Los motores del barco: tipos, características, gestión

En vista de la gran cantidad de modelos de motores fuera de borda con diferentes parámetros es difícil hacer una elección. Para evitar errores, es necesario entender las opciones y comprender si la unidad es adecuada para su uso en las condiciones previstas.

Tipos de motores fuera de borda

Hay dos tipos de motores se utilizan en los barcos modernos - motor de gasolina (ICE) y eléctrica.

Los motores eléctricos son ligeros y casi sin ruido, de diseño más sencillo y más barato de operar. Sin embargo, debido al hecho de que el potente motor eléctrico requeriría baterías demasiado grandes que producían poco poder - hasta 5 hp (3.677,5 W).

Los motores eléctricos se utilizan comúnmente en las aguas donde se prohíbe el uso de motores de gasolina por razones ambientales o donde el exceso de ruido es indeseable.

rango de potencia del motor es mucho más amplio, que tienen suficiente incluso para su uso en la mayoría de alta velocidad y los vasos pesados. Crucero rango es considerablemente mayor que en los barcos con un motor eléctrico. Tales buques puedan ir en modo de planeo, lo que reduce el consumo de combustible. Sin embargo, estos modelos pesan más eléctrico. Además, son costosos tanto en sí mismos y en funcionamiento.

Motores difieren en su propósito. Hay clásicos motores del barco y auxiliares.

• clásico - se utilizan como fuentes del plato principal. Podría ser un pequeño bote de motor para un único y potente para grandes barcos o yates;
• auxiliar - se utilizan en barcos bastante grandes como facilitadores en varias maniobras, en las curvas, amarre y otros casos similares. Las unidades tienen una gran cantidad de energía, caja de cambios reforzada. También se pueden utilizar como un clásico de los motores del barco.

Hay dos tipos de diseño que hace el movimiento del barco - un tornillo y de la turbina.

tornillo

diseño de tornillo utilizando la rotación de la hélice. Los modelos pueden ser utilizados en todo tipo de transporte de agua, tiene una construcción simple y de bajo costo. Sin embargo, en tornillo rotativo superficial puede cortar a la parte inferior o otros objetos duros y roto.

La distancia en la que el cerrojo se mueva en una vuelta sin resbalar, llamado el paso. Esta es la principal característica del tornillo, que afecta a la carga del motor. Con el aumento del paso de la hélice de velocidad de movimiento de los aumentos en barco y la carga en el accionador se hace más grande.

El deslizamiento del tornillo es la cantidad igual a la diferencia entre el ideal y la hélice de paso real.

Desde el paso depende del diámetro de las palas de la héliceEstos dos parámetros están interrelacionados y dependen de la potencia de par y el motor.

Otra característica del tornillo es el número de palas. Los más cuchillas, mayor suavidad y manejabilidad. Sin embargo, al aumentar el número de deslizamiento cuchillas se hace más grande (aumenta la resistencia al agua) y conducir eficiencia disminuye.

Debería tener en cuenta la dirección de rotación del tornillo. las agujas del reloj rotación durante el movimiento hacia adelante de la embarcación llamada la derecha y en sentido contrario al movimiento de las agujas del reloj de la izquierda.

Son tornillos estándar con giro a la derecha, pero si dos unidades instaladas en el barco, los tornillos deben estar trenzados en diferentes direcciones, si los tornillos harán que se convierte en uno de los lados de la nave será demolido en la posición directa de dirección.

Una herramienta útil para la embarcación con dos motores será sincronizadorQue coordina el trabajo de los dos dispositivos para que funcionen como una sola unidad.

Con el fin de recoger la necesidad de hélice para arrancar el motor y espere a que se trata de su capacidad nominal, después de medir el número de revoluciones por minuto a la máxima velocidad del tacómetro.

Si el número de rotación medida es menor que la especificada en la documentación para este motor, es necesario instalar el tornillo con un paso menor (esto compensa la falta de revoluciones). Reducción del terreno de juego por pulgada aumenta el número de revoluciones de 200 revoluciones / min.

turbina

tornillo de accionamiento de la turbina se oculta en un tubo especial, se mueve el barco debido al hecho de que succiona el agua de un lado de la tubería, después de lo cual los dispersa de tornillo y emite un chorro lado estrecho. Esta disposición aumenta la seguridad de la utilización de recipiente de tornillo en los lugares de buceo bajo el agua, con el esquí de agua y cerca de las playas.

Las unidades de turbina son ideales para el tráfico en aguas poco profundas, para su funcionamiento suficiente en la profundidad de 30 centímetros. Están protegidos contra las algas y desechos que flotan en el agua. Los buques equipados con diseños de turbina son apoplejía suave y una pequeña vibración cuando se opera a velocidades alta y media.

