encofrado, se le da al mortero la forma necesaria y no se esparce. El encofrado debe construirse plegable, pero fuerte. No debe deformarse bajo la presión del hormigón vertido en él. El endurecimiento completo del concreto ocurre después de cuatro semanas.

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Cómo hacer un agujero de visualización de ladrillo para un automóvil

Si no quiere meterse con el concreto, las paredes internas del orificio de observación pueden estar hechas de ladrillos.

que necesitas para trabajar

Para trabajar en la construcción de una versión de ladrillo del pozo de inspección, necesitará: piedra triturada, hormigón de grado 200, cemento, grava y arena, así como materiales laminares impermeabilizantes (isolon), yeso, cepillos con pala, nivel, escalera de tijera, cantonera metálica, tableros, espuma de poliestireno para aislamiento, tuberías y rejillas metálicas para ventilación y, por supuesto, el ladrillo mismo.

hormigonado inferior

El trabajo en el pozo comienza con el hormigonado del fondo. Con las paredes de ladrillo del foso de inspección, el suelo sigue siendo de hormigón. El algoritmo es tradicional: una almohada de arena y grava, impermeabilización con bordes elevados, vertido de hormigón. Con un fuerte deseo, puede colocar y rellenar la malla de refuerzo, no será peor.

paredes de ladrillo de mampostería

Las paredes están colocadas en un ladrillo. Al diseñar, debe proporcionar pequeños nichos para accesorios de iluminación y estantes para herramientas. La práctica de trabajar en pozos de inspección muestra que las dimensiones óptimas para un nicho estándar deben ser las siguientes: 12 cm de profundidad, 25–30 cm de altura y 50–75 cm de longitud aproximadamente. El ladrillo se coloca en un aderezo con un desplazamiento de medio ladrillo.

Se deja un hueco entre el enladrillado y la pared del foso para su posterior relleno con grava y tierra previamente excavada. Los especialistas recomiendan enlucir cada cuatro filas de mampostería en ambos lados.

Después de esta operación, la tierra previamente excavada y preservada se rellena en los senos entre la pared de ladrillo y la pared del pozo excavado. La arcilla debe ser añadida a esta tierra. El relleno se realiza en capas de 15 cm con apisonamiento obligatorio.

Otro punto importante. A pesar de todos los esfuerzos, el agua entrará en el orificio de inspección: puede gotear de las ruedas, puede derramar algo y aparecerá condensación. Para evitar charcos en todo el piso del pozo, se hace una pequeña pendiente en una esquina. Y allí se hace una pequeña depresión, por donde fluye el agua no deseada. Y el pozo en sí está cubierto con una rejilla sólida por razones de seguridad.

El pozo de inspección tiene un volumen bastante grande, y el trabajo en su área no es el más desodorizado: habrá que arrancar el motor, habrá fugas de aceite y goteo de gasolina. El pozo se llena gradualmente de olores nocivos que deben eliminarse. Por lo tanto, se necesita ventilación. La ventilación se realiza mejor combinada: natural y forzada, con un ventilador adicional. A lo largo de una pared en la esquina, debe colocar una tubería. Se eliminarán todos los vapores y no aparecerá condensación.

Trabajo adicional

Además del hecho de que se debe cavar el pozo y completar una serie de trabajos de construcción, también se debe equipar, para garantizar la seguridad absoluta, la facilidad de operación y, al menos, la comodidad mínima.

Métodos de impermeabilización

Durante la construcción del pozo, se deben resolver varios problemas técnicos. Uno de ellos, de la categoría de importante y complejo, es la protección del pozo contra el agua. El agua proviene principalmente del suelo. No sin razón, el primer paso en el proceso de construcción de un pozo es resolver la pregunta: "¿Es posible construir un pozo en este lugar?". Ya hemos hablado de esto. Para hacer esto, debe familiarizarse con las características hidrogeológicas del sitio en el que se construye el garaje.

Hay una forma técnicamente interesante, pero muy costosa, de construir un pozo en un lugar donde el nivel del agua subterránea es inferior a 2 m.Este método se llama "construcción de cajones". El cajón en este caso es una caja impermeable con un tamaño interno igual al orificio de visualización deseado. Se suelda de chapa de acero o de plástico, y luego se carga en el pozo y se fija allí firmemente, para que no flote sobre las aguas que han entrado en el pozo. Si el propietario del garaje posee métodos de soldadura y puede comprar la cantidad correcta de chapa de acero, el cajón puede hacerse de metal. Pero debe cubrirse en dos capas con masilla bituminosa caliente.

