Hodnocení zimních pneumatik v sezóně 2015-2016( Výsledky testů)

světový trh automobilových pneumatik za zimní pneumatiky představují skromné ​​7-8%.A v Rusku výrobu pneumatik na zimu - výnosným byznysem, což představuje 60% podíl na trhu. Pro naše země zimních pneumatik skandinávský typ s masivním běhounem dobře tlačí sněhem a ledem kůru.

S cílem vybrat co nejvíce si nejlepší zimních pneumatik 2015 2016 byly prošetřeny zkoušky 4 předních zahraničních i tuzemských automobilových publikací:

• Tuulilasi
• TestWorld
• «automatické aktualizace»
• «Za volantem“.

Podle výsledků všech testů bylo hodnocení zimních pneumatik s hroty 2015-2016.Představuje ruských i zahraničních zimních pneumatik, přehled skandinávské modely.

jsme vás také povzbudit ke studiu testovací baterie plně připraven splnit zimu.

Kromě toho hodnocení zimních pneumatik s hroty 2016-2017 zimní sezóně.Obsah

zimním období kaučuku 2015-2016

10. Michelin X-IceNorth 3

optimalizace Odklízení sněhu je kvůli otevřenější dezénem. Pneumatiky držet na silnici dobře, a to i za podmínek špatné trakci.

Pros: je tiché pneumatiky, které jsou zrychlené bez problémů a udržet trakci na zasněžené silnici, jít s důvěrou prostřednictvím rozbředlého sněhu. Mají nejkratší modelů považován, brzdná dráha ze 100 km / h na suché vozovce.

Nevýhody: zrychlování a brzdění na ledu průměrný.Nejhorším o dočasné opatření během testu během jízdy v kruhu. Michelin pneumatik Test X-IceNorth 3 prokázaly jejich vhodnost pro oblasti, kde je málo sněhu a ledu.

9. Formula Ice

auto „nastartoval“ ve vzorci Ice, spravovat i na suché vozovce a hliníku hexagon spike pomáhá dobré jít a brzdění na sněhu a ledu.

Výhody: pneumatik výborné brzdy na suchém asfaltu a vykazoval vysokou hladkost.

Nevýhody: dip při testování ledu sněhu. Vhodný jako možnost rozpočtu pro město, s občasnými výlety mimo město.

8. Hankook zimní i * Pike RS W419

Tiché korejské výroba pneumatiky s hřeby 180( v závislosti na rozměru) a lamely systém s vysokou hustotou pro snížení brzdné dráhy.

Pros: Nejvhodnější doba k zapnutí zledovatělé vozovce, testujeme řidiči neměli žádné stížnosti týkající se pneumatik při jízdě stroje na svahu ve sněhu, na kruhové dráze a lesních cestách. Oni sebevědomě působí na blátivé trati, na suchém i mokrém povrchu vozovky.

Nevýhody: sníh chování poněkud nevyrovnaný.

7. Gislaved Nord * Frost 100

pneumatiky opatřené hroty, s optimalizovanou geometrií hlavy( stojí ve všech směrech).Pomáhá pevný úchop s ledovou vrstvou.Široká zem kontaktní plocha se spoustou háčků.

Pros: pneumatika byla úspěšně testována se sněhem a ledem, vydělal dobré známky na mokrém povrchu( celkové skóre - 8.3 na test světové verzi).

Nevýhody: vysoký valivý odpor a dlouhá cesta brzdění na suchém asfaltu.

6. Goodyear UltraGripIce Arctic

V tomto gumových rýh vyrobených štěrbina ve tvaru písmene V. Jejich cílem - vytvořit jistý úchop na zasněžených oblastech.

Pros: testy Tuulilasi a TestWorld na ledu a sněhu, tento model stál důstojný, ne zneuctěn na asfaltu a vody sníh „bordel“( celkové skóre - 8,4 v souladu s testem světa).

Nevýhody: v nouzových situacích na suché vozovce reagují pomaleji než ostatní modely v úvahu.

5. Nokian Nordman 4

Podle špičatý pneumatiky jsou pružné podložky, které měknou kontakt s vozovkou, snížení hluku a prodloužit „život“ hrotů.

