Lastbilsdäck: former, typer, tillverkare

Lastbil hjul upplever mycket allvarligare belastning än för personbilar. Detta är inte bara på grund av de ökade tio gånger massan, utan även driftsförhållanden.

Lastbilar och bussar att resa långa sträckor varje dag, och den genomsnittliga årliga körsträckan beräknas sex siffror. Följaktligen bör däcken av tunga fordon vara stark med alla nyanser i drift.

Olika typer av lastbilsdäck

Lastbilstillverkare och transportörer, att välja rätt däck för din bil, med hänsyn till fyra huvudfaktorer.

Tread. Däcket med vägen mönster och konstruerade för färd endast på asfalten. Deras motpol - off-road däck, slitbanan har en allvarlig djupa breda spår.

Det finns universella däck. De används på vägarna som asfalt, och i kuperad terräng.

vägförhållanden. De typer av beläggningar som använder lastbilar är mycket olika.

• Bussar och kommersiella fordon är vanliga i tätorter, de flyttar bara på slät asfalt, och på vintern vägarna rengörs och beströs med reagenser. Kollektivtrafiken går med täta och regelbundna stopp och accelerationer.
• Intercity tåg också sällsynt och utanför asfaltbeläggning. De är nästan alltid rör sig hastighetsgränsen, medan sällan sluta. Men på vintern vägen inte rensas som stadens gator.
• Bygg utrustning som används i mycket korrosiva beläggningar, rida på som vid normala hjul kommer oundvikligen att leda till täta punkteringar.
• Haul lastbilar militärlastbilar för transport av personal reser ofta på ojämn terräng än på allmänna vägar. De kräver off-road däck med hög slitbanan.

lastbil Vikt. Däck är anpassade till bilens beräknings lastkapacitet.

axel vilket kommer att ställa hjulet lastbil. Roterande ledande axlar eller släpvagn är skyldig att ta hänsyn till de olika operativa egenskaper.

slitbane typ

Vinterdäck på de flesta lastbilar och bussar är inte satt, så vilken typ av slitbanemönstret mer avundsjuka på vägförhållanden.

road däck utformad för asfalt. De har goda egenskaper på släta vägar, vilket ger en mindre bränsleförbrukning stabilitet samt accelerations- och bromsprestanda. Förutom road däck den mest bekväma och tystaste.

Men landsväg eller off-road, alla dessa egenskaper går förlorade, bär däcket ut snabbare och betydligt sämre öppenhetsterrängmodeller.

Off-road däck har utvecklat knapar. Deras bredd är proportionell mot urtagen i slitbanan. Om de är tillräckligt stora, snabbt igensatta med smuts kommer att börja glida och bli lika värdelös som vägen.

Utvecklade klackarna tvingade jordens yta och tillåter hjulen att stöts effektivt, vilket ger säker körning i lera, snö, djup sand. Smuts inte täppa till slitbanan och flugor på grund av dess riktningsmönster.

Förutom hastigheten inte får överstiga 60-70 km / t, snabbare - osäkra.

Vid körning på en plan yta sådana hjul avger en massa oväsen och inte bekväma. Men eftersom de är installerade på en särskild och militär utrustning, dessa parametrar är inte så viktigt.

Universal buss - medel varianten. De används på bilar för att flytta både på asfalt och på landsväg och off-road för lätt. Deras främsta fördel - ett säkert grepp på de flesta typer av beläggningar.

Slitbanan är sammansatt av två olika delar: siffran i mitten av vägen, och klackarna på kanten. I drift, bränsleförbrukningen ökar med 10-15%. Universal däck som används på dumprar, betongblandare och andra anläggningsmaskiner.

Olika typer av lastbilsdäck

Produktion av universell lastbil stoppas, för att öka effektivitet och ekonomi, ger tekniken mycket riktad.