Si el nivel de profundidad del agua subterránea es más profundo que 2,5 m, puede construir un pozo de manera segura y resolver los problemas de impermeabilización de la manera habitual. Se forma un cojín de arena y grava en el fondo del pozo, se coloca sobre él un material impermeabilizante, que se vierte con hormigón. Una vez que el hormigón se ha endurecido, los bordes sueltos de la impermeabilización se elevan y se adhieren a la pared. Una pared exterior de hormigón o ladrillo se debe untar con dos capas de betún líquido caliente. Las gotas de agua que fluyen hacia el pozo deben recogerse por gravedad en un pozo especial, dispuesto en una de las esquinas del pozo. El pozo también necesita ser hormigonado. El agua se bombea fuera de ella. Puede realizar este procedimiento automáticamente. Se instala un sensor de humedad en el pozo, que en el momento adecuado enciende la bomba de bombeo.

Refuerzo de cantos y topes de ruedas

Y sin agua, el pozo tiene enemigos. Los bordes de tal foso (incluso hormigón, incluso ladrillo) bajo una carga variable regular tienen la costumbre de colapsar gradualmente. Para evitar que esto suceda, debe cerrar el borde alrededor de todo el perímetro del pozo con una esquina enrollada de metal. La esquina No. 45–55 es adecuada para esto. Se suelda un marco alrededor de todo el perímetro, se sueldan anclajes desde el exterior, cuando se hormigona el piso, se vierten con hormigón.

En aquellos lugares donde, al inspeccionar el automóvil, se ubican sus ruedas, no hará daño colocar vigas adicionales, de lo contrario, las ruedas atravesarán el piso y destruirán el borde del foso. En esos lugares, los gatos se instalarán de forma segura.

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Para una instalación segura de la máquina, se requieren limitadores en los bordes del foso. Es posible disponer una repisa de control y aviso por encima del nivel del suelo, que, cuando la máquina esté normalmente instalada, estará dentro del paso de ruedas. Puedes limitarte a columnas bajas. En cualquier caso, los lugares para las ruedas deben marcarse con pintura brillante y llamativa.

elaboración de portadas

El coche no siempre se para sobre el foso. Y para que alguien no caiga accidentalmente en él, el pozo debe cubrirse con una tapa fuerte. En el diseño del costado del foso, se pueden proporcionar ranuras en las que se insertarán las tablas.

calentamiento

Trabajar en el frío es desagradable e ineficiente, por lo que en climas fríos puede colocar un calentador en el fondo de la fosa o dirigir el flujo de aire del calentador de ventilador allí. Pero para un calentamiento más rápido entre el suelo y la pared del pozo, se debe colocar un aislante térmico, por ejemplo, láminas de espuma de poliestireno extruido (EPP).

Nichos y cableado para luminarias.

Para la colocación rápida de herramientas y piezas en las paredes del pozo, se disponen pequeños nichos de aproximadamente 300 x 400 x 450 mm. Para un automóvil de pasajeros, cuatro nichos son suficientes en el área de cada rueda.

La luz es necesaria para el trabajo, por lo tanto, al hacer las paredes del foso, es necesario proporcionar lugares para colocar lámparas y enchufes. La dirección de la luz debe ser ajustable.

trabajo de acabado

Bueno, si el hoyo se ve bonito y limpio. Para hacer esto, las paredes internas pueden estar bellamente enlucidas o revestidas con baldosas de cerámica. También es posible hacer un revestimiento con un árbol, pero debe impregnarse con reactivos protectores y barnizarse.

Reglas de funcionamiento

El foso de inspección debe estar equipado con una entrada y salida cómoda y segura. Para ello, se construyen una o dos escaleras.

La máquina instalada para inspección no debe bloquear la salida del foso.

Cuando la iluminación se opera desde 220 V, es necesario hacer un cableado oculto, todo el equipo debe tener aislamientos e impermeabilizaciones eléctricas, y luminarias - protección mecánica, deben ser cubiertas metálicas terrestre.

El foso, en el que no hay coche, debe estar cubierto.

Para un automovilista activo y habilidoso, un orificio de observación es imprescindible. Puede lavar la parte inferior del automóvil de la suciedad, cambiar el aceite, verificar la tracción y las palancas solo subiéndose debajo del automóvil. Todo tipo de dispositivos de elevación no están disponibles para todos, y puede construir un agujero de observación con sus propias manos. Un hoyo bueno y correcto será un verdadero ayudante durante muchos años.