Lastbildæk: typer, typer, fabrikanter af udstyr

Truck hjul oplever langt mere alvorlig belastning end for personbiler. Det er ikke kun på grund af de øgede ti gange tungere, men også de driftsbetingelser.

Lastbiler og busser til at rejse over lange afstande hver dag, og den gennemsnitlige årlige kilometertal beregnes seks tal. Derfor bør dækkene på tunge køretøjer være stærk med alle nuancer af drift.

Typer af lastbildæk

producenter og transportører Truck, at vælge de rigtige dæk til din bil, under hensyntagen til fire hovedfaktorer.

Slidbane. Dækket med vejen mønster og konstrueret til kørsel kun på asfalten. Deres antipode - off-road dæk, slidbanen have en alvorlig dybe brede riller.

Der er universelle dæk. De bruges på vejene som asfalt, og på ujævnt terræn.

vejforhold. De typer af belægninger, der bruger lastbiler er meget forskellige.

• Busser og erhvervskøretøjer er almindelige i byområderne, de bevæger sig kun på glat asfalt, og om vinteren vejene rengøres og drysset med reagenser. Offentlig transport går med hyppige og regelmæssige stop og accelerationer.
• Intercity tog også sjældne og off asfaltbelægning. De er næsten altid bevæge sig med fartgrænsen, mens sjældent stoppe. Men om vinteren vejen er ikke ryddet som byens gader.
• Entreprenør udstyr, der anvendes i stærkt korroderende belægninger, ridning på hvilken normale hjul vil uundgåeligt forårsage hyppige punkteringer.
• Haul lastbiler, militære lastbiler til transport af personale ofte rejser på ujævnt terræn end på offentlig vej. De kræver off-road dæk med høj slidbane.

lastbil Vægt. Dæk er matchet til bilens beregning lasteevne.

akse som vil sætte hjulet lastbil. Rotary, førende aksler eller trailer er forpligtet til at tage hensyn til de forskellige operativsystemer egenskaber.

slidbane typen

Vinterdæk på de fleste lastbiler og busser er ikke indstillet, så den type slidbanemønster i mere misundelse på vejforholdene.

dæk vej designet til asfalt. De har gode kvaliteter på glatte veje, hvilket giver et mindre forbrug af stabilitet brændstof samt acceleration og bremseevne. Udover road dæk den mest komfortable og støjsvage.

Men landevej eller off-road, alle disse egenskaber går tabt, dækket slides hurtigere, og betydeligt ringere åbenhedsrater off-road-modeller.

dæk off-road har udviklet klamper. Deres bredde er proportional med fordybningerne i slidbanen. Hvis de er af utilstrækkelig størrelse, hurtigt tilstoppet med snavs vil begynde at glide og blive lige så ubrugelig som vejen.

Udviklede lugs tvang jordens overflade og tillader hjulene skal frastødt effektivt, giver tillid til kørsel i mudder, sne, dybe sand. Snavs ikke tilstopper slidbanen og fluer på grund af sin retningsbestemt mønster.

Udover hastigheden ikke må overstige 60-70 km / t, hurtigere - usikre.

Ved kørsel på en flad overflade sådanne hjul udsender en masse støj og ikke behageligt. Men da de er installeret på en særlig og militært udstyr, disse parametre er ikke så vigtigt.

Universal bus - medium variant. De bruges på biler til at bevæge sig både på asfalt og på landevejen og off-road til let. Deres største fordel - et sikkert greb på de fleste typer af belægninger.

Slidbanen er sammensat af to forskellige dele: tallet i midten af ​​vejen, og næserne på kanten. I drift brændstofforbruget stiger med 10-15% de. Universal dæk, der anvendes på dumpere, betonblandere og andet entreprenørmateriel.

Typer af lastbildæk

Produktion af universel lastbil stoppet, for at øge effektiviteten og økonomien, teknikken producerer meget retningsbestemt.

