Sådan vælger du dæk til en bil: vinter, sommer og hele sæson

Tire - et centralt element af køretøjet med hensyn til sikker kørsel. Korrekt valgt "gummi" - nøglen til problemfri drift og komfort. Det rigtige valg af dæk for at reducere omkostningerne til brændstof og endda vedligeholdelse. Denne artikel er bestemt til at vælge dæk til normale, "civile" biler i de russiske vejforhold. Accenter placeres også på sikkerhed. Aktuelle modeller af de fleste producenter er nok modstandsdygtige over for slid og høj kilometertal. Efter 40-50 tusinde kilometer, selv de bedste dæk katastrofalt at miste egenskaber. Og efter 4-5 år, bliver strukturen af ​​et dæk skør. Kemiske reagenser og ultraviolet lys, daglige temperaturændringer og andre miljøfaktorer - fjender af enhver sammensætning.

Hersteller Bildæk - hvilket firma er bedst at vælge

Køb dæk påmærke - ikke det værste idé.For præcist ikke at miste, kan du vælge produkter fra producenternes højeste trin på rangstigen "med verdensry.

særligt gode "flagskib" mærker:

1. Pirelli

2. Michelin

3. Dunlop

4. Goodyear

5. Bridgestone

produkterne af disse selskaber bare ikke skuffe, men det er bedre at vælge for et dækvigtige kriterier end producentens omdømme. Meget afhænger af den korrekte udvælgelse af sæsonudsving og størrelsen af ​​dækket.

I tidligere årtier fra indenlandske producenter blev dannet ikke det bedste ry, men moderne russiske mærker Cordiant, Matador, Nordman og Amtel producere produkter af høj kvalitet med virkelig smarte funktioner.

også nævne de lidet kendte, men meget høje kvalitet mærker - f.eks Lassa eller Superia. Disse budget udenlandske mærke lidt ringere end dyrere "gummi modparter."

bør undgås kinesisk oprindelse ukendte billigste modeller - det er yderst usikre besparelser.

Under alle omstændigheder skal du følge anbefalingerne fra automaker og drive bussen i de rette betingelser:

• et vist pres på de instruktioner, - uden hensyn til de "Tips oplevet";
• forhindre overdreven slid af slidbanen og dækket uden at bruge mere end 4-5 år;
• installerer kun de dækstørrelser, der er tilladt i "Murzilka" - vedligeholdelsesmanual.

Med denne fremgangsmåde, selv billige dæk vare lang tid, og håndtering vil forblive på et højt niveau. Afvigelser fra anbefalingerne og reducere levetid og sikkerhed. Disse regler er vigtigere end brugen af ​​dyre "fremtrædende" gummi. Flere og mere interessant om de specifikke mærker og modeller diskuteret i rækkefølgen af ​​producenter af dæk.

former for dæk til biler Dæk til

"almindelig civil" bil at skelne årstiderne. Faktisk kun to typer: sommer og vinter, men der er nuancer.

Sommerdæk

mere let og stiv sammensætning. Slidbanemønstret er udformet således, at under våde forhold trække sig ud under kontaktflade så meget vand som muligt: ​​tab af kontrol på grund af aquaplaning - fjende af sikkerhed. Formålet med klassiske sommerdæk - maksimal håndtering bil på varme temperaturer og tør let fugtig asfalt. Der er sorter af sommerdæk er konstrueret til at køre på vejen, regn dæk( eller rettere - "antidozhdevye"), høj hastighed, forbedret osv Fordele

sommer dæk:

• minimal vægt; .
• blødhed( påvirker kontrollerbarhed) ved varme temperaturer;
• lavt støjniveau;
• høj komfort.

Ulemper:

• radikalt tab af styrbarhedskarakteristika ved lave temperaturer - startende fra +4 - +6 grader;
• gummi bliver stiv under vinterforhold, groft sagt - "bliver til ski";
• lav vedhæftning med kold( og endnu mere - snedækket) asfalt: Maskinen er mere tilbøjelig til at glide og glide.

• Se også: 7 bedste bil sommer dæk

vinterdæk med pigge og uden

Selv i varme områder, hvor sneen - en sjælden gæst, er strengt nødvendigt at anvende vinterdæk for alle, der interesserer sig for deres egen sikkerhed. Forresten er en fælles misforståelse, at "zimka" angiveligt er beregnet til at køre på is og sne. Det er slet ikke sådan: opgaven med denne type dæk er at arbejde ved kolde temperaturer og ikke på en glat overflade.

