Wie wählt man Reifen für ein Auto: Winter, Sommer und ganze Saison

Tire - eine Schlüsselkomponente des Fahrzeugs in Bezug auf sicheres Fahren.„Gummi“ ausgewählt richtig - der Schlüssel für einen störungsfreien Betrieb und Komfort. Die richtige Reifenwahl zu helfen, Treibstoffkosten und auch die Wartung zu reduzieren. Dieser Artikel sollte die Reifen normal, „zivile“ Autos in den russischen Straßenbedingungen wählen. Akzente sind auch auf die Sicherheit gelegt. Aktuelle Modelle der meisten Hersteller sind genug, um beständig gegen Verschleiß und hohe Laufleistung. Nach 40 bis 50.000 Kilometern, sogar katastrophal die besten Reifeneigenschaften zu verlieren. Und nach 4-5 Jahren wird die Struktur eines Reifens spröde. Chemische Reagenzien und UV-Licht, tägliche Temperaturveränderungen und andere Umweltfaktoren - Feinde jeglicher Zusammensetzung.

Hersteller Autoreifen Zusammengefasst - die Firma ist am besten

Buying Reifen zu wählen, um aufMarke - nicht die schlechteste Idee. Um genau nicht zu verlieren, können Sie Produkte von Herstellern wählen Sie höchstes Echelon „von Weltruf.

besonders gut „Flaggschiff“ Marken:

1. Pirelli

2. Michelin

3. Dunlop

4. Goodyear

5. Bridge

Produkte dieser Unternehmen nur nicht enttäuschen, aber es ist besser für einen Reifen zu wählenwichtige Kriterien als der Herstellers Ruf. Viel hängt von der richtigen Auswahl der Saisonalität und der Größe des Reifens.

In den vergangenen Jahrzehnten von inländischen Herstellern nicht den besten Ruf gebildet, aber die moderne russische Marken Cordiant, Torero, Nordman und Amtel mit wirklich coolen Features, qualitativ hochwertige Produkte herzustellen.

erwähnt auch die wenig bekannte, aber sehr hochwertige Marken - zum Beispiel, Lassa oder Superia. Diese Budget ausländische Marke ein wenig schlechter als teurer „Gummi-Pendants.“

sollte chinesischer Herkunft unbekannt günstigsten Modelle vermieden werden - es ist extrem unsicher Einsparungen.

In jedem Fall müssen Sie die Empfehlungen des Autoherstellers folgen und mit dem Bus in den richtigen Bedingungen arbeiten:

• einen gewissen Druck auf die Anweisungen - ohne Rücksicht auf die „Tipps erfahren“;
• verhindert eine übermäßige Abnutzung der Lauffläche und dem Reifen ohne mehr als 4-5 Jahren verwendet;
• Installation nur die Reifengrößen, die in „Murzilka“ erlaubt sind - Wartungshandbuch.

Mit diesem Ansatz auch billige Reifen zuletzt eine lange Zeit, und die Behandlung wird auf einem hohen Niveau bleiben. Abweichungen von den Empfehlungen und die Lebensdauer und Sicherheit reduzieren. Diese Regeln sind wichtiger als die Verwendung von teuren „eminent“ Gummi. Immer mehr interessant über die spezifischen Marken und Modelle in der Rangliste der Hersteller von Reifen diskutiert.

Arten von Reifen für Pkw-Reifen für

„allgemeines zivil“ Auto, um die Jahreszeit zu unterscheiden. Eigentlich nur zwei Arten: Sommer und Winter, aber es gibt Nuancen.

Sommerreifen

mehr leichte und steife Zusammensetzung. Das Reifenprofil ist so ausgelegt, dass bei nassen Bedingungen zurückzuziehen unter der Aufstandsfläche so viel Wasser wie möglich: Verlust der Kontrolle wegen Aquaplaning - Feind der Sicherheit. Zweck der klassischen Sommerreifen - maximales Handling Auto bei warmen Temperaturen und trockenen leicht feuchten Asphalt. Es gibt Sorten von Sommerreifen konzipiert ist auf der Straße zu reisen, regen Reifen( oder besser gesagt - „antidozhdevye“), High-Speed, erhöht, etc. Vorteile

Sommerreifen:

• Mindestgewicht; .
• Weichheit( betrifft Steuerbarkeit) bei warmen Temperaturen;
• niedrigen Geräuschpegels;
• hohe Komfort.