For lange afstande og internationale luftfartsselskaberUdviklet specielle dæk, der opfylder alle de særlige karakteristika brug. Den største af dem - den permanente belastning, høj hastighed og bremsning sjældne.

Besparende forholdene tillader at fokusere på at reducere brændstofforbruget, snarere end fleksibilitet og permeabilitet. Der lægges vægt på reduktion af rullemodstanden og stabilitet ved høje hastigheder. Denne type hjul er så tæt på slicks (glatte dæk vej), overfladisk og smal rille. Dette øger slidstyrken og levetid.

På kortere regional transport betingelser vanskeligere. Vogntog passerer og høj kvalitet spor og brudt asfalt, som sjældent rengøres om vinteren. Ud af bilen opkald i byen, hvor man har til at stå i trafikpropper og skarp manøvre.

Bare forbedret styrbarhed og reduceret bremselængde på dårlige veje.

Transport i byen Driftsbetingelser ligner regionalt, men har deres egne nuancer. Hyppige stop og accelerationer føre til varme og slid gummi. På den anden side, er byens gader regelmæssigt rengøres i løbet af vinteren.

De mest alvorlige forhold for hjulene - konstruktion transport. Dæk til lastbiler, betonblandere, kraner skal opføre sig trygt og på fortovet, og en blød jord. Byggeaffald rive den bløde dæk, så vigtigt for specielt punkteringsbestandighed.

Biler udstyret med en gummislidbane udviklet med et stort antal tværgående og langsgående riller. Tegning "juletræ" er meget almindeligt, det hjælper at rense sig selv, mens man kører. Byggeri teknik er bedst egnet universel beskytter.

Belastningstal og hastighed

Tabel over ERTRO standarder regulerer nogle af de vigtigste driftsparametre for dæk.

Hastighed og belastning indekser er noteret på den side af hjulet. De definerer grænseværdierne for denne model.

For eksempel indskriften 155/152 L. Det første ciffer angiver den maksimalt tilladte belastning på akslen med et hjul på siden af ​​den anden - at fordoble. Brevet viser hastighedsgrænsen. I dette tilfælde disse værdier henholdsvis: 3875 kg 3550 kg 120 km / t. Hvis bogstavet i mærkningen er fraværende, den tilladte hastighedsgrænse er 110 km / t.

Tabel belastningstal lastbildæk

Bordhastighed indeks

mærkning

Dæksiden lastbildæk bærer det fulde information om ydelse og design. Indskrift, afhængigt af modellerne er forskellige.

12.00R21. Bogstavet R angiver, at dækket er en radial. 12 - bredde i inches. 21 - diameteren af ​​skiven, der er egnet til et dæk. Tal 00 er betegnet fuld-face model lastbiler.

14-20. Dæk mellem numrene indikerer, at den diagonale bus;

• 14 - bredde;
• 20 - fælgdimension.

bredde størrelser kan repræsenteres i millimeter (f.eks: 325R19, 355-21).

Positionen på aksen defineret ved bogstaver:

• F - For styrende hjul,
• D - førende,
• T - for sættevogne og trailere,
• Z - styring og andet.

Special Purpose Driftsbetingelser markeret med bogstaverne A, E, N, Y. Den første type er velegnet til motorveje, den anden - for byen og regional transport.

Bogstavet Y betegner dæk egnede til entreprenørmaskiner.

Producenter, der anvendes og andre vigtige betegnelser.

• Slangeløse model er markeret med Slangeløst, dæk, der skal betjenes med kameraet - Tube Type.
• Installation produkter mærket i og uden for første skal sikres udefra, og sidstnævnte indeni. Denne regel gælder for tvillinghjul.
• Venstre / højre er knyttet til den venstre og højre side, hhv.
• Det betyder, at dækket er retningsbestemt. Pilen viser i hvilken retning den skal rotere.
• Max tryk regulerer det maksimale tryk.
• Hele sæsonen - udpeget indskrift All Season.
• For snavs sne ledsaget mark M & S (Mudder og Sne).
• Modeller specielt designet til at køre i regnvejr, mærket "paraply" eller inskriptioner Vand, Aqua, regn.
• Reducere brændstofforbruget med Energy dæk markeret.