Vintergummi kan ikke bruges i varmt vejr. Det antages, at disse dæk klare vejen ved en temperatur på ikke over +10 grader. Når temperaturen stiger, begynder de at "svømme": overfladen blødgør og bærer hurtigt, grebet forværres. Den karakteristiske støj af vinterdæk er ikke den bedste følgesvend af en bilist.

Vinterdæk er yderligere opdelt efter tilstedeværelsen / fraværet af studsene. Pigdæk er designet til hyppig brug på is og snedækkede veje, og de friktions vinterdæk( "Velcro" uden pigge) er mere alsidig.

I regioner med en rigtig sne sne vinter, er det bedre at bruge besat gummi. Dette er en slags vinterdæk, der er dækket af metalpinde. Spikes "bid" til en glat overflade og giver et meget højere niveau af vedhæftning til vejen. Men de er ubrugelige( og endda skadelig) til konventionel asfalt: slid, høj støj og brændstofforbrug - negative satellitter dæk med pigge. Der er modeller af vinterdæk med aftagelige pigge.

Med brug af vinterdæk, der er forbundet fælles myte: den bredere kontaktflade område( "spot"), jo bedre greb. Det er ikke sådan. Smal dybere "bid" i sneoverfladen på grund af højere tryk. Brede dæk giver mindre pres på overfladen og er mere tilbøjelige til at glide og glide. Jo smalere kontaktpunktet er, desto bedre er "hold".Fordele ved vinterdæk:

• sammensætningen forbliver blød selv ved temperaturer under nul;
• , mens bilen står i vinterdæk, hviler sommersættet "en økonomisk tilgang;
• arbejder på den snedækkede overflade meget bedre end sommer og "hele sæson" dæk.

Ulemper:

• god håndtering i koldt tørt vejr slapper uerfarne bilister: når sneen falder, kan overdreven selvtillid være farligt;
• øget støj;
• højere masse( belastning på chassiset);
• øget brændstofforbrug;
• behovet for at "ændre" i sommeren i tide med et stabilt varmt vejr.

• Se også: 18 bedste vinterdæk

All-sæson dæk helårsdæk - ikke en universel løsning for budget ejere, som et kompromis, sammenlignet med to sæt: til sommer og til vinter. I den varme sæson klager vejret "værre" end vejen end sommermodellerne. På sne( eller ved koldtemperatur) arbejder de værre end vinteren. Drift af højsæsongummi kan kun være berettiget i den varme årstid, og om vinteren - kun i varme områder, hvor temperaturen sjældent falder under -5 grader. Under andre forhold kan "universalitet" blive en ærlig farlig faktor. Fordele ved hele sæson dæk:

• lille vægt;
• mulighed for året rundt anvendelse i områder med milde vintre;
• prisen på et sæt dæk er altid lavere end to( for vinter og sommer).

Ulemper:

• "hele sæsonen" arbejde året rundt værre end de tilsvarende sæsonbestemte sæt;
• øget forbrug af gummi på grund af året rundt brug;
• på snedækkede( og endda bare kolde tørre) veje, bilen køres lidt bedre end skur i sommerdæk.

• Se også: 11 bedste bil helårsdæk

dimensioner, og hvordan man læser dækpåskrifter

vigtigste udvælgelseskriterium

vigtigste udvælgelseskriterium - den rigtige størrelse, der passer til dit køretøj. De tilladte dimensioner er angivet i betjeningsvejledningen( eller på bilproducentens officielle side).

Enhver afvigelse fra normen - uorden og dårlige assistent i den ædle årsag til sikkerhed, og her er hvorfor:

• oversize dæk alvorligt indlæse affjedring og støddæmpere i maskinen;
• har en negativ indvirkning på transmissionen;
• når svingdæk af forskellig størrelse kan berøre kroppen;
• Instrumenternes indikatorer bliver forkerte: Selv en minimal afvigelse fra standardprofildimensionerne fører til en stigning( eller reduktion) i hastigheden på hastighedsmåleren med 5-10 km / t;
• bedrager og kilometertæller - kilometertæller.

Dækdimensionerne er markeret med numeriske indekser i formularen 205/55 R16.

