Olier til benzinmotorer: typer, hvordan man vælger, ejendomme

Uanset hvilken bil klasse spørgsmålet om udvælgelsen af ​​olie interesser for alle købere. Arbejdet anbefales at have tillid til de ansatte bil service. De vil vælge en passende sammensætning.

Specifikationer for benzin motorolie

Sammenlignet med mineralske og semisyntetisk - syntetisk fordel. Men ikke alle har råd til dem på grund af omkostningerne. Strukturen blev oprindeligt homogen, når destillationen netop er afsluttet. Det tilsat til blandingen og additiver til at passe de eksisterende standarder.

I mineralske væsker indeholder urenheder af svovl, blandt andre stoffer. Motoren vil vare lang tid, hvis den hastighed, 1 procent. Livscyklus halveres, hvis forfalskning erhverve en parameter større end 1%. Sådanne formuleringer er billigere, er de skiftes hver 15 tusind kilometer.

Ved fremstillingen af ​​komplekse kæder afhængige kemisk syntesereaktioner, for at opnå den ønskede ydeevne.

Syntetisk have de følgende fordele i forhold til andre arter:

• Det skal udskiftes hver 20-25 tusinde kilometer. Udtrykket varierer afhængigt af driftsbetingelserne. I en mindre eller større side;
• lang levetid;
• sammensætningen ikke undergå oxidation og voksning;
• til overophedning syntetisk olie forbliver neutral - ved kritiske temperaturer ikke miste de positive egenskaber;
• brændstofforbruget er reduceret, og motoreffekten øges;
• viskositeten sænkes, som følge af hvilken væske trænger ind i hvert hjørne af motoren.

Semisyntetisk - gennemsnit mellem mineralske og syntetiske sammensætninger. Påfyldning tilsætningsstoffer, kvalitet og pris balance hinanden.

Graden af ​​viskositet olie til benzinmotorer SAE

• vinteren er markeret med bogstavet W, ved siden af ​​som er de tal fra 0 til 25;
• SAE 20-60 - sommer gruppe;
• sæson - kombinere egenskaberne af to typer.

Funktionsegenskaber måles ifølge den amerikanske og den europæiske standard: evnen til at modstå slid og rensende egenskaber, beskyttelse mod oxidation og korrosion processer.

API og ACEA

S og C - to kategorier, som er opdelt i sammensætningerne ifølge resultaterne af videnskabelig forskningsinstitut af olie fra Amerika. Kategorier er designet til diesel og benzin. For maskiner op til 2000 ved hjælp af mærkning af bogstaverne SG, SH, SJ. Efter to tusind mere føjes til SL og SM.

Europæiske producenter har udviklet et universelt ACEA certificeringssystem. På flydende markeringer til lastbiler under denne ordning påføres bogstavet E, for diesel - bogstavet B. Et brev A betegner de benzinmotorer.

De gennemsnitlige vintertemperaturer i regionen - grundlaget for beregningerne, når du vælger vinter væske.

• 25W. Ved -5 grader;
• 20W - til 10 grader under nul;
• 15W. -15;
• 10W - -20;
• 5W - til - 25;
• 0W - -30 og nedenfor.

Om fremme af smøresystemet brug for lidt tid. Vi bliver nødt til at vente på at starte motoren, indtil væsken kommer til alle bevægelige dele. Aktiveret tilstand, som kaldes "oliemangel". Bemærket en stigning i slid og friktion.

Den bedre bevaret flydeevne ved lave temperaturer - de hurtigere alt bevæger sig. Sådanne motorer negative virkninger er ikke forfærdeligt.

I forskellige områder tager hensyn til følgende parametre:

1. Forskydningshastigheden hastighed.
2. Tryk bestemt type.
3. Temperaturer over nul.

Lagring af viskositeten markant, selv med sådanne stringente betingelser, ellers er det ikke nok til at afkøle parrene involveret i friktion til dannelse af en film-coating. Opgaven er vigtig, hvis der er et spørgsmål om forebyggelse af for tidlig slitage.

Skillevæggen specifikation parameter omfatter indstilling temperatur. Det er beregnet på baggrund af laboratorieundersøgelser.

Olie ydeevne falder før når lavere temperaturer. Derefter vil endda på fuld tid smøresystem ikke hjælpe at pumpe væsken.

Køberne ikke anbefales at orientere ved den temperatur, hvor sammensætningerne hærde, og SAE, viskositet klasse. Den første bruges kun til reklameformål.

Dimensionsløse handlinger viskositetsindeks. Den viser, hvordan et bredt temperaturområde arbejdsolie. Når et viskositetsindeks på høj - sats er mindre afhængig af ændringer i temperaturen af ​​planen.

kvalitetsklasse

I form af API, formuleringer med universelt anerkendt symbol SJ \ SF. De hældte alle motorer på benzin og diesel.

De ACEA klassifikationer mere fuldt ud tage hensyn til de strukturelle karakteristika for motorer af Europa. Det samme gælder for driftsbetingelserne i de europæiske regioner.

Af individuelle tests ACEA strengere end API krav. Det anbefales at give præference væsker, der er passeret af ACEA tests.

For benzin motorer bruger betegnelserne A1, A2, A3. På diesel motorer bruger bogstaverne B1, B2, B3, B4, og så videre.

A1 og B1 - lav viskositet, høj kvalitet væske. De bruges til at opnå maksimal brændstofeffektivitet. De bruges, hvor producenterne udstille de relevante krav.