Placering på akslen

Moderne dæk er designet til bus-busser og erhvervskøretøjer og tunge inddelt i tre klasser afhængigt af position på aksen:

• for at lede,
• håndterbar
• trailer.

For hver type driftsvilkår er forskellige og har særlige kendetegn.

foraksel

Når du designer dæk til forakslen er taget hensyn til, at det påvirker al kontrol maskine bevægelse. Det konstaterer, at når bremse og standse grundlæggende lastbil vægt lægger pres på forhjulene. De er således afhængig bremseevne og håndtering af transport.

Dæk på fælge drevne har talrige distinkte langsgående riller for at lette dræning af vand. Om sommeren modeller af de tværgående riller er næsten ikke-eksisterende.

Vinter og off hjul har udtalt tværgående slidbane. I det første tilfælde er det nødvendigt for en pålidelig start på sne og is dækning i den anden - til krog på bløde og løs overflader.

bagaksel

Fra master-aksen er påkrævet forårsager bilen til at bevæge sig. Det er derfor nødvendigt at give en pålidelig maksimale hjul tå med vejen, uanset kvaliteten af ​​dens belægning. Uden udtrykkelig krydsmønster den til at gøre det muligt kun på tør fortovet, hvis det viser snavs eller is under hjulene, så opgaven vil være meget vanskeligt.

Protector har udtalt, brede riller, og den mere komplekse anvendelse af køretøjet, så de er dybere.

Gummi til langdistanceflyvninger traktorer med riller kun på kanten af ​​hjulet, mens dump lastbiler og andre entreprenørmaskiner er de mest udstrakte og uddybes.

Påhængsvogne og sættevogne

Sådanne dæk har en meget ukompliceret struktur. De har den letteste opgave. Det er ikke nødvendigt enten at drive eller styre vogntog. Deres vigtigste opgave - at minimere modstand mod bevægelse, for at spare brændstof.

Dæk til trailere mønster svarede til kontrollen, men de langsgående riller er ikke så hypertrofiske og indlæg kan ikke være. For at undgå ulykker på vejene installation af styretøj dæk på traileren er forbudt.

Universal

Universal modeller af produkter til lastbiler, der anvendes som master, og aksler. Praktiseret en sådan ordning for at spare nye dæk er installeret på forakslen, da de slides at gå tilbage.

Apparat lastvognsdæk

slidbane. Den vigtigste funktion - en effektiv greb med vejbanen. Fortrinsvis beskyttelsesfilm har to lag: en kerne og en overflade. Origin har bedre varmeledningsevne satser for hurtig afkøling af dækket. Overfladen er holdbar og vedholdende.

bælte stål. ledningen stål, gummi-beskyttet grundlag. Det bevarer formen og strukturen, reducerer rullemodstand og øger køre stabilitet og holdbarhed.

foringsrør stål. Bestemmer glathed og kørekomfort.

Det indre lag - og forhindrer diffusion af luft for at opretholde fugtighedsniveauet.

dækside Det beskytter mod sidekollision. Det er lavet af gummi-derivater.

Styrkelse ringformet stang Det fordeler trykket mellem stangen og stålwiren.

Den ringformede kerne producerer dæk passer tæthed på kanten af ​​disken.

diagonal

Rammestykkerne diagonale mønstre er en gummibelagt pakning snor sammenflettet omkring deres kanter cirkulære stænger.

cord multipel filament lag (sædvanligvis fire) krydses med hinanden. Dette design anses forældet, men diagonale dæk fortsætte med at producere lastbiler. De er billigere at producere og bedre i stand til at modstå snit og punkteringer.

Fordele diagonale lastbil dæk:

• I sammenligning med radiale analoger har de en enkel struktur. Det betyder, at deres omkostninger er lavere og højere vedligeholdelse.
• En høj grad af komfort ved kørsel på ujævne veje og lette stress.
• sidevæggen gummi mere holdbare.