Los requisitos para el diseño de la embarcación cuando se utiliza la unidad de turbina:

• Se debe tener un suministro de la capacidad de carga para llevar a excepción de motor también chorro de agua;
• El barco debe ser lo suficientemente fuerte como para entrar en modo de cepillado de la navegación;
• Barco de goma debe tener un lado lo suficientemente fuerte y cilindros inferiores.

Barco de larga establece turbinas no extraíbles que forman parte del cuerpo. Volante se lleva a cabo con el uso del accionamiento eléctrico o hidráulico.

Barco de la turbina extraíble hace menor. Puede controlar la unidad de la popa y el timón de la rueda.

Ajuste de inmersión tornillo

En los motores eléctricos existe un control de la penetración de la hélice sin inclinar. V sumersión ICE se regula la inclinación del motor alrededor de un eje horizontal.

La falta de penetración dará lugar al hecho de que la hélice estará en la sombra de la popa área de hidrodinámica y no puede desarrollar antojos. Como resultado, el barco incluso con un motor de gran alcance no recoge velocidad.

Si la hélice posicionada debajo de la marca óptima hará que la tensión innecesaria en la estructura de accionamiento, y un sistema de escape Puede funcionar con menos eficiencia, lo que reduce el poder de desarrollar, y el paso de las rocas aumentará el riesgo de rotura dispositivo.

parámetros físicos de la embarcación y del motor

Peso y dimensiones del motor fuera de borda

Peso y dimensiones del motor principal depende de la capacidad y características de diseño distintivos - poderoso que él, el mayor tamaño. Su peso está en el intervalo de 3 a 350 kg.
Unidades de peso:

• capacidad de 6 caballos de fuerza - 20 kilogramos;
• 8 caballos de fuerza - 30 kilogramos;
• 35 caballos de fuerza - 70 kg.

ICE Peso está indicado sin tener en cuenta el depósito de combustible.

• Los motores eléctricos pesan menos que el motor de combustión interna.
• Peso requerido en el cálculo del saldo de la embarcación y su capacidad de carga útil.
• Las dimensiones deben ser de acuerdo con el tamaño de la embarcación.

Para DIC se considera un parámetro importante del diámetro del cilindro. motores disponibles se puede encontrar con un diámetro de cilindro de 40 - 100 milímetros.

Otra característica importante del motor de combustión interna se considera Stroke. En los motores disponibles en el mercado con ictus 30 - 100 milímetros. Con un aumento de la carrera aumenta el par de torsión, sino que también redujo la velocidad.

Al elegir el motor, es necesario tener en cuenta la relación entre el diámetro del cilindro para mover el pistón en el modelo de velocidad es la relación tiende a la unidad.

El peso y la longitud de la embarcación

Los fabricantes de motores indican el peso máximo y la longitud de la embarcación, que está diseñado para su dispositivo.

El indicador no es difícil, pero se garantiza el cumplimiento de la operación más eficiente de la unidad.

Cuanto más corto sea el barco, más se debe descargar la nariz, para compensar el peso del motor, situada en la popa.

Barco de dos metros de longitud están diseñados para una persona y pueden soportar cargas de hasta 500 kilogramos. Si es necesario, este barco se ajuste a un máximo de cuatro personas. nave de tres metros se considera que es la mejor opción para las actividades de pesca o de caza. barco de cuatro metros de largo puede soportar 6 personas.

trance de altura para motor de barco

Con el fin de elegir la unidad barco adecuado es necesario para determinar la altura del espejo de popa de la embarcación.

Popa se llama la parte posterior de la embarcación en la que está instalado el motor. La altura es la distancia desde la parte inferior de popa a la parte superior del vaso.

Las características del motor de popa altura recomendada marcado con las letras latinas:

• S altura trance 380-450 mm;
• altura L del trance 500-570 milímetros;
• Trance altura X 600-640 mm;
• altura U de trance 650-680 milímetros;

La longitud de la madera muerta la distancia desde el espacio de montaje a la parte inferior de trance motor. Entre la placa anti-cavitación y un punto del espejo de popa inferior debe ser 15-25mm. En algunos casos, la mejor profundidad de inmersión de la hélice se determina empíricamente.

Para algunos accionamientos eléctricos longitud madera muerta es ajustable, en tales casos en la hoja de datos del motor indica su valor máximo.

Tipos de montaje externo

Hay cuatro estilos:

1. Stiff - La unidad se fija a la popa de la embarcación sin la posibilidad de girar en cualquier dirección;
2. Giratoria - girando sobre su eje vertical;
3. Plegable - capaz de girar sobre un eje horizontal;
4. Articulada a pivotamiento - se hace girar alrededor de un eje horizontal y vertical.

Para la vibración del casco era menos suspensión debe estar hecho de materiales elásticos.

