4 til dannelse af motorolie: Egenskaber, Features

Motorolier udføre flere vigtige funktioner:

1. De afkølede motordele.
2. Foretag effektiv fjernelse af produktet.
3. Reducere friktionen.
4. Smør mekanismerne inde.

Maskine smøremidler er opdelt i to typer: ifølge SAE standard viskositet ifølge API-standarder og fysiske egenskaber. Valgte smøremiddel er stadig i den fase, at skabe en bilmotor projekt, og gøre bedre brug af det, der er anbefalet i brugsanvisningen.

Udstedt syntetiske, organiske og semi-syntetiske smøremidler. Syntetisk, ifølge eksperter, anses for at være af god kvalitet, men prisen er høj.

Semisyntetisk en lavere pris, men kvaliteten er ikke så høj. Økologisk smøremiddel som vist undersøgelse, af ringe kvalitet, men prisen er lav.

Syntetisk bruges ikke i moderne køretøjer, kun i de ældre modeller.

Olier til benzinmotorer

Viskositeten af ​​olie til benzinmotorer

Det vigtigste krav for denne parameter - niveau stabil uanset temperaturen og dens brat ændring. Dette resultat er vanskeligt at opnå, så posten kan opdeles i 2: fedt sommer og vinter. Det anbefales kun at bruge en bestemt type i en bestemt sæson.

Afhængigt af niveauet af frost smøremidler er afsat til yderligere seks grupper (for 0 grader, -5, -10, -15, -20, -25). Også smøremidler er opdelt afhængigt af niveauet af temperaturstigning (til 20, 30, 40, 50, 60 grader).

Klassificering af olie til benzinmotorer ifølge API

Afgrænsning af olie afhænger af driftsbetingelserne for maskinen. De respektive betegnelser «S» og «C». Den første bruges kun til motorer, der bruger benzin og en til dieselmotorer og landbrugsmaskiner. Indikatorer er inddelt i ni typer med stigende niveauer af kvalitet.

De bedste smøremidler til benzin markeret SM eller SN. De er overført til arbejde godt høj revving motorer, forskellige reducerede satser dampe, hvilket reducerer forbruget af fedt og forlænger arbejde af mekaniske dele.

Universal smøremiddel udformet og for benzin- og dieselmotorerEr mærket SF / CC, SG. Selvom egnet til enhver motor, men det er ikke den bedste løsning.

Klasse API SN - mulighed blev indført i 2010. Denne standard skal overholde de gældende krav i miljøtjenester. Den er kompatibel med moderne systemer til oprensning udstødningsgasser og udvider effektiviteten af ​​benzinmotorer.

Klasse API SM blev indført i 2004, og fordeles til russiske bilister.

Klasse API SJ bruges til biler med årgang 1996. Det opfylder ikke miljøstandarder, men hævdede.

Energibesparelser har CE-mærkning og give brændstofbesparelser på mindst 1-2%.

ILSAC klassifikation

Det blev indført af Den Internationale Standardiseringsorganisation. Der er tre differentiering til smøremiddel - GF-1, GF-2, GF-3 til motorer i personbiler, anvendelse benzin som brændstof.

Klasse GF-3 er designet til en ny generation af køretøjer, og omfatter strømbesparende funktioner.

Olie til diesel

Dieselmotor - varme-indretning, der arbejder på billig varme blandinger. Den er kendetegnet ved høj hastighed blanding og udbrænding.

Således fra dieselmotorer er praktisk taget umuligt at opnå fuldstændig forbrænding af brændstoffet i udstødningsgasserne øgede niveau af sod.

Diesel Automobile fedt består af viskositetsmodifikatorer og flerkomponent tilsætningsstoffer.

Motor smøring til CE-klasse betragtes forældet.

CE - egnet til en dieselmotor, der konstant arbejder på alvorlig stress

CF - for personbiler

CF-4 - forøgelseslaget, erstatter CE

CF-2 - beregnet til totaktsmotorer

CG-4 - motor smøremiddel for tunge køretøjer dieselmotorer fremstillet i USA

CJ-4 - Klasse, designet til high-speed firetaktsmotorer.

ACEA klassificering for dieselmotoren olie.

Ifølge denne opdeling 4 kategorier af motorer: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5.

I forhold til benzin, diesel brændstof i mere svovl. Oxider af dette stof dannes, når dieselbrændstof er brændt inde. Disse stoffer passerer ind i brændstoffet hurtigt, mens der er en forbrændingsmotor drift.