A3-96 og B3-96 - klasser, hvis egenskaber er perfekte.

forskelle sammensætninger

Den væsentligste forskel ligger i den molekylære basis af dens struktur. I produktionsprocessen er forbundet med hinanden molekyler med et givent sæt af egenskaber. Syntetisk top ved kemisk og termisk stabilitet, i modsætning til mineralsk.

Kemisk stabilitet betyder, at der ikke er nogen eventuelle omdannelser forringe ydeevnen.

Uden termisk stabilitet viskositet og fluiditet er ikke i stand til at opretholde sin hastighed over et bredt temperaturområde. På grund af denne motoren hurtigt og nemt køre i kulden. Og i den højeste temperatur områder til stede ekstra beskyttelse.

problemer

Problemer opstår, hvis den tidligere ejer af bilen bruges af dårlig kvalitet olier. Eller brudt intervaller for at erstatte det. Sealing elementer på grund af at miste deres elasticitet - i helt eller delvist.

Under indflydelse af mineralforekomster inde i efterhånden motor "skyllet ud". De er lag-på-lag. På grund af de syntetiske olieforekomster skrællet af fra den indre overflade. maslopriomnika gitter af denne grund kan tilstoppe som oliepassagerne.

Aktiveret "oliemangel". Konsekvens er en hurtig fiasko. Pakdåsetætningens antage indskud. Disappear hindringer, der forhindrer lækage.

Det anbefales ikke at anvende syntetiske væsker:

1. I Drejestempelmotor.
2. Når der er en prøvekørsel med de relevante krav eller efter større reparationer udføres. Til drift bruges kun mineralolie af høj kvalitet.
3. Med kirtel "fyld". Der kan være utæt.
4. I nærvær af tætningselementer, har mistet elasticitet.
5. Da de indre overflader i hvilke aflejring vist.

Typer af olier til benzinmotorer

Mineralske udførelsesformer fremstillet direkte fra råolie. Det begynder ved destillation, flere oliefraktioner oprenses ved selektiv syre eller oprensning. For de foretrukne syntetiske fremgangsmåder til organisk syntese. Basis - af samme jordolieråmateriale behandling men dybere.

Der findes flere typer af syntetiske olier oprettet fra:

1. Estere.
2. Silikoner eller polyorganosiloxaner.
3. Glycoler.
4. PAO.

Disse stoffer er blandet i forskellige forhold.

Gruppen af ​​semisyntetisk. De dannes ved tilsætning til mineralolier stoffer opnået i organisk syntese. Motorolie uden tilsætningsstoffer kaldes basen.

Polialfaoleiny. Syntesereaktionen af ​​ethylen - det således opnåede materiale. Ethylen er inkluderet i gruppen af ​​simple alkener. Ensartet molekylstruktur - en af ​​de vigtigste, men ikke den eneste funktion.

Væsker baseret på PAO syntetiske har en række fordele:

1. Forlæng serviceinterval.
2. Motoren kører støt ved lave temperaturer.
3. Rengøring - vedligeholde motor renlighed.
4. Lagring kemiske egenskaber i hele levetiden.
5. Resistens over for oxidationsprocesser.
6. Carbon forbruget er lavt.
7. Friktion er reduceret, stigende opsparing.
8. Med høje antifriktion egenskaber.

Hvordan vælger olie til benzinmotorer

• Kompatibilitet Engine materialer erhvervet sammensætning;
• graden af ​​slitage. Ved beregning af dets orienteret til at køre;
• driftsbetingelser, kan være tung eller let, medium;
• motortype og år, da det blev oprettet.

Hvis du følger producentens anbefalinger, vil motoren vare længe og trofast. Det tillod brugen af ​​olier med en lille smule af en anden klasse. Kun det er vigtigt at huske de forskellige driftsområder af temperatur.

Det er ikke hensigtsmæssigt at bruge olie mere tyktflydende end dem, der anbefales af producenterne. Oliepumpen pumper de værste sådanne væsker. Øget slitage - en af ​​konsekvenserne i tilfælde, hvor taget mere strømmende materiale.

Drift og graden af ​​slid

Foretag justeringer er nødvendige, ikke blot til anbefalingerne, men klimaet i regionen. Bland ikke formuleringer med forskellige egenskaber - de er ikke bevist kompatibilitet. Seasonal væske markedet er sjældent, det bruges oftest som en midlertidig løsning, indtil du afhente bedre.

Motor kræver en anden olie til forskellige driftsperioder. Særlige sorter anvendes under indbrud. Det anbefales ikke at ændre sig over en vis periode.

Efter afslutningen af ​​driften kvaliteten af ​​præparatet kan forøges. Forløbende ressource fremmer viskositet, forbedret stabilitet temperatur. Efter nogen tid, er ydeevnen igen reduceres.

Ved forringelse af motorisk fluid flow raten forøges samt sandsynligheden for lækage. På den ene fyldning kilometertal på 10 tusinde kilometer. Når aggressiv kørsel og brug af dieselmotoren udskiftning oftere.

Som nødvendige driver overvåger omfanget og sammensætningen af ​​refill. Anbefales ikke hurtigt skifte fra et mærke til et andet. Andelen toppede, den nye olie bør ikke overstige 15 procent.

Syntetisk ikke er blandbart med mineral. Inkompatibilitet tilsætningsstoffer fører til en forringelse af egenskaber, uforudsigelige ændringer. Syntetiske væsker blandet med den anden, hvis fabrikanten er den samme.