Brevet R betegner en radial type dæk - andre til "civile" biler produceres ikke rigtig i dag. Tallet efter R angiver diameteren af ​​dækket og disken i tommer. På disketter med en diameter på 16 tommer er det umuligt at "plante" dæk af forskellig størrelse - kun 16. Den samme regel gælder selvfølgelig for alle andre størrelser. Det første tal i fraktionen er en simpel indikator: dækkets bredde( mm).Bred modeller er velegnede til mere kraftfulde biler end til små biler. Jo større denne værdi er, desto større er kontaktpunktet( "holderen") og dermed accelerations- / decelerationsegenskaberne( hvis motoren er stærk nok til dette).På den snedækkede overflade holder smalere dæk vejen bedre. Det andet tal i brøkdelen er forholdet mellem profilhøjde og dækkets bredde. I oversættelsen af ​​det universelle - dette er gummiens højde fra "hullet" til beskytteren divideret med bredden og i procent. Til

vil besidde karakteristika mere tydeligt Lad os undersøge sine eksempler:

1. & gt; 55% er lav profil, velegnet til personbiler, har en høj styrbarhed, men en svag modstand mod dårlige veje.

2. 60-75% kaldes højt profileret, de bruges til personbiler og bidrager til god stabilitet på dårlige veje, men til skade for indikatorerne for styrbarhed og hastighed.

3. & lt; 80% fuld-profil anvendes off-road, prale høj manøvredygtighed og styrbarhed ved lave hastigheder, men er ikke konstrueret til konventionelle køretøjer.

Følg altid bilfabrikantens anbefalinger, når du vælger dæk efter deres egenskaber. Dette krav er yderst vigtigt for sikkerheden. Lytte til råd fra "erfarne" kan kun være, når de falder sammen med reglerne for driften. Andre vigtige

mærkning ikon typer

paraply( eller regn / Aqua Billede mv) betegne regn typen gummi, som bekæmper akvaplaning bedre, men kan være mindre praktisk på tør fortovet.

Snowflake badge( eller ordet Frost) angiver vintertype gummi.

Mærkning M + S( "ler + sne") kan være til stede både om vinteren og hele sæsonen( og endda sommer!) Typer af dæk. Dette er gummi, bedre tilpasset til off-road. Det er imidlertid en almindelig misforståelse, at M + S angiver en kold sæsonbestemthed. Man bør ikke tro på denne påstand.

Det firecifrede indeks af type 1517 angiver produktionsdato. I dette eksempel taler vi om den 15. uge i 2017.Den "yngre" dækket ved køb, desto bedre: Levetiden er begrænset til 4-5 år og ikke mere. Derudover går tællingen fra produktionsdatoen og ikke fra begyndelsen af ​​driften.

Dækvalgsparametre

Praktiske tips

1. Alt andet lige, vælg de dæk, der vejer mindre. Det handler ikke om brændstofforbruget, men i suspensionens meget alvorlige afhængighed på dækkets masse. Jo mindre det er, desto mere behageligt føles maskinen og mindre støddæmpere sammen med de øvrige komponenter i kørehjulet.

2. Jo højere beskytteren er, desto højere er støjeniveauet, især i vintermodeller. En kontroversiel, men praktisk regel: En god, sikker gummi er lidt støjere end analoger. Moderne gummiforbindelser giver dog tilstrækkelig god komfort.

3. Bløde dæk er mere komfortable, men har en længere bremselængde. De er designet til fans af en stille og pålidelig tur.

4. Asymmetrisk slidbane selv betragtes sikrere under våde forhold, men mindre praktisk: første, sværere at finde en erstatning på en alvorlig skade på dæk, og for det andet, er der problemer med punkteringer "reservehjul" måske ikke være hensigtsmæssigt for det punkterede side.

5. Til vinter modeller gummi er bedre at vælge smal profil: det vil hjælpe dybere "bid" i sne og is.

af hastighed og masse

Uanset hvilken type af dæk sæsonudsving, kan de have særlige kvaliteter, der definerer dem mere snævre formål. Et eksempel er hastighedsindikatorer. De angiver den maksimale hastighed, der er tilladt for en given model. Bogstaverne M til Y angiver hastigheder fra 130 til 300 km / h: for eksempel markeringen W = 270 km / h.

Dyre modeller med et højt hastighedsindeks giver højere greb ved høje hastigheder. Men under alle omstændigheder anbefaler vi ikke at overskride hastigheden ud over det specielt designet til disse auto-racerbaner. Likhache er den vigtigste årsag til ulykker, og i artiklen lægges vægt på sikkerhed.