Betændelse i dieselolie kræver stærk kompression. Gasser bryde ind i krumtaphuset fra forbrændingskammeret mere aktive end tilsvarende systemer af anden type. På grund af, hvad olien så hurtigt fortsætter med at blive oxideret.

Kvaliteten af ​​dieselolie præsenteres nogle krav:

• Resistens over for oxidationsprocesser.
• Evne til at rense dele.

Benzin og diesel "Finish" på samme grundlag. Forskellen i additivpakker, som anvendes i formuleringen. additivsammensætning varierer afhængigt af det formål, hvortil maskinen de blev skabt oprindeligt.

Dieselolie sammensat af specifikke bindende og detergentadditiver. Dette reducerer intervallet erstatningsvæske.

Producenter tilsætte additiver til de maksimale neutraliserende oxidationsprodukter.

Sammensætningen af ​​benzin er mindre, og der er ikke meget svovl i dieselbrændstof. De vigtigste ting - husk på, at motorerne fungerer med høje omsætninger, hvis antal er 7-8 tusind om minutter. Samtidig høj kvalitet dieselmotorer operere på maksimalt 4-4,5 tusinde omdrejninger. Forskellige fra hinanden, og den driftshastighed af disse brændstoffer.

Takket være disse funktioner, benzin olie er ikke så meget modtagelige for oxidation. Det er vigtigt, at sammensætningen af ​​olierede friktion dele inde i mekanismen, pålideligt beskytter den. Især med hastigheder på mere end 4-5 tusind.

Udviklere for hver enkelt mekanisme skabe en individuel pakke af additiver.

Olie til turbine motorer

Turboladning opererer under forhold med høje temperaturer i modsætning til en konventionel motor. Smøremidler skal opretholde deres egenskaber ved høje temperaturer. produceret særlige olier til turbine motorer med.

Hvis den første mærkning bogstavet S - olie hældes i benzin generatorer. C - er til brug i dieselmotorer. Hvis de to breve er givet ved den del - er en alsidig væske, der hældes ind i bilen, uanset motorvarianter.

For diesel enheder udvikle en separat klassifikation af kvalitet. Det er skrevet i de sidste par bogstaver i mærkningen.

• CA og CB. Salg nej.
• CF-2, og CD-11, er egnede til totaktsmotorer dieselmotorer.
• CD - indikerer et højt niveau af turboladning, arbejder i nogen tunge betingelser, herunder, i motorer, hvor svovlindholdet er højere end gennemsnittet.
• CC - til indsugning dieselmotorer. Udstyret med moderat trykladning.

Opdeling i grupper som følger:

1. E3-96 - flydende klasse "ekstra" til lastbiler med en turboladet motor.
2. E2-96 - E1-96 forbedret version til lastbiler med højt tryktilstand.
3. B3-96 - til biler med turbo.
4. B2-96 - biler.
5. B - hældes i passagertransport.

Olie til slidte motorer

Købere forsøger at spare på smøremidler, der har biler med kilometertal. Men mennesker overser det faktum, at over tid, til at betjene krav olie reduceres. Tværtimod bliver de hårdere og mere allerede efter de første 3-4 år af kørsel. Selv ikke alt for aktiv.

Når slid på cylinder-stempel gruppe er reduceret kompression. På grund derved den effektive effekt af motoren og brændstofforbrug stiger reducere. Syntetiske olier kan modstå forhøjet temperatur og miljømæssige påvirkninger bedre mineral. Flygtighed er lavere.

et forbrændingskammer forsegling sker effektivt. Statisk beskyttende film dannes. Med denne motor slid er ikke så meget påvirke ydeevnen.

Wear forårsager, at flere forbrændingsprodukter i olien. Det oxideres så aktiv, at selv additivet i præparatet miste effektivitet.

Producenter af automobilsmøremidler konsekvent modtaget API og ACEA klassifikationer, som kun fastsætter de grundlæggende krav til smøremidler og additiver. For bilproducenterne forlod ret til at udpege yderligere krav til olie, er de beskrevet i producentens specifikationer.

Motorer af biler af forskellige mærker fungerer ikke på samme måde. smøring krav kan variere. Derfor er olien gennemtestede bilfabrikanter.

Efter mekanik forskning eller finde den relevante klasse af smøremidler, eller lave dine egne specifikation, som klart ordineret mærker og typer af olier, der er egnet til brug i den biler. Disse specifikationer er nødvendigvis beskrevet i vejledningen.