Nachteile:

• radikaler Verlust der Kontrollierbarkeit bei niedrigen Temperaturen - ausgehend von +4 - +6 Grad;
• Gummi wird unter winterlichen Bedingungen steif, grob gesagt - "wird zu Ski";
• geringe Haftung auf kaltem( und noch mehr schneebedecktem) Asphalt: Die Maschine ist anfälliger für Drift und Schlupf.

• Siehe auch: 7 beste PKW-Sommerreifen

Winterreifen mit Spikes und ohne

Auch in warmen Regionen, wo der Schnee - ein seltener Besucher, die Verwendung von Winterreifen unbedingt für alle notwendig ist, die über ihre eigene Sicherheit kümmern.Übrigens ist ein häufiges Missverständnis, dass die "Zimka" angeblich für das Fahren auf Eis und Schnee gedacht ist. Es ist überhaupt nicht so: Die Aufgabe dieses Reifentyps ist es, bei kalten Temperaturen zu arbeiten, und nicht auf einer rutschigen Oberfläche.

Wintergummi kann nicht bei warmem Wetter verwendet werden. Es wird angenommen, dass diese Reifen die Straße bei einer Temperatur von nicht mehr als +10 Grad bewältigen. Wenn die Temperatur steigt, beginnen sie zu "schwimmen": Die Oberfläche wird weicher und verschleißt schneller, der Griff wird schlimmer. Das charakteristische Geräusch von Winterreifen ist nicht der beste Begleiter eines Autofahrers.

Winterreifen werden weiter unterteilt nach dem Vorhandensein / Fehlen der Stollen. Fehlerhafter Gummi ist für den häufigen Einsatz auf Eis und verschneiten Pisten konzipiert, und reibende Winterreifen( "Velcro" ohne Spikes) sind vielseitiger.

In Regionen mit einem echten, verschneiten Winter ist es besser, Nietengummi zu verwenden. Dies ist eine Art Winterreifen, der mit Metallspikes überzogen ist. Spikes "beißen" in eine rutschige Oberfläche und bieten eine viel höhere Haftung auf der Straße. Sie sind jedoch nutzlos( und sogar schädlich) auf normalem Asphalt: Abnutzung, Lärm und Kraftstoffverbrauch - negative Begleiter von Reifen mit Spikes. Es gibt Modelle von Winterreifen mit abnehmbaren Spikes.

Ein häufiger Mythos wird mit dem Einsatz von Winterreifen in Verbindung gebracht: je breiter die Kontaktfläche( "Spot"), desto besser ist die Haftung auf der Straße. Das ist nicht so. Engere "Biss" in die Schneeoberfläche durch höheren Druck. Breite Reifen bieten weniger Druck auf der Oberfläche und neigen eher zum Rutschen und Rutschen. Je enger die Kontaktstelle, desto besser der "Halt".Vorteile von Winterreifen:

• die Zusammensetzung bleibt auch bei Minusgraden weich;
• Während das Auto mit Winterreifen beschwert ist, "ruht" das Sommerset: ein wirtschaftlicher Ansatz;
• arbeiten auf der verschneiten Oberfläche viel besser als Sommer- und Ganzjahresreifen.

Nachteile:

• gutes Handling bei kaltem, trockenem Wetter entspannt unerfahrene Fahrer: bei Schneefall kann übermäßiges Selbstvertrauen gefährlich werden;
• erhöhte das Rauschen;
• höhere Masse( Belastung des Chassis);
• erhöht den Kraftstoffverbrauch;
• die Notwendigkeit zu "ändern" im Sommer rechtzeitig mit einem stabilen warmen Wetter eingestellt.

• Siehe auch: 18 beste Winterreifen

Allwetterreifen Ganzjahresreifen - keine universelle Lösung für den Haushalt Besitzer, als Kompromiss, verglichen mit zwei Sätzen: für den Sommer und für den Winter. In der warmen Jahreszeit kommt das "Allwetter" schlechter mit der Straße zurecht als die Sommermodelle. Auf Schnee( oder bei kalter Temperatur) arbeiten sie schlechter als im Winter. Der Betrieb von Ganzjahres-Gummi kann nur in der warmen Jahreszeit und im Winter gerechtfertigt sein - nur in warmen Regionen, wo die Temperatur selten unter -5 Grad fällt. Unter anderen Bedingungen kann "Universalität" zu einem wirklich gefährlichen Faktor werden. Vorteile von Ganzjahresreifen:

• kleines Gewicht;
• Möglichkeit des ganzjährigen Einsatzes in Regionen mit milden Wintern;
• die Kosten für einen Reifensatz sind immer niedriger als zwei( für Winter und Sommer).

