Vecākie dzelzceļi tika uzcelti 6. gadsimtā.BCKā šāda veida ceļa spēks, cilvēks pats rīkojās. Steammašīnas palīdzēja cilvēkam tikai 18.gadsimtā.Un 1880. gados parādījās pirmās lokomotīves.
Bet uz ilgu laiku palika vilciens nav ātrākais transporta veids, dodot palmu aviāciju. Lai gan mūsdienīgie dzelzceļi ļauj ceļot ar ātrumu 300-500 km / h. Visātrākie vilcieni pasaulē tiek prezentēti mūsu mūsdienu top desmit.
saturs:
- 10. THSR 700T( 300-315 km / h), Taivāna
- 9. InterCity Express( 320 km / h), Eiropa
- 8. Eurostar( 300-334 km / h), Eiropa
- 7. KTX Sancheon(305-352 km / h), Dienvidkoreja
- 6. ETR-500( 300-362 km / h), Itālija
- 5. AVE Talgo-350( 330-365 km / h), Spānija
- 4. CRH380A( 380- 486 km / h), China
- 3. Shanghai Maglev vilciena( 431-501 km / h), China
- 2. TGV( 320-575 km / h)
- 1. Shinkansen( 320-581 km / h)
10. THSR 700T( 300-315 km / h), Taivāna
Vilciens tika izstrādāta, pamatojoties uz japāņu Shinkansen. Struktūrā ietilpst 12 vagoni, kuros ir izvietoti 989 pasažieri. Tās ātrgaitas reitings THSR 700T tika uzstādīts 2005. gadā, paātrinot līdz 315 km / h.
9. InterCity Express( 320 km / h), Eiropa
ICE Express ir īpaši populāra Vācijā.Līdzīgas vilcieni ir pieejami krievu, kurā tiek izmantoti ātrgaitas līnijas no Maskavas uz Nizhny Novgorod, un Maskavā - Sanktpēterburgā, bet konfigurācija iekšzemes dzelzceļa neļauj sasniegt maksimālo ātrumu.
8. Eurostar( 300-334 km / h), Eiropa
Šis ātrums vilciens kursē starp Franciju, Lielbritāniju, Beļģiju un caur w / d tuneli zem Channel. Tikmēr no Londonas līdz Parīzei Eurostar tikai 900 stundas pasažierus piegādā tikai 2 stundas un 16 minūtes.
7. KTX Sancheon( 305-352 km / h), Dienvidkoreja
vilciens tika projektēti un būvēti pēc Hyundai Rotem uzņēmumu inženieri, pamatojoties uz Francijas TGV vilcienos. Vilciena ietilpība ir 363 pasažieri. Drošības apsvērumu dēļ vilciens nepierāda maksimālo ātrumu, pārvadājot pasažierus ne vairāk kā 305 km / h.
6. ETR-500( 300-362 km / h), Itālija
ELETTRO Treno Rapido 500 pirmo reizi tika nodota ekspluatācijā 1993. gadā.No Boloņas centra līdz Milānas centram vilciens ierodas 56 minūtēs.2014.gadā tiks atvērta atjaunināta ETR-1000 versija, kura maksimālais ātrums būs 400 km / h.
5. AVE Talgo-350( 330-365 km / h), Spānija
vilciens var uzņemt 350 pasažierus un darbojas maršrutā Madride - Valladolid un Madrid - Barcelona. Tā kā priekšgala, līdzīgi kā pīles knābis, spāņi izsauc šo vilcienu Pato, kas nozīmē "pīle".
4. CRH380A( 380-486 km / h), Ķīna
vilciens ir astoņi ratus un 494 uzņemti pasažieri. CRH380A darbojas kopš 2010. gada maršrutā Šanhaja - Nanjinga. Līdz šim pievienoja vēl 2 maršrutus: Wuhan - Guangzhou un Hangzhou-Šanhaja.
3. Shanghai Maglev Train( 431-501 km / h), Ķīna
Šī ātrgaitas magnētiskās levitācijas struktūra darbojas Ķīnā kopš 2004. gada, lai gan tā vēl nesen aicināja transportlīdzeklis nākotnes. Attālums 30 km attālumā no Šanhajas centra uz lidostu, viņš pārvar 7-8 minūšu laikā.Vilcienu izstrādāja nevis ķīnieši, bet vācu inženieri.
2. TGV( 320-575 km / h)
TGV - ir virkne vilcienos, tostarp Duplex un Reseau izstrādāt modeļus, lai 320 km / h, un Atlantique modelis - līdz 515 km / h.2007. gadā TGV POS vilciens noteica ātrumu visiem dzelzceļa vilcieniem, paātrinot ātrumu līdz 575 km / h.
1. Shinkansen( 320-581 km / h)
Šie ātrgaitas vilcieni ir gan dzelzceļa un magnētiskās levitācijas. Shinkansen 2003. gadā izveidoja savu ātrgaitas rekordu. Jāatzīmē, ka 40 ātrlaicīgu vilcienu ekspluatācijas gados nebija neviena nelaimes gadījuma.