El aumento del motor

Para evitar daños en la hélice del barco en el atraque las aguas poco profundas necesarias para elevar el motor de agua. Durante una larga estancia de la subida del motor reduce los daños por corrosión. Hay dos tipos de mecanismos de elevación - tanto manual y electro.

• de cambios manual. La elevación se realiza por medio de la caña del timón. La ventaja es el bajo costo y la simplicidad del mecanismo de elevación. El mecanismo no puede ser utilizado para la elevación potentes modelos pesados.
• mecanismo electrohidráulico. Para levantar a una persona sólo tiene que pulsar el botón. El único inconveniente - el alto costo, por lo que el diseño sólo se utiliza para levantar los motores de gran potencia.

Los detalles de los motores fueraborda de combustión interna

Número de cilindros

cámara del motor en la que un pistón se ejecuta, se le llama un cilindro. Los motores de gasolina son de dos tiempos o de cuatro tiempos.

de gasolina de dos tiempos. Por diseño primitivo. El combustible es una mezcla de gasolina y aceite. La relación entre el petróleo y la gasolina debe ser estrictamente definido.

Debido al hecho de que en el gas de escape es más largo sustancias nocivas que no es deseable el uso de dispositivos zonas de baño cercanas.

modelos caros están equipadas con mecanismos automáticos de mezcla que alivian a una persona de mano de obra.

Los motores de dos tiempos son más baratos de operar, si se compara con el de cuatro tiempos.

cuatro. Funcionar sin problemas, motores de dos tiempos en silencio y más potentes, y de sus dimensiones más grandes. bajas emisiones contaminantes. Con el aumento de número de cilindros aumenta la suavidad y el consumo de combustible se reduce. En varios cilindros dispositivo es menos sensible al peso del recipiente.

Con menos cilindros aumenta la fiabilidad del producto, porque su estructura se simplifica. Los motores que tienen un pequeño número de cilindros es de tamaño pequeño y peso.

Por lo tanto:

• motor gemelo Se proporciona más potencia en un tamaño relativamente pequeño y de peso, pero no se puede utilizar en los estanques, que se incrementan a las exigencias medioambientales.
• motor de cuatro cilindros instalado en embarcaciones utilizadas para la pesca por la pesca de arrastre, que el trabajo es relativamente tranquila y estable a velocidades bajas.
  

  Instalado en barcos con una gran cantidad de peso y dimensiones.

volumen de trabajo

Una característica importante de motor de gasolina es el volumen de trabajo de la cámara de combustión, que depende del consumo de combustible y potencia de accionamiento. Para un solo cilindro del motor se calcula multiplicando el área del pistón en su curso. Para motores de varios cilindros de gasolina de volumen del cilindro deben multiplicarse por el número de cilindros.

Con un aumento en la potencia aumenta de volumen de trabajo, el tamaño del motor y el consumo de combustible. Sin embargo, el poder no sólo depende del volumen de trabajo, sino también de otras características de diseño tales como la presencia de turbocompresor y el número de ciclos.

el consumo de combustible

Valor que indica la cantidad de combustible que se consume en una hora de funcionamiento del motor se llama el consumo de combustible. Cuanto mayor sea la potencia del motor, más combustible que consume, por lo que debemos esforzarnos para elegir el modelo que a su consumo de energía es menor.

tipo de combustible

Es el tipo de combustible, el número de octano más bajo aceptable, que puede ser vertida en el motor.

La resistencia a la detonación de combustible está determinada por su índice de octano. La detonación fenómeno perjudicial que conduce a una caída en la potencia, el aumento de las cargas y aumentar la concentración de componentes nocivos en los gases de escape. Surge cuando se utiliza gasolina como combustible, el número de octano que es inferior a la especificada en la hoja de datos del motor.

Por ejemplo, marcando la CEI gasolina comienza con las letras AI, la región de Asia y el Pacífico, RON, y en Europa EURO. En cualquier caso, después de las letras son números que indican el valor del número de octano. Los requisitos más altos para el combustible hace que el motor, por lo que es mucho más. Modelos capaces de funcionar a 90-m gasolina se pueden utilizar con 92-m o 95 m, pero no con 87-m y 76 m. mayoría de los dispositivos sin pretensiones operan a 76-m gasolina.

depósito de combustible

Para el almacenamiento de las reservas de combustibles son los tanques de combustible. Cuanto mayor sea el tanque, mayor es la distancia que el buque va a superar sin repostar.

Los grandes tanques ocupan mucho espacio en un recipiente, debe tenerse en cuenta que un aumento en el tamaño y la capacidad del depósito aumenta su peso.

Los tanques de combustible son de dos tipos: built-in y externa.