Pros: ruský testovací týmy minulé ocenili Nokian Nordman 4 jako „silnou prostřední.“

Nevýhody: test World tým nelíbilo, jak vyplývá z pneumatik na asfaltu, a ze všeho nejvíc - na ledě.Dali testovací celkové hodnocení 7,1, ještě horší jen špice Sunny SN3860( 5.9).

4. Nokian Nordman 5

Pro další zlepšení sevření bloků dezénu přijatých výstupek( „nést klepeto“), který vytváří napětí v něm. Při brzdění, bodec je držena ve svislé poloze.

Od plusy: «Za volantem,“ ocenil pneumatiku za nízkou cenu( od roku 1930 rublů), průměrnou spotřebu paliva, dobrou stabilitu na sněhovou pokrývku, boční přilnavost na ledu, a pak, když je vůz pohyboval na chodníku.

Nevýhody: průměrný ovladatelnost a komfort, uspokojivý průchodnost sněhu. Výrobky

3. Pirelli Winter Ice Zero

Pirelli jsou testovány pouze v nepříznivém počasí jako „práce“ na to, aby byl nerovný, zledovatělé a zasněžené plochy.

Pozitivní zpětná vazba: akcelerace, brzdění a manipulace na sněhu a ledu. Můžete rychle zpomalit na chodníku s rozpuštěným sněhem.

Nevýhody: vazební ztráty v rozích, hodně hluku z pneumatik, které nejsou dostatečně krátké pro „vynikající“ na obálce brzdnou dráhu bez vody.

2. Continental ContiIceContact

Při výrobě pneumatiky používá speciální složení směsi, s přihlédnutím k mimořádně chladných zimních klimatu. ContiIceContact - je univerzální, který je vhodný pro „auta jsou“ pro všechny terénních vozidel.

Pozitivní aspekty: rychlé brzdění na ledu, žádné stížnosti na manipulaci, na zasněžené silnici a suchý povrch vozovky může rychle zrychlit a brzdy.

Nevýhody: není standardní odpor slashpleningu.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Po přísném testu zimních pneumatik s hroty 2015-2016, tato sada pneu získal jednomyslný souhlas a ruské a finské testovacích týmů.Motoristé může zvolit jakoukoli poloměr pneumatiky: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 a R20.

Výhody: velkým množstvím hrotů( 190 kusů od 205/55 R16).Přidání speciálních kaučukových přísad snižuje hmotnost pneumatiky.Žádné problémy s manipulací na silnici s roztátého sněhu na zamrzlém a zasněženém povrchu. Malá cesta brzdění na mokrém a suchém asfaltu.

Nevýhody: hluk.

Metodologie zimní pneumatiky

Tuulilasi zkušební zkušený 8 hustě modely na zrychlování a brzdění na sněhu a ledu. Byly také jízdy na mokré a suché vozovce, a testovány tak, aby odolávat slashpleningu( spřádání kola automobilu na kaši vody a sněhu).

Magazine „Za volantem» studoval 10 sad nejpopulárnějších spotřebitelských zimních pneumatik( 175/65 R14) za cenu ne vyšší než 3700 rublů za kus. Zejména pro zveřejňování odborníků byl poměr cena-výkon.

«Auto Review» o Mercedes-Benz třídy S na to, jak „vést“ sám na silnici: Winter pokryshki- „Scandinavia“ s hroty, bez hřebů „avtoobuv“ pro kruté zimy skandinávských typu a bez hřebů pneumatik evropského typu. Nejdůležitější rozptýlení a brzdění byly provedeny v obrovském hangáru. Při startu byl použit systém řízení trakce, při brzdění - protiblokovací systém a na zkrutné linii ovládatelnost byla podpořena systémem dynamické stabilizace.

Team test World konat zkoušku zimních pneumatik v roce 2015 v hale i venku. Zpočátku byl zaznamenán čas, za který auto projde kruhem. Z vysoce kvalitních pneumatik( jak při zkouškách podílí 25 souborů), nutná k zajištění rychlého akceleraci, vysoká boční přilnavost a kratší brzdnou dráhu. Poté zkušení piloti vyjádřili dobrý a špatný dojem o každém modelu. Navíc byla shromážděna zpětná vazba o tom, jak vozidlo s různými pneumatikami udržuje stanovený směr jízdy.