För långväga och internationella flygbolagUtvecklat speciella däck som uppfyller alla särdrag användning. Den viktigaste av dem - den permanenta belastning, hög hastighet och inbromsning sällsynta.

Sparande förhållandena tillåter att fokusera på att minska bränsleförbrukningen, snarare än flexibilitet och permeabilitet. Uppmärksamhet ägnas åt minskningen av rullmotstånd och stabilitet vid höga hastigheter. Denna typ av hjul är så nära slicks (släta väg däck), grunt och smalt spår. Detta ökar slitstyrkan och livslängden.

På kortare regionala transporter förhållanden svårare. Fordonståg passera och högkvalitativa spår och brutna asfalt som sällan rengörs på vintern. Dessutom samtal bilen i staden, där man måste stå i bilköer och skarp manöver.

Bara förbättrad styrbarhet och minskad bromssträckor på dåliga vägar.

Transport i staden Driftsförhållanden liknar regional, men har sina egna nyanser. Täta stopp och accelerationer leda till värme och slitgummi. Å andra sidan, är stadens gator regelbundet rengöras under vintern.

De svåra förhållanden för hjulen - Byggbranschen Transport. Däck för lastbilar, betongblandare, kranar måste uppföra sig tryggt och på trottoaren, och en mjuk mark. Skrot och byggnadsavfall riva den mjuka däcket så viktigt för särskild punkteringsmotstånd.

Bilar utrustade med en gummislitbana som utvecklats med ett stort antal tvärgående och längsgående spår. Rita "julgran" är mycket vanligt, det hjälper att rengöra sig under körning. Konstruktionsteknik är bäst lämpade universell skydd.

Belastningsindex och hastighet

Tabell över ERTRO standarder reglerar några av de viktigaste driftsparametrarna för däcken.

Varvtal och belastning index listas på sidan av hjulet. De definierar gränsvärdena för denna modell.

Till exempel, inskriptionen 155/152 L. Den första siffran anger den tillåtna maximala belastningen på axeln med ett hjul på den sida av den andra - till det dubbla. Brevet visar hastighetsgränsen. I detta fall, dessa värden respektive: 3875 kg 3550 kg 120 km / t. Om brevet i märkningen är frånvarande, är den tillåtna hastighetsgräns 110 km / t.

Bordslastindex lastbilsdäck

Bordhastighet Index

märkning

Sidovägg lastbilsdäck bär fullständig information om prestanda och design. Inskrift, beroende på modell skiljer sig åt.

12.00R21. Bokstaven R indikerar att däcket är ett radiellt. 12 - bredd i inches. 21 - diametern av skivan, som lämpar sig för ett däck. Siffrorna 00 betecknas full face modellbilar.

14-20. Däck mellan siffrorna indikerar att den diagonala bussen;

• 14 - bredd;
• 20 - fälgstorlek.

breddstorlekar kan representeras i millimeter (t.ex.: 325R19, 355-21).

Positionen på axeln som definieras av bokstäver:

• F - För styrda hjul,
• D - ledande,
• T - för påhängsvagnar och släpvagnar,
• Z - styrning och andra.

Special Purpose Driftsförhållanden markerade med bokstäverna A, E, N, Y. Den första typen är lämplig för motorvägar, den andra - för staden och regional trafik.

Bokstaven Y betecknar däck som lämpar sig för anläggningsmaskiner.

Tillverkare som används och andra viktiga beteckningar.

• Slanglösa modellen är markerade med slanglösa, däck, som måste drivas med kameran - Tube Type.
• Installationsprodukter märkt inom och utanför först måste säkras från utsidan, och den senare inuti. Denna regel gäller för dubbelmontage.
• Vänster / höger är ansluten till vänster och höger sida, respektive.
• Detta betyder att däcket är riktnings. Pilen visar i vilken riktning den ska rotera.
• Max tryck reglerar det maximala trycket.
• Hela säsongen - utsedda inskription All Season.
• För smuts snö tillsammans mark M & S (Mud and Snow).
• Modeller som utformats speciellt för körning i regnigt väder, märkt "paraply" eller inskriptioner vatten, Aqua, Rain.
• Minska bränsleförbrukningen med Energi däck markerade.

