Die Qualität des Gummis sowie seine Einhaltung der Betriebsbedingungen ist ein wichtiger Punkt, von dem die Verkehrssicherheit abhängt. Mit der Ankunft des Winters, wenn die Wetterbedingungen über Bord des Autos extrem werden, steigt die Dringlichkeit dieses Problems deutlich an.
Die Autofahrer, die im Winter noch nicht fahren mussten, stellen sich vielleicht die Frage: Welchen Winterreifen soll ich wählen? Wir werden versuchen, dieses Problem zu verstehen.
Wie unterscheidet man Winterreifen von Sommerreifen?
Bevor diese Frage beantwortet wird, ist es notwendig zu verstehen, was der Unterschied zwischen Wintergummi und Sommerreifen ist. Viele glauben fälschlicherweise, dass es nur in der Figur und der Höhe der Lauffläche liegt. In der Tat spielt die chemische Zusammensetzung des Kautschuks, aus dem der Reifen hergestellt wird, die Hauptrolle.
Leider war es bisher nicht möglich, eine Gummimischung herzustellen, die bei jeder Temperatur die erforderliche Dehnbarkeit aufweist. Gummi, das bei einer Temperatur über 10 Grad orientiert ist, "raschelt" bei niedrigen Temperaturen, und eines, das plastisch in der Kälte bleibt, wenn es warm ist, wird zu weich. Deshalb müssen Sie für jede Jahreszeit Ihren eigenen Reifentyp einstellen.
Sie können die chemische Zusammensetzung zum Zeitpunkt des Kaufs nicht überprüfen. Alles, was ein Käufer tun kann, ist visuell die Art der Reifenlauffläche zu beurteilen. Und natürlich, achten Sie auf die Markierung des Reifens. Wenn Sie das "M + S" -Abzeichen sehen, bedeutet das, dass Sie Winterreifen haben( in der Übersetzung steht dieses Kürzel für "Slush and Snow").
einen zuverlässigen Schutz
unerfahrenen Fahrer Der Wahl kann eine Menge des Königs im Bereich der Winterrad unergründlich Vielfalt überrascht sein. Einige Hersteller von Wintergummi bieten mehr als zehn Modelle ihrer Produkte an, die sich in Muster und Höhe der Lauffläche unterscheiden.
Aber auch unter solchen Bedingungen ist der ideale Gummi für Straßenoberflächen und Wetterbedingungen genau das, wo Ihre Region nicht existiert, Sie müssen immer noch nach einem Kompromiss suchen. Und noch etwas: Egal welches Modell du wählst, du musst noch vorsichtiger fahren, die maximale Geschwindigkeit der interessierenden Bewegung um 20 reduzieren und die Distanz zum vorausfahrenden Fahrzeug erhöhen.
Bei der Auswahl eines Protektors ist zu beachten, dass es in diesem Fall keine universellen Produkte gibt. Für jede Variante Pflaster eine optimale Sicht auf den Reifen gibt es:
Asphalt unter einer Schneeschicht
versteckt Wenn Sie oft auf losem oder gepresstem Schnee reisen, ist es notwendig, dass Ihr Auto die Reifen, wie es in Schneedecke beißt. Dies wird Ihnen effektives Bremsen, kein Rutschen und stabiles Verhalten des Autos während der Fahrt gewährleisten. Wählen Sie einen Beschützer mit einzelnen Elementen in Form von Diamanten oder Schneeflocken bis 10 mm Höhe mit großen Zwischenräumen.
Straße ist mit „Brei“ Schnee, Eis bedeckt und Reagenzien
Diese Situation für große Städte typisch ist, wo Versorgungs gestreut werden oder gegossen teure spezielle chemische Verbindungen. In diesem Fall sollte der Protektor Feuchtigkeit unter dem Rad entfernen. Ein solcher Reifen kann durch ein V-Muster und durch einen Richtungsanzeiger der Drehung( ein großer Pfeil auf der Seitenfläche) erkannt werden.
«European Winter“( trockenen Asphalt geschält zu treffen regelmäßig schlammigen Patches)
In der GUS eine solche Straße sehr selten zu sehen ist, so ist es eher hypothetische Option. Für solche Bedingungen ist es besser, einen Winterreifen mit einer direktionalen Lauffläche und einem hohen Geschwindigkeitsindex zu kaufen.
Gleiche Kombination aller oben genannten Beschichtungsarten
Hier ist die beste Lösung, einen klassischen Winterreifen zu kaufen. Es zeichnet sich durch breite Längsrillen, mittlere Querfugen sowie Profilhöhe der Lauffläche im Bereich von 7-8 mm aus. Diese Reifen können gerichtet sein, dies ist jedoch nicht notwendig. Die Leistungsmerkmale solcher Reifen sowie jedes universellen Elements sind durchschnittlich. Sie sind gut für ruhige bewusste Bewegung im Winter mit der Vorherrschaft von Asphalt. Auch
beschriebene Art gibt es eine relativ neue Art von Reife mit einer asymmetrischen Lauffläche, die auf den äußeren( klassische) in Längsrichtung geteilt ist und die internen( off-road) Teile. Eindeutige Bewertung der Vorzüge dieses Designs kann nur erlebt werden.
Spikes: Vor- und Nachteile
Bei der Anwendung von Noppenprofilen gibt es viele Fallstricke. Auf der einen Seite verbessern die Dornen die Haftung der Räder bei einer mit Eis oder Schnee bedeckten Straße erheblich. Aber andererseits - wenn er auf einem sauberen Asphalt, sowohl nass als auch trocken, getroffen wird, "hält" der Reifen mit den Stacheln für die Straße noch schlechter als der Sommer.
Aus diesem Grund ist Gummi mit Spikes in einigen Ländern verboten. Um zu entscheiden, ob Sie einen Winterreifen mit oder ohne Spikes benötigen, werden Sie schätzen, wie oft Sie auf Schnee und Eis fahren müssen. Wenn dies sporadisch passiert - riskieren Sie nicht, Spikes zu kontaktieren. Darüber hinaus verhalten sich moderne Winterreifen auf dem Eis oft nicht schlechter als Noppen, was auf die Querlamellen zurückzuführen ist, die Autofahrer untereinander "Velcro" nennen.
Wenn die Gesundheit des Fahrers von der Zuverlässigkeit des Herstellers abhängt
Es ist klar, dass selbst der erfahrenste Fahrer nicht in der Lage ist, alle Parameter der erworbenen Reifen bis zu ihrer chemischen Zusammensetzung gründlich zu studieren. Es gibt nur einen Weg, um die richtige Qualität des Produkts zu gewährleisten - wählen Sie eine bekannte Marke von Winterreifen. Empfehlen Sie beim Kauf eines Winterreifens( und anderer Reifen) nicht zu sparen, sondern bevorzugen die fragwürdigen Produkte von wenig bekannten Herstellern.
Winterreifen von PIRELLI, Scorpion Ice & Snow, Snowsport oder GOODYEAR sind besser. Auf unvorhersehbaren Inlandsstraßen bedankst du dich immer wieder mental für die richtige Entscheidung.
Abschließend möchte ich Sie daran erinnern, dass die Verkehrssicherheit nicht von Reifen bestimmt wird, sondern von der Verantwortung, die Sie für das Fahren übernehmen. Denken Sie daran: Es ist besser, sich langsam zu bewegen und ein paar Sekunden des Lebens zu verlieren, als schnell zu gehen, aber in einer Sekunde Leben zu verlieren. Viel Glück auf den Straßen!