Ulemper diagonale lastbil dæk:

• Slidbane modtagelige for deformation ved høje belastninger og vibrationer. På grund af det komprimerede rille, og egenskaberne af produktet forringes.
• Diagonal, den mest ringere radiale Performance. Brændstofforbruget er større håndtering og bremsning værre.

radial

I radialdæk trådlag er rettet fra den ene side til den anden og ikke skærer hinanden, som i diagonalen.

Brecker udfører en væsentlig del af rammen arbejde. Det er lavet af ståltovet (2-3 lag), et tyndt tøjr sammensat af tråde af stål med en diameter på 0,15-0,30 mm.

Radial dæk er af to typer:

1. et ståltov breaker og syntetiske fibre i slagtekroppen,
2. tekstilfibre og syntetisk breaker i en ramme.

Fordelene ved radiale lastbildæk:

• Sikkert greb på grund af den større kontaktflade og anvendelsen af ​​stålkabelbånd.
• Deformationen af ​​slidbanen er reduceret på grund af anvendelsen af ​​stift bælte.
• Højere maksimal hastighed og lasteevne. Opvarmning er reduceret med 20-30%.
• Bæreevne mere end 10-15%, 15-30% elasticitet.
• Forøget sikkerhed som følge af bedre vedhæftning til overfladen (tør og våd), stabilitet og styrbarhed.
• Mindre risiko for skader på slidbanen.

Ulemper ved radial lastbildæk:

• Den stigende kompleksitet i design øger prisen.
• Snore anbragt radialt reducere styrken af ​​sidevæggen. På veje, i en dyb skure og ved lavt tryk i dækket, dæk sårbare over for skader.

Tube og slangeløse

Radiale modeller kan være rør og slangeløse. Først optrådte meget tidligere og derfor mindre teknisk. Luft pumpes ind i kammeret anbragt inde i dækket. På grund af dette, er de sårbare over for punkteringer.

Hvis kameraet er beskadiget, hjulet ned næsten øjeblikkeligt, og at gøre det måske ikke kun en skarp genstand på vejen, men også til at bære ledningen. Til kammeret var flad, krølfri, skal dens størrelse være mindre indre rum af dækket.

At oppuste luftkammeret er forbundet med en ventil. Denne specielle ventil, dens størrelse og form afhænger af den type af dæk og hullerne i fælgen.

Eksternt slangeløse modeller lidt forskellige fra de ovenstående modeller. Det indre overtræk er af gummi lag 2-3 mm tyk luftimpermeabelt. Overfladen af ​​perlen er lavet af elastisk gummi tilvejebringer forsegling.

Det er grunden til de slangeløse dæk betragtes meget sikrere. Reparation kan udføres uden at fjerne dækket fra disken er hullet forsegles ved særlig tætningsmateriale.

Fordelene ved slangeløse modeller ikke ende der. De har en lavere vægt, hvilket har en positiv effekt på hele den dynamiske ydeevne og brændstofforbrug. Desuden er de svagere varme ved bevægelse, på grund af manglende friktion kamera og bedre køling. Lavere temperaturer reducerer slid.

Ulemperne ved at bruge slangeløse produkter omfatter kompleksiteten af ​​reparation store skader og behovet for en glat og ren fælg for at opretholde tæthed.

Når der dannes oppustning luftbobler mellem kammeret og indersiden af ​​dækket. I disse områder vil hjulet overophedet.

Fjernelse og installation

Ved fjernelse dækket fra fælgen Rim skal huske nogle få regler:

• Før du fjerner behovet for at kontrollere, om den korrekte landing på fælgen.
• Luft ned at skrue ventilen. På dette tidspunkt er der ved siden af ​​hjulet er farligt.
• Det er forbudt at påvirke på dæk og hjul fremmedlegemer.