• tanques Vstorennye. Es integral con el motor, lo que elimina la necesidad de construir un sistema de suministro de combustible separado. Sin embargo, esto aumenta el peso y las dimensiones de la unidad, que tiene un efecto negativo sobre la gestión del buque usando el timón. No es adecuado para dispositivos de alta potencia que consumen mucha gasolina y requieren tanques de gran capacidad. tanques incorporadas son usadas típicamente con motores cuya potencia no exceda de 5 caballos de fuerza;
• sistema de suministro de combustible externo. El combustible se suministra a través de una manguera especial desde el tanque de pie solo. El dispositivo hace que el motor más ligero y más móviles, y para motores de gran potencia que requieren una gran cantidad de combustible es la única solución posible.

Antes de proceder a la elección del tanque, lo que necesita saber la cantidad de consumo de combustible del motor y, sobre esta base, para calcular la cantidad correcta, ya que mientras que la natación no se puede repostar. Tenga en cuenta la resistencia del material a partir del cual hizo que el tanque. Por lo general, las latas hechas de aluminio o acero inoxidable. El material debe ser duradero, resistente y elástico.

El depósito debe tener una boquilla de aire dejando caer el exceso de presión interna generada en tiempo soleado como resultado de calentamiento de las paredes y de la evaporación del combustible.

Se recomienda comprar las latas con la acumulación de condensado inferior en relieve. Prestar atención a la calidad de los componentes - mangueras, juntas, conexiones, es a partir de estas partes depende de la estanqueidad de toda la estructura.

Tipo de lubricación

Se necesita aceite de motor para la lubricación de motores de gasolina, y con el aumento de la potencia de accionamiento más aceite que se necesita. Por lo tanto, se requiere la mayor sea el motor, mayor será el volumen del depósito para el aceite.

la lubricación manual Se utiliza en los diseños más simples. En este tipo de mezcla se prepara a mano, después de lo cual el combustible se vierte en el tanque. solo, es importante que no debe confundirse con las proporciones, para que el motor no se sobrecaliente y chadil cuando se prepara la mezcla.

separado - se utiliza en los modelos más caros. En este caso, el aceite se vierte en un tanque y la gasolina de la mezcla y produce en el suministro de combustible a la cámara de trabajo. Este mecanismo permite el derecho a mantener las proporciones de los componentes del combustible.

sistema de suministro de combustible

Para la cámara de sacrificio mezcla de trabajo preparado de sistema de combustible y de aire está diseñado para suministrar combustible.

En el carburador, combustible junto con el aire aspirado en la cámara de trabajo del cilindro durante la fase de admisión. Son poco exigente con la calidad del combustible y cuestan menos que los dispositivos de inyección electrónica. Sin embargo, los motores que utilizan un sistema de este tipo que consumen más combustible y más difícil para empezar.

El sistema de inyección electrónica de combustible de manera forzada alimenta a través de la boquilla. La concentración de aire en la mezcla se controla basándose en las lecturas del sensor. En los motores de menor consumo de combustible para la misma potencia, además, son más fáciles de ejecutar. Sin embargo, tienen una estructura compleja, y para reparar sus propias manos no funcionarán.

sistema de escape

Hay dos tipos:

• sobre el tornillo,
• a través del tornillo.

En las construcciones más simples dispuestos en el principio de tornillo, los gases se descargan directamente en el aire. Son los más sencillos y baratos, pero crean una molestia para los ocupantes de la embarcación debido al ruido creado por ellos y las emisiones de escape.

En los sistemas a través de los gases de escape tornillo vertidas en el agua a través del cubo de la hélice. Ellos son considerados los más sofisticados técnicamente en su bajo nivel de ruido y mejores características de tracción. La desventaja es el alto costo y la complejidad del diseño.

lanzamiento

En un motor de combustión interna instalado en barcos, tres tipos de entrantes pueden ser utilizados: eléctrica, manual y se mezcló.

Para arrancar el motor con el mecanismo manual de persona que maneja el recipiente debe tirar del cable al motor de ganado. El mecanismo pesa menos y es más compacto, ya que no necesita una batería para su funcionamiento. Cuando se utiliza un mecanismo manual de no tiene que preocuparse acerca de si o no la batería está cargada.

Tal principio se aplica a las unidades de pequeña capacidad.

En el sistema eléctrico para el arranque se aplica el motor de arranque es alimentado por una batería recargable. La principal ventaja de la comodidad de inicio - tiene que pulsar un botón o hacer un giro de la llave en el contacto. El gran tamaño y el peso es una desventaja.

Los dispositivos son caros, se utilizan en conjunción con motores de gran alcance, para los que el uso de maquinaria de mano es imposible.

En el tipo mixto en el modo normal, el sistema eléctrico, pero también hay una rotura de arranque manual o batería descargada. inicio mixto se utiliza en conjunción con motores potentes, pero no lo suficiente como para causar serios problemas para cuerda manual.

motores fuera de borda con un sistema de encendido electrónico

Para hacer funcionar el motor de combustión interna se utiliza el sistema de encendido, encendiendo el combustible con una chispa eléctrica. Hay dos tipos de chispas - mecánicos y electrónicos.