Placering på axeln

Moderna däck är konstruerade för buss bussar och kommersiella fordon och tunga delas in i tre klasser beroende på positionen på axeln:

• för att leda,
• hanterbar
• släpvagn.

För varje typ av driftsförhållanden är olika och har särskilda egenskaper.

framaxeln

Vid utformningen däck för framaxeln tas hänsyn till det faktum att det påverkar all kontroll maskin rörelse. Det noterar att när bromsa och stoppa grundläggande lastbil vikt sätter press på framhjulen. Sålunda är de beroende bromsprestanda och hantering av transport.

Däck på hjul drivna har många distinkta längsgående spår för att underlätta vattenavrinning. På sommar modeller av de tvärgående spåren är nästan obefintlig.

Winter och kapskivor har uttalat tvärslitbanan. I det första fallet är det nödvändigt för en tillförlitlig start på snö och istäcket i den andra - att haka på mjuka och löst underlag.

bakaxel

Från huvudaxeln krävs orsaka bilen att röra sig. Det är därför nödvändigt att ge en tillförlitlig maximal hjul tå med vägen, oavsett kvaliteten på dess beläggning. Utan uttryckligt kryssmönster för att göra det möjligt endast på torr asfalt, om det visar smuts eller is under hjulen, då uppgiften kommer att bli mycket svårt.

Protector har uttalat, breda spår, och mer komplexa användningen av fordonet, så att de är djupare.

Gummi för långdistans traktorer med spår bara på kanten av hjulet, medan dumprar och andra anläggningsmaskiner är de mest utvidgas och fördjupas.

Släpvagnar och påhängsvagnar

Sådana däck har en mycket okomplicerad struktur. De har det enklaste jobbet. Det är inte nödvändigt att antingen driva eller styra fordonståg. Deras huvuduppgift - att minimera motståndet mot rörelse, för att spara bränsle.

Däck för släpvagnar mönster snarlikt regler, men de längsgående spåren är inte lika hypertrofisk och kors kanske inte. För att förebygga olyckor på vägen installation av styrdäck på släpvagnen är förbjudet.

Universal

Universal modeller av produkter för lastbilar som används som master och styraxlarna. Praktiseras ett sådant system för att spara nya däck är installerade på framaxeln, eftersom de bära för att gå tillbaka.

Apparater Lastbilsdäck

slitbana. Den huvudsakliga funktionen - ett effektivt grepp med vägbanan. Företrädesvis skydd med två skikt: en kärna och en yta. Origin har bättre värmeledningsförmåga priser för snabb kylning av däcket. Ytan är tålig och seg.

stålband. stålkord, gummi-skyddad bas. Den behåller den form och struktur, reducerar rullmotståndet och ökar driv stabilitet och hållbarhet.

stålhölje. Bestämmer jämnhet och körkomfort.

Det inre skiktet - och förhindrar diffusion av luft för att bibehålla fuktnivån.

sidovägg Det skyddar mot sidokollisioner. Den är gjord av gummiderivat.

Stärka ringformig stav Det fördelar trycket mellan stången och stålkorden.

Den ringformiga kärnan tillverkar däck fit täthet på kanten av skivan.

diagonal

Ramen diagonala mönster är en gummerad packning sladd flätade runt sina kanter cirkulära stavar.

multipel fila sladd skikt (vanligtvis fyra) är korsade med varandra. Denna konstruktion anses föråldrad, men diagonala däck fortsätter att producera bilar. De är billigare att producera och bättre kunna motstå nedskärningar och punkteringar.