Sikkerhed under installationen:

• Før du samler og pumpe dækket op, check dækket ved tilstedeværelse af fremmedlegemer, nedskæringer, skader på ledningen.
• Det nye dæk anbefales at bruge nye svømmefødder og kameraer.
• Kameraet skal være rent og tørt.
• Det anbefales ikke at håndtere hjulet og benzosoderzhaschimi siliconesammensætninger, er det bedst at bruge en specialiseret smøremiddel.
• Når oppustning brug beskyttelseskurven og trykmåler med en lang slange.
• Kontraventil i evnen til at holde luft.
• Det er vigtigt at styre landing hjul elementer.

Ved montering af lastbildæk er forbudt:

• bruge bøjet eller beskadiget kammer;
• pumpe hjul tryk over 2 bar uden beskyttelse;
• installation af låseringen under inflationen;
• arbejde på bussen eller køre fremmedlegemer;
• pumpe op den deflateret dæk uden at kontrollere for skader dæk og slanger.

Sådan opbevarer?

Til hjulene længere opretholde deres kondition og ydeevne, ikke deformeret, opbevares de i særlige forhold.

Hvis hjulkonstruktionen, så de skal opbevares horisontalt. Dog skal det huskes, at højden af ​​stablen skal være mindre end 1,5 m. De enkelte dæk gemmes i en lodret stilling.

Rummet skal være passende og opfylder følgende betingelser:

• Manglende sollys (dens direkte stråler).
• I rummet bør der ikke være anordninger, der producerer ozon.
• Fravær af varmeapparater og varme kilder nær lagringsanlægget.
• Olieprodukter og kemikalier i umiddelbar nærhed af en negativ indvirkning på tilstanden af ​​gummi.
• Rummet skal være tørt.

Før monteringen kontrolleres gummi i og uden tilstedeværelse af fugt og kondens, og når den detekterer tørt hjul.

Trykket i hjulet

Den vigtigste årsag skader på hjulene - ikke justeres dæktrykket.

to gange om ugen anbefales at kontrollere manometeret. Verifikation udføres på kolde dæk før kørsel. Når hjulet belastning trykket ændres til 20%, hvilket er acceptabelt for lastbildæk på grund af deres design.

Overskydende og utilstrækkeligt tryk fører til uønskede konsekvenser, øget slid.

Hjulet ikke dæmpe stød fra vejbanen og hele belastning af suspension og karrosseri.

Utilstrækkeligt tryk i dækket fører til dets ujævnt slid - skulderområdet slebet intenst, er der en tendens til dannelse sawtooth slid. Håndtering og stabilitet på vejen forringes, styretøj ikke reagerer. På dårlige veje dækket overdrevent deformeret, så exfoliate bord og sprænge disken.

Producenter af lastbildæk

Bontyre

Den officielle repræsentant for producenten og dækmærke Bontayr - Volga dækproducent. Producerer modeller for lastbiler, busser og personbiler (for alufælge diameter på 15-24 inches).

Hjulene er designet til veje med tunge tilstande. Brug af stål ledningen øger styrken, og den maksimale tilladte last. Det er en garanti ensartet slid og øget kilometertal før udskiftning.

Al fragt dæk Bontayr blive genoprettet. Udgifterne til arbejdet er halvdelen af ​​prisen for et nyt hjul. Kør efter reduktion er lig med den afstand, som kan nås med det nye dæk.

Servicering indbefatter en overvågning dæktryk og reduktion mønsterdybde. Producenten gør også anbefalinger om dækkets levetid op bedring, hvilket øger varigheden af ​​deres anvendelse.

Bridgestone

Japanske bekymring Bridgestone tilbyder et stort udvalg af lastbildæk, som er designet til lette erhvervskøretøjer og tung.

Specialisering rører og vejtransport, og entreprenørmaskiner opererer under vanskelige forhold i stenbrud og ujævnt terræn. Fragt dæk Bridgestone ofte indtager høje stillinger i de autoritative test.

Doublestar

Selskabets ingeniører har gjort alt for at sikre konkurrenceevnen. Mileage dæk når 200 tusinde kilometer. De modstå hårdt klima og veje- ufuldkomment belagt.