Nachteile:

• "all-the-season" arbeiten das ganze Jahr schlechter als die entsprechenden saisonalen Sets;
• erhöht den Verbrauch von Gummi durch den ganzjährigen Einsatz;
• Auf verschneiten( und sogar nur kalt trockenen) Straßen wird das Auto ein wenig besser gefahren als in Sommerreifen.

• Siehe auch: 11 beste Auto Ganzjahresreifen

Dimensionen und wie Reifenmarkierungen lesen

Hauptauswahlkriterium Hauptauswahlkriterium

- die richtige Größe, die richtigen für Ihr Fahrzeug ist. Akzeptable Größen sind in der Bedienungsanleitung( oder auf der Auto offizieller Website) aufgeführt.

Jede Abweichung von der Norm - die Unordnung und schlechte Mitarbeiter in der edlen Sache der Sicherheit, und hier ist der Grund:

• Übermaß Reifen ernsthaft Federung und Stoßdämpfer der Maschine geladen werden;
• hat einen negativen Einfluss auf die Übertragung;
• bei der Kurvenfahrt von Reifen anderer Größe kann den Körper berühren;
• Vorrichtungen abnormal Parameter: Selbst eine geringfügige Abweichung von den Standardprofilabmessungen führt zu einer Zunahme( oder Abnahme) sichtbar auf dem Wegstreckenzähler Geschwindigkeit 5-10 km / h;
• täuscht und Kilometerzähler - Kilometerzähler.

Reifengrößen sind numerisch indizierte Typ 205/55 R16 markiert.

Der Buchstabe R ist die Radialreifen - für andere „zivile“ Autos heute nicht wirklich produziert. Die Zahl nach R bezeichnet den Durchmesser des Reifens und der Scheibe in Zoll. Bei Antrieben mit einem Durchmesser von 16 Zoll nicht „put“ einer Reifengröße werden kann - nur 16. Das gleiche gilt natürlich auch für alle andere Größen. Die erste Zahl in Fraktionen - einfacher Index: Reifenbreite( mm).Breite Modelle eignen sich für stärkere Autos als für kleine Autos. Je größer die Zahl ist, desto größer ist die Kontaktfläche( „derzhak“), und dementsprechend die Eigenschaften der Beschleunigung / Verzögerung( wenn der Motor stark genug ist, dies zu tun).Auf der verschneiten Oberfläche halten schmalere Reifen die Straße besser. Die zweite Zahl in einem Bruchteil - das Verhältnis von Querschnittshöhe zu Reifenbreite.Übersetzt in die für alle Menschen - ist die Höhe des Gummis aus dem „Loch“ geteilt durch die Breite zu treten, wenn auch in Prozent. Um

wird besitzen Eigenschaften deutlicher Lassen Sie uns ihre Beispiele untersuchen:

1. & gt; 55% sind unauffällige, geeignet für Pkw, haben eine hohe Steuerbarkeit, aber ein schwacher Widerstand gegen schlechte Straßen.

2. 60-75% hohe Profil genannt, für Autos verwendet und auf eine gute Stabilität auf schlechten Straßen, allerdings auf Kosten der Leistung Handling und Geschwindigkeit bei.

3. & lt; 80% Vollprofil sind off-road verwendet, zeichnen sich durch hohe Manövrierbarkeit und Steuerbarkeit bei niedrigen Drehzahlen, sind jedoch nicht für konventionelle Fahrzeuge ausgelegt.

immer den Empfehlungen des Autoherstellers bei der Auswahl der Reifen für ihre Leistung folgen. Diese Anforderung ist äußerst wichtig für die Sicherheit. Hören Sie auf den Rat von „erfahrenen“ ist nur möglich, wenn sie mit der Betriebsanleitung übereinstimmen. Weitere wichtige

Markierungssymbol Typen

Regenschirm( oder Regen / Aqua Bild etc.) bezeichnen den Typ regen Kautschuk, der besser bekämpft Aquaplaning, aber möglicherweise weniger praktisch auf trockener Fahrbahn.