Fördelar diagonala däck lastbils:

• I jämförelse med radiella analoger de har en enkel struktur. Detta innebär att deras kostnader är lägre och högre underhåll.
• En hög nivå av komfort vid körning på ojämna vägar och lätta stress.
• sidoväggsgummi mer hållbara.

Nackdelar diagonala däck lastbils:

• Trampa mottagliga för deformation vid höga belastningar och vibrationer. På grund av vad komprimerad spår och produktens egenskaper försämras.
• Diagonal, den mest sämre radiella Performance. Bränsleförbrukningen är större hantering och bromsning värre.

radiell

I den radiella däck kordlagren är riktade från den ena sidan till den andra och inte korsar varandra, såsom i diagonalen.

Brecker utför en betydande del av ramverket. Den är gjord av stållina (2-3 lager), ett tunt tjuder sammansatt av trådar av stål med en diameter av 0,15-0,30 mm.

Radialdäck är av två typer:

1. en stållina brytare och syntetiska fibrer i slaktkroppen,
2. textilfibrer och syntetiska brytare i en ram.

Fördelarna med radialdäck lastbils:

• Säkert grepp på grund av den större kontaktytan och användningen av stålkord bälte.
• Deformationen av slitbanan är reducerad på grund av användningen av styvt bälte.
• Högre maximal hastighet och lastkapacitet. Upphettning reduceras med 20-30%.
• Bärförmågan hos mer än 10-15%, 15-30% elasticitet.
• Ökad säkerhet på grund av bättre vidhäftning till ytan (torr och våt), stabilitet och reglerbarhet.
• Mindre risk för skador på slitbanan.

Nackdelar med radialdäck lastbils:

• Den ökande komplexiteten i konstruktion höjer priset.
• Sladdar placerade radiellt minska hållfastheten av sidoväggen. På vägar, i ett djupt spår och vid lågt tryck i däcket, däck utsatta för skada.

Rör och slanglösa

Radial modeller kan röret och tubeless. Först dök upp mycket tidigare och därför mindre teknisk. Luft pumpas in i kammaren anordnad inuti däcket. På grund av detta, de är känsliga för punkteringar.

Om kameran är skadad, sänker hjulet nästan omedelbart, och att göra det får inte bara ett vasst föremål på vägen, men också att bära sladden. Till kammaren var platt, skrynkelfri, måste dess storlek vara mindre inre utrymme däcket.

Att blåsa upp luftkammaren är ansluten till en ventil. Denna speciella ventil, dess storlek och form beror på typen av däck och hålen i fälgen.

Externt slanglösa modeller lite olika från ovanstående modeller. Den inre beläggningen är gjord av gummiskiktet 2-3 mm tjockt luftogenomträngligt. Ytan av vulsten är tillverkad av elastiskt gummi tillhandahåller tätning.

Det är därför som slanglösa däck anses mycket säkrare. Reparation kan utföras utan att avlägsna däcket från disken, är hålet tätas genom särskild tätningsmaterialet.

Fördelarna med slanglösa modeller slutar inte där. De har en lägre vikt, vilket har en positiv effekt på alla de dynamiska prestanda och bränsleförbrukning. Dessutom är de svagare värme vid rörelse, beroende på brist på friktions kamera och bättre kylning. Lägre temperaturer minskar slitage.

Nackdelarna med att använda slanglösa produkter inkluderar komplexiteten i reparation stora skador och behovet av en slät och ren kant för att bibehålla tätheten.

När uppblåsningsluftbubblor bildas mellan kammaren och den inre sidan av däcket. I dessa områden kommer hjulet överhettas.

Demontering och montering

När du tar bort däcket från fälgen Rim bör komma ihåg några regler:

• Innan tar bort behovet av att kontrollera om rätt landning på fälgen.
• Luft stiger ned helt skruva av ventilen. Vid denna tid finns bredvid hjulet är farligt.
• Det är förbjudet att påverka på däck och hjul främmande föremål.