Las ventajas de un sistema de encendido electrónico, en comparación con el manual:

• Se crea una chispa fuerte y estable;
• Se ahorra combustible;
• Asegura un funcionamiento estable;
• Funciona de forma fiable a baja velocidad;
• Más durable.

motores fuera de borda con turbocompresor

En motores con turbocompresor, la energía de escape se utiliza para inyectar en los cilindros de la mezcla combustible. La cámara de trabajo en cada ciclo cae más capacidad de combustible se incrementa sin aumentar el volumen de desplazamiento de la estructura.

motor turbo ocupará menos espacio en comparación con los modelos de la misma capacidad, pero sin él.

Cuando se utiliza debe cumplir estrictamente con las normas de funcionamiento.

generador

El diseño de cualquier motor de combustión interna de gasolina está presente generador que genera la energía eléctrica necesaria para el funcionamiento del sistema de encendido. Pero no a cualquier generador se puede conectar a otros dispositivos. Desarrollado por que es más conveniente que la batería y muchos sistema de ecolocalización, la navegación, la comunicación de radio y otra potencia desde el generador.

La tensión de salida estándar del generador de 12 voltios.

características de los motores eléctricos

tirar

Para motores fueraborda eléctricos indicar la fuerza motriz, la cual puede crear o antojos. Este parámetro se mide en kilogramos, y sirve como un indicador objetivo de la capacidad del motor.

tracción parámetro debe tener en cuenta al elegir el peso de la embarcación. Enlace medida en libras (1 libra = 0,453 kg). Los cálculos de este parámetro son bastante complejas y están determinadas por las tablas existentes, basado en el peso de la embarcación.

batería

Las baterías se utilizan como fuentes de energía de los motores eléctricos. El motor puede ser alimentado por una fuente de tensión a los 12 o 24 voltios, y todas las baterías más comunes produce un voltaje de 12 voltios.

Por lo tanto, para la alimentación del motor que opera desde una fuente de tensión de 24 voltios necesitar dos batería que Incluye secuencialmente (importante - las baterías deben ser idénticos a los parámetros y del mismo fabricante).

Hay dos tipos de baterías para las unidades barco eléctrico: la puesta en marcha y la tracción.

Las baterías de arranque capaz de ofrecer altos valores de corriente, pero sólo por un corto período de tiempo. Se produce después de las baterías de descarga profunda de uso prolongado, y que no son adecuados para su uso posterior.

baterías de tracción excelente mantuvieron carga completa y se adaptan mejor para el uso como fuente de energía para motores fuera de borda eléctricos.

Hay gelevidnym batería de tracción con el electrolito, que protege la placa de vibración y fugas cuando se inclina, la batería tiene una alta resistencia. Incluso un mes después de que se haya descargado completamente, la carga de la batería es cien por ciento de su capacidad original.

corriente de pico

Cuanto mayor sea la potencia del motor, mayor es el consumo máximo de corriente, es importante la hora de elegir una batería. corriente de descarga máxima de la batería debe ser mayor que la corriente máxima consumida por el motor en un 15-20%.

El conocimiento de la capacidad de la baterías y el motor del consumo puede calcularse durante el funcionamiento. Para ello, la capacidad de la batería se divide en consumo de corriente.

características importantes

poder

La potencia del motor se mide en caballos de fuerza. Esto es cierto cuando se utiliza gasolina y los modelos eléctricos. Esto se debe al hecho de que el mercado de los motores de los barcos han ganado la fama motores de gasolina, y por lo tanto los fabricantes de productos eléctricos mostrar caballos de fuerza.

En la hoja de datos de algunos motores eléctricos escritos en kilovatios.

El marcado de los productos de los países occidentales y los fabricantes de la CEI difieren. Las características técnicas de motores fabricados en CIS especifican datos máxima en el eje de salida de la unidad. fabricantes occidentales indican en el eje de la capacidad pasaporte.

Por lo tanto, los productores de la CEI no tienen en cuenta las pérdidas en la transmisión del movimiento desde el eje del motor al eje de la hélice, y por lo tanto el poder de la unidad occidental, los mismos valores serán ligeramente más alto.

Con el fin de desarrollar una alta velocidad necesita un motor fuerte. Además, es necesario para la nave pesada con una gran capacidad de carga. Pero con el aumento de la potencia de accionamiento crece y su peso, el precio y el consumo de combustible. Exceda la capacidad del motor, escrito en la hoja de datos del barco es peligroso por dos razones:

1. El barco no puede soportar la aceleración a altas velocidades;
2. El espejo de popa de la embarcación no está diseñado para una gran cantidad de peso.

