For nylig har den populære på markedet for overførsler af Chevrolet Captiva bilen en ny konkurrent i forhold til produktet fra den koreanske bilindustri kaldet Kia Sorento. For at forstå, hvad denne bil repræsenterer, besluttede vi at sammenligne disse to modeller.
Chevrolet Captiva adskiller sig først og fremmest i popularitet og balance. Med hensyn til salonen er den ret godt trimmet, den er fuld af læder. Rummheden giver også kun behagelige indtryk, især når du overvejer at du kan installere en tredje række pladser på denne bil.
Management er også enestående tilfredshed med synlighed, ergonomi og vægtfølelse. Det eneste negative element er måske kun, at chassiset oplever vanskeligheder med at møde ujævnheder, især hvis hastigheden er lav. Dette gælder for passage af jernbanekryds eller hastighedsstød. Chevrolet Captiva er en typisk vejkrydsning. Forays i naturen er mulige, men involverer mange ulemper. Den amerikanske producent tilbyder dig rummelighed og kapacitet. 
Med hensyn til Kia Sorento kan interiøret rumme rummelighed i passagerområder, et smukt instrumentpanel og generelt fremragende finish. Også i øjet rushes meget vellykket arrangement og behagelig betjening af håndtag og håndtag. På asfalten har Sorento ikke lige. Denne bil er designet til byen, den eneste ulempe er den overdrevne styretæthed i parkeringsfunktionen.
Dieselmotoren og den automatiske kasse er harmonisk kombineret. Ubehag skyldes kun vibrationer, der forekommer i tomgang. I dette tilfælde er gasdrevet kendetegnet ved høj aktivitet ved begyndelsen af slagtilfælde. 
På den anden side er Sorento absolut kontraindiceret off-road. Suspensionens forløb er ganske lille, mens tilstanden til blokering af transmissionen ikke altid hjælper.
Det er, at Kia i dette tilfælde er ringere end selv en asfaltbil, som Chevrolet Captiva. Sorento er en maskine til byforhold. 
Chevrolet Captiva er en crossover til kernen. Det er enkelt og veludstyret, komfortabelt og alsidigt nok. Dens vigtigste fordele er rummelighed, komfort og lige så stor fitness for bymæssige og forstæder. Idéen med den samme crossover Kia Sorento er, at de fleste SUV'er kun bevæger sig gennem byen, det vil sige, at der ikke er nogen mening i at øge deres patency til skade for adfærd på asfalten og omkostningerne.