Säkerhet vid installation:

• Innan du samla in och pumpa upp däcket, kontrollera däck i närvaro av främmande föremål, skärsår, skador på sladden.
• Det nya däcket rekommenderas att använda nya simfötter och kameror.
• Kameran ska vara ren och torr.
• Det rekommenderas inte att hantera hjulet och benzosoderzhaschimi silikonkompositioner, är det bäst att använda en specialiserad smörjmedel.
• När uppblåsning användning skyddande bur och tryckmätningsanordning med en lång slang.
• Backventil i förmågan att hålla luft.
• Det är viktigt att kontrollera landningshjulen elementen.

Vid montering av lastbilsdäck är förbjudna:

• använda böjd eller skadad kammare;
• pumphjulet tryck över 2 bar utan skydd;
• installera låsringen under uppblåsning;
• arbeta på bussen eller köra främmande föremål;
• pumpa upp den tömda däcket utan att kontrollera för skada däck och innerslangar.

Hur man lagrar?

Till hjulen längre behålla sin kondition och prestation, inte deformerade, lagras de i särskilda villkor.

Om hjulenheten, då de ska förvaras horisontellt. Dock måste man komma ihåg att höjden på stapeln måste vara mindre än 1,5 m. Individuella däck lagras i ett vertikalt läge.

Rummet måste vara lämpliga och uppfylla följande villkor:

• Brist på solljus (direkta strålar).
• I rummet bör det inte finnas några enheter som producerar ozon.
• Avsaknad av värmare och värmekällor i närheten av lagringsplatsen.
• Petroleumprodukter och kemikalier i nära anslutning till en negativ inverkan på tillståndet hos gummit.
• Rummet ska vara torr.

Före installationen Kontrollera gummi inom och utanför närvaro av fukt och kondens, och när den upptäcker torr hjul.

Trycket i hjul

Den främsta orsaken skador på hjul - justeras inte däcktrycket.

två gånger i veckan rekommenderas att kontrollera tryckmätaren. Kontroll sker på kalla däck innan körning. När hjulet lasttrycket ändras till 20%, vilket är acceptabelt för lastbilsdäck på grund av sin design.

Över- och undertryck leder till oönskade konsekvenser, vilket ökar slitaget.

Hjulet inte dämpa stötar från vägbanan och hela belastningen på fjädring och kaross.

Otillräckligt tryck i däcken leder till dess ojämnt slitage - axelpartiet slipas intensivt, finns det en tendens att bilda sågtand slitage. Hantering och stabilitet på vägen försämras blir styrningen svarar. På dåliga vägar däcket överdrivet deformerade, så exfoliera styrelse och spränga skivan.

Tillverkare av lastbilsdäck

Bontyre

Officiell representant för tillverkaren och däck varumärke Bontayr - Volga däckföretag. Producerar modeller för lastbilar, bussar och personbilar (för metallfälgar diameter på 15-24 inches).

Hjulen är avsedda för vägar med tunga förhållanden. Med användning av stålkorden ökar styrkan, och den högsta tillåtna lasten. Det är en garanti enhetlig slitage och ökad körsträcka innan ersättning.

Alla lastdäck Bontayr återställas. Kostnaden för arbetet är halva priset av ett nytt hjul. Körningen efter reduktion är lika med avståndet som kan nås av det nya däcket.

Service innefattar en övervaknings däcktryck och mönsterreduktion djup. Tillverkaren gör också rekommendationer om däckets livslängd upp återhämtningen, vilket ökar varaktigheten av deras användning.

Bridgestone

Japanska oro Bridgestone erbjuder ett stort urval av lastbilsdäck, som är utformade för lätta nyttofordon och tunga-.

Specialisering berör och vägtransport, och anläggningsmaskiner som arbetar under svåra förhållanden i stenbrott och ojämn terräng. Frakt däck Bridgestone intar ofta höga positioner i auktoritativa tester.