Der er sorter af dæk afhængig af den maksimalt tilladte masse. Vægtbelastningsindekser er ofte vigtige for erhvervskøretøjer, eller for biler med høj lastkapacitet( SUV'er, mini-lastbiler, pick-up trucks).

marketing gimmicks, som ikke bør "vedligeholdes"

individuel dæk teknologi( øget slidbane punktering modstand "Run Flat", etc.) er nødvendige til off-road brug. Som regel er det for de forbedrede yderligere egenskaber ved dæk nødvendigt at betale ikke kun rubel, men også fald i universalitet. For eksempel opfører terrængående dæk ikke meget godt i byforhold på grund af støj, reduceret komfort og håndtering, øget brændstofforbrug. Derfor anbefaler vi, at du kun ser på specielle typer dæk, hvis du planlægger at betjene bilen under usædvanlige forhold: høje hastigheder, mangel på veje, godstransport mv.

Stol ikke på fabrikantens forsikringer om "økonomi", reduceret brændstofforbrug og høj slidstyrke. Det er for små faktorer at tage dem alvorligt. Ja, der er virkelig dækmodeller, der hjælper med at reducere forbruget. I bedste fald og under ideelle kørselsforhold er det et spørgsmål om tiendedele af en procent. Med andre ord vil sådanne dæk spare 100-200 gram brændstof for hver 100 liter og ikke mere. Modstandsdygtighed over for slid? Alle moderne modeller er ret pålidelige, men under alle omstændigheder dækker levetiden ikke mere end 5 år eller 40-50 tusind km. Selv dyre dæk, som bruges længere, bliver simpelthen farlige og upålidelige.

udgifter til dæk til biler

Prisen er påvirket af sådanne faktorer:

1. kendte mærker: som regel, ikke betaler for meget for mærket, hvis dækkene vil blive brugt på billig bil i normale bymiljøer.

2. Oprindelsesland: indenlandsk meget billigere, men blandt russiske modeller i stigende grad er ganske værdige kopier, uden at gå på kompromis med pålidelighed eller sikkerhed. Den urimelige russiske mærker er en hurtigt aldrende myte fra fortiden.

3. Dækstørrelse: Jo større hjuldiameteren er, desto dyrere er dækene. De billigste dæk til små biler og kompakte hatchbacks."Sko" til store sedans og SUV'er er meget dyrere.

4. skal huske på, at meget afhænger af sæsonudsving i salget - for eksempel er prisen på vinterdæk steget med ankomsten af ​​koldt vejr, og omvendt. Rubels nuværende valutakurs påvirker værdien af ​​udenlandske modeller.

Mark	Dimensioner	Pris, gnide
Nokian Nordman	R15 185/65	2850
Bridgestone Turanza	R15 185/65	3360
Amtel Planet DC( Rusland)	R15 185/65	2420
Hankook Ventus	R19 245/40	12210
Goodyear Excellence	R19 245/ 40	14950
Dunlop Grandtrek	R19 245/40	10820

Opsummering

mange producenter har proprietære teknologier med klangfulde navne - valget af dæk er usandsynligt, at være styret af dem alvorligt. Som regel er dette blot en markedsføring gimmick, som har næsten ingen indflydelse på funktionalitet. For eksempel er visse modeller udstyret med den populære teknologi "Run Flat", som gør det muligt at holde i gang, selv når et fladt dæk. På trods af de åbenlyse fordele ved sådanne dæk er dyrere og tunge, næsten engangs, og kan ikke altid udskiftes i bilreparationer, især væk fra de større byer.

Vigtigste regler for valg af "sko" til bilen:

1. Brug kun de størrelser, der er angivet i manualen.

2. Besparelser vsesezonka kun tilladt i varme klimaer. Vinterdæk er meget bedre end "universel".Pigdæk er godt med hensyn til permanent sne og is på fortovet.

3. kvalitet af russiske dæk er væsentligt forbedret i de seneste år, og nu sjældent ringere end udenlandske analoger.

Og endelig, og vigtigst af alt, et dæk strengt kræver korrekt drift og respekt. Konstant overvåger niveauet for trykafbalancering og camber / tå og andre parametre i køretøjets chassis. Kun i dette tilfælde, vil dækket vare i lang tid, og kørsel vil være virkelig sikker og komfortabel. Vellykket valg - og gode veje!