På hvert trin i produktionen, alle produkter underkastes upartisk og streng kvalitetskontrol. Den imponerende produktionskapacitet og de produkter, der fremstilles med brug af innovative teknologier, Doublestar hjalp vinde anerkendelse.

Fulda

Fulda - dæk fremstillet i Tyskland. Virksomheden er baseret i samme by i 1900. Produkter give alle segmenter af godstrafikken i alle vej- og vejrforhold.

Fulda - en værdig kombination af kvalitet og rimelig pris. Virksomheden er i konstant studerer brugeres meninger, indførelse af nye løsninger, og giver en grundig gennemgang af produktionen. Dette gjorde hende i stand til at trygt vinde fodfæste i et af de mest krævende markeder.

Kormoran

Virksomheden blev grundlagt i Polen i 1994 Mærket er ejet af Michelin og fremstiller produkter i sine fabrikker i Ungarn, Rumænien og Polen. Michelin regulerer alle produktionsstandarder og overvåger kvaliteten af ​​dækkene. Fremtrædende producentens aktier avancerede udviklinger og teknologier.

Kormoran arbejder konstant på at forbedre forsyningskæden for komponenter og råvarer, optimering af rækkevidde og kvalitet. Gummi er fremstillet af slidbestandige og kulde-resistente forbindelser, som tillader at opnå gode koblingsmidler egenskaber på enhver type belægning.

Dæk modstå ubehagelige overraskelser vej, der er blevet bevist ved forsøg.

Matador

Fabrikken blev grundlagt i Slovenien i 1925. Med hensyn til ejerskabet af Continental har selskabet forbedret produktkvalitet.

Matador implementerer innovationer og følger de nyeste innovationer på markedet. Fragt dæk slovenske virksomheder har vist produkter af økonomi-klasse kvalitet.

Michelin

I 2005 Michelin introducerede et dæk, der er fremstillet ved hjælp af de nyeste teknologier. De har forbedret alle forbruger kvalitet hjul for hele perioden af ​​drift.

Hvert år listen over produkter er stigende. Alle produkter er forenet af den almindelige betegnelse for Durable Technologies (i oversættelse - holdbarheden af ​​teknologien).

Blandt udviklingen i selskabet siger:

• Infinicoil - ekstra-metal snor, der omgiver rammen langs omkredsen. Dens længde er 400 meter. Det øger styrken og bæreevne af dækket.
• EnergyFlex - teknologi forbedrer fleksibilitet og reducerer varme deformation, når hjulet under kørslen. Det opnås ved at vride rammen reb. Pålideligheden af ​​de dæk stiger og øger brændstofeffektiviteten.
• Energi reducerer varmeudviklingen under valsning indlæst dæk. Det sikrer sikkerheden og reducerer brændstofforbruget.
• Carbion - en af ​​de fremstiller teknologier gummisammensætningen hvilket øger slidstyrke og forkorter slidbanen rullemodstand.

Sava

Sava - slovensk virksomhed, der producerer dæk til lastbiler. Ejet af Goodyear bekymring.

Virksomheden anvender nye produktionsteknologier. En af dem - multiradiusny beskytter designet Goodyear. Det øger kontakt gummi patch, forbedre bremseevne, håndtering og stabilitet.

Due multiradiusnogo slidbane Sava dæk til lastbiler har en væsentlig sikkerhedsmargin med høj belastning.

hjul design af forstærkede forstærkede sidevægge og en snor. Dette reducerer risikoen for at ødelægge dækkene fra korrosion og mekanisk beskadigelse. Reduceret og modtagelighed for dårlige veje.

Dæk Sava - én af de mest foretrukne indstillinger i midten prisklasse. Stort udvalg i forskellige retninger fragt og oppustede pris - de vigtigste fordele.

En vigtig forudsætning for en komfortabel og sikker kørsel - det rigtige valg og drift af lastbildæk.