Doublestar

Företagets ingenjörer har gjort allt för att säkerställa konkurrenskraften. Körsträcka däcket når 200 tusen kilometer. De tål svåra klimat och vägarnas ofullständigt belagda.

Vid varje etapp av produktionen, alla produkter utsätts för opartisk och strikt kvalitetskontroll. Den imponerande produktionskapacitet och de produkter som tillverkas med hjälp av innovativ teknik, Doublestar hjälpte vinna erkännande.

Fulda

Fulda - däck tillverkade i Tyskland. Företaget är baserat i samma stad 1900. Produkter ger alla delar av godstrafiken i alla väg- och väderförhållanden.

Fulda - en värdig kombination av kvalitet och rimliga priser. Företaget är ständigt studerar användares åsikter, att introducera nya lösningar och ger en grundlig genomgång av produktionen. Detta gjorde det möjligt för henne att få tryggt ett fotfäste i en av de mest krävande marknader.

Kormoran

Företaget grundades i Polen 1994 Varumärket ägs av Michelin och tillverkar produkter i sina fabriker i Ungern, Rumänien och Polen. Michelin reglerar alla produktionsstandarder och övervakar kvaliteten på däcken. Eminent tillverkaren aktier avancerade utveckling och teknik.

Kormoran strävar ständigt efter att förbättra leveranskedjan av komponenter och råvaror, optimering av utbud och kvalitet. Gummi är tillverkad av slitstarkt och kall-resistenta föreningar, som gör det möjligt att uppnå goda kopplingsegenskaper på någon typ av beläggning.

Däck tål obehagliga överraskningar väg som har bevisats genom tester.

Matador

Fabriken grundades i Slovenien 1925. När det gäller ägandet av Continental har företaget förbättrad produktkvalitet.

Matador genomför innovationer och följer de senaste innovationerna på marknaden. Frakt däck slovenska företag har visat kvalitetsprodukter av ekonomiklass.

Michelin

År 2005 införde Michelin ett däck som har tillverkats med hjälp av den senaste tekniken. De har förbättrat alla konsumentkvalitet hjul för hela perioden drift.

Varje år listan över produkter växer. Alla produkter förenas av ett gemensamt namn Durable Technologies (i översättning - hållbarheten av tekniken).

Bland utvecklingen av företaget säger:

• InfiniCoil - extra-metallkord, som omger ramen längs omkretsen. Dess längd är 400 meter. Det ökar styrkan och belastningskapacitet för däcket.
• EnergyFlex - teknik ökar flexibiliteten och minskar värme deformation när hjulet när du kör. Det uppnås genom att vrida stativ rep. Tillförlitlighet däcket ökar och ökar bränsleeffektiviteten.
• Energi minskar värmealstringen under valsn loaded däcket. Det säkerställer säkerheten och minskar bränsleförbrukningen.
• Carbion - en av de tillverkningsteknologier i kompositionen gummi som ökar nötningsbeständighet och förkortar slitbanan rullmotstånd.

Sava

Sava - slovenska företag som tillverkar däck för lastbilar. Ägs av Goodyear oro.

Bolaget tillämpar ny produktionsteknik. En av dem - multiradiusny skydd utformade Goodyear. Det ökar kontaktgummipatch, förbättra bromsprestanda, hantering och stabilitet.

På grund multiradiusnogo slitbanan Sava däck för lastbilar har en betydande säkerhetsmarginal med hög belastning.

hjul utformning av armerade förstärkta sidoväggar och en sladd. Detta minskar risken för att förstöra däcken från korrosion och mekaniska skador. Och minskad känslighet för dåliga vägar.

Däck Sava - en av de mest önskade alternativ i mitten prisklass. Mycket bra val i olika riktningar last och högt pris - de viktigaste fördelarna.

En viktig förutsättning för en bekväm och säker rörelse - det rätta valet och driften av lastbilsdäck.