Schneeflocke-Symbol( oder Wort von Frost) gibt die Art von Winterreifen.

Kennzeichnung M + S( „Ton + Schnee“) vorhanden sowohl im Winter und in der Saison( und sogar im Sommer!) Arten von Reifen. Dieser Reifen ist besser an das Gelände angepasst. Allerdings ist ein verbreiteter Irrtum, dass M + S, um die kalte Jahreszeit gibt. Man sollte diese Behauptung nicht glauben.

Typ ein vierstelliger Code 1517 bezieht sich auf das Herstellungsdatum. In diesem Beispiel handelt es sich um die 15. Woche 2017.Die „jüngere“, wenn ein Reifen kaufen, desto besser: Leben Begriff ist auf 4-5 Jahre begrenzt, und nicht mehr. Während der Countdown läuft ab dem Zeitpunkt der Herstellung und nicht vom Beginn des Betriebes.

Auswahl Einstellungen Reifen

Praktische Ratschläge

1. ceteris paribus, wählen jene Reifen, die weniger wiegen. Es geht nicht um den Kraftstoffverbrauch, und in einer sehr ernsten Suspension in Abhängigkeit vom Gewicht des Reifens. Je weniger - desto wohler „fühlen“ sich selbst und weniger Maschine verschleißen Stoßdämpfer zusammen mit anderen Chassis-Knoten.

2. Je höher der Protektor, desto höher der Geräuschpegel, besonders im Winter. Eine umstrittene, aber praktische Regel: Ein gutes, sicheres Gummi ist etwas lauter als Analoga. Moderne Gummimischungen bieten jedoch einen ausreichenden Geräuschkomfort.

3. Soft-Reifen sind komfortabler, haben aber einen längeren Bremsweg. Sie sind für Fans einer ruhigen, zuverlässigen Fahrt konzipiert.

4. Asymmetrische Lauffläche obwohl bei Nässe als sicherer, aber weniger praktisch: Erstens, schwieriger, einen Ersatz zu einer schweren Beschädigung des Reifens zu finden, und zweitens gibt es Schwierigkeiten mit Pannen „Ersatzreifen“ kann für die punktierten Seite nicht geeignet.

5. Für Wintermodelle Gummi ist besser schmales Profil wählen: es wird tiefer „Biss“ helfen in den Schnee und Eis.

Geschwindigkeits- und Masseparameter

Unabhängig von der Art der Saisonabhängigkeit von Reifen können sie spezielle Eigenschaften haben, die ihren engeren Zweck bestimmen. Ein Beispiel sind Geschwindigkeitsindikatoren. Sie geben die maximal zulässige Geschwindigkeit für ein bestimmtes Modell an. Die Buchstaben M bis Y bezeichnen Geschwindigkeiten von 130 bis 300 km / h: zum Beispiel die Markierung W = 270 km / h.

Teure Modelle mit einem hohen Geschwindigkeitsindex bieten eine höhere Griffigkeit bei hohen Geschwindigkeiten. In jedem Fall empfehlen wir jedoch, die Geschwindigkeit nicht über die speziell für diese Autorennbahnen konzipierte Strecke hinaus zu überschreiten. Likache ist die Hauptursache für Unfälle, und in dem Artikel liegt der Schwerpunkt auf Sicherheit.

Es gibt Sorten von Reifen in Abhängigkeit von der maximal zulässigen Masse. Gewichtslastindizes sind oft wichtig für Nutzfahrzeuge oder für Autos mit hoher Ladekapazität( SUVs, Minilastwagen, Pick-up-Trucks).

Marketing-Gimmicks, die nicht für die Offroad-Einsatz

einzelne Reifentechnologie( erhöhte Profilstichfestigkeit „Run Flat“, etc.) erforderlich „gehalten“ werden. In der Regel, für die verbesserten zusätzlichen Eigenschaften der Reifen muss man nicht nur den Rubel bezahlen, sondern auch die Universalität verringern. Beispielsweise verhalten sich Offroad-Reifen in städtischen Umgebungen aufgrund von Lärm, verringertem Komfort und Handhabung, erhöhtem Kraftstoffverbrauch nicht sehr gut. Daher empfehlen wir Ihnen, spezielle Reifentypen nur dann zu betrachten, wenn Sie das Fahrzeug unter ungewöhnlichen Bedingungen fahren möchten: hohe Geschwindigkeiten, Straßenmangel, Transport von Gütern usw.

