Od svého uvedení na trh v spalovacích motorů( led) nepřetržitě zlepšily, stále složitější, ale zároveň, a silnější, účinnější a hospodárnější.Kvalitativní práce benzínového motoru je z velké části určována způsobem přípravy směsi vzduch-palivo.
Již delší dobu byl k tomuto účelu použit karburátor, ale dnes tento zastaralý mechanismus vydal cestu k účinnějšímu injektoru. Navzdory tomu, že je tento přijat na tuzemském i zahraničním automobilovém průmyslu na dlouhou dobu, mnoho z dnešních motoristů jsou špatně pochopil, než vstřikovač se liší od karburátoru. V tomto článku objasníme tento problém.
Jak karburátorem
Pokud jste někdy zakrývat strop s vysavačem, jste docela snadné zvládnout principy karburátoru. Během provozu motoru písty ve válcích nasávají vzduch, který protéká potrubím, v kombinaci s přívodem paliva. Podle Bernoulliho zákona je tlak v proudění vzduchu snížen, takže benzínové výpary jsou nasávány do vzduchové linky.
Takto vytvořená směs vzduchu a paliva spadá do válců spalovacího motoru, kde dochází ke spalování.Samozřejmě, že skutečný karburátor není tak jednoduchý, existuje mnoho mechanismů, které vám umožňují sledovat spotřebu paliva a provádět spoustu dalších úkolů.Ale to jsou, jak říkají, detaily.
Jak vstřikovač pracuje
Hlavní rozdíl mezi injektorem a karburátorem je kombinace mechaniky s elektronikou. Jako čistě mechanického systému, karburátorem není schopen vzít v úvahu celou řadu provozních parametrů motoru, přičemž nejsou nejúčinnější kvalita směsi vzduch-palivo a jeho poskytování režimu do benzínových motorů válce. Změňte situaci nejvíce revolučním způsobem, díky všudypřítomné "inteligentní" elektronice a vstřikovacím motorům vytvořeným na jejím základě.
V jádru je vstřikovací tryska vstřikovací systém vzduch-palivová směs řízená malým řídícím procesorem. Tento systém ovládá zapalovací svíčky a také injektory, které jsou instalovány namísto sacích ventilů.Trysky jsou součástí společného potrubí - palivového stupně, do kterého je palivová směs vstřikována přetlakem pomocí čerpadla. Regulací přívodu jiskry, a také okamžik a délku otevření vstřikovacích ventilů, regulátor bere v úvahu větší počet parametrů, pro které je k němu informace dodané speciálních čidel:
- vzduch hmotnostního průtoku;
- poloha a rychlost klikové hřídele;Poloha škrtící klapky
- ;Teplota chladicí kapaliny
- ;
- stupeň detonace ve válcích;
- proudové napětí v elektrickém systému vozidla;Rychlost jízdy
- .Výhody a nevýhody
vstřikovač z hmotnosti karburátoru motoru liší výhod, z nichž nejdůležitější jsou:
- snadné spouštění motoru v každém okolní teplotě a za všech povětrnostních podmínek.
- Není potřeba ručního nastavení, které může být prováděno s odpovídající kvalitou pouze profesionálem s velkým zážitkem.
- Kompletní spalování paliva a výsledkem je vysoká účinnost a šetrnost k životnímu prostředí motoru.
- absence charakteristické pro benzinové motory „nemoc“: zablokování systému, vyčnívají jehly
atd Nicméně, vstřikováním a nejsou bez nevýhod, ke které jsou hodnoceny jako: .
- vysoké náklady na motoru.
- Velké množství položek, které nelze opravit( v případě přetržení je třeba je změnit).
- Vysoké požadavky na kvalitu paliva.
- Relativně vysoké náklady na opravu.
Ale neházejte karburátor "do koše historie."Toto jednoduché a nenáročné zařízení je oceňováno mnoha specialisty pro schopnost rychle se přizpůsobit a přizpůsobit, což vyžaduje pouze zkušenosti a šroubovák. Díky tomu může být karburátor rychle optimalizován, například za podmínek závodní dráhy, které se mění s každým dalším závodem nebo etapou soutěže. Důležitou výhodou je „všežravý“ těchto motorů, což je důležité zejména pro země SNS, kde kvalita benzínu u čerpacích stanic ještě zdaleka není žádoucí.