¿Cómo elegir un motor de barco de la energía

Para embarcaciones de menos de 3 metros, y que llevan al mismo tiempo no es más de una persona, los motores adecuados de de 2 - 4 caballos de fuerza.

En las pequeñas y medianas embarcaciones de hasta 4 metros de largo modelo establecido en 5 - 8 caballos de fuerza. Estos motores son fáciles de transportar debido a su peso no exceda de 30 kilogramos. Los dispositivos pueden traer pequeñas embarcaciones en un modo especial - alisado. En este modo, sólo una pequeña parte de la parte inferior toque el agua, y la mayoría de los flotadores en el aire. Esta mucho reduce el movimiento de la resistencia y la carga en el motor.

Su moda utilizar para la pesca, el transporte de mercancías a través de largas distancias. Estos motores proporcionan el movimiento del barco con varios pasajeros y carga.

Para embarcaciones con una longitud de hasta 6 metros (pero no más), se recomienda para comprar modelos de 25 a 35 caballos de fuerza. Los barcos con este motor puede alcanzar una velocidad de 40 kilómetros por hora y dejando al cepillado, incluso en modo de alta carga.

Barcos de más de 6 metros, que sirven para el transporte de cargas pesadas, y capaces de volar a altas velocidades, equipada con una capacidad de disco de 40-45 CV. Pueden alcanzar velocidades de 50 kilómetros por hora.

Para lanchas y yates 5 - 8 metros de elegir el modelo de capacidad del 90 - 140 caballos de fuerza. Motors proporcionan velocidad de la embarcación superior a 100 km por hora, y se aplican en grandes cuerpos de agua también se puede utilizar para navegar en el mar.

Hay tres modos de movimiento de la embarcación en el agua:

1. desplazamientoEn este modo, flotando barcos con motor de baja potencia a bajas velocidades. Es el modo más antieconómico debido a la alta fricción en la superficie inferior del agua;
2. transición, Un modo intermedio en el que el barco todavía no se ha publicado en el modo de planeo, pero la nariz ya está empezando a elevarse por encima del agua. característica modo Típicamente activo para embarcaciones se están moviendo a una velocidad de 16 - 18 kilómetros por hora.
3. modo de planeo característica para embarcaciones se están moviendo a una velocidad de 20 kilómetros por hora. En este modo, el área inferior de contacto con el agua llega a un mínimo.

Un recipiente con un movimiento de este tipo no está empujando el agua y retenida sobre la superficie de la fuerza de elevación generada debido a la velocidad de movimiento. los costos de energía, para lograr más de cepillado para mantener este tipo de movimientos.

La velocidad necesaria para salir de este modo depende del diseño de la parte inferior de la embarcación, su distribución de peso de la carga, la hélice y el motor.

interruptor de emergencia

interruptor del motor de emergencia destinado a ahogar el motor en la caída de un hombre al agua un recipiente de control, y por lo tanto evita un accidente, la causa de las cuales puede ser barco sin guía.

El paquete incluye el cable del interruptor de emergencia que está asegurado a la muñeca mediante una fijación especial. Cuando una persona está tirando firmemente el cable en el momento de caer por la borda, hay una parada de emergencia del motor.

El número máximo de revoluciones por minuto

Con un aumento en la velocidad del motor aumenta la velocidad del barco. El número de revoluciones de la hélice del barco depende de la relación de transmisión y el paso del tornillo. Sin embargo, la velocidad del barco además de la velocidad afecta a muchos más factores: el diseño de tornillo, la potencia del motor, etc.

En algunos motores para la protección construida con limitador de velocidad de sobrecarga. Al aumentar la temperatura por encima del corte automático crítico hacia atrás, permitiendo que la unidad se enfríe - con la velocidad de la embarcación disminuye, pero el motor permanece intacta.

En algunas unidades, sistema integrado para estabilizar la velocidad del barco. Es útil en los casos en que el barco tiene que moverse a una velocidad constante y sin tirones, como la pesca con curricán. Desventaja - el alto costo.

fueraborda reductor

El barco impulsa reductor utilizado para reducir el número de tornillos vueltas. La velocidad del tornillo igual a la rotación angular de la velocidad del eje motor dividido por la relación de transmisión. Este parámetro tiene poco valor práctico, y es una referencia. Los parámetros de accionamiento básicos, como la energía, el empuje, y otra prácticamente independiente de la relación de transmisión.

Dentro de la caja de cambios son piezas de fricción, que de vez en cuando es necesario para lubricar el aceite del engranaje especial. Aunque la caja de cambios está protegido de sellos de agua, con el tiempo el agua todavía se mete dentro.

Los fabricantes no recomiendan el uso de los aceites convencionales, que se utilizan para la lubricación de las transmisiones de los automóviles. Ahorros en la calidad del aceite de caja de cambios terminan las reparaciones costosas.