Vertrauen Sie den Versicherungen der Hersteller von "Wirtschaftlichkeit", reduziertem Kraftstoffverbrauch und hoher Verschleißfestigkeit nicht. Dies sind zu geringe Faktoren, um sie ernst zu nehmen. Ja, es gibt wirklich Reifenmodelle, die helfen, den Verbrauch zu reduzieren. Im besten Fall und unter idealen Fahrbedingungen ist es eine Zehntelprozentfrage. Mit anderen Worten, solche Reifen sparen 100-200 Gramm Kraftstoff pro 100 Liter und nicht mehr. Verschleißfestigkeit? Alle modernen Modelle sind ziemlich zuverlässig, aber in jedem Fall übersteigt die "Lebensdauer" von Reifen nicht 5 Jahre oder 40-50 tausend km. Selbst teure Reifen, die länger benutzt werden, werden einfach gefährlich und unzuverlässig.

Kosten von Reifen für Pkws

Der Preis von solchen Faktoren beeinflussen:

1. bekannte Marken: in der Regel, nicht zu viel bezahlen für die Marke, wenn die Reifen auf Low-Cost-Auto in normalen städtischen Umgebungen eingesetzt werden.

2. Herkunftsland: Haustiere viel billiger, aber unter den russischen Modellen immer recht würdig Kopien, ohne die Zuverlässigkeit oder Sicherheit zu beeinträchtigen. Die Unvernunft russischer Marken ist ein schnell alternder Mythos aus der Vergangenheit.

3. Reifengröße: Je größer der Raddurchmesser, desto teurer sind die Reifen. Die preiswertesten Reifen für Kleinwagen und kompakte Fließheckmodelle."Schuhe" für große Limousinen und SUVs ist viel teurer.

4. soll nicht vergessen werden, dass viele auf der Saisonalität des Umsatzes abhängig - zum Beispiel der Preis für Winterreifen ist mit der Ankunft der Kälte erhöht, und vice versa. Der aktuelle Wechselkurs des Rubels beeinflusst den Wert ausländischer Modelle.

Mark	Abmessungen	Preis, rub
Nokian Nordman	R15 185/65	2850
Bridgestone Turanza	R15 185/65	3360
Amtel Planet DC( Russland)	R15 185/65	2420
Hankook Ventus	R19 245/40	12210
Goodyear Excellence-	R19 245/ 40	14950
Dunlop Grandtrek	R19 245/40	10820

proprietäre Technologien mit den sonoren Namen Zusammengefasst hat

viele Hersteller - die Wahl der Reifen sind unwahrscheinlich, dass von ihnen ernsthaft geführt werden. In der Regel ist dies nur ein Marketing-Gag, der auf der Praktikabilität fast keinen Einfluss hat. Zum Beispiel werden einige Modelle mit der populären Technologie „Run Flat“ ausgestattet, die Sie, wenn ein platter Reifen gehen auch halten können. Trotz der offensichtlichen Vorteile solcher Reifen sind teurer und schwer, fast Einweg, und nicht immer in Kfz-Reparatur ersetzt werden, vor allem weg von großen Städten.

wichtigsten Regeln für die Wahl der „Schuh“ für das Auto:

1. Verwenden Sie nur jene Größen, die im Handbuch aufgeführt sind.

2. Einsparungen vsesezonka nur zulässig, in warmen Klimazonen. Winterreifen sind viel besser als "Universal" -Reifen. Spikereifen ist im Hinblick auf die Dauer Schnee und Eis auf der Fahrbahn gut.

3. Qualität der russischen Reifen erheblich in den letzten Jahren verbessert und jetzt selten schlechter als ausländische Analoga.

Und schließlich und vor allem jeder Reifen streng ordnungsgemäßen Betrieb und Respekt erfordern.Überwacht ständig die Höhe der Druckausgleich und Sturz / Spur und anderer Parameter des Fahrzeugchassis. Nur in diesem Fall wird der Reifen für eine lange Zeit dauern, und das Fahren wird wirklich sicher und bequem sein. Gute Wahl - und gute Straßen!