Número de velocidades

Cambio de velocidad de la unidad, tanto delante como detrás es muy simple que puede hacer por motores eléctricos.

Para cambiar la velocidad en la unidad utiliza el motor de gasolina es la caja de cambios, lo que complica en gran medida el diseño. En las modernas unidades generalmente implementado de 2 a 5 velocidades.

motor fuera de borda de refrigeración

Los sistemas de refrigeración son de dos tipos:

1. aire,
2. Agua.

sistema de refrigeración de aire es:

1. utilizar de forma activa el ventilador,
2. radiadores pasivos.

Este es un diseño muy simple y su eficiencia es baja. Se utiliza para motores, la potencia es inferior a 15 caballos de fuerza.

sistema de refrigeración de agua Se utiliza agua de un depósito y se descarga después de su uso por la borda. No se puede utilizar si el agua está muy sucia atrás. Este diseño es más eficiente que el aire y se utiliza en las unidades de alta potencia, pero es más caro y más complicado.

transferencia

Sistema de transmisión está diseñado para medir la velocidad y la dirección del movimiento de la embarcación. Puede ser en tres posiciones "delante", "trasero" y "neutral".

"Frontal" marcha engranada mientras se mueve hacia adelante, puede tener varias velocidades.

Cuando la "vuelta" el tornillo se gira en la dirección opuesta, provocando que la nave se mueva en la dirección opuesta. Esta función no está disponible en los modelos más baratos. transmisión "trasero" es más conveniente durante el frenado de emergencia y las maniobras en un espacio pequeño. En los motores eléctricos se lleva a cabo cambiando la polaridad de la potencia del motor.

Cuando la transmisión "neutral" rotación no se transmite desde el motor al eje y el barco no se mueve cuando el motor está en marcha. El sistema es útil en los modelos de gasolina desde su lanzamiento un procedimiento bastante complicado. El arranque del motor eléctrico y parada no se presentan problemas, por lo tanto, no se utiliza por lo general para los tipos de datos de las unidades.

Por lo tanto, en algunos modelos de prevenir accidentes, un sistema que no da para arrancar el motor cuando hay una marcha seleccionada.

indicadores

Para la persona que opera el buque capaz de seguir el estado de la unidad, los indicadores adicionales pueden ser instalados en el barco. Si la compatibilidad con el indicador indica en la hoja de datos del motor, entonces significa que el diseño del sensor está presente, y para la eliminación de su indicador de testimonio tiene que ser comprado por separado.

Lo más a menudo en los barcos están presentes:

• velocímetro determina la velocidad de movimiento de la embarcación con respecto a la superficie del agua. Puesto que determina la velocidad de movimiento de la embarcación a través del agua, en lugar de la costa, con el rápido actual de su testimonio son significativamente diferentes de la velocidad real del movimiento de la embarcación con respecto a la tierra;
• tacómetro Se muestra la velocidad angular de rotación del motor y se utiliza para controlar el modo de funcionamiento;
• horas de servicio Se muestra el motor está en marcha. se necesitan los datos obtenidos de este sensor para identificar un recurso compartido. Además, el mantenimiento, el aceite de sustitución, etc. También se lleva a cabo después de que el motor ha funcionado cierto número de horas;
• indicador de presión de aceite Necesitamos tiempo para advertir sobre los problemas del sistema de lubricación o la necesidad de realizar el procedimiento cambio de aceite, debido a la falta de petróleo amenaza a un desgaste prematuro del motor, e incluso accidente debido a su jamming;
• Indicador de temperatura del aceite advierte de sobrecalentamiento excesivo. Cuando el aceite se calienta por lo que la temperatura es más alta que la que permite, pierde su svoytstva y no cumple sus tareas. Además, el fuerte aumento de la temperatura indica un mal funcionamiento en el mecanismo de accionamiento;
• indicador de nivel de aceite Muestra cuánto petróleo queda en el motor y las alertas, cuando sea necesario, la necesidad de reponer sus reservas;
• Indicador de carga de la batería indica que la batería está cargada, que puede ser aproximadamente calcula durante el funcionamiento del motor eléctrico. En el accionamiento eléctrico que desempeña el mismo papel que el combustible residual en el indicador de gasolina. Estos indicadores pueden ser equipadas con no sólo el poder, sino también el motor de gasolina con una eléctrica el arranque del sistema, por lo que puede supervisar el estado de la batería y su oportuna para cargar;
• residuos de combustible Indicador Muestra cuánto combustible queda en el tanque. La información obtenida de este sensor no es completamente exacta, pero es suficiente para el uso práctico;
• indicador de flujo de combustible muestra hasta qué punto el consumo de combustible del motor a esta operación en este momento. Por sus indicaciones, así como indicaciones de indicador de combustible residual, se puede determinar el tiempo que el motor puede funcionar a una operación dada;
• sobrecalentamiento del motor LED Se indica la temperatura aumenta por encima de la máxima permitida. El sobrecalentamiento provoca diversos problemas. Por ejemplo, atascos o incluso un camión de bomberos, y no depender de las razones que han provocado que, si fue causado por fallo técnico o causa natural, como el sobrecalentamiento bajo la influencia de la luz solar directa rayos;
• Indicador de exceso de revoluciones del motor advierte superado la velocidad del eje de salida por encima de la máxima permitida. Se diferencia de tacómetro que no muestra la frecuencia de rotación del eje, y sólo las señales que exceden;
• indicador de posición TrimmSe muestra la posición actual de "patas" del motor. En presencia de este indicador a una persona para operar el recipiente no tiene que ser supervisados ​​en el dispositivo;
• indicador de posición de la mariposaSe da información acerca de la posición en la que es una bobina de choque, y por lo tanto que modo el motor está funcionando. Se puede utilizar para diagnosticar problemas del actuador;
• Indicador que señala la presencia de agua en el combustibleSe advierte de contacto con el combustible fuera del líquido, lo que conduce a una menor potencia y cortes, o puede causar golpe de ariete, que puede dañar seriamente el motor.

administración

Variedad de sistemas de control

Gestión hizo el timón o de forma remota. Hay unidades combinadas que se administran como una caña de timón, o de forma remota.

caña del timón usado para controlar los motores de potencia pequeña y mediana. Se ha diseñado como una palanca. Es en acelerador palanca de dirección manual, a través del cual el suministro de combustible se regula y el interruptor de parada de motor. Además, la caña del timón se utiliza para seleccionar la dirección del movimiento de la embarcación.

Con este método, la persona que administra el buque navegará en todo momento situada cerca del motor. Estos sistemas de control son de bajo costo, tiene una construcción sencilla y son muy funcionales. En los modelos eléctricos para ajustar las velocidades hay un interruptor especial.

El sistema remoto los controles se muestran en la proa del barco. Se monta en el barco bastante caro, así que antes de comprar una unidad con control remoto, asegúrese de que puede estar montado en el barco.

Motores que pueden ser controlados, tanto por medio de la caña del timón y remota son caros y están montados en un barcos de la clase superior.

sistema de gestión de recipiente remoto

Hay tres tipos de dirección:

• mecánica,
• eléctrica,
• hidráulica.

En una dirección mecánica, controlar con los cables tendidos a lo largo del lado. Al girar el cable de dirección se enrolla sobre el piñón del aparato de gobierno, lo que provoca la rotación del actuador. Tal sistema es barato y fácil de montar usted mismo.

sistema de control remoto hidráulico Se aplica a los buques con motores de más de 150 caballos de fuerza. Cualidades positivas: fuerza aplicada en la gestión de la nave es muy pequeño, este mecanismo puede ser utilizado en los buques de más de un motor, que tiene una alta fiabilidad y está conectado a ella piloto automático. Sólo un inconveniente - el alto costo.

sistema eléctrico Elimina los cables, el controlador está conectado al motor mediante un cable sobre el cual se transmiten señales, y accionar los pistones de los cilindros hidráulicos. Este dispositivo hace que sea posible controlar de forma sincronizada varios dispositivos simultáneamente.

explotación

unidades de barcos están diseñados para su uso en agua dulce, no se recomienda su uso en agua de mar. El agua de mar utilizada diseños especiales con una mayor protección contra la corrosión.

Cómo moverse en aguas poco profundas

En algunos modelos de unidades, para evitar el contacto del tornillo con algas y limo, es de profundidad ajustable de la inmersión del motor. Para moverse a través de las aguas poco profundas es mejor usar motor de turbina.

Bolsa para transportar

Cuando se transporte en una cubierta de motor de barco de motor del vehículo protege el tronco a partir del aceite, lo que podría permanecer en la unidad, algas, limo y otros desechos. Además, la cubierta del motor se protege contra arañazos, astillas, golpes y prolongar su vida útil.

Hay dos tipos de cubiertas de bolsas:

1. Para el almacenamiento de motor - están hechos de tela fuerte a prueba de agua y provisto de un cierre de cremallera;
2. Para el transporte - normalmente equipados con insertos especiales que protegen el motor contra daños diversos. Para su fabricación, tela impermeable duradera, que no permite que la humedad y la suciedad de entrar.

Al elegir una bolsa es necesario prestar atención a los siguientes puntos:

• La bolsa debe ser apropiado para su modelo que es posible repetir su forma para que el motor no está colgando en una bolsa durante el transporte.
• Caso debe ser hecha de una tela impermeable de alta resistencia y está equipado con insertos especiales para proteger el